【HONDA】S660 Part130【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>565
そういうことらしいよ
何処かの雑誌のインタビューで書かれてたと思う
十分な仕様だと思うけどね >>392
亀レスだがブルーミラーは色々試したけど何だかんだで無限のヤツが一番良い
濃いめのブルーで防眩効果が高いし、半永久的な親水コートはやっぱり視認性が高い
価格が高めなのがネックだが安物を何枚も買って試すよりはよいと思う(経験談)
取り付けは一度ミラーだけ外して脱脂してから貼り付けた方が吉、その方が合わせやすい 勉強せずにマンガばっか読んでるとこうなるって、見本みたいな奴だな。 バイクは四輪に比べて減速時の挙動のコントロールが難しいので、
安全を確保して自動で減速させるのはまだ先の技術
今はABSの手動で減速したあとのコントロールがせいぜい
自立出来ないこける乗り物と車は全然違う世界なんだろうと >>564
警察官の自殺て多いんだよな
社内いじめ的なことが多いらしい
別に嫌なら辞めてしまえばいい話なのに
人生まじめに生き過ぎなんだよ
人生なんて適当でいいんだ 不祥事というか犯罪も多いじゃん
飲酒運転、盗撮、横領etc…
警官が真面目だなんて大昔の感覚 代車のNBOXがふにゃふにゃ過ぎて怖い
こんな車がバカみたいに売れるのか >>575
俺もそれ思った
マジで横転するんじゃないかと思う位全く安定してない
俺にはハイト軽ワゴン系は怖くて乗れない 軽トールワゴンはショックを変えない限り大概そんな感じだ 急なステアを切る俺かっこいい
とか思ってんじゃないの?w アラフォーのおっさん世代で平均身長170前後なんだが?
極端な肥満体でもなけりゃ大抵乗れるだろ。 >>586
新車買えばいいじゃん
それかもっと働け 身長173cmで足は長めだけどで
シート位置は一番後ろだわ S660を買って、何が一番嫌だったかって
>>583
みたいな、他車を貶しとけばいいみたいなンダヲタが多いことだな。
オフ会でも、トヨタ、ダイハツ、スズキの悪口ばっかり。
S660のポジティブな話題より、他車のネガキャン大好き。
S660も使い方次第で横転する 衝突安全試験の画像を引っ張りだして来て
「S660も使い方次第で横転する」キリッ
馬鹿丸出しだねっ! 横転するから横転試験してるんだろ。
メーカーの良心を馬鹿にしてるのか? わざと横転させる のと 走ってて横転する のは全然別次元だろ
頭悪すぎる 横転するからじゃなく横転したら危ないからテストするんだ 高速道路で中央分離帯に乗り上げたらどんな車でも横転するだろ。
そういう最悪の事象を考慮してどんな車でも横転試験をするんだよ。 >>603
そりゃサーキットで側面からグラベルに突っ込んだらそうなることもあるわな
ホントにバカばっかりだな >>604
筑波のグラベルは刺さらないから安心して! 単独で滑って横転ってえらい都合がいいように端折ってるな
単独で120km/hのオーバースピードでデグナー1個目に入ってスピンしてグラベルに突っ込んで横転だろ?
アンチは40km/hとか言ってたが
グラベルベッドがどういうものかわかって無い証拠
つーかオープンカーで横転して大なり小なり屋根つぶれるのは当たり前なのに
それをさも大事にしたくて仕方が無いみたいだな コースアウトしてグラベルに突っ込んで横転したS660
コース上を走行中に何の前触れも無く横転するアルト
この二つを一緒に語るとか馬鹿の極みだな 運転席側のウインドウ雨で濡れてると
開け閉めするときビビリ音がしてガタガタする 日本で一番有名な自動車評論家国沢氏はワークスにハイグリップタイヤは横転するからだめと申されました やっぱり2桁万円〜の貨物タイプの大衆車が
この2シーターミッドの仮想敵なんだなぁ >貨物タイプの大衆車、2シーターミッド
ようやくアクティトラックの出番がきたようだな S660を作る前にアクティをFMC出来てたら、
もうちょっとマシな車になってたのにな。
車高が低くてもエンジンの重心位置が高いから
スポーツカーなのに大衆車とイイ勝負なんだろ。 >スポーツカーなのに大衆車とイイ勝負なんだろ。
軽規格知らないような書きぶりだよな >>618
人を小ばかにするためにネットを徘徊しているような連中だし、一般常識レベルの知識があるのかすら疑わしいわな >>620
あくまで予想だか、この手の人間は型おちのボロいスポーツなんか乗って格下を笑うのが好きな若年層 >>619
今月納車したばかりで、自分では塗ってないんだけど
寺が何かしてくれたのかな?
でも何故かビビるのは運転席側だけなんだよ… >>622
俺のも多少あるよ
調整で直るとかみんカラあたりにあったと思うがあまり気にしてない ワイパーびびるとかの前に動作音がもろに軽自動車のそれでどうにかしたい 軽自動車だからな
ってかワイパーの話なんかしてない 当局が電波でおれの脳内を監視してくるー
ってか?
早く病院行った方がいいぞw >>620
>>621
図星言われたら性格批判、相変わらずですね。 フロントボンネットフードのロックするやつ固くね?閉めるときボネットかなり強く押さないと閉まらないんだが・・・
おもいっきり押したらペコンッて言った(´・ω・`)ワロタ >>633
落として閉める
逆にどうやって閉めてる?? 落とせるのか(; ・`д・´)
ダンパーがショックを和らげて落ちないのかと思って手で押してしまったよ
取説に閉め方書いてなかったし(´・ω・`) >>629
図星言われたら性格批判だとID変えて逃げる
相変わらずですね >>629
図星も何も、知識と知能が無いから適当に単語をピックアップしてなじってるだけじゃん 今日は休みだったんで昨日の夜から慣らしがてらフラッと走りに行って今朝帰ってきた
夜中だけど初オープンで初高速、東名から首都高まで行って約400kmサービスエリアで蕎麦食ってきた
http://i.imgur.com/8m5a0lu.jpg
携帯なんで画質悪い 都心は夜も楽しそうやな
地方は高速が山ん中にあるから真っ暗で何もない
無駄に虫で汚れるだけ… オープンで首都高のトンネル入ったら暑くてワロタ(´・ω・`)
時速100kmぐらいでの直進安定感は悪くないと思った
ステアリングの遊びが少ないぶん小刻みに修正することはあるけど問題ないレベル
やはり長時間運転にはクルーズコントロールは楽でいい
オープンでも静かに感じるほど上品な乗り味だね ノーマルサスに大きな不満を感じないのだが
あんたはどう思う? >>642
路面のゴミを拾ってボディ内部後ろのどこかに当たって響く
ガランゴロンだけはいただけないけどなぁ
やっぱ安物って毎回思ってしまう。 ノーマルのサスいいよね。しなやかなだし。初めて乗った時、乗り心地良くてビックリした。
でも、車高下げたくて交換しちゃった。 >>644
それ対策するのは容易なんだが、かなりの重量増になる >>646
最低地上高 9cm確保を前提の話だけど
シャコタンして灯火類の位置は車検大丈夫なのかい? >>648
前20mm、後25mmダウンだけどディーラーでは何も言われなかったよ。後のホイールも5mmのスペーサー入れてたけど。1年点検も問題なくです。 >>648
灯火類はフォグランプ付いてなきゃ大丈夫だろ 今日ビーナスライン走ってきたけど車少なくて快適だったわ途中小雨が降ってきたのがちょっと残念だったけど ノーマルサスは跳ねるのが不満
DC2もDC5も同じ傾向だったのでホンダのスポーツモデルはこんな物だと諦めている 純正はダンパーが強くバネが弱い傾向
経年変化も考慮してるとかかな? ダンパーがへタレば バランス良くなるということかいな? 本当は ノーマルのセッティングで満足できることが一番のいいでしょう
特に乗り心地は大切な部分だからね そんでもってナビ用のスマホを取り付けるのに
マグネットやリャンメンで取り付けるのは嫌だったから
SmartTap EasyOneTouch mini っての買ったんだけど
そのうちエアコンのルーバーがバカになりそう 純正から何か変更すると特に目立つのが異音
ちょっとした音がやたら気になってくる
開発するときにここまでこだわってたのかと感心する オープンで窓全部開けると風が吹き込んでくるので助手席に切符置いておくと飛ぶ >>660
ナビやスマホの取付は、
純正ドリンクホルダー穴を利用する
いつものヤツを皆利用しているのかと思っていた うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>661
>開発するときにここまでこだわってたのかと感心する
特に何も拘ってないから安心しろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています