【HONDA】S660 Part130【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>724
やらない言い訳をわざわざ書く必要はありませんよ。 >>728
ttp://syachiraku.com/archives/20170826/honda-s660-roof-structure-patent.html
ttp://syachiraku.com/wp-content/uploads/2017/08/Honda-S660-targa_roof_patent-1.jpg
ttp://syachiraku.com/wp-content/uploads/2017/08/Honda-S660-targa_roof_patent-2.jpg
ttp://syachiraku.com/wp-content/uploads/2017/08/Honda-S660-targa_roof_patent-4.jpg 特許情報プラットフォームで見たら、「タルガトップ車両のルーフ構造」の名称で株式会社ホンダアクセスが出願してた
まぁ出るかどうかはわがんねーや >>729
トップのフレームは残る仕様だな
キャンバス仕様のサンルーフみたいな感じか スマートカブリオみたいな、天井は電動キャンバスで、
左右のフレームを外す方が気軽にオープンにできたよね〜 >>729
たまにロールトップをもう一つ買って、布部分だけで開くように改造しようかと妄想するが雨を諦めれば色んな方法があるな >>734
その動画、c3なんとか(名前忘れたw)だけど
昔、2日ほど借りて乗ったが、こんなガタガタで面倒じゃないww
スマートカブリオと同等の手間
この手のクルマを所有したことある奴ならあっさり出来る
デルソルの手動バージョンの方が大変なはず >>736
手動デルソルは可哀想だ
でも自動デルソルもよく壊れる グラストップとキャリアを出せば馬鹿売れ間違い無しなのに
ホンダアクセスは出さないな >>742
非オーナーには撮れない画像だな
非オーナーは失せろ S660買ってから1年半たったけど、やっぱりCVTしっぱいだったわ今日ミッションのαに買い替えた。
中古だけど。納車楽しみ。 >>745
何がどう失敗だったの?
詳しく教えて
どっち買おうか悩んでる 楽しさの違い、だろうな
CVTがつまらないとは言わないけどMTとは楽しさの桁が違う >>748
CVTはつまらないだろう
発売当初、CVTの試乗車乗って買うのやめたw
イエローサービスキャンペーン後、もうそろそろ製品が安定したかと思いMT購入 >>747
個の車買うならMT一択だろ。
シフトチェンジやアクセルワークに対するレスポンスが違うのはもちろんのこと、
軽自動車だからパワー無いしスピード出ないし、マニュアルでガチャガチャやらなきゃ、乗ってても眠くなるだけ。
狭いし、乗り降りは大変だし、二人しか乗れないし、荷物乗らないし、いいとこ全くないのよ、この車。
オープンカーなのに屋根を外すのがおっくうで結局とらないという…。
FFのコペンのほうがまだマシだわ。
それでも俺はこの車が壊れるまで乗ろうと思ってるわけだが。 コペンはニコニコして皆乗ってるイメージ
s660は皆厳しい顔で乗ってるイメージ
アルトワークスは貧乏そうな人が多い >>747
悩むのならMT買っとけ
CVT買ってMT買いなおす人は結構いるが逆は聞いたことがない 屋根の脱着すげー簡単だから、だいたい外して乗ってるけどね。 コペン有り難がるのって、排気音ガーとかいう車知らないバカとか
車検で乗換えるつもりだったけど150万しか貯められなかった甲斐性なしとか
そんな情け無い奴ってイメージ どっかの試乗記でCVTは出足のトルクがあってS700やー
みたいな事書いてあったような…
通勤がメインなので、のんびり乗りたい気持ちもあるし
買っても来年なのでもうちっと悩みます MTはその出足のトルクを調節できるからね
トルクほしけりゃ回して繋げればいい mt一択だったけどペダル位置なのかシートなのか自分に合ったドラポジが決まらん。
インテrはそんな事なかったんだが のんびり乗りたいならそれこそコペンでいいんじゃないの?
S660でCVTにしてもただ狭いだけでつまらないと後悔するだけだよ ギックリ腰になってしまった
乗るときより降りるのがつらい
今日オープンにして走ろうと思った
しかし、ホロ外すくらいなら出来そうなんだけど今ハードトップ着いてるからそれが外せなくて屋根空けられなかった
今シーズンは厳しいかもしれん >>757
エンジン回しての走り方は
「トルクで走る」のではなく
「馬力で走る」って言うんだよ コペンもいいけど
会社がホンダ系列なのでホンダ車以外の駐車場は、
工場まで2キロ離れてるから、ホンダ車で考えてる。
コペンのギミックも魅力的ではある >>759
フラッシュエディタ入れ、ハイオク仕様にしたS660MTと峠走ったが、CVTのノーマルの俺に付いてこれなかった。
峠の複合コーナーではギアを何速に入れるか迷うらしい。
CVTスポーツモードにしておけば、下手なMTより変速が早く、峠では速い。
素人が乗るならMTよりCVTの方が速い。 確かにマニュアル マニュアルと祭り上げても
マニュアルを使いこなせるテクが無いと
宝の持ち腐れっていうやつだね
マニュアルで免許取った婆さんでもその辺りを普通に走るだけの一応のマニュアル操作はできるからね
サーキットを早く走れるテクが無い輩はCVTがお似合いだとも思うよ このクルマのマニュアルは簡単だし、マニュアルでいいと思うが
コペンは2人で乗るイメージ、S660は1人で乗るイメージ レースする訳じゃ無いからどっちが速いとかは意味ないなあ
それよりCVTのダイレクト感の無さ(プーリーの偏磨耗を防ぐためのあの回転と速度が揺らぐフニャフニャした感じ)が気持ち悪くてスポーティさを削ぐよね 旧コペンはオタクが乗ってるイメージ
S660はオッさんが乗ってるイメージ
現コペンは誰も買わないイメージ >>767
一昨日注文したけど納車は10月ごろ と言われたよ
白のβにセンターディスプレイと無限ハードトップだけ付けた
ハードトップは納車より1,2か月遅れるそうだ(´・ω・`) >>758
DC2、DC5の両方乗ってたけどどちらも要レール交換だったよ?
座面が高すぎてヒール&トウがやり辛かった
ノーマルのレールは剛性不足でシートが動くのも気持ち悪かったし
逆にS660は少し低すぎるかな? >>763
それは単純に友達がヘタなだけだろうね
だいたい峠とか2速3速位しか使わないでしょサーキットじゃ無いんだから この車はボディの外板の造りもしっかりしてるね
てか最近の軽の外板ひどい、新ワゴンRなんて歪みがひどい >>691
> >>685
> あの人は青に黄色のハチマキだった記憶が
> ずいぶん昔のことのような
あいつの名は青木。青に黄のハチマキでアオキだ! 高速道路のJTCで、後ろからエルグランドが車線変更して追い越しをかけてきたんだけど、
こちらは車線変更しないでアクセル全開にしたら、エルグランドが全然ついてこれなかった
直線では絶対的な速さはないけど、やはりコーナリングは下手な大排気量の車よりもいい ナンバーが黄色のままだから、軽=遅いと高を括ってたんだろうね
白ナンバーに変更する気は、更々ない 今日仕事終わりに初めてオープンにしてナイトクルージングしてきた
サイドウィンドウ上げないと巻き込みがキツイのと、思ったよりも寒かったけどそれ以上に楽しかった!
職場の駐車場が暗いこともあって、オープンにしてボックスに収納するのに手間取ってしまった…
特に左側のロックが右に比べて固くて開閉しずらい。
来月無限のHTが届くから載せたら最期、もうオープンにすることなんて殆ど無いんだろうな。 >>775
軽は全てに於いて遅いと勘違いしてる人は一定数いるからね
「軽が高速でコーナリング速いとかないからww w」とか言ってる人はコーナーで無理について行こうとしてスピンしたり横転するのが関の山 >>766
ホントそれ。
二人乗りってことになってるけど、実際に荷物載せようと思ったら一人しか乗れないんだよな。
オプションのドリンクホルダーですら助手席にはみ出ててジャマだし。 >>778
頭上の巻き込みはないよな
手を伸ばすとすごい風 >>780
だよね。S660は1人乗りのクルマ
このおかげとやっぱり遅いので、ルノースポールを売却できなかった
遅いと感じるのは、他のクルマに乗らない場合は大丈夫だが... ウチはいつも二人乗りで加速も十分だけど、勝手な決めつけをする人つ 勝手な決めつけをする人ってなんなんだろうな。
ごめん、途中で送信した。 >>781
ゆずったあとにマッハで彼方まで飛んでいってくれればいいんだけど、ダラダラと前を走られると前が見えないからイラっとするんだよね。
背が低い車だから、ミニバンどころかシエンタが前を走ってるだけで前が見えないし、車間を広くとると小さい車だから後ろから煽られるし… >>785-786
あんたも決めつけだよ、まぁ意見を言いあっているだけじゃない?
俺はあの狭い空間に2人、かつ、荷物置き場が無いので1人乗りと認識
2人乗りの時に荷物はどうしている?
速い遅いは、過去の車歴や、他に同時に乗っているクルマによるさ >>772
それは、あなたの勝手な想像の世界。
私が走ってる峠は、最高速は軽のスピードリミッターに当たるとこまで出る。
フェアレディZやロードスターなんか170km/hにもなる。
そんな峠だから2速3速だけでは、走れない。 >>789
カタログにも定員2名と書かれてないか?(笑) >>790
どこだよそれw
峠と名前がついてるだけなんじゃねーか
馬鹿なのか? >>793
峠の定義が違うんだろ
俺は2、3速が峠という意見に同意 2速・3速は碓氷峠
170qは碓氷バイバスとかじゃないの? 碓氷峠旧道はエスロク乗りなら一度は走ってもらいたい道。どの車でも2速と3速で迷うがそれがまた楽しい 峠と呼べるかどうか分からないが、岐阜のひるがの高原のやまびこロードはヘアピンから高速コーナーまである。
それこそ、2〜3速とリミッター当たりまである。 YouTubeでs660の不具合動画見たけど大杉だろ
はよモデルチェンジしてくれ まったり乗りたいからCVTにしたよ
S660だからって誰もが尖った運転を強いられたり、
ポテンシャル云々となるわけでもあるまいにゃ(・∀・)〜
見た目が一番気に入った!という人向け
走りを楽しみたい人はやめとけにゃ(・∀・)〜 >>798
まさに禿同
グンマー住みの俺は二度上峠もよく行く >>803
あなたの文章はcvtを選ぶキャラにぴったりだよ
嫌味じゃなくドライブを楽しんでくれ 見た目の問題ならしょうがないが、まったり走るならコペンセロのがよかろう
電動HTだし荷物載るし
まったり走ることもあるが男の浪漫(MR)求めるならS660 一択
FFじゃ無理 うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ まじでこの走りにロマンなんか微塵もないだろ
狭いだけの軽トラ >>792
マーチやヴィッツは5人乗りだが
おっさん5人乗るか? イヤだw >>811
申し訳ないが、おっさんしか同乗者がいない人間の気持ちは分からないな。(笑) >>781
カーブで追い越しかけるのはできたらやめてほしい。
怖いわ。 君と出逢ってから いくつもの夜を 語り明かした はちきれるほど My Dream ♪ 何かs1000確定みたいだな
契約しないでちょい待ってみるか やっと夜が涼しくなってきたので、会社帰りは雨さえ降らなければオープンにしてる。
いちいち外に出なくても、乗ったまま外して助手席に置いているよ。
慣れれば中からでも着脱は15秒程度で出来るしね。
でも、か弱い女性や小柄な人には難しいかも・・ 今度、片側に巻いて留めるやつを試してみようと思う。 ロールトップ外さずに丸めとくのって収納スペース確保のためなの?
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