【HONDA】S660 Part130【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
何かs1000確定みたいだな
契約しないでちょい待ってみるか やっと夜が涼しくなってきたので、会社帰りは雨さえ降らなければオープンにしてる。
いちいち外に出なくても、乗ったまま外して助手席に置いているよ。
慣れれば中からでも着脱は15秒程度で出来るしね。
でも、か弱い女性や小柄な人には難しいかも・・ 今度、片側に巻いて留めるやつを試してみようと思う。 ロールトップ外さずに丸めとくのって収納スペース確保のためなの?
取り外すのが面倒なの? ロールトップが上手くフロントに収まらなくて大変な事になってしまった 無限の屋根付けてドライブに出かけて、外出先でオープンにしたくなったときどうするの? >>825
なにやらかした?とりあえずどんまい(´・ω・`) >>818
東モに出ない事が確定。
ヤマハに期待してる。 ガレージベリーのカナード付きのリップスポイラーかっこいいけど
車検やっぱり通らないのかな? >>818
S660とボディ使いまわしだったら、身長170cm以上のやつは乗れないな… 1000がでたらまったり乗る事を否定して浪漫ダァってレスしてた人の説得力はゼロになる
むしろ走りや限界の高い1000よりs660の方が浪漫があるってどう説明するか聞いてみたい
買った人がどう楽しむかなんて自由
偉そうにセロに乗れと言うんなら
それこそ1000に乗れ >>833
いや、セロは若い娘以外が乗ってたら爆笑ものだからせめてローブにした方が幾分マシ まあ見た目のみで選んだ人はすぐ飽きがくると思うけどな >>833
必要なのは絶対的なスピードやパワーじゃないのよ
そういう車には過去乗ってたし
大事なのは意のままに操れるか、操ってて面白いか
この車は安全に配慮されててもMRらしさは十分感じられる >>837
鈴菌はワゴンRやジムニーを代表に
軽ベースの1000を出すのは常習だからな…
ホンダが過去にそんな売り方したことあるか? >>830
そうなんだね
はみ出しだけ見ると、無限のフロントスポイラーとそんなに変わらないような気がするけど
とりあえずディーラーに聞いてみる カナードってあれか?ダウンフォース稼ぐためのフロントバンパーにちょこっと付ける羽のことか?
それなら全く意味のないパーツだな
あんなのでフロントの接地感が増すなら最初から付いていてもおかしくないパーツだわな そんなことはない!
ツーリングカーレース観たことないのか? リアにダウンフォース稼げるウイングを付けるとフロントも押さえたくなるんだよ 風洞試験もCFD解析もせずに、おっさん職人の勘だけで盛ったエアロなんて効果あるわけないよな カナードは
自動車の最外側から突出してはダメ
鋭い突起があってはダメらしいな
寸法に余裕のない軽自動車は辛そうだ レーシングカー(ハコ車)でも、フロントタイヤ付近の形状によっては、カナードが無くても済むことがある
そもそもカナードは、それ自体でダウンフォースを生み出すものではなく、
フロントバンパー周りの空気の流れを変えることで、副次的にダウンフォースを生み出している
最高速度300km/hで走るレーシングカーならともかく、
市販車で、しかも街乗り程度では何のメリットもなく、
突起物として見なされて車検に通らなくなる可能性を秘めた飾りでしかない ダウンフォース系のエアロパーツなんて
街乗りの速度で効果があるものなんて
どこにあるんだ?
そんなことは誰でもわかってるさ
サーキットに持ち込んだ時の話だろ
そんなウンチクは必要ない! お前ら場バンパー裏にアルミテープは当然貼ってるよな。
あれを貼ると、燃費はよくなるしコーナーリングもよくなる。 箱車はともかく
実用性皆無のスポーツカーでエアロパーツが必要なクルマってw
横転してAピラーぐんにゃりこしないように補強するのが先だろ
頭削スポーツかよ
https://m.youtube.com/watch?v=OtgGneAMpUY またその動画かよ
ワークスの横転とケースが違って、この動画を晒すのは流石にバカとしか言いようがないw >>831
170cmで頭上が厳しいのは
よっぽど座高が高い短足くらいだろ(苦笑) >>833
パワーほしい人はとっくにチューンしてるから。
>1000がでたらまったり乗る事を否定して浪漫ダァってレスしてた人の説得力はゼロになる
そういう人は引き続き自分が選んだS660に乗り続けるだけなんじゃないの。 50ccのゴリラをボアアップして80ccで乗ってたからな カナードなんか市販車に純正で付くわけがないあれは刃物同然だろ
S2000タイプSのはカナードの下に壁があるし そう!
一般道では 単なる危険パーツ という切り口で攻め落とすのが正攻法というもの… >>853
その動画はもう見飽きたから
二度とくるなクズ この車はコクピットに座った瞬間に開発者・造り手の情熱が伝わってくるんだよな
吟味され丁寧につくり込みされたのがよく分かる
たとえばドイツ車なんか無機質で冷たい感じするけど、この車はぬくもりがあるんよ( ・д・)
ドイツ車乗ったことないが(´・ω・`) >>863
やっぱ白は無難だし良いなぁ。。。
水色と迷ってて悩む。 >>873
法律的にどうよ?
ってゆうかメインの車で行けばいいのに >>877
助手席に観光バスの補助席みたいなギミックが欲しい。 ギミックと言えば
電動巻取りルーフ車が追加になるのか?
オプションで付けれたらいいんだが >>882
何だそれ?
どこを電動にしても最後は手作業にならないか?
それなら手で巻き取った方が早いだろ
どこまで横着なんだよ 作り手の情熱?笑うとこだなそれは(笑)
余裕の無い軽でオープンとか今のアホンダが如何にアホかだけしか感じ取れんわ。 いらなかった "わ" …だろが!
FFの電動ルーフがいいのか
MRの手巻きがいいのか
軽サイズではこの二つに一つしかない >>852
ボルテックスジェネレータとアルミテープが流行ってるんだよな、トヨタで S660なんて買う奴は結構金に余裕あるんじゃないか?
セカンドカーに250万も出されへんわ
メインカーだとしても軽それも2シーターに250万も出されへん >>883
知らないのか?
解放感は下がるけど
キャンバストップみたいになってるんだ
四角い枠の中の布部分が
後ろに巻き取られるようになってる
雨降っても乗ったまま屋根閉じられるのがいいな
今まで何回も雨の中濡れながら屋根閉じてきたからな しかもフレームごと外せるので重心下げつつタルガトップにも出来るのがいいよな 面倒臭いなそれ
それ着けたらオープンで走る機会減りそうだから要らない ホンダアクセスがS660用の巻き取りルーフトップの特許出してるのはマジだぞ
枠を付けてそれをレールにキャンバストップを開閉できるものみたい s660ヒートシーター無いのかよ驚いたw
まあ今は安くて敷くだけのあるけど
なんちゃってオープンカーで出さないでクーペで出せよ ヒートシーターってそんなに必要か?
座ってりゃ体温で馴染むし、イグニッションONにしたってすぐに暖まる訳でも無し
まぁ北海道とかじゃわからんが >>901
オープンカーならあった方がいい
s660にはいらないかな MIDのが快適だが温まるのが早いから車内温まるまではシートヒーター使ってる まあ、エアコンが良くできているから、シートヒーター無くても問題無いんじゃないかな。実際に乗ってる人なら分かるでしょう。 コペンの時は冬は毎日シートヒーター使ってた
でも、夏場は熱吸って暑いんだよ
後付けの買うかなぁ >>871
そこは遊び車として割り切って、無難とか言わず派手に行こうよ。 エアコンの効率が高いのも2シーターのいいところ。
札幌でも冬場スキー積むのにオープンにするよ。
シートヒーターなんて必要ない >>902
北海道で乗ってるけどシートヒーターはいらないなぁ
シフトが劇烈に冷たい エスロクは前から後ろから熱がくる
シートヒーターはいらん クレーンの運転士がこれ付けてたな〜
運転室ガラス張りだけどどうなんだろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。