〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1472840236/ この車軽いのは良いんだけど、何処もかしこもペラペラなんだよなー(^_^;) 峠ですれ違ったって事は君も怪しいおじさんでは?w
チープな作りにチープな塗装 綺麗にコーティングしても安っぽい光るだけ それがいいねw コストコで売ってるグッドイヤーのワイパー買いたいんですがエッセに合うサイズってどれですか?
売り場にサイズ表があると聞いたのですがありませんでした
わかる方いらっしゃらないでしょうか? 本当ペラッペラだなこの車
自分もよくこんな車に乗ってると思うわw >>93
バンパー外して上下のメンバー触るとビックリするよなフニャフニャでヽ(´ー`)ノ 0017
ドライブシャフトは コペン流用出来ます MOVE RS
なんかも 同じです ボディサイズ、デザイン気に入ってるけどもう少しコスト掛かってても良かったな。
ピストンとかシートとか(・_・;) ブッシュからエンジンマウントから 色々劣化してきてるな 壊れてる訳じゃないが うむ たまーにベタ踏みして回した方がいいらしいね もちろんオイルはシビアコンディションで交換 中古たから 油種類全交換が前提だけど 85000で6月納車の中古エッセ90000突破したんだけどオイル交換したほうがいい? しないよりした方が良いでしょ
2000円もあれば出来るだろ 化学合成の0W-20を20L買いしてる
メジャーブランドじゃないから1万円でお釣り来る http://www.syaraku913.com/2017/05/post-1420/
ダメハツミライース大酷評!
これを読んだらもう買えない! よしとけ!
韓国製部品大量採用の売国キチガイメーカー!
ダメハツだけは「買ってはいけないメーカー」で間違いなし! 粘度間違いてたわ ワコーズの10w40だったわ かなり固いなw 5MTで回すから0Wは不安なのでカストロールの5W30だな
2000円以内で買える モービル1入れてる人いないの? 前乗ってた軽ターボ モービル1を8年入れ続けたけど 新車から22万キロ走ったぞ モービル1の0w−20や5w−30使ったけどたいして変わらないね
いまは交換して1000円の安いの使ってるわ
安いから早めに換えるし モービル1いいの?
とりあえずこれ毎回入れてるけど エッセのAT車って点滅始まった時点で残り何リットル? 安い鉱物油入れるよりモービル1のような化学合成油入れた方がエンジンにはいいとは思う 鉱物油ベースの基油自体が120℃を超えると劣化してどうにもならないが100%化学合成ベースの基油自体の劣化はない。
但しどちらも色々加えてある添加剤が劣化してしまうのでオイルの性能は保てないが鉱物油ベースよりもマージンはあると思う。 エッセはエンジンオイルの量が2.9LとNAの軽自動車にしては多いな
S660はターボ車なのに2.6Lで少なく感じる、冷却大丈夫か? 所詮S660のエンジンとかおばさんが乗る箱車のエンジンだし耐久性とか() エッセのエンジンは13万キロ〔MT〕走っても全く問題ないのに
今のホンダのエンジンは壊れてしまうのか、なんでこんな設計にしたのか
プレリュードのエンジンはそれなりに丈夫だったよ k6も頑丈だよ 22万キロでも100キロまで軽くふけたから スズキのK6Aマジで頑丈
23万キロ走ったがレッドまでスムーズに回ったし、140キロまでは出せた
エンジンよりシャーシの方が寿命来たわw
さすがバイク屋だよ ルックスでヘッドライトを磨いてみたけど、以外に綺麗になって嬉しいわ >>128
バイク屋のエンジンってすごいのか?
少し前に友人のステップワゴンで三戸方面から一関方面に4号線を走っていたら
道を間違えて直進して盛岡駅前を通ったことがあった、そのまま46号線に入ったら
チェックランプが点灯して道沿いのトライアルに入ってエンジンオイルを点検したら
あろうことかゲージにつかないくらいエンジンオイルがなくなっていた
そのトライアルで4リットル998円のエンジンオイルを買って応急処置した
バイク屋のエンジンはきちんとできているのか心配だ、トヨタや日産の方がしっかりしてそう >>130
23万キロ走ったK6Aだがオイル警告が点いて
そのまま走った事が何度もあったが何とも無し。
ロータリーか2ストかってくらい減ってオイル足しながら使ってたw
エッセのエンジンもこれくらい丈夫だと良いんだがなぁ k6aがあんなに頑丈なのはやっぱ旧規格アルトワークスがあったからなのかねぇ...kfも長いこと持ってくれるといいなぁ k6aはくたびれてくるとガチャガチャいってるイメージがあるわ なんだかんだでKFも丈夫だよオイル全然入ってない状態でメタル焼付きながらも走ってたから >>133
f6の方が頑丈らしいけど乗った事ないんで分かんない...鉄ブロだとやっぱ耐久性良いのかな
k6は前に23アルト乗ってたんだけど、すごい頑丈だったなぁと思ってさ 5代目アルトに乗ってたときSOHCのF6AのMTだった
前オーナーのメンテナンスが悪くリッター16しか走らなかった
リアフェンダーの錆びで手放したけどトルクあって乗りやすかった
その後エッセカスタムMTにしたらリッター24走って進化してるなぁと思った 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はエス ティー エーで
詳しくはHPをご覧下さい。 エッセってシートの高さ調節できないですよね?
150cmのチビでアクセル踏むとかかとが床につかないんで下げられるなら下げたいんです
シートの前後を調節して前に出すと今度はブレーキを垂直に踏む感じになってしまいます 垂直でええやん
チビは座高も低いだろうから座面下げると視界狭くなって乗りにくいぞ エッセのシート座面も背もたれも小さくて調整も前後と角度しかないから、調整の多い小型車のシートに変えるだけで疲労はずっと少なくなると思うけど、あの足を変えない事にはなんともならないな(^o^) 年式2006/12
走行距離3万いかないぐらい
来年あたりに買い替え予定だが距離浅くても大した値段つかないのね
2年車検付きでヤフオクに出せば30万はなくとも20万では売れるかな エッセは足回りが錆びにくいね
エヌボはナックルが1年もたってないのに錆びる >>145
最近のホンダを車はナックルそのものを塗装してないからな ホンダ車はインパネの中とか鉄板がとにかく薄い
ブリキ板にしか見えない
ちょつとの湿気でさびちゃいそう Nシリーズは新車で納車される前から錆びてたりしてたからな。
途中から塗るようになったらしいけどそれより前のはこちらから言わないと対策もしないみたい。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 中古車の程度なんて、現車次第なのは承知の上で・・・
乗ってらっしゃる皆さんの実感として、10万キロ越えてからでもまだまだイケそうですか?
きちんとメンテしてあって、修復歴無しが前提
カスタム21年式(マフラー規制前)5MTで探すと、10万前後越えが多くて 8年モノのカスタムMTで14万キロ走ってるけど問題なし >>158
157です
返コメありがとうございます
当たりハズレはあるだろうけど、買ってみる気になってきました! 10万超えの中古はリスクあると思うぜ どんなメンテナンスされてるかわからないんだから >>160
ですよね〜(^^ゞ
忠告ありがとう
当然、頭の隅にずっとあります>リスク
試乗や観察しっかりやって、店も選んで、納得できたものにしようと思いますm(__)m カスタムにこだわる必要あるの?
ちょっとエアロが付いてるだけでしょ
Dの低走行車買ってヤフオクでカスタムのエアロ買って付けるのは? >>132
頑丈なのはf6aじゃない?カスタムってリアシートにもヘッドレストがあるんじゃなかったっけ カスタム乗りの人にエコのリヤシート座ってもらったら
えぇ…(・ω・;)
ってなったからリヤシートのクッション厚もかなりちがうっぽい エコとかDにカスタムのバンパーってポン付できるん? リップとフォグランプ追加されただけだから変えたって大した見た目の変化無い >>167
エコにカスタムのリップ付けてるぜ
フォグなんていらんだろ エッセにそのまま使えるLSDってDスポかハーフウェイしかないんですかね
1wayが欲しいけどオクにもないし新品10万で買うしかないのかな カスタムが良いと思うのは、他の人も言ってるけど、シートの違いは大きい
「前一体型+後ヘッドレスト無し」な車内は、個人的に商用バンのイメージ
運転席だけ変える手もあるが、コスト面でそこまで必要性は感じない
内外装含めて、黒だと女性っぽさも薄れるし(一般人には一緒か!?)
後は別体とはいえデザインが統一されたタコメーター
その辺妥協できれば探すの楽になるけどね
当然他グレード乗りを否定するつもりはないし、あくまで自己満足
目を付けてた個体、車検切れで試乗できなくて二の足を踏んでる・・・
好条件求めるの贅沢なんだろうなぁ(^^ゞ 16インチ6Jなら、オフセット45でツライチになりますか? ツライチも色々あってうちのとこはタイヤのショルダーで合わせるのが長らくデフォだった >>175
コペン純正のスーパーLSDはそのまま使えるし安いしオクにもたまに出るけど競技やるには効きが弱いと聞くので この車ターボモデル設定してほしかったな
カスタムはターボ付けるべきだったろう そもそもエッセは燃費いい女受け狙った車だから ここに来るような車ヲタ用に作られた車じゃないw そうやて得られたスペックが車オタに響く内容だったってのも事実だ >>181
軽量化に勝るチューニングはない、ってやつ? 軽けりゃ燃費は良いし、タイヤ・ブレーキパッドは減らないわ、加速は良いわで
いいことづくめだ。
もう車重700キロの車なんて出てこないだろうなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています