【HONDA】S660 Part130【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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満タン法で燃費計算したら約22km/Lだった(慣らし中で高速走った) >>640
大黒パーキングかな?
高速運転中は運転席側も助手席側も飛び石対策で窓は閉めるのが良いかと。
後ろの窓を半分くらい開けると風が流れてグッド >>673
そうだよ
今知ったんだが慣らし運転に対してのメーカーの考え方
必要なし : トヨタ、ホンダ
絶対ではないがしたほうがよい : 日産、マツダ
したほうがよい : スズキ、スバル
絶対必要 : カワサキ
さすがカワサキだぜw 大黒ふ頭から湾岸線を上って川崎線の工業地帯はいつ見ても綺麗だな >>675
湾岸線と羽田線を繋ぐ新しい殿町あたりは川崎の工業地帯と羽田空港が右と左に見えて夜は景色良い >>669,671,676
ありがと〜。
点検のときとかに言おうと思ってたけど、なんて説明すればいいかよくわからなかったから放置してたけど、前例があるなら説明しやすいですね。 納車されたばかりのエスロク
窓を開けて走っていると
助手席の下の方から何やら
パタつく音がする…
原因を探るとシートベルトの
根本に付いているラベルが風に煽られ
シートにペシペシ当たっていた。
みなさん何か対策してますか? チューンドカー同士での勝敗は参考にならん
耐久性をとことん犠牲にしたレース仕様なのか、日常使いも考えた仕様なのかで走りも変わってくるからな 吊るしでの勝敗も無意味
速さを気にするやつはチューニングするだろうしな
結論 タイムアタックで 勝った負けた あほらしい 青に白いハチマキ?!
奴か?!奴が帰ってきたのか?! >>684
俺は黄色だから白ナンバーとか考えられないよ!
と、今日、コペンの白ナンバーを見て思った。
白えすろくちゃんの赤屋根の白ナンバーはかっこよかったけども。 軽の白ナンバーは政府の資金集めだけど
みんなうまく乗せられてるな >>688
もちろん、それは承知の上で、どっちが恰好が良いかじゃないか?
もちろん本体価格以上、びた一文出したくない人もいる上で言ってるんだけど。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2466205/blog/39630080/
ttp://autoc-one.jp/news/2226991/
せっかく良い車を造ったのだから、ナンバー変更料金8000円程度なら、お買い得だと思うけど。
黄色ナンバーはお役所が、カッコ悪く見せるために作ったとしか思えない。
あの人軽だぜって。
もちろん国には一銭も行かないけど、住んでる地方が少し豊かになるなら、簡単に換えれるならする方が良いとは思う。 lineに デフォルトで入っている
車のスタンプが s 6ぽい
http://i.imgur.com/Y9wAI4K.png >>685
あの人は青に黄色のハチマキだった記憶が
ずいぶん昔のことのような >>686
ジムニーを増車したくなったわ
ありがとう >>690
バンパーのデザインといい
ロールバーからコブのデザインといい
全く違うね うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 一般人からしたら「白ナンバーなのに小さい、しかも遅いし、音が軽みたい」で
ラグビーナンバー知ってる人からしたら、
「軽ナンバーに劣等感感じて金払って白ナンバーとかw」
結論、ダサい >>695
自分の偏屈な価値観が一般人の総意だと思い込む人ってマジでヤバイ
ストーカー殺人起こしそう 金がないわけじゃ無いけど、有料道路とか駐車場とか軽料金の設定があるとこでややこしくなるのが嫌だから様子見中。
金持ち喧嘩せず的に無条件で普通車料金払えば良いとも言うけど‥ >>698
車の大きさ見たらまず、軽自動車だと思われるから大丈夫だよ。
そもそも、並んでたら次の車のナンバープレートなんか見てる余裕無いし。 >>695
一般人は他人の車のナンバーの色なんか気にもしない
結論、お前がバカなだけ そう
普通の人は「軽でも白いナンバーあるんだ。へ〜」
で終わり そもそも普通の人はそんな事すら気にしてないと思うけど 黄色の車体に白いナンバープレートはなんだかなぁって感じがする 運転するときどんな靴履いてる?普通のランニングシューズだと踵が厚いから運転しにくいことに気付いたであります(´・ω・`)ゞ >>705
だったら変えろよ
好きにしろよそんなもん シクシク
∩
⊂⌒( _, ,_)
`ヽ_つ ⊂ノ >>705
ドライビングシューズ1足持ってると良いよ >>705
マニュアルだけど、靴下で運転してる。靴はふつーのだと疲れるので脱いでる。
レーシングシューズみたくカカトが丸いのがあればいいんだろうけど、峠を攻めるとかならあれだけど、街乗りするのにわざわざ車用の靴を買うのもどうかと思った。
素足だとクラッチペダルが痛い。 >>710
シクシク
∩
⊂⌒( _, ,_)
`ヽ_つ ⊂ノ コンビニで買い物から戻ってきて自分の車見たら「なにこれカッコいい」と思ってしまった(´・ω・`) スリッポン履いてたらクラッチふむ度に脱げるから
ドラゴンベアードさんとかいうとこの適当なドライビングシューズ買った スズキ ジムニー がついに20年ぶりフルモデルチェンジ!【唐草画像】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1503658791
825 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM9a-qOXF投稿日:2017/08/25(金)
新型ジムニー神、爆誕
対人衝突安全性をガン無視したよくばりボディ
乗り心地最悪のくせにアホほど重いラダーフレーム続投でもう気が狂う
燃費はリッター7.5も走るから環境にやさしい
アイドリングストップとかいうホモ機能、無し!w
低燃費シールは貼り忘れたのかな?
軽自動車なのに1トン超えの車重で環境団体激怒不可避
もう辛抱たまらねえぜ
http://i.imgur.com/NgNyXc2.jpg
http://i.imgur.com/cSoahEg.jpg
http://i.imgur.com/s659uJQ.jpg うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ ロールトップを片側だけ外して巻いて片方に固定しとくの流行ってんの?
ダサすぎだろ >>724
やらない言い訳をわざわざ書く必要はありませんよ。 >>728
ttp://syachiraku.com/archives/20170826/honda-s660-roof-structure-patent.html
ttp://syachiraku.com/wp-content/uploads/2017/08/Honda-S660-targa_roof_patent-1.jpg
ttp://syachiraku.com/wp-content/uploads/2017/08/Honda-S660-targa_roof_patent-2.jpg
ttp://syachiraku.com/wp-content/uploads/2017/08/Honda-S660-targa_roof_patent-4.jpg 特許情報プラットフォームで見たら、「タルガトップ車両のルーフ構造」の名称で株式会社ホンダアクセスが出願してた
まぁ出るかどうかはわがんねーや >>729
トップのフレームは残る仕様だな
キャンバス仕様のサンルーフみたいな感じか スマートカブリオみたいな、天井は電動キャンバスで、
左右のフレームを外す方が気軽にオープンにできたよね〜 >>729
たまにロールトップをもう一つ買って、布部分だけで開くように改造しようかと妄想するが雨を諦めれば色んな方法があるな >>734
その動画、c3なんとか(名前忘れたw)だけど
昔、2日ほど借りて乗ったが、こんなガタガタで面倒じゃないww
スマートカブリオと同等の手間
この手のクルマを所有したことある奴ならあっさり出来る
デルソルの手動バージョンの方が大変なはず >>736
手動デルソルは可哀想だ
でも自動デルソルもよく壊れる グラストップとキャリアを出せば馬鹿売れ間違い無しなのに
ホンダアクセスは出さないな >>742
非オーナーには撮れない画像だな
非オーナーは失せろ S660買ってから1年半たったけど、やっぱりCVTしっぱいだったわ今日ミッションのαに買い替えた。
中古だけど。納車楽しみ。 >>745
何がどう失敗だったの?
詳しく教えて
どっち買おうか悩んでる 楽しさの違い、だろうな
CVTがつまらないとは言わないけどMTとは楽しさの桁が違う >>748
CVTはつまらないだろう
発売当初、CVTの試乗車乗って買うのやめたw
イエローサービスキャンペーン後、もうそろそろ製品が安定したかと思いMT購入 >>747
個の車買うならMT一択だろ。
シフトチェンジやアクセルワークに対するレスポンスが違うのはもちろんのこと、
軽自動車だからパワー無いしスピード出ないし、マニュアルでガチャガチャやらなきゃ、乗ってても眠くなるだけ。
狭いし、乗り降りは大変だし、二人しか乗れないし、荷物乗らないし、いいとこ全くないのよ、この車。
オープンカーなのに屋根を外すのがおっくうで結局とらないという…。
FFのコペンのほうがまだマシだわ。
それでも俺はこの車が壊れるまで乗ろうと思ってるわけだが。 コペンはニコニコして皆乗ってるイメージ
s660は皆厳しい顔で乗ってるイメージ
アルトワークスは貧乏そうな人が多い >>747
悩むのならMT買っとけ
CVT買ってMT買いなおす人は結構いるが逆は聞いたことがない 屋根の脱着すげー簡単だから、だいたい外して乗ってるけどね。 コペン有り難がるのって、排気音ガーとかいう車知らないバカとか
車検で乗換えるつもりだったけど150万しか貯められなかった甲斐性なしとか
そんな情け無い奴ってイメージ どっかの試乗記でCVTは出足のトルクがあってS700やー
みたいな事書いてあったような…
通勤がメインなので、のんびり乗りたい気持ちもあるし
買っても来年なのでもうちっと悩みます MTはその出足のトルクを調節できるからね
トルクほしけりゃ回して繋げればいい mt一択だったけどペダル位置なのかシートなのか自分に合ったドラポジが決まらん。
インテrはそんな事なかったんだが のんびり乗りたいならそれこそコペンでいいんじゃないの?
S660でCVTにしてもただ狭いだけでつまらないと後悔するだけだよ ギックリ腰になってしまった
乗るときより降りるのがつらい
今日オープンにして走ろうと思った
しかし、ホロ外すくらいなら出来そうなんだけど今ハードトップ着いてるからそれが外せなくて屋根空けられなかった
今シーズンは厳しいかもしれん >>757
エンジン回しての走り方は
「トルクで走る」のではなく
「馬力で走る」って言うんだよ コペンもいいけど
会社がホンダ系列なのでホンダ車以外の駐車場は、
工場まで2キロ離れてるから、ホンダ車で考えてる。
コペンのギミックも魅力的ではある >>759
フラッシュエディタ入れ、ハイオク仕様にしたS660MTと峠走ったが、CVTのノーマルの俺に付いてこれなかった。
峠の複合コーナーではギアを何速に入れるか迷うらしい。
CVTスポーツモードにしておけば、下手なMTより変速が早く、峠では速い。
素人が乗るならMTよりCVTの方が速い。 確かにマニュアル マニュアルと祭り上げても
マニュアルを使いこなせるテクが無いと
宝の持ち腐れっていうやつだね
マニュアルで免許取った婆さんでもその辺りを普通に走るだけの一応のマニュアル操作はできるからね
サーキットを早く走れるテクが無い輩はCVTがお似合いだとも思うよ このクルマのマニュアルは簡単だし、マニュアルでいいと思うが
コペンは2人で乗るイメージ、S660は1人で乗るイメージ レースする訳じゃ無いからどっちが速いとかは意味ないなあ
それよりCVTのダイレクト感の無さ(プーリーの偏磨耗を防ぐためのあの回転と速度が揺らぐフニャフニャした感じ)が気持ち悪くてスポーティさを削ぐよね 旧コペンはオタクが乗ってるイメージ
S660はオッさんが乗ってるイメージ
現コペンは誰も買わないイメージ >>767
一昨日注文したけど納車は10月ごろ と言われたよ
白のβにセンターディスプレイと無限ハードトップだけ付けた
ハードトップは納車より1,2か月遅れるそうだ(´・ω・`) >>758
DC2、DC5の両方乗ってたけどどちらも要レール交換だったよ?
座面が高すぎてヒール&トウがやり辛かった
ノーマルのレールは剛性不足でシートが動くのも気持ち悪かったし
逆にS660は少し低すぎるかな? >>763
それは単純に友達がヘタなだけだろうね
だいたい峠とか2速3速位しか使わないでしょサーキットじゃ無いんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています