〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1472840236/ >>516
ルーフを紫、フェンダーとボンネットはそのまま白、ボディをもっと濃い緑にしてピッコロさんとか >>511
窓から下をミントグリーンにして窓から上を黒や焦げ茶にしてチョコミントにしてやろうかと思ってたから参考になったわ >>520
Aピラーが白いとオモチャ感が出るのかな >>511
めっちゃ好きなんだけど
何ならうちのも塗ってほしいぐらいだわ エッセはオールペンに抵抗のない車NO.1。
ライバルは軽四箱バン。 >>526
内装も塗らないと違和感バリバリだろw
こだわる人には敷居が高いと思うぞ >>511艶の深さが違うけど自家塗装なんだよな?板金屋ならお金とっちゃダメレベル 艶消しブラックにしてみようかな
DQN仕様のエッセにしよう 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>533
評論家で清水なんちゃらって人がVWのDSGより良いってベタほめしてたけどターボ車限定の話でNAのはギクシャクしてたとか言ってたな。
メカはスズキで制御はフェラーリとかのミッション制御やってるとことが担当してるとも言ってた。
デラは買う前にまず試乗してくれって言ってたからかなり人選ぶみたいね。
自分もどんなもんか乗ってみたい。 ホイールナットはテーパー60度で
鉄ホイールもアルミもOKなのですか? シート流用、ミラのシートよりもおススメなヤツあるかえ? あれっ無理なの?すまんシートレール共通なのかと勘違い シート流用は基本的に
レールに頑丈なリベットで止めてある純正ステーを切り取って溶接するかボルト止めしないと付けられない。
それなりの工具と覚悟が必要になる♪ ドアの内張の中にあるブチルゴムっぽい接着剤が手袋や衣服経由でシートやカーペットに付いてしまった。
上手い掃除方法ないかな?
プラや鉄板のとこはパーツクリーナーで落とした。 パーツクリーナーだな。ダメもとで、最後の頼みのマジックリン使え! >>541
リベットっつても、アルミのようなヤワな奴じゃないのと、車種によってはスポット溶接も同時にしてあるから気をつけろ!!
一度、シート裏を覗いてみろよ♪ ポルシェボクスターのシートが後ろ側の金具作ってやれば前はポン付けってネタあったなぁ へぇぇ、やってみようかなー。これでヘッドレスト一体式から抜け出せる…!
と思ってモノ見てみたらカタチあんまり変わらないのなwww
https://i.imgur.com/65rrex8.jpg それなら余ってるバケット突っ込むよぅ(;_;)フワフワがいいの ブチルゴムの件レスありがとうございます。
シートにもパーツクリーナー試してみます。
ecoにキーレスと電動格納ウィンカーミラーつけてスピーカー交換までやったのだけど、
次はシートをカスタム用のに取り替えたいと思う。
だけどオクにないし、新品は高過ぎるから、結局カスタム中古買った方が早いという結論に。
タコメーターと車高調orダウンサスとホイール変えたら終わりかな。
ちなみにリコール一切受けてないw リコールってクランク角センサーの??
おとなしく乗ってたら出にくいとかだっけ? フルバケ導入するとして一番安いのはやっぱナニワヤなのかな
シートレールも中古じゃあんまり出ないし
オススメありますか? >>548
レカロもLXがハイバックタイプにモデルチェンジしてるし今はハイバックタイプが主流になってきたんかな? >>551
電動ミラーは配線が来てないって見たような気がするけど
配線までやったの? >>553
フルバケ安いならここが最安だと思う
ttp://www.befree.sh/shopping/html/seat-spg.htm
レールはセパレートにするならシートがガタつくんで片側ロックの物は避けた方が良い >>552
リコールの葉書あまり読んでないけどアイドリング振動とか何通か来たと思う。
>>556
配線もドアハーネスセット買ってつけた。
使わない端子があって焦ったけど、寒冷地仕様のドアミラーヒーター用だった。 >>558
目的、結果より手段、工程を楽しめる人?
なかなか大変だったろーに >>557
上に出てるレスにあるのと同タイプで3000円は安いなー。2万ちょいか。 >>558
ハーネスって全部一体なのかと思ったらドアはドアで別なんだね。
解体とかでミラーが手に入ったら俺もやってみよう。 サービスキャンペーンの、エンジンマウント交換はやって損無し。 >>564gugurekasu
ttps://www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/201205/ 同じ匂いを持つ者だけが分かり合える
永遠に終わりのねえとびきりの瞬間だ エッセで車を知るには丁度良い。
メーカーもメカニックやドライバーを育てる車を作って欲しいものだな。無理にマルチリンクなんか積まなくて良い、アライメントに幅を持たせた独立懸架のストラットで充分なのだから。 金あったら違う車買うくせにw
スイスポとか欲しくないの? 速くて当たり前のベースはなー
それはそれで良いクルマだけどオレは興味湧かないな… プロボックスの5ナンバーMTは欲しいな
最初はあったんだけど エッセ雪降ったらめっちゃ滑りそうだから 四輪スタッドレスに変えた。 けど雨の日ズルズル滑って怖いなw スタッドレスって雨に弱い気がする >>580
どんだけ荒い運転してるのさw
雪国でFFのエッセだけど滑らないよ
新品の石橋だからかな >>580
4輪スタッドレスに変えるのは当たり前だし
スタッドレスが雨に弱いのも常識だぞ ですよね 前の車がまごついてたから 横から強引にすり抜ける時にがっつり踏み込んだらずるずる滑りながら抜いた 面白かったw 下手クソな自慢はやめてねw
お前はスイスポでも乗ったらいいよ >>586
アルトとかエッセの足元にもおよばないからw
ハスラーのマニュアル買うわ アルトは知らんけど今のスズキ車の出来は良いぞ。
エッセ乗った後嫁の車乗ると同じ軽か?と思うもの。
自分のエッセ引っ張りタイヤにノーサスみたいなもんだから自業自得なんだけど >>590
新型ジムニーはマジでオススメだよ
どんな道でも走れるし >>591
ジムニーはこの時期なると欲しくなるなぁ
エッセの四駆リフトアップしてバハバグみたいにしてみたいなんて思うこともあるけど ジムニーで車中泊できるくらい広ければいいんだけどなあ 転勤で片道20kmのアップダウンのある田舎道を通勤してるんだけど、エッセで運転の疲労が結構あると気がついた。
エッセの足固めたら疲労軽減されるかな?
経験者の意見求む! >>597
エッセの脚は柔らか過ぎて適度に流れに乗った速度でのコーナーでの安定感が乏しい。
まずは、スプリングだけでも激変するので試してみて頂きたい。 エッセ愛が足りない証拠だな
自分に合わせるのではなく車に自分を合わせるのだ
人馬一体 >>597
シート替えれ
レカロ入れときゃ快適さ
ヤフオクならレール込で5万で買える 単純に660ccしばりがあるから 今のスズキの軽もエッセも動力性能は大して変わらない 安い分だけエッセ乗りの勝ち 国産の殆どの車種に設定のあるスタビライザーだけど、何故か好きになれない。
トーションビームとセットで当たり前になってるけど、本来ちゃんとしたショックとコイルがあればいらないんだろうな。 13万キロ超えたらウォーターポンプに注意
朝一でギャーと異音したから点検したらそこだった ウオポンうちは4万キロごとに交換してるよ
4万キロごとにキーキー音が出るようになるorz 走行安定のためにシートとサス変えてスタビつけるといいのだね。
オクか解体屋で部品集めてみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています