【軽最速】 S660 vs アルトワークス 16【隔離スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ >>370
ようオンチ
ドライバーによって変わる中間加速ってどんな測定法なんだ？
面白そうだから書いてみ
ドライバー編集者って誰？
そんなに無かった事にしたいのかなあ？
頭削スポーツのドンガメぶりw キチガイコピペ連発してる方がネットでは負け犬ということだ。
それにしても測定してる人間によって変わる中間加速って何なんだよw
車音痴が言う中間加速って俺も興味あるな >>370
おまえ韓○人か？
スレ13の56の書き込み見てみ？
おまえのお友達の動かぬ証拠があるぞ(笑) 中間加速がクソ遅い頭削スポーツには鬼門の話題ニダ！
中間加速の定義を変えるニダ！
でもどうしたらいいのかわからないニダ！
とりあえず時代錯誤と言っておけニダ！ >>379
56 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/10(金) 10:54:39.52 ID:M+4VCkFB
前スレでこのレス上げて、追越し加速は誰がやっても同じ結果になると言ってた奴いたよな。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20161019005748.jpg
この本の発売元である、八重洲出版に確認したところ、面白い話が聞けたわ。
相手はドライバー編集部の土田さん。
1.テストはJARIで実施
2.ドライバーは加藤氏（20年以上ドライバー誌のテストドライバーを積み重ねて来たプロ）
3.GPSを用い、速度は正確
4.テスト方法は設定速度（例えば20→60km/hなら20km/h）に加速しながら徐々にスピードを上げ、数秒その速度をキープ。このスピードをキープするのがスキルが必要。加藤ドライバーも一番気を使う重要ポイント。キープした速度からフル加速でタイムを測る。
と言うテスト方法をしている。速度キープ（加速度ゼロ）にするには大変なスキルが必要で、誰でも出来るものではない。と言うのが土田さんの見解。
よって、「誰がやっても同じ結果になる」と言うのは、プロがやればの話で、素人がどんなに頑張っても、できはしないのだよ。
ワークス乗りはこんな事まで「嘘」を言って、自分の都合の良いデータだけを取り上げるのか？
「誰がやっても同じ結果になる」と言ってた奴、お前やってみろよ。加速度ゼロがどんなに難しいか、分かるから。
また一つワークス乗りの心の拠り所が無くなったな。（笑
57 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/10(金) 11:10:43.17 ID:M+4VCkFB
「ヨーイドン」の『ヨーイ』が出来ないんだよ。バーカ。 俺も単純に測定方が気になるw
普通測定と言うからには
誰が測定しても極力誤差がでないような方法を使うんだがな アルトなんてどうでもいいと思ってるのがむき出しになっちゃう 測定方法おんなじじゃんw
50キロから100キロを測定するとして同じギアでフル加速
これしかないんですが？
新しい時代の中間加速ってなあにい？
スタートの速度を厳密に合わせるのが難しいのはわかるが
そんな微妙な差w
それ言ったらサーキットのタイムなんか全く意味ねえじゃんw
書いてて矛盾に気づかんのかねバカは >>377
事故った本人が言ってたんだから
そんな検証で批判してたのか
相変わらず馬鹿だよな >>377
炎上の件は特異な例として出したまで
でだ、ドアが開かない状態で屋根の開かない車はどうやって脱出するんだ？
だからオープンが安全とは言わない、オープンだらか助かることもあるって言ってるわけ
ひっくり返れば頭が危ない？そんなこと言われなくてもわかってる >>386
スタートの加速度ゼロ（加速も減速もダメ）にするのが難しいんだよ。
たった数秒の測定に加速中と減速中からのフル加速では大きな差になるんだよ。
簡単な測定じゃないんだよ。
そんな事も分からないのか？
真性のバカか？ >>390
大きな差にはなりません
別の日、別人ドライバー、チューニングもしてある個体のサーキットタイム
でキーキー言ってるバカは放置？
お前書いてて恥ずかしくない？ 「正確な計測」をした結果、ゴミスポーツの惨敗という
「信頼性の高い結果」が出たのに何イキってんだコイツ？(笑)
■加速性能(40-120km/h)
ワークス 14.55 sec
S660 18.10 sec（笑）
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg スタートが正確じゃないから大差があっても無効ニダ！ >>390
そんな常識的な話されても
普通それくらいはするだろ
メーター誤差もあるからGPSとかで確認するし
最近の車なんか電子制御されてるから
速度維持はもっと簡単なんじゃないか？ >>389
屋根の内側に砂利が入ってるように見えるが
>>392
俺もベストタイムが真実だと思うよ
つまり中間加速はワークス
T1000、T2000、群サイ、フォレストなんちゃらはS660
はいワークス残念www えらい大差だな
改めて見ると。
大昔はホンダは車体はクソでも速さだけははるかに上のクラスより上だってのにな。
1958年に発売のスーパーカブは、50ccなのに
当時の250や下手すりゃ500の国産バイクより速くて、突然変異みたいだった。
それが今ではスポーツカーがドンガメw >>395
まーた捏造w
頑張るねえ
いいじゃん遅くても楽しいんだからS660は。
制御されまくってるけどw >>392
メーター誤差のデータが面白いな
あと燃費 アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ 阻止押さえられちゃいました：2017/03/11(土) 03:59:57.22 ID:bjkTRMCy
ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 S660改善計画
タイヤをワンサイズか2サイズ細いのに交換
どっかのショーで出てたようなシューティングブレークにして
最低限の実用性確保と同時にAピラー補強とオーバーサイズのシートポストで
乗員の安全確保
エンジン交換 これは確定らしいが
主にバカタイヤやめるだけでクソみたいな制御減らせる
限界なんか低くなって良いから危険じゃない程度にリアを柔らかくする。
カネはあるがド下手が乗るフェラーリだって本当はそんなセッティングだ。
ワークスの逆だな。ベンツ的な安定性からイタ車や一昔前のBMWみたいな方向へ。
もしかしたら原型とどめんかもだがw え？カブが当時の500㏄より速かったなんて初耳だぞ
あのころじゃメグロとかの時代か
それよりも速かった？ >>397
お？捏造にしないと精神が保てないの？w
楽しいし、ワークスよりは速いようだが
いいじゃん人も荷物も載るし横転ヒヤヒヤも楽しいんだからアルトは。www
あ、ワークスに限らず現行車は制御ありまくりだよおじさん もしかして空飛んでクラッシュしたデミオも空飛んだぐらいで壊れる貧弱な車とか言ってないか？ ワークス海苔さんたちよ全部で250万くらいする車が200万以下の商用車に負けるとかあってはならないことだしあの世への最速は譲ってやれよ >>404
メグロは別に速くない。スタミナ単気筒で20psあったけどな
当時はヤマハYA-1とかの125ccなんか5.6psしかなかったが
レースでは最速だったくらい国産バイクの性能は低かった。
そこにロータリーミッションながら50ccで同等の馬力出してはるかに回るスーパーカブ登場
そりゃ異次元。
カブ登場からわずか8年でホンダがまず世界グランプリで初勝利。
日本2輪の性能を底上げした名車だな。 メグロ単気筒エンジンは戦前のスイスのエンジン丸パクリ
2気筒はトライアンフのパクリ
ライラックはBMWのパクリ
ヤマハYA-1はDKWのパクリ
日本の2輪は中国パクリメーカーみたいなもんだった
スーパーカブはデザインメカも全くオリジナルで性能は異次元
それが今ではw >>408
言ってるんじゃない？
まぁ、それだと低速コーナーでインリフトして、ごろりん、はい！廃車！なアルトもトンデモ欠陥車になってしまうんだがなぁ？
そこまで考えてねぇか！ アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 >>419
顔真っ赤になって反応してるところ図星だった模様 そういう反応してるところが、なんだけど‥‥‥‥
わかる？ ドンガメだけど楽しいスポーツカーが速いということにしないと
夜も眠れないんだろうな
でもそりゃ無理だよw
公道でサーキットごっこするならちゃんとロールバー付けて
かっこ悪いけどヘルメット必須な
頭もみじおろしにしたくなければ。 勝敗ならレブスピ筑波で予選決勝ともS660の負けでしかも菅生は参加すらしてないとか熱ありすぎて走らすことできない欠陥車か アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 ハイパーミーティングのことだよな？
なんかレブスピード筑波とかなってたけど。
1位のワークスは速杉だけどS660は3位と健闘
ただし予選通過は10台中3台だけでワークス圧勝
コペン出てたらワークスもまだ敵わんかも
なんでコペンはチューニングするといきなり速くなるのかね コペンは見るからに速く走るための車ではないからいきなり速かったら逆に怖い >>410
いくらなんでも500㏄のメグロとスーパーカブの馬力が同じってのは言い過ぎじゃね？ >>431
エンジンの内部パーツが出てるから
S660も強化コンロッドが出てきたのでそろそろ無茶ないじり方もできるようになった
でも、ピストンとカムがそろってないのでそれほど大きなタービンは付けれなさそう
冷却が不利って問題も残ってるからね >>432
現行コペンはセロ除けば可愛くなくて速そうだけどなw
ノーマルが遅いから落差がスゴイ
横転動画は旧コペンだけだし、社外品のTバーみたいなロールバー付いててAピラーも無傷に見えた。新型用もあるのかな >>436
馬力は当たり前だがメグロは20psはある。
スピードは大して出ない。吹き上がりも遅いから加速も大したことない。
耐久レースでは強かったそうだ。
今でも売ってるロイヤルエンフィールド500より少し馬力少ないくらいだから、どんなもんかわかるだろ。 そして今日も横転恐怖症のHaEVuvz3こと頭ガー(旧石破ガー、タイヤガーetc)君の発狂しまくりで1日が終わるのであった アルト横転とか言ってたバカが頭削スポーツ横転Aピラーグンニャリ動画が拡散しちゃって
火病しまくり、基地外コピペ連発という人間失格の一日ですた >>442
オレが知ってるコペンの面影が跡形も無くてワロタ >>397
レビューで「何としても横転させないというメーカーの意思が感じられる制御」とか言われてて笑ったよねｗ
勿論アルトのだけど >>442
あれ？KCテクニカがノーマルタービンのS660に負けてるｗ 141psだってよ
純粋にも。は凄いね
俺は弄らんがS660 にも(パーツ出揃うのを)頑張ってほしい
アルトはどうでもいいやw >>441
まるでアルトが横転しないような書きぶりだなwww フラットウェルってフラッシュエディターしかやってなくね？95馬力だかでバカ安の ただのインリフトと頭グシャでは
重大性には天地の差があると思いますけど・・・
これらを同列に語るのはなぁ こりゃそうなるような事故起こせばそうなるわなって
ただそれだけなのに >>453
>>429から目を逸らしまくり、横転不具合も話も逸らしまくりで大変ですねwww アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 >>453
>>429から目を逸らしまくり、横転不具合も話も逸らしまくりで大変ですねwww コピペ基地外は>>403でも読んで自分の頭削スポーツの改造でもしる
金なかったらロールバーのデカイの買うだけで安心
もしくは常にヘルメットつけて乗るw おーまーえーのほーがさーきーだーろー
とか
幼児かよ基地外w それに、血圧は行数に比例するんだろw
お大事にな
プッ 身に覚えが無ければ反応しないんだよなぁ‥‥‥‥あ、なに図星だったの？ 基地外コピペ連投は敗北の印
と書いたら
おーまーえーがーさーきーだーろー
バカwww >>463
コピペ基地外なんて誰も>>453を越えられんやろww 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww >>476
話し逸らさなくて良いから。（笑
進歩ねェな。流行らない口癖。（笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
