【軽最速】 S660 vs アルトワークス 16【隔離スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ただのインリフトと頭グシャでは
重大性には天地の差があると思いますけど・・・
これらを同列に語るのはなぁ こりゃそうなるような事故起こせばそうなるわなって
ただそれだけなのに >>453
>>429から目を逸らしまくり、横転不具合も話も逸らしまくりで大変ですねwww アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 >>453
>>429から目を逸らしまくり、横転不具合も話も逸らしまくりで大変ですねwww コピペ基地外は>>403でも読んで自分の頭削スポーツの改造でもしる
金なかったらロールバーのデカイの買うだけで安心
もしくは常にヘルメットつけて乗るw おーまーえーのほーがさーきーだーろー
とか
幼児かよ基地外w それに、血圧は行数に比例するんだろw
お大事にな
プッ 身に覚えが無ければ反応しないんだよなぁ‥‥‥‥あ、なに図星だったの？ 基地外コピペ連投は敗北の印
と書いたら
おーまーえーがーさーきーだーろー
バカwww >>463
コピペ基地外なんて誰も>>453を越えられんやろww 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww >>476
話し逸らさなくて良いから。（笑
進歩ねェな。流行らない口癖。（笑 アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのw？
エンジンチューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどw？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどw？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー(ｷﾘｯ)→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれ(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてない？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙w
錆がー→どっちも錆てますやんw。あれ？アルトのほうが酷くねw？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwそうでちゅねーwワークスが最下位でちゅねーw
S660も横転してる→100km前後でコーナー突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるの？頭大丈夫？
公道で制限速度で走ってればインリフトしない(ｷﾘｯ)→大草原不可避
公道で横転したらS660のほうが危険！欠陥がー→一般道で100km/h飛ばしてコーナー行く奴の脳ミソが欠陥なのですよ？えっ？ワークス君は一般道でそんな危険運転してるの？免許返納したほうがいいよ！死ぬよ？
雨漏りがー、ステアがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるの？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったの？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないw？
横転してAピラーぺしゃんこ！欠陥車！→そんなこと言い出したら、低速コーナーでインリフトするアルトもトンデモ欠陥車になってしまうんだがなぁw？
必死杉乙w→自演必死杉乙w
コピペ連投は敗北宣言w→お前がなwID変てまで自己安価連投とかw役満やぞw
若干改訂 >>478
長文キチガイコピペ連投は敗北の印
便所の落書きの常識 >>479
本当の事を書かれて、反論も出来ず捨て台詞。惨めやのう。（笑
捨て台詞吐く前に反論したら。（笑 コピペ連投ってのはどっかの誰かさんが、無駄に、事故画像や横転動画を貼りまくって
誰にも相手されてないから、しょうがないから、ID変えて自己安価レスつけちゃうような
そんなしょーもないこと
ワークス君？自分のレス見直してみ？ほとんど同じ文面だぞ？ 今シートベルトしない奴はほとんどいないし
ど田舎以外チャイルドシート使うよな
大多数のドライバーは一生シートベルトや
チャイルドシートの世話にはならんのにきちんとつけてる
万が一の為だ。
だから横転して頭が地面に着いちゃう頭削スポーツオーナーは
ヘルメットちゃんと被って乗るんだぞー 普通は横転なんてしない速度で走るんだよ
法定速度で横転する車なら横転しない速度まで速度落として走るんだよ そもそも横転横転言ってた頭削スポーツバカが、
頭削スポーツが横転してAピラーが曲がってドライバーの頭が地面に着いて
首も曲がってる動画が拡散されて火病ってるだけ
あれはCGニダ！とか言いだすのを待ってるんだが
まだかなあ？ >>484
そりゃシートベルトだって同じだろバカw
事故っていうのはどういうパターンで起こるかわからんから予防すんの
心療内科の医師ってこんな感じで患者と話すのかなw >>484
ワークスは何キロで走るべきですか？
直線ならそれを越えても大丈夫ですか？ >>48
ホンダのそういうとこは他メーカーも学ぶべき
バイクのカワサキなんか、ちょっと前まで1970年代のバイクを
部品で一から組み上げることすら出来た。
まあアメリカなんか何十年前の部品でもストックどころか作ってることもあるから
珍しくはないけどな。 >>488
バカ相手に話すテクとか想像しちゃうよ
現実世界じゃなかなか会えない基地外がネットじゃ野放しだからなw 敗北の証(ｷﾘｯ
なお本人次第でどうとでも解釈と言い訳できる模様 アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww 長文基地外コピペは敗北の証
ブーメランが頭に10本ぐらい突き刺さってるしなw K4GPでS660クラス優勝、総合二位ですって！
総合一位が何なのか知らないけど、ワークソ？まさかねｗ >>494
お前さんもちと長文コピペは控えれ
アホアンチと同類になるぞ
んで、俺のレスのコピペも…
>>488
自分の中でどんどん妄想が膨らんでいるんだろう
主治医の気持ちがよくわかる一番近い位置にいるのかもよwww 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww そもそも何でS660とアルトを比べるの？
S660は孤高で比べるならNONEじゃねー 何のために使い難い方のアルトを買ったと思ってるのか 2桁万円〜の貨物タイプの大衆車相手に
ここまで必死にならなけばいけないのか
なんと言うか・・・哀れだなぁ >>503
おいおい、いつから素アルトとの対決になったんだ？
全く、
都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww
だな。 ベース車という意味すら理解出来ず発狂か・・・やれやれ >>506
またまた、都合が悪くなると逃げるの変わらないな。（笑 >>489
アメリカとは税制が違うからな
今は無くなった某HPで開発者と話した時、部品がなくなるのは部品や治具にも税金がかかるから
処分しなきゃいけない時期ってのがあると言ってた
部品価格に転嫁するにも度があるからな アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww >>508
お前、言ってる事がブレブレなんだよ。
比較対象は85万の素アルトか150万のワークスなのかハッキリしろよ。
これだから池沼もとい、知 的 障 害 は手に負えん。
自分が何言って来たか、よく自分のレス読めよ。 キンモー
一日中基地外長文コピペ貼りまくってたんか
頭削スポーツ乗ってると、横転する前から脳みそ削れるのか
これも頭削スポーツの犠牲者ってかw こいつバイクや自転車なんて怖くて乗れなさそう
いや、外歩くこと自体恐怖なんじゃないか？w >>516
大丈夫だと思うよ？
そいつ削るもなにも中身なさそうだしw >>513
ベース車という意味すら理解出来ないんだな、お前
二度と特別学級から出てくんなよ池沼(笑) なんだろう
アンチのレスって自己紹介に見えるよなw
ブーメラン乙としか >>519
ID変えてまでして、また意味不明の弁解か？見苦しい。（失笑） アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww 必死すぎるキモ長文連呼で買い物車に噛み付くゴミＭＲ(笑)
恥という概念の無いあの国の人たちみたいだ 素のアルトで比べだすと、バーの補強もないし、NAだし、良いのかな？
RSでもワークスでも敵わないのにw >>519
お前さん、いくら池沼だからと言って、デタラメ言ってちゃダメだよ。
>>503でお前さん、二桁万円の素アルトが比較対象車だと言っているよな。
その後、>>506でベース車と言い出す始末。どっちがS660の対抗車なんだ？
発言がブレブレなんだよ。
だから>>532のような発言が出て来るんだよ。
自分のレスした内容くらい、読み直してレスしなよ。（失笑 お買い物車ベースとは言えメーカー自らがただのオープンカーのS660 に対抗意識満々だからなぁww
このスレもアルトスレからの派生だし
>恥という概念の無いあの国の人たちみたいだ
まさにここのワークス擁護へのブーメランだよなw アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww お買い物車ベースとは言えメーカー自らがただのオープンカーのS660 に対抗意識満々だからなぁww
このスレもアルトスレからの派生だし
>恥という概念の無いあの国の人たちみたいだ
まさにここのワークス擁護へのブーメランだよなw >>519
お前さん、いくら池沼だからと言って、デタラメ言ってちゃダメだよ。
>>503でお前さん、二桁万円の素アルトが比較対象車だと言っているよな。
その後、>>506でベース車と言い出す始末。どっちがS660の対抗車なんだ？
発言がブレブレなんだよ。
だから>>532のような発言が出て来るんだよ。
自分のレスした内容くらい、読み直してレスしなよ。（失笑 >>538
余程昨日のブーメランが深く刺さったようでw ID変える意味あるのかな？
知能が足りてない事を良いことに粘着してくる知能障害って無敵だよな(笑) ここの連中で走行会とかしたらいいのに
途中車両交換とかしたらお互いの
良い所悪い所が実際に体感できて面白そうだけどな。 >>543
んなもん乗る前から大体わかるだろ
わかってて噛み付くアホアンチがいるだけのこと >>545
乗ってみな分からん事もあるぞ
特に分かってるつもりで噛みついてくるやつ ふーん、やっぱりS660の方が早いんだね。恰好いいし。大人になったら買いたい。 ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
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