〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1472840236/ >>2なら走行距離5kmの中古エッセカスタムを購入できる! エッセと初代コペンとタント。この頃のダイハツのクルマは美しい。
偶然、才能のある人間が然るべきポジションにいたんだろうな。
偶然とはいえ、そういう人間を得た時には手放してはいけない。年功序列で次にはアホの時代が来る。 >>1おつ
エッセは塗装薄いって聞いたから コンパウンド系はやめといた方がいいね? 元から使ってないけど 雪国でもスズキのラパンみたいにリヤフェンダーが
錆びるというようなことがないから
エッセは塗装は弱くないと思うな でもさー 誰かが一層少ないって言ってたような気がするんだよね
朝からミラーシャインコーティングしてきた。 別な車だけどコンパウンドを車全体にかけたら
つやがまったくなくなってしまった・・・
塗装を削ってたことにあとで気付いて愕然とした エッセって他の軽自動車に比べて塗装弱いでしょ
よく色褪せたのみるわ 塗装膜は強いのでは?クリアは弱いけど
以前RX-8と横を擦ったことあるけど
エッセの塗装は全然禿げてなくて向こうのは禿げて金属が出たものな 前にも書いたけどエッセの3ATの2速エンブレ強力過ぎw
長い下り坂もエンブレだけだし その先の信号もノーブレーキで曲がれるw 4ATは1速固定できないから、ショッピングセンター駐車場の下りでエンブレ使えない。 D sportからエッセのマフラー新発売だそうです。
今さら感が凄いし、しかも高い。
ところでエッセのMTだけどドラシャの他車種流用考えてます。
初代コペンのMTのドラシャはポン付けでいけますか?
コペンのなら強化品になりますよね? ノーマルマフラーが錆びて駄目になったらリプレイスにはいいんじゃないの。
運転している時の気分が全然違って楽しみが増えるし耐久性も有るし。
エッセに乗って12年目だけど13年超えたら税金上がるので乗り換える予定。
納得いかない無駄な税金は払いたくない。 13年と18年で税金が上がるのは納得いかないね
むしろ長く使っているから減税してほしいのに 新しい車を買って経済に貢献するということをしないことに
対する懲罰だよね。 >>20
乗り換えても税金高いでしょ?
昔は7000円くらいが今は1万円超えだし >>24 新車はしょうがないですね。
2015年3月までに初年度登録された軽は以前のままの税なので中古MT探すのも手かな。
10年後位には高性能な電気自動車が安くなっているだろうから10年使えれば御の字だと
考えて当時一番格安のエッセエコを購入。
予想大はずれ。次の車はいろいろ考えてみたけどまだ当分ガソリン車でいいかなと。
ダイハツの乗用MTは10年以上前の設計のミラ位なんで次は違うメーカーのMTにしようと思う。 3ATエッセで一瞬120で走ってたら アウディが釣れたわw
大人気ないよな 避けたから煽られてはないけど ああー M3かA45欲しい Rs系なら負けるだろうけどな エッセカスタムに5次元のミンクス付けてる方に質問です。カスタムだとバンパーとのクリアランスは大丈夫でしょうか?あと音質の変化は楽しめますでしょうか? ATFなんてゲージ見て汚れてなければ基本変えない方がいいよ 6万キロmt買ったばかりだけど、3千回転位からヒューンとかミューンて小さな音がして不快
ディーラー含め3ヶ所に見てもらったけど、音が小さいから原因は不明と。
こういう仕様かな?楽しい車だけに余計気になる >>34
そんなもんですかね。
なるべく気にしないようなします ATF交換するなら自分でやらずにダイハツディーラーに持っていけ
不具合があってもちゃんと対処してくれる
自分で交換して不具合出たら修理代が高くつく カスタムMTだけど7万キロごとにミッションのオイルは交換している
ATFは交換しないべきとも言われているけどどうなんだろう
燃費が悪くなりそうだけど 純正ATFで早めに交換すれば問題ないよ
10万キロ超えまで未交換ではじめて交換すると不具合が出やすいとは言われてるな >>39
オルタネータとかのベアリングっぽいですかね?一度他の修理工場探して見てもらいます >>33
音は室内?室外?
走行中?空ぶかしでも出る?
発生時の電気製品の使用有無?
直接見てもらった人ですらわからない事を
物足りないカキコではなーもわからん >>41
オーディオは外して走ってみても鳴るし、エアコンオフでも鳴ります。走行中にニュートラルにして3千回転以上にしても鳴ってます。ただ
ボンネット開けてスロットワイヤーで回転上げてもエンジン音で分からないです。
エンブレ時が一番聞こえる状況です。 >>36
>>38
大丈夫!まだ5万kmだし、もうATFチェンジャー自作してしまったからな!(* ̄(エ) ̄*) >>42
まあできれば純正ATF使いなよ
純正以外使うなら、完全に交換するために一度に複数回交換しよう! アンカ間違えた
>>43あてね
まあできれば純正ATF使いなよ
純正以外使うなら、完全に交換するために一度に複数回交換しよう! >>40
ホイールベアリングが6万キロでカーブ時に異音、
あとオルタネーターベアリングが12万キロで逝った
エッセはベアリングが弱いのだろうか 皆さんのエッセはしっかり洗車してるから塗装が剥がれたりはしないですか?
ポツポツと錆が出てきた所が剥がれた。 雪国住みだけどエッセはまだ錆びてないよ
前乗ってたスズキのアルトはリアのフェンダーが8年で錆びた 腰上腰下塗り分けのツートンはダサいけど、
クーパーみたいなルーフやミラー、ボンネットとかの塗り分けツートンはかっこいいなぁ 洗車してコーティングしたけどフロント周りが洗車キズだらけ エッセって色褪せてるの多いよね
自分のエッセも色褪せがかなり目立つ 色褪せが目立つような色ではないから色褪せてるのかどうかすらわからん 多分色褪せてるよ 俺のオレンジだけど 大袈裟に言えばツートンみたいになってるるもんw イエロー・アイボリー・オレンジあたりは屋根のない駐車場だと褪色が目立つな
黒・銀・青・紫は比較的マシかな、白じゃ問題にもならんだろうけどw コンパウンド系で削るのは逆にやばいかもな 現状維持でコーティング重ねていくのがいいかも 結構ピカピカなったけど安っぽいピカピカ感w モバオクにエッセ出してるけど、1カ月無反応です。
高いのかもしれませんが・・・ エンジンは13万キロこえても元気だし燃費も落ちるどころか良くなっていくよ エッセて全コミ30万以内が相場だからそれ位じゃだと売れないでしょ ジムニーなら不動車でもいい値つくけど、エッセなら・・・ 俺なら10万キロ超えなら5万スタートで売り切りかな これなら最低五万は手に入る ものには相場があるから ふっかけたら誰も買わん 10万キロのエッセ最近アクセル踏むとウィーンってずっと鳴ってるんだけど寿命かな
中古で買った車だからディーラー持っていきたくないし町工場でもちゃんと見てくれる? 俺今までディーラーほとんど行ったことないや 町工場オンリーだ
基本様子見かなw 10万キロ超えた不具合はオルタのベアリングくらいだった
タイミングチェーンで交換しなくていいのはかなり利点 ミィーンって音は色々みてもらったけど
エアコンコンプレッサーが怪しいとの事。
ただエアコンオフでも3千回転くらいから
小さく鳴ってることもあり原因不明。
特にエンブレ時が一番気になる。
エッセ自体そういう仕様かな?
エアコンコンプレッサー交換しようか
悩む。高いしね エアコンのオイルを足してR34のエアコン壊したことがあるからオススメはできない 何もせずに壊れてから直しにいけば? 俺はいつもそうしてる お盆休みにエッセのATF交換してATFクーラー装着した♪
あと10万km走ってくれ!! >>82
業者が抜かずに補充したら圧力以上でエラーが出た車がある
適量抜いてから入れれる奴などいないからな この車軽いのは良いんだけど、何処もかしこもペラペラなんだよなー(^_^;) 峠ですれ違ったって事は君も怪しいおじさんでは?w
チープな作りにチープな塗装 綺麗にコーティングしても安っぽい光るだけ それがいいねw コストコで売ってるグッドイヤーのワイパー買いたいんですがエッセに合うサイズってどれですか?
売り場にサイズ表があると聞いたのですがありませんでした
わかる方いらっしゃらないでしょうか? 本当ペラッペラだなこの車
自分もよくこんな車に乗ってると思うわw >>93
バンパー外して上下のメンバー触るとビックリするよなフニャフニャでヽ(´ー`)ノ 0017
ドライブシャフトは コペン流用出来ます MOVE RS
なんかも 同じです ボディサイズ、デザイン気に入ってるけどもう少しコスト掛かってても良かったな。
ピストンとかシートとか(・_・;) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています