【軽最速】 S660 vs アルトワークス 16【隔離スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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グラベルベッド(またはサンドトラップ、で良いんだっけ)は事故ったときの減速に使われるもんじゃなかったっけ？
充分その役目を果たしているのではないのかな？ つまり>>246がアホ
サーキットでスピン、接触、段差、左右への切り返しなしでただ曲がっただけであそこまでインリフトする車なんてアルト以外に知らないw バカのアクロバット理論で、頭削りスポーツが転倒したら
アルトが悪いとか
頭オカシイ奴っておもろいねw
鈴鹿で転倒するペタンコグルマでちょっと脳みそ削ってもらえ おいおい
バカの脳味噌これ以上削ったら、
何も残らないっつーの
マジな話、ロールバー売れまくるんじゃね？ おお！図星で発狂とはわかりやすいw
何度でも教えてあげよう
サーキットでスピン、接触、段差、左右への切り返しなしでただ曲がっただけであそこまでインリフトする車なんてアルト以外に知らないw そこには触れないようにして話変えようとしてるのに申し訳ないかww いくら草生やして発狂しようが
ただ転がっただけでAピラーがペッチャンコに潰れる
頭削りスポーツという事実は変わらない
http://i.imgur.com/TkX5DCAr.jpg >>268
横槍ですまんが左右切り返しだとシビックですらインリフトするぞFFの構造しらねーのかよ 家にいてコントローラーで運転してりゃ怪我するのが怖くて仕方がないってのはわかるわｗ タルガガーとか言ってて
Aピラーぐんにゃり
ドライバーの頭が地面に着く
欠陥車？ サンドトラップでひっくり返る、という状態が
なんか変だなー、とか気づかないのかな
グラベルベッドて言いたいだけのバカはw >>271
左右への切り返しなしでただ曲がっただけで
左右への切り返しなしでただ曲がっただけで
左右への切り返しなしでただ曲がっただけで >>275
サーキットを知らないアホ
グラベルというのは抵抗が大きく作られてて早く減速させるためにあるんだぞ
だから引っかかってこうなることも想定されてる
減速せずに壁にぶつかるよりましだからだ
スペースがあるのなら130Rみたいに舗装されてるラインオフエリアを設定する
特に二輪はグラベルが無いと人間が壁に激突することになる
四輪が復帰が容易なラインオフエリアのみにならないのはこのためでもある てかアンチS660 の発狂が止まらない〜w
相当横転が効いてるな >>281
発狂してるのは頭削りスポーツバカだろ
もしかして一回横転して脳みそ削ったのかwww >>282
どうでもいいけど
君の考えるあだ名ってなに一つ定着しないね アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのw？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどw？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどw？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれ(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてない？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙w
錆がー→どっちも錆てますやんw。あれ？アルトのほうが酷くねw？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwそうでちゅねーw
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのか？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるの？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかった？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないw？ なんか、横転という言葉が異常に効いているみたいだね。不謹慎だから写真は撮っていないけど、俺以前、岐阜県のM市の市道で横転しているアルト見たよ。
細い市道だから、そんなにスピードは出ていないので、ゴロンと横倒しになったみたい。その時は、アッ、アルトって本当に簡単に横転するんだって思ったよ。
ソースいうなら、警察に電話したら、ひょっとして教えてくれるかも？現場検証には来てたから、調書は残っているはず。 まーたコイツか（笑）
大嘘で自演発狂 → ソースを求められる →「前レスあるから自分で探せ！」？？？
→ そのまま逃亡中（現在、素知らぬ顔で火消しに躍起ｗ）
163 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 14:03:46.73 ID:UeO8Y4FT
漏れようが、錆びようが、ショッピングモールの交差点で横転するよりマシ。
165 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 15:38:18.20 ID:6W11TYCC
>>163
ショッピングモールとかミニバンで行くからS660 でもあまり行かないな
アルト乗りはそれしか持ってないからアルトで行くイメージwww
168 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 19:05:00.15 ID:UeO8Y4FT
ショッピングモール横転君擁護も大変だ。
174 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 20:22:51.22 ID:0LkonCEp
>>163
>>168
ショッピングモールで横転のソース今日中によろしく。
178 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 21:15:31.17 ID:UeO8Y4FT
>>174
ショッピングモールでの横転は15か14でレスされていなかったっけ？
前レスあるから自分で探せ！
181 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 21:26:28.97 ID:0LkonCEp
>>178
自分がワメいている事の責任も自分で取れないの？
でもってソースは2ｃｈのスレ？
頭沸いてるのか貴様？（笑） >>284
横転なんてどんなクルマでも場合によってはするんだよ
横転してAピラーが曲がってドライバーの頭が地面についちゃってるのが大問題
まあスルーしたいわなw >>287
ほれほれ、この異常反応が、確信を突かれていて、発狂している証拠。
大嘘と否定しなけりゃ、生きていけないw >>288
まあNボもアルトも同じってことでw
>>288
その「場合」が大違いなのが問題なのにどうしても一緒くたにしたいんだなwww
>>268を100回読めば？ >>287
仮にただの目撃情報でもアルトだと信憑性高いからなw >>291
転倒してからが大問題なんだよ
どうしても認めたくないのねw
お前も頭削っておけ 頭削りスポーツは制御に身を任せて大人しく走ってれば
スポーツカーごっこ出来るんだからそれで良いだろ
速いとか嘘ばっかつくからアホなだけ
それより1000出たら廃止？ ヘッドクリアランスが元々狭いんだからそりゃ頭ぐらいつくだろ
大問題って当たり前のことを大問題として扱わなきゃ都合が悪いんだ
こけりゃそれなりの事になるってのは当たり前、オープンってのはそんなもの
https://youtu.be/K6h7wqLqJ0U
グラベル突っ込んだS660はこれより条件は悪い
自宅にこもって外に出ないから少しでも危険があると敏感に反応するんだなｗ オープンてそんなものて
他のオープンまで貶め始めたぞ基地外はw ダメグルマと勝手に道連れさせんなよw
ロールオーバーしても乗員の頭守るようにAピラーやタルガ強化してあるんだろ
今回それが口先だけで機能してなかったわけだ。
買い換えるかロールバーのデカイの付けれ 脳ミソ削れてるS660バカがオープン一般をディスりますた 欠陥車なんだから、死にたくなけりゃ社外ロールバー取り付ければいいだけ
何火病ってんの
高級オープンなんかセンサーで転覆する前にロールバー出てくるけどな >>284
なんか、バカが上げる奇声みたいな長文だな
奇声というか悲鳴かな
全部捏造か屁理屈
キモ >>293>>297
どうしても話を逸らしたいんだなww
もっと簡単に言おう
普通の車ならインリフトしないシーンでもアルトはインリフトするのが問題
グラベルとか突っ込む以前の問題
さあどう逸らす？www 120km/hでグラベル突っ込んで横転したのと、40km/h以下でインリフトして横転したのと、同じレベルで話しをするから、噛み合わないんだよ。
横転したクルマが吸収しなけりゃいけない運動エネルギーは速度の二乗に比例するから、S660とアルトでは違いすぎる。
吊るしとチューニングカーを比較するようなもの。
ワークス信者はそんな事も分からずに発狂してるのw いくら草生やして発狂しようが
ただ転がっただけでAピラーがペッチャンコに潰れる
頭削りスポーツという事実は変わらない
http://i.imgur.com/TkX5DCAr.jpg >>304
盲信もここまで来るとキモいw
よっぽど横転が効いているんだろうなw 横転大衆車 vs 横転即死スポーツ(笑)
＞流石に最新型のＳ６６０の安全性は高い事は確認できましたがやはり
＞オープンカーなので屋根は半分位つぶれていました。
＞ヘルメットをかぶっていなかったら即死も考えられるでしょう。
https://youtu.be/AcRnTNexx8Q 走らせるまでも無くアルトのほうが横転しやすいのは見れば明らかなんだがこのスレではs660のほうが横転するってことになってるの？馬鹿なの？ 横転したら即死に繋がる欠陥車かも、ときうのが問題なのに必死に論点ずらし
やっぱ脳みそ削れてるわ 低速コーナーでインリフト→日常で再現がありえる
100〜120km/h超でコーナーへ侵入→暴走行為はやめてください
これ 公道で制限速度で走っててインリフトしません
横転は事故だから公道でありうる。どんな車種でも。
頭削スポーツは即死
ただそれだけ インリフトは事故じゃないのかwww
もはや現実逃避 低速コーナーでインリフト→横転と100〜120km/h超でコースアウト横転をどうしても同列で比較したいみたいw
頑なに話を逸らしておりますwww 本人は逸らしてるんじゃなくて
本人は至って普通に本質が見えてないだけじゃないか？ >>312
こんな正論出されちゃ草生やして発狂するしかないよなぁ（笑） 今年から軽でも白ナンバー付けられるようになったんだな
軽なら軽らしく黄色ナンバーで統一してもらいたいね >>320
かなりの病気だよねぇw
しかし、歴代のワークスでここまでインリフトするのってあったのかな？ いくらなんでも低速でポンポン横転するような車は
形式取得の段階で落ちるだろ？ 型式取得の際の不正で国土交通省に叱られたんじゃなかったっけ？某社は >>325
ホンダは大丈夫なのかね？
きのう宇都宮から東京まで下道で往復したときの燃費なんだけど、カタログ値と3割くらい差があるぞ。
https://i.imgur.com/v5hWBgy.jpg
https://i.imgur.com/VldTCe3.jpg
ブーストアップしたりエアクリとか交換してプシュンプシュン鳴ってるような素人チューン車なのに。 まともなメーカーも同列に厳正化され全メーカー全体に迷惑が波及した模様
燃費不正問題の概要と国土交通省の対応
https://www.mlit.go.jp/common/001156825.pdf >>324
一般の使用ならね
たぶん>>72の動画に左コーナーでふわふわしまくってるのが映ってる >>326
頭削スポーツのメーカーとはいえ、それは正常だよ。
インチキJC08の達成率70%なんか普通の事。
もっと酷いのはエコカー謳ってるクルマ。ハイブリッドなんか
達成率60パーセントどころか50パーセント台のすらある
プリウスとかプリウスとかw アメリカでは訴えられて莫大な賠償金食らうから
JC08みたいなインチキカタログ燃費はあり得ない。
ちな
日本でリッター37とか40とかのプリウスのアメリカEPA複合は
リッター22.1。トヨタもアメリカでは正直というより、関係各位が
インチキ数値認めないのだ。 >>330
アルト乗りはアスペしかいないのかよ
あ、そもそもこのスレにはアルトのオーナー自体居ないんだっけか 1.4ターボのスイスポが180万で出ちゃうから発狂してんだろ。俺もS1500が250万で出たら発狂しちゃうわw >>331
早めに削れた脳みその代わりにぬかみそでも詰めとけ >>331
普段運転しないから燃費がどうおかしいのかって感覚が無いのかもね。 >>331
S660のネガを書き込むだけでアルトオーナーにされるので困ってます。 >>330
>>333
算数できないのかそもそも数字が読めないのか 何故自分がアスペと言われたのかが理解できていない辺り、アスペなのは間違いなさそうやね 28.3ｋ/ｌとか29.1ｋ/ｌとか燃費良すぎだね。満タン法と比較してみないと信じられん。 >>334
少なくともアルトに乗ってりゃなにがおかしいのかくらいわかるはずなんだけどね 俺はアルトタボRSに乗ってるが２万キロ走って生涯燃費は24.7ｋ/ｌだな、高速だけなら27ｋ行く。（ずっと帳面付けてる）
乗り方は１人乗り、町乗り2/3高速1/3だ。
ｅ燃費と言うＷｅｂ見てもＳ６は18ｋ/ｌくらいだから28なんて燃費計が狂ってるな。 >>340
25もいくのかすげーな
俺のs6は17くらい
28はインチキだな >>340
さすがに軽いだけのことはあるね。
うちのは今のところ1.6万km走っての燃費が21くらいのはず。
あとタイヤの差も大きいか。
こっちはスタッドレスに交換すると燃費が1km良くなるという屑タイヤなんで。
>>341
そんな事言われても事実なんだからしょうがない。
先にも書いた通り全くの吊るしではないので素の燃費性能ではないし
エコランのためにいろいろ頑張ってるもの。
運転席に積むバラストを軽量化したりね。 ECUいじってたらありえないこともない数字
純正は保護目的のため濃い目だから
それとMTはその辺融通しやすいから
街中でも積極的に5速使うような運転すれば好成績出せると思う
街中で6速使うのは現実的じゃないかな？ だいたいの車のエンジンって公称馬力きっかりで作ってない(ちょっと語弊がある？)
コンピューターで勝手に出力殺してる
そこでECU書き換えでデチューン分を取り払うと、全体的に加速のノリが良いので結果的にアクセル開度が落ちる→ちょっと燃費がよくなる、ということらしい(?)
こういう説明で良いのかな？ >>332
スイスポが出ようが頭削り即死スポーツが
アルトよりノロいゴミである事実は何ら変わりないけどな(笑) アルトが転倒しやすいと言われているが前輪駆動と後輪駆動はカーブの曲がり方が違うからな。
前輪駆動はパワーを駆けてカーブを曲がると安全で回頭が早い。前輪に偏った荷重を分散してくれる。
転倒動画にあったアルトはブレーキングしながら急ハンドルだから・・・・前輪駆動の経験が足らんわ。 >>346
つまり>>345が心の拠り所にしている数少ない勝てたレースでふわふわとインリフトしてるドライバー達は皆経験が足りないと そりゃあリッター45なんて数字に何の疑問も抱かなかったIDじゃ出て来られんわなぁ >>288
お前が写真撮ったならこのブログ主って事になるがw なお、鬼の首を取ったかのように横転横転と連日発狂しておきながら
アルトの一般道での横転ソースは 一切存在しない ため
横転即死スポーツ君がショッピングモールで横転！と必死に捏造している模様(笑)
https://www.google.co.jp/amp/gamp.ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ 横転という言葉に過敏に反応し過ぎなんだよ。
あまりに過敏に反応するから、S660乗りにバカにされるんだよ。 そりゃネオバがーって言っときながらそれを履けばこけるんだからな
さぞやショックだったろうな
しかもそのネオバはS660のためのデチューン仕様 >>355
お前さんは横転に過敏に反応し過ぎ。
落ち着け！
いつも同じ動画を出して、横転を隠そうとしてるとしか思えない。
ワークス乗りとして恥ずかしいわ。 >>353
それなのにS660が横転して、Aピラー曲がってドライバーの頭が地面に着いちゃった
動画や静止画が祭りになってるんだよ。
https://m.youtube.com/watch?v=OtgGneAMpUY >>356
頭削スポーツオタがワークス乗りになりすまし
小学生かよw
転倒して脳みそ削られたんか？ ここまで来ると、もう病気だな。
そんなに横転って言われるのが悔しいか？
俺は平気だぜ。
聞き流す位の大人になれよ。 転倒してドライバーの頭が地面についちゃったのが問題なのに
転倒するしないにすり替える頭削バカw
サーキットじゃ転倒はフォーミュラカーですらあるが
ヘルメットしてるからまだええ。
公道で何らかの事故で横転したら頭削スポーツは以下略 >>361
動画見たら、数十秒動かないよな
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