〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、
主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1472840236/ >>2なら走行距離5kmの中古エッセカスタムを購入できる! エッセと初代コペンとタント。この頃のダイハツのクルマは美しい。
偶然、才能のある人間が然るべきポジションにいたんだろうな。
偶然とはいえ、そういう人間を得た時には手放してはいけない。年功序列で次にはアホの時代が来る。 >>1おつ
エッセは塗装薄いって聞いたから コンパウンド系はやめといた方がいいね? 元から使ってないけど 雪国でもスズキのラパンみたいにリヤフェンダーが
錆びるというようなことがないから
エッセは塗装は弱くないと思うな でもさー 誰かが一層少ないって言ってたような気がするんだよね
朝からミラーシャインコーティングしてきた。 別な車だけどコンパウンドを車全体にかけたら
つやがまったくなくなってしまった・・・
塗装を削ってたことにあとで気付いて愕然とした エッセって他の軽自動車に比べて塗装弱いでしょ
よく色褪せたのみるわ 塗装膜は強いのでは?クリアは弱いけど
以前RX-8と横を擦ったことあるけど
エッセの塗装は全然禿げてなくて向こうのは禿げて金属が出たものな 前にも書いたけどエッセの3ATの2速エンブレ強力過ぎw
長い下り坂もエンブレだけだし その先の信号もノーブレーキで曲がれるw 4ATは1速固定できないから、ショッピングセンター駐車場の下りでエンブレ使えない。 D sportからエッセのマフラー新発売だそうです。
今さら感が凄いし、しかも高い。
ところでエッセのMTだけどドラシャの他車種流用考えてます。
初代コペンのMTのドラシャはポン付けでいけますか?
コペンのなら強化品になりますよね? ノーマルマフラーが錆びて駄目になったらリプレイスにはいいんじゃないの。
運転している時の気分が全然違って楽しみが増えるし耐久性も有るし。
エッセに乗って12年目だけど13年超えたら税金上がるので乗り換える予定。
納得いかない無駄な税金は払いたくない。 13年と18年で税金が上がるのは納得いかないね
むしろ長く使っているから減税してほしいのに 新しい車を買って経済に貢献するということをしないことに
対する懲罰だよね。 >>20
乗り換えても税金高いでしょ?
昔は7000円くらいが今は1万円超えだし >>24 新車はしょうがないですね。
2015年3月までに初年度登録された軽は以前のままの税なので中古MT探すのも手かな。
10年後位には高性能な電気自動車が安くなっているだろうから10年使えれば御の字だと
考えて当時一番格安のエッセエコを購入。
予想大はずれ。次の車はいろいろ考えてみたけどまだ当分ガソリン車でいいかなと。
ダイハツの乗用MTは10年以上前の設計のミラ位なんで次は違うメーカーのMTにしようと思う。 3ATエッセで一瞬120で走ってたら アウディが釣れたわw
大人気ないよな 避けたから煽られてはないけど ああー M3かA45欲しい Rs系なら負けるだろうけどな エッセカスタムに5次元のミンクス付けてる方に質問です。カスタムだとバンパーとのクリアランスは大丈夫でしょうか?あと音質の変化は楽しめますでしょうか? ATFなんてゲージ見て汚れてなければ基本変えない方がいいよ 6万キロmt買ったばかりだけど、3千回転位からヒューンとかミューンて小さな音がして不快
ディーラー含め3ヶ所に見てもらったけど、音が小さいから原因は不明と。
こういう仕様かな?楽しい車だけに余計気になる >>34
そんなもんですかね。
なるべく気にしないようなします ATF交換するなら自分でやらずにダイハツディーラーに持っていけ
不具合があってもちゃんと対処してくれる
自分で交換して不具合出たら修理代が高くつく カスタムMTだけど7万キロごとにミッションのオイルは交換している
ATFは交換しないべきとも言われているけどどうなんだろう
燃費が悪くなりそうだけど 純正ATFで早めに交換すれば問題ないよ
10万キロ超えまで未交換ではじめて交換すると不具合が出やすいとは言われてるな >>39
オルタネータとかのベアリングっぽいですかね?一度他の修理工場探して見てもらいます >>33
音は室内?室外?
走行中?空ぶかしでも出る?
発生時の電気製品の使用有無?
直接見てもらった人ですらわからない事を
物足りないカキコではなーもわからん >>41
オーディオは外して走ってみても鳴るし、エアコンオフでも鳴ります。走行中にニュートラルにして3千回転以上にしても鳴ってます。ただ
ボンネット開けてスロットワイヤーで回転上げてもエンジン音で分からないです。
エンブレ時が一番聞こえる状況です。 >>36
>>38
大丈夫!まだ5万kmだし、もうATFチェンジャー自作してしまったからな!(* ̄(エ) ̄*) >>42
まあできれば純正ATF使いなよ
純正以外使うなら、完全に交換するために一度に複数回交換しよう! アンカ間違えた
>>43あてね
まあできれば純正ATF使いなよ
純正以外使うなら、完全に交換するために一度に複数回交換しよう! >>40
ホイールベアリングが6万キロでカーブ時に異音、
あとオルタネーターベアリングが12万キロで逝った
エッセはベアリングが弱いのだろうか 皆さんのエッセはしっかり洗車してるから塗装が剥がれたりはしないですか?
ポツポツと錆が出てきた所が剥がれた。 雪国住みだけどエッセはまだ錆びてないよ
前乗ってたスズキのアルトはリアのフェンダーが8年で錆びた 腰上腰下塗り分けのツートンはダサいけど、
クーパーみたいなルーフやミラー、ボンネットとかの塗り分けツートンはかっこいいなぁ 洗車してコーティングしたけどフロント周りが洗車キズだらけ エッセって色褪せてるの多いよね
自分のエッセも色褪せがかなり目立つ 色褪せが目立つような色ではないから色褪せてるのかどうかすらわからん 多分色褪せてるよ 俺のオレンジだけど 大袈裟に言えばツートンみたいになってるるもんw イエロー・アイボリー・オレンジあたりは屋根のない駐車場だと褪色が目立つな
黒・銀・青・紫は比較的マシかな、白じゃ問題にもならんだろうけどw コンパウンド系で削るのは逆にやばいかもな 現状維持でコーティング重ねていくのがいいかも 結構ピカピカなったけど安っぽいピカピカ感w モバオクにエッセ出してるけど、1カ月無反応です。
高いのかもしれませんが・・・ エンジンは13万キロこえても元気だし燃費も落ちるどころか良くなっていくよ エッセて全コミ30万以内が相場だからそれ位じゃだと売れないでしょ ジムニーなら不動車でもいい値つくけど、エッセなら・・・ 俺なら10万キロ超えなら5万スタートで売り切りかな これなら最低五万は手に入る ものには相場があるから ふっかけたら誰も買わん 10万キロのエッセ最近アクセル踏むとウィーンってずっと鳴ってるんだけど寿命かな
中古で買った車だからディーラー持っていきたくないし町工場でもちゃんと見てくれる? 俺今までディーラーほとんど行ったことないや 町工場オンリーだ
基本様子見かなw 10万キロ超えた不具合はオルタのベアリングくらいだった
タイミングチェーンで交換しなくていいのはかなり利点 ミィーンって音は色々みてもらったけど
エアコンコンプレッサーが怪しいとの事。
ただエアコンオフでも3千回転くらいから
小さく鳴ってることもあり原因不明。
特にエンブレ時が一番気になる。
エッセ自体そういう仕様かな?
エアコンコンプレッサー交換しようか
悩む。高いしね エアコンのオイルを足してR34のエアコン壊したことがあるからオススメはできない 何もせずに壊れてから直しにいけば? 俺はいつもそうしてる お盆休みにエッセのATF交換してATFクーラー装着した♪
あと10万km走ってくれ!! >>82
業者が抜かずに補充したら圧力以上でエラーが出た車がある
適量抜いてから入れれる奴などいないからな この車軽いのは良いんだけど、何処もかしこもペラペラなんだよなー(^_^;) 峠ですれ違ったって事は君も怪しいおじさんでは?w
チープな作りにチープな塗装 綺麗にコーティングしても安っぽい光るだけ それがいいねw コストコで売ってるグッドイヤーのワイパー買いたいんですがエッセに合うサイズってどれですか?
売り場にサイズ表があると聞いたのですがありませんでした
わかる方いらっしゃらないでしょうか? 本当ペラッペラだなこの車
自分もよくこんな車に乗ってると思うわw >>93
バンパー外して上下のメンバー触るとビックリするよなフニャフニャでヽ(´ー`)ノ 0017
ドライブシャフトは コペン流用出来ます MOVE RS
なんかも 同じです ボディサイズ、デザイン気に入ってるけどもう少しコスト掛かってても良かったな。
ピストンとかシートとか(・_・;) ブッシュからエンジンマウントから 色々劣化してきてるな 壊れてる訳じゃないが うむ たまーにベタ踏みして回した方がいいらしいね もちろんオイルはシビアコンディションで交換 中古たから 油種類全交換が前提だけど 85000で6月納車の中古エッセ90000突破したんだけどオイル交換したほうがいい? しないよりした方が良いでしょ
2000円もあれば出来るだろ 化学合成の0W-20を20L買いしてる
メジャーブランドじゃないから1万円でお釣り来る http://www.syaraku913.com/2017/05/post-1420/
ダメハツミライース大酷評!
これを読んだらもう買えない! よしとけ!
韓国製部品大量採用の売国キチガイメーカー!
ダメハツだけは「買ってはいけないメーカー」で間違いなし! 粘度間違いてたわ ワコーズの10w40だったわ かなり固いなw 5MTで回すから0Wは不安なのでカストロールの5W30だな
2000円以内で買える モービル1入れてる人いないの? 前乗ってた軽ターボ モービル1を8年入れ続けたけど 新車から22万キロ走ったぞ モービル1の0w−20や5w−30使ったけどたいして変わらないね
いまは交換して1000円の安いの使ってるわ
安いから早めに換えるし モービル1いいの?
とりあえずこれ毎回入れてるけど エッセのAT車って点滅始まった時点で残り何リットル? 安い鉱物油入れるよりモービル1のような化学合成油入れた方がエンジンにはいいとは思う 鉱物油ベースの基油自体が120℃を超えると劣化してどうにもならないが100%化学合成ベースの基油自体の劣化はない。
但しどちらも色々加えてある添加剤が劣化してしまうのでオイルの性能は保てないが鉱物油ベースよりもマージンはあると思う。 エッセはエンジンオイルの量が2.9LとNAの軽自動車にしては多いな
S660はターボ車なのに2.6Lで少なく感じる、冷却大丈夫か? 所詮S660のエンジンとかおばさんが乗る箱車のエンジンだし耐久性とか() エッセのエンジンは13万キロ〔MT〕走っても全く問題ないのに
今のホンダのエンジンは壊れてしまうのか、なんでこんな設計にしたのか
プレリュードのエンジンはそれなりに丈夫だったよ k6も頑丈だよ 22万キロでも100キロまで軽くふけたから スズキのK6Aマジで頑丈
23万キロ走ったがレッドまでスムーズに回ったし、140キロまでは出せた
エンジンよりシャーシの方が寿命来たわw
さすがバイク屋だよ ルックスでヘッドライトを磨いてみたけど、以外に綺麗になって嬉しいわ >>128
バイク屋のエンジンってすごいのか?
少し前に友人のステップワゴンで三戸方面から一関方面に4号線を走っていたら
道を間違えて直進して盛岡駅前を通ったことがあった、そのまま46号線に入ったら
チェックランプが点灯して道沿いのトライアルに入ってエンジンオイルを点検したら
あろうことかゲージにつかないくらいエンジンオイルがなくなっていた
そのトライアルで4リットル998円のエンジンオイルを買って応急処置した
バイク屋のエンジンはきちんとできているのか心配だ、トヨタや日産の方がしっかりしてそう >>130
23万キロ走ったK6Aだがオイル警告が点いて
そのまま走った事が何度もあったが何とも無し。
ロータリーか2ストかってくらい減ってオイル足しながら使ってたw
エッセのエンジンもこれくらい丈夫だと良いんだがなぁ k6aがあんなに頑丈なのはやっぱ旧規格アルトワークスがあったからなのかねぇ...kfも長いこと持ってくれるといいなぁ k6aはくたびれてくるとガチャガチャいってるイメージがあるわ なんだかんだでKFも丈夫だよオイル全然入ってない状態でメタル焼付きながらも走ってたから >>133
f6の方が頑丈らしいけど乗った事ないんで分かんない...鉄ブロだとやっぱ耐久性良いのかな
k6は前に23アルト乗ってたんだけど、すごい頑丈だったなぁと思ってさ 5代目アルトに乗ってたときSOHCのF6AのMTだった
前オーナーのメンテナンスが悪くリッター16しか走らなかった
リアフェンダーの錆びで手放したけどトルクあって乗りやすかった
その後エッセカスタムMTにしたらリッター24走って進化してるなぁと思った 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はエス ティー エーで
詳しくはHPをご覧下さい。 エッセってシートの高さ調節できないですよね?
150cmのチビでアクセル踏むとかかとが床につかないんで下げられるなら下げたいんです
シートの前後を調節して前に出すと今度はブレーキを垂直に踏む感じになってしまいます 垂直でええやん
チビは座高も低いだろうから座面下げると視界狭くなって乗りにくいぞ エッセのシート座面も背もたれも小さくて調整も前後と角度しかないから、調整の多い小型車のシートに変えるだけで疲労はずっと少なくなると思うけど、あの足を変えない事にはなんともならないな(^o^) 年式2006/12
走行距離3万いかないぐらい
来年あたりに買い替え予定だが距離浅くても大した値段つかないのね
2年車検付きでヤフオクに出せば30万はなくとも20万では売れるかな エッセは足回りが錆びにくいね
エヌボはナックルが1年もたってないのに錆びる >>145
最近のホンダを車はナックルそのものを塗装してないからな ホンダ車はインパネの中とか鉄板がとにかく薄い
ブリキ板にしか見えない
ちょつとの湿気でさびちゃいそう Nシリーズは新車で納車される前から錆びてたりしてたからな。
途中から塗るようになったらしいけどそれより前のはこちらから言わないと対策もしないみたい。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 中古車の程度なんて、現車次第なのは承知の上で・・・
乗ってらっしゃる皆さんの実感として、10万キロ越えてからでもまだまだイケそうですか?
きちんとメンテしてあって、修復歴無しが前提
カスタム21年式(マフラー規制前)5MTで探すと、10万前後越えが多くて 8年モノのカスタムMTで14万キロ走ってるけど問題なし >>158
157です
返コメありがとうございます
当たりハズレはあるだろうけど、買ってみる気になってきました! 10万超えの中古はリスクあると思うぜ どんなメンテナンスされてるかわからないんだから >>160
ですよね〜(^^ゞ
忠告ありがとう
当然、頭の隅にずっとあります>リスク
試乗や観察しっかりやって、店も選んで、納得できたものにしようと思いますm(__)m カスタムにこだわる必要あるの?
ちょっとエアロが付いてるだけでしょ
Dの低走行車買ってヤフオクでカスタムのエアロ買って付けるのは? >>132
頑丈なのはf6aじゃない?カスタムってリアシートにもヘッドレストがあるんじゃなかったっけ カスタム乗りの人にエコのリヤシート座ってもらったら
えぇ…(・ω・;)
ってなったからリヤシートのクッション厚もかなりちがうっぽい エコとかDにカスタムのバンパーってポン付できるん? リップとフォグランプ追加されただけだから変えたって大した見た目の変化無い >>167
エコにカスタムのリップ付けてるぜ
フォグなんていらんだろ エッセにそのまま使えるLSDってDスポかハーフウェイしかないんですかね
1wayが欲しいけどオクにもないし新品10万で買うしかないのかな カスタムが良いと思うのは、他の人も言ってるけど、シートの違いは大きい
「前一体型+後ヘッドレスト無し」な車内は、個人的に商用バンのイメージ
運転席だけ変える手もあるが、コスト面でそこまで必要性は感じない
内外装含めて、黒だと女性っぽさも薄れるし(一般人には一緒か!?)
後は別体とはいえデザインが統一されたタコメーター
その辺妥協できれば探すの楽になるけどね
当然他グレード乗りを否定するつもりはないし、あくまで自己満足
目を付けてた個体、車検切れで試乗できなくて二の足を踏んでる・・・
好条件求めるの贅沢なんだろうなぁ(^^ゞ 16インチ6Jなら、オフセット45でツライチになりますか? ツライチも色々あってうちのとこはタイヤのショルダーで合わせるのが長らくデフォだった >>175
コペン純正のスーパーLSDはそのまま使えるし安いしオクにもたまに出るけど競技やるには効きが弱いと聞くので この車ターボモデル設定してほしかったな
カスタムはターボ付けるべきだったろう そもそもエッセは燃費いい女受け狙った車だから ここに来るような車ヲタ用に作られた車じゃないw そうやて得られたスペックが車オタに響く内容だったってのも事実だ >>181
軽量化に勝るチューニングはない、ってやつ? 軽けりゃ燃費は良いし、タイヤ・ブレーキパッドは減らないわ、加速は良いわで
いいことづくめだ。
もう車重700キロの車なんて出てこないだろうなぁ。 >>183
そう思ってたら>>184で青天の霹靂。でもエッセは油圧PSで
物理スロットルって長所があるんだい! ESSEのリーフグリーンは形といい、色といい、走る抹茶プリン。 コーヒーゼリーと牛乳プリンとカスタードプリンもあるな... >>193
あれいい色だよね
好きだよ
たまにしか見ないけどラベンダー色のもあるよね
見かけたらガン見する
うちのはありふれたプリン色っす… シフトミスや怪しい挙動で危険なオーラ出てるシルバーカーですが何か? うちは緑だけど色褪せがけっこう進んでて嫌になってきたから塗ろうかな…
最近SNSとかで見る艶消しの刷毛塗りのやつ
ミントグリーンに屋根黒か黒に違い茶色にしてチョコミント色とか 黄色だがルーフの塗装が薄くなってきて下地が見えてきたw
ルーフのみ黒にでも塗り直すといくらくらいかねえ? 自分でやりゃあ塗料代だけだ。ツヤ消し黒なら
簡単だぞ >>201
板金屋に直で行けば3〜5万ぐらいでないかねぇ。 こんばんは
モバオクにエッセのマニュアル車で、これはいくらが妥当です?
調子が良ければ高くはないですか?
https://www.mbok.jp/_i?i=498697185 >>201
今はラッピングって手もあるぞ!
カラーも沢山あるし。 エッセにラッピング貼ったことあるけどプレスラインとか地味に浮いてきたりするから自分でやるのもめんどいよ >>176
6.5まで行けるんだ。もはや乗用車並みだね フロントは世間的にギリギリアウト?かもしれんけど7Jも当たらずにいける >>184
あんな如何にも商用車ですみたいなデザイン割り切りの車やだよ
それなら軽トラ乗る エッセのリアフェンダーってスポット入ってないらしいけど
爪折りしちゃいかんの?
ベンダーで膨らませたいんだが あれ爪折れないよ。
てか爪というより接着剤の膨らみみたいな感じ。
うちは爪切って手で引っ張って広げた。
そして外パネルと内側分離したから接着剤でくっつけた。 >>213
フェンダーそのままベンダーでぐりぐりやって貼りださせるのは出来そう? >>215
少しくらいならいけるんじゃないかな?
爪切る前も手で引っ張ったらすこしだけでたし マフラーに穴開いて交換考えてんだけんども
Hstとかいうオクで売ってる安いのってどうですか?
つけてるひといますかの?
交換とかネジが焼き付いて難しかったりしますんか? エッセDのMT買いました!
10年ぶりのマニュアルだから楽しみだよ! エッセX 4AT買っちゃった。
思っていた以上にキビキビ走るので、感激したわ。 エッセのエンジンは軽自動車のタイプRだと聞いて買いました!
楽しみです! エッセMTじゃレクサスにぶっちぎられる程度の加速しかしないぞ。 >>219
あなたと張り付いてるスレかぶってますw 中古エッセ平成17 橙 四駆AT 走行14万キロ
車検2年 故障保証1年つきで25万円で購入
次の車までのつなぎだけどよろしくね 俺は20年式Dのマニュアルをディーラー系の中古車でコミコミ30万で買った。
つなぎで乗りつぶすにはいいと思ったからさ。 やっぱりエッセ面白いねー!
買って大正解だったよ!
和製ローバーミニに乗ってる感覚だな! Dのマニュアルでキーレスなんだけど
このグレードにもセキュリティシステムついてますか?
なんか赤いランプが点滅はしてます。
先輩教えてください! リモコンでドアロック後、鍵穴に差して開けて大音量が鳴ればセキュリティ付 セキュリティアラームって鳴らしたことないけどエンジンかけたら止まるの? ハザード点滅するから
制限時間内に始動すればオーケー ABS付きのエッセ買ったのにABSのランプがキーONのとき光らないよ・・
これってABSがついてないってことですか? >>234
急制動してみれ!
もしくは、高速で結構強めにブレーキングすればポンピング作動するから分かるはず! >>234
始動の時にランプが付かないと車検通らなくなったけど車検通ったの? >>234
ABSユニットはついてるのかボンネットあけて見てみた? >>238
ユニットってホースみたいの4本出てるやつですよね?
ググって見たけどこれついてないような・・。 >>237
みんからやってないと参加出来ないんだっけ? >>239
助手席側サスタワーの上にその「箱」が無かったら
ABS無し車やね。 >>241
バッテリーの右のスペースだよね?
これABSついてないわwww
てか笑えないわ!! 2年間、DセレMTのABS付き探したけどなかったな。
新車時4万のオプションなんだよなABS >>243
えっ、ABS付いてないからエッセ買うんじゃないの? >>242
確認しないで買ったのが悪い
通販感覚で車買うなよ >>245
契約書の装備品にABSって書いてるからさ >>240
そう。
前はグループ入ってて二回位行ったことはあるけど、段々開催地遠くなっていくし(西日本在住)、人も変わっていって知ってる人も少なくなったり一時期なんとなく荒れ始めたりしてたから辞めちゃった。 >>248
ここでエッセOFF会やれば良いんじゃね? いいね♪オフ(^o^)
エッセのスタイルは飽きないね!!早くミニライトに80タイヤ履かせたい!! ATでもMTでもノーマルでもいいからOFFやろうす >>251
実際AT排除のOFF会あったからな?
意味わからんかったわ 最近手に入れたばっかりなので、ガソリンメーターのラインが全部消えた時は残り何リッター位残ってるんですか? 最後の1目盛りって消えるのか?2目盛り残り表示から1つ消えて最後の目盛りになったと同時に、燃料計が点滅して燃料警告状態になると思ってたが…
点滅始めてすぐ給油すると30Lくらい入るから残り5〜6Lと思ってたけどさ。 >>246
店側はABS確認せずに書いたのかね
ひどいな >>258
前のオーナーがオプションでABSつけてくれたと思って買ったのにさ・・。
雪降る地方だからせめてABSぐらいは欲しかったのに ガソリンメーターの件ありがとうございました。まだ手に入れてから4日目なので、残量がどれくらいあるのかわからなかったので。 ガソリン携行缶に予備ガソリンを入れて実験すればいいねん 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc エッセって塗装弱いですか?
リヤゲート周りのゴムに薄くボディの色がついてます。
クリア層がなくなってるとかですかね リヤのテールランプの横にあるゴムみたいな所にボディの色がうつってます。 塗装薄いです。
黄色ボディですが全体的に下地の白が見えてきましたw エッセの(多くの車の)ソリッドカラーにクリア層なんかないぞ クリア層がないとかマジですか?
そんな車あるんですか 軽のソリッドカラーは大抵クリアなんて塗ってないぞ。 ソリッドにクリア乗せだしたのって、そこそこの価格帯の車で割と最近だよね エッセの中古見るとターボ化したの結構出てるな。
NAが当たり前と思ってただけにちょっと楽しそうだな。 キーレスのボタンが凹んできて反応悪くなってきたんだけど
ヤフオクに出てる中古の黒ボタン(対策品かな)のやつって登録可能なんでしょうか? 純正ジャッキが入らないくらいの車高なんだが、
最低地上高をもちっと上げたく、
フロアトンネルまたいでる補強?のバーって外しても大丈夫? >>274
自分も含め同フレーム車で車高落として乗ってる知り合いはみんな取ってるなぁ。
特に問題は出てないけど心配ならそのままにしといたほうがいいよ。 なんでそんなに車高下げてるの?
ノーマルでもちょうどいいよ >>283
どっちかと言えばナスの方だろ
しかも米ナスw >>277
車高下げるとあれ邪魔だよねえ。あのバーのせいで最低地上高かなり下がる。
>>278
それそれ!
結論 取っちまうか 耐久性の高いダウンサスってないかな?車検を気にしなくて良いヤツ?? ジムニーみたいにリフトアップしたらかっこいいよ
そんなエッセに私乗ってみたいなぁ リフトアップはジムニーには合うがエッセにはなぁ
思いっきりはみ出しタイヤ履いてチョロQみたくしたいわw 意外にパンパンの引っぱりタイヤに深リムの旧車スタイルも似合いそう。 ダイハツもミライースとかやめてエッセU作ればいいのに!
100円以内に抑えたら絶対買う 通勤場所が変わって今まで使ってた原2で1年間通勤してたけど、流石に往復50kmは辛くて安い軽自動車探してて値段だけでこれにしたけど、大正解でした。4ATだけど通勤だけではストレス無く走れる。
今は天気も悪いから原2から比べると天国! 初燃費を測定したら22キロだった
前の車の倍以上走ってるよ >>301
カスタムの5MTだけど100キロで走っているとき回転数が3400しかないのにびっくり
ぞろ目レビンの5MTで3200回転だったから回転数で速度を稼ぐのは終わったのかな >>303
6MTなら2000回転ぐらいで走れるよ
ミッション載せ替えてみな 信号で止まってるときとかアイドリングが下がるんだけど!
これはエッセの持病ですか? >>306
たまに呼吸一旦停止もあるので
おどろかないように >>308
アイドリングストップが付いてるとは聞いてないぜ! アイドリングでエンスト→スロットルを洗浄→アイドリングが1400くらいに エッセのシート疲れるね
皆さんはクッションとかやってますか? >>311
シートバックの腰の後ろ、Sバネとウレタンの間に
追加でスポンジフォームを突っ込んでる。それでも腰の
支えが足りないので、もういっちょ成形したスポンジフォームを
追加する予定。 >>311
フロントシートがヘタってきたので国産コンパクトの美品シート2脚を格安で落札できたので交換する予定\(^o^)/ EG9の赤いSR3?ヤフオクで何ぼでも転がってるだろ。
もうすっかり焼けたのばかりだと思うけど。 >>311
古いけどいすゞ純正レカロLX-F入れてるわ。長距離も楽になったよ。 ブリッドZETAVってフルバケ入れてるがレール込で純正より2キロ軽いだけ。
どんだけ軽いんだ純正シートw あのシート背もたれパイプフレーム?とウレタンと表皮だけだろ
っていうくらいペラペラだもんな。 カスタムとその他のグレードってシートの座り心地も違うのかしら?
ヘッドバッドがカスタムにはついてるのは知ってるけど レカロ入れて10年位だけど車検の度に元に戻すのが面倒だ。
車検に通るブリッドにすれば良かったと反省してる。 >>321
レールもレカロ製じゃないとダメなんだっけ?
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/realspeed/d020r-sr-02597.html?sc_e=slga_pla
これはどう?
陸事はガタ見るだけだけど、民間は厳しいよなぁ >>319
っていうくらいじゃなくて実際にそれだけだ 車検の○バックにレカロシートでヤフオクに転がってる安物シートレール付けて出したけど何も言われず通ったぞ レカロだと重くなるからエッセのコンセプトからはずれるよね
ライトウエイトスポーツの車だからさ ライトウェイトだけどスポーツはないやなスポーツは。 >>324 車検に通っても警察に止められて不正改造と言われると6か月以内の懲役になるのか。
こんなんで前科者になるのは真っ平ごめんだわ。 シートの重量どうこういうよりまずは自分の重量減らしたらどうだ() スペアタイヤ積まないと700キロ切れるからオススメだよ
燃費もだいぶ改善される さらにカーボンボン、ドライバッテリーで10キロは軽くなるな >>330
3回パンクさせてスペアタイヤのお世話になっているから
スペアタイヤだけはは残すべきだと思う
4〜5万キロごとにパンクしている パンクしすぎやね
前の車は10年乗ったけど一回もパンクしなかったわ
運がいいだけだと思うが タイヤサイドウォールに垂直に釘がささってパンクしてた事あるよ。
ボディも一直線に2m位釘らしきものでザーッと傷つけられたよ。
まあ世の中こんなもんだね。 >>334
治安や民度の低い所だねぇ
そこがどこなのか凄い気になるわwww エッセ(当然中古)契約しました!
そこで早速質問を失礼します。
自分のはフルノーマルの、145/80R12のタイヤ&ホイールなのですが
このまま155/65R14に履き替えると乗り心地はかなり変化しますか?
同じサイズのタイヤサイズでお乗りの方(エッセカスタムと同じ?)、
乗り心地をよろしければお願いします。 12インチのほうが軽いでしょ
そのままのほうがいいのでは >>337
エッセカスタムの純正14インチから13インチの80タイヤにしているけど
乗り心地は無茶苦茶良くなったよ 12インチのショボさがいいんだよ
インチアップは邪道だよ 純正で付いてた12インチの鉄ホイール軽かったなぁ
13インチのアルミより軽かった エッセのマニュアル乗りながらイニDのCD聞くのが楽しい!
ヒールアンドトゥが上手くきまらないw >>338
>>339
>>400
337です。アドバイスありがとうございます。
12インチでいくのが良いみたいですね。 >>343
カスタムMTだけどブレーキは普通のと同じだから
スタッドレスは純正の155/65R14から145/80R13にインチダウンしてる
夏タイヤはルマンとかが選べるから14インチのまま
>>342
頭文字D5の頃はchemical loveやsweet sixteen girlを聞いてたが
今のZEROがひど過ぎるから湾岸マキシの曲聞いてる >>341
>>344
337です。アドバイスありがとうございます。
12インチか13インチが良いみたいですね。
Xのグレードが履いていた13インチの155/65R13も
候補だったのですが…
なぜか価格コムなどを見ると13インチの方が安いので
悩んでいたのでした。 コペンの純正ビルシュタインつけてる人いたらどんな感じか教えてほしい エッセ純正よりケース全長が短く、5センチ位下がります。
現在使用している、車高調F7キロ、R4キロよりハードな乗り心地だったので、一週間で変更してしまいましたが、、 >>347
ありがとう!
スポーツ走行するには良さそうですね 4ATのXかな?買ったよーよろすく。
乗り込んでセルまわすまで気張らなくていい感じがすでにお気に入り >>354
薄紫ー、でも自分で塗ろうかなーって思って道具と材料揃えてるとこなの カラーは
前期限定
バケツ、薄紫
前期中期限定
緑、オレンジ
中期限定
ボルドー、ブルメタ
中期後期限定
赤
後期限定
薄ブルーメタ
黄色、シルバー、黒、白、ベージュは共通 >>357
ベージュじゃない
コットンアイボリーだ 20年ぶりに車を手に入れたのけど、燃料計はやはり半分を過ぎると残り半分以下?ですか。 おれのはワインレッドのメタリックかな
調べたらメーカーオプションだった
>>361
おれのはメーター半分より下の方が多いようだ 最近、満タンにしても燃料計のゲージがフルにならない
給油機が入れ変わったから相性悪いのかな エッセECO 15万km、MT、クラッチ踏んだらカタカタ音がするようになった。交換すると7万6千円かかるとの事…。 シャリシャリ音に脳内変換したら乾式クラッチに早変わり! ディーラーでオイル交換後半年もしてないのにオイルランプが点灯するから
オイルを追加で継ぎ足してたらまさかの4リットル全部入った
こんなに半年で減るのは異常? >>367
元々乾クラだしw
ってか、4輪で湿式は余程特殊な仕様だと思うぞ 14万キロ走ったけど1700rpm付近で4速と5速でアクセル踏むと異音する 10万km超えたらそりゃ故障もでるだろw
新しい車に乗り換えたらいいと思うよ >>368
何ヶ月とかじゃなくて何キロ乗ったかが問題なんだが…。
それ以前にオイル交換のときだって4リッターは入らないぞ。 まさか…誰かが「口先まで入れればええやん」とかいうから… エッセ2か…
どうせ取ってつけたような高級感(笑)がプラスされて、やたら重い高い遅いクルマになるんや… >>368
オドメーターと交換後走った距離による
10万キロ超えてる車両ならかなりオイル減るからね
6〜7000キロも走ったら警告灯点くでしょ フィルター交換しても2.9でいいとこ4リッター入れたの? エッセ2てマジで出るのか?
出すなら後部座席ヘッドレスト付けて、フロントスタビあり設定でお願いしたい。
フロントシートのヘッドレストも上下調整できるように。
あとはヘッドライトは丸目がいいな。リアストップランプは球交換不要のLEDで。
MT設定は絶対有りで頼みます。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>379
7000キロ走ってるな
しかも高速で毎日飛ばして
じゃあ減ること自体はそんなに変じゃないのね
あとはオイル4L入っちゃった問題だな
あまりにも入るんで下から漏れてないか入れる時に確認したけど漏れてはなかった
なんやねん! >>381
LEDテールって一粒でも点灯しなければユニット交換なんだぜ 自分で殻割りしてLED打ち変えれば200ポンドの節約になります 9万キロ越えたけど絶好調
でもボディは錆で穴空きそうだったり色褪せが出たりして萎える >>381
マイチェン後のアクアはLED球交換式の平面発光タイプのテールだぜ?
時代は球交換式LEDテールよ? ワシの21年式 Dセレクション MT
30000キロ超えた。 >>389
組み立て工数の低減ばかり考えてないで、他社も追従してほしいね レベルゲージって標準で付いてる?
恥ずかしながら車はこれが初めてで常識的なこと知らないんだ
原チャリのカブとかならオイルキャップの裏にレベルゲージ付いてたけど
エッセのオイル入れた時は気づかなかった レベルゲージのない車は無いぞ
その程度の知識しか無いのなら壊す前に素直に店に持ってけ オイルキャップの裏にレベルゲージがついてる車なんて知らないな
普通はレベルゲージは別の所についてるよ バイクなんかだとオイルキャップがレベルゲージと兼用になってる場合が多い
レベルゲージがないバイクはオイルレベルを確認するための透明な小窓がついてる >>394
ゲージで確認してないなら何リッターでも入るだろうよww
エンジンの前にある黄色い輪っか引っ張ってみ?
長いステン製の板が出てくるからそれがレベルゲージだ
オイルの入れ過ぎはクランクが油面を叩くから、燃費悪化・オイル劣化でエンジンに良い事ないぞ >>399
4リットルも入れたらクランクが完全に油に浸かってるだろうねw
軽自動車だから軽油を入れましたレベルのアホだわwww 普通に疑問なんだがどこでならうのそれ?
メンテナンスブックとかなんもなしで買ったから車校で習ったことしかわからん
あと昼は大体仕事で出られないから作業も全部アイフォンのライトの下でやったのよ
だからオイルゲージにも気づかないしやたら入るし
まあ今動いてるしカラカラ音も無くなったし結果オーライかな 本当は学科教本に全部書いてあるんだけど、まあ正しい車線変更もできないガイジに比べたら遥かにマシだしこれから気をつけていけば大丈夫だよ >>401
今は目の前のソレで何でも調べられる便利な時代だぞ。
ウチは小学生の時点でその位は知ってたわw
どこで教わったかって事なら
親父がやってたのを見て覚えたな。 日常点検の方法くらい教本に書いてるだろ
教本には2ストと4ストの違いについても書いてあったぞ、今は書いてあるのかどうか知らんけど ドレンプラグから多い分オイル抜けば問題ない!
エンジンが冷えてるときじゃないと火傷するぞー! オイルチェンジャーは自転車の空気入れみたいなの1000円くらいからある。
バイクいじるくらいならエッセもいじるだろうし買ったらいいんでは。
俺はオイル交換2回で2000円かつ機械洗車4回無料のクーポン売ってるガソリンスタンド件整備工場でやる。
10w30のみのオイル銘柄も不明だけど。 エンジンオイル量の点検方法なんか車に付属の説明書に書いてあるはずだが。
ていうかゲージが見つからない時点でググって調べればいいのに。 オイルなんか交換しなくても壊れないし
車検のときにでもついでにやればいい オイル交換のやり方知らない奴が、知識も無いのに見よう見まねでオイル交換する時代か…
ググレカス。 車に積んでる取扱説明書に詳しく書いてあるし
無いとしても自分の知らないことを適当にやれる神経が信じられん
すべて車屋に任せるよりは偉いじゃないか
しっかり手順を確認してから作業するのが普通だけどさw このクルマ、イグニッションは一瞬グイっとまわしたらあとはエンジンかかるまで勝手にセル回してくれるのな オーディオの音が外に漏れすぎて辛い
スピーカー裏側の鉄板にスポンジテープでも貼れば多少良くなるかな 発泡スチロールでスピーカーボックス作っても良いかも(^o^) アイドリングのガクブルの頻度が高くて不安だ
常にガクガクいってる >>421
エンジンマウント千切れてるかも。一度点検してみれ Fドリって難しいよね。
コーナーへの侵入スピードが重要だと思う >>423
タイミングで簡単にコケるから、エッセじゃあやらん方がええと思うよ >>419
ドアじゃなくて内側にボックススピーカー置く位じゃないと漏れるよ ガッチガチに固めてキャッツアイ踏んだら、低速度でもあっさり浮くもんなー、エッセさんは。 街でエッセとすれ違うとなんかホッコリする
同じ色ならなおさらです 黄緑色乗ってるけどなぜか今になって増殖してるんだよなぁ >>430
俺のもリーフグリーンだぜ
量販店にタッチペン買いに行ってら売ってなかったw タッチペンだけ買って塗ったら思いっきりムラになった結局サンダーとかシリコンとか諸々いるのね >>432
ちょい塗りぐらいならペンでよくない
ごまかす程度に >>431
あれはデラで買うか通販しかないな。
うちは板金出したとき車屋が小瓶でくれたから当分しのげる(笑) あるねー、現物合わせしてもらわないとレベルで色褪せしてるわ。
まぁ最近はヤフオクとかでウレタン調色300ccから現物合わせ受付とかあって便利よねー。 タッチペンをスプレーに出来るヤツを使ったら結局足りなくて
缶スプレーを買い足した やりゃあええ。公認とってナンバーつけて公道で快音爆走
お前は自由だ。 >>439
JBターボ換装した奴なら
アホオクに出品されてるぞ
35万即決だ!イクしかないぞ コペンだけど知り合いが1300載せ替えて4スロファンネルつけてどっかが出してるタコ足つけてVTECみたいな音させてる。
めっちゃ速い 仕事辞めて今からエッセで日本一周の旅に出ます。
エッセどうでしょうってステッカーリヤに貼ってます。(妄想) エッセのメーターってドア開けたらずっと点灯しっぱなしなんだっけ?
消したいんだけど オーディオパネルにネクサス7がちょうどハマって固定できるから、Bluetoothで再生することにしますた
最近のオーディオはアプリ上でオーディオ操作できるのな… >>453
オーディオが入ってるポケット状の箱は純正品? いちいち乗るたびにタブレット起動するのがめんどそうwwでもYouTube見られるのは個人的には裏山 >>455
純正オプションの社外オーディオ取り付け枠って言うのかな、それです。
枠下側の内側にネクサス7がちょうどはまる隙間があるんで、そこに置いてから上を押し込むだけです。
後ろに座らせた子供用の、助手席ヘッドレスト裏に取り付けてあるタブレットの動画音声を飛ばしたり、誰かのタブレットorスマホでオーディオ操作できる点は良いです。
聞こえにくい時は子供が勝手にリアスピーカーに音量振ったりしてます。
しょーもないDIYでスレ埋めさーせんー >>455
箱とかは入ってなくて、(拾い画像ですけど)こんな状態に1DINつっこんでスポンジで仮固定してるだけです。
https://i.imgur.com/bOf4uBM.jpg スピーカーからどうやって音をと思ったが
ミニプラグでカーステとタブレットを繋いでんの? >>460
いえいえ、Bluetoothでスマホorタブレットを10台まで接続設定できます。
例えばですけど、ネクサスをここから取り外して車から少し離れた場所まで持ち歩いても、オーディオにネクサス音声を飛ばせます。
自分のスマホ内の曲を流したくなったらスマホ側にBluetooth接続を切り替えるだけです。
後部座席用のタブレットの動画音声を流したくなったらそっちに切り替えるだけです。
いろんな製品でBluetoothも当たり前にはなってきてますけど、私がつけてるのはこれです。
カロッツェリア(パイオニア) カーオーディオ MVH-7400 https://www.amazon.co.jp/dp/B076648W3N/ref=cm_sw_r_cp_api_O7w.zb14Q11J9 スタッドレスに交換したわ
タイヤ代も安くて助かるし
ミニバンの1本分で4本買えるw オートウェイで送料込み1本2700円とかのヤツかな?
ちょっとした積雪を見込むだけなら毎年アジアンスタッドレスの新品を履き捨てるほうがゴム柔らかくていいわなー 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 今日、エッセにローファー&オートエース3cmダウン組んだけどいいね!!もっと早く組めば良かった(^o^) いいなー。ワインディング攻めたりサーキット行ったりする人?
オレは可愛さを残したいから見た目にガッツリ落とすより3か4センチ落としたいなーって思ってる。 >>469
普段のアシ
角を曲がるだけで楽しいって言うか、無駄な揺れがなくなって疲れなくなったし突き上げもそれほど無くて程よいレベルでオススメのセットアップです♪ 10cm落としてガチャガチャさせてるけどそろそろ卒業(冬だから) 雪国の方は冬でも車高調なの?
錆びたり、路面凸凹で痛まない? 自分の場合雪に車高調で走って固着以外にトラックのチェーンが作る凸凹とかなんやかんやでオイル吹いたりバネ遊んでてタイヤ地面に押しつけられなくて亀になったりしたから冬は面倒くさくても純正に戻すわ。 >>480
自分で交換してるの?
いろいろ大変そうだな >>481
自分でしてるよ。
バネとショックばらさなくていいからそんなに手間はないかな。
アライメントも前後と上から眺めての目分量合わせだけど意外と合ってて車検も調整なしでいけたり。
交換より外した車高調の掃除の方が大変(笑) 寒いこの時期に普通に走って16.5km/lの燃費って普通だよね?
エッセ2WDで。 >>493
4ATで田舎を走ってるけど、16〜17くらいだよ。 エッセって、若葉マークから紅葉マークまでドライバーの幅広いな\(^o^)/ >>497
ベースがいいからどんな使い方もできる
ガンダムで例えるとザクみたいなもんだな 進入禁止の赤白杭にフロントぶっつけて全損で保険つかって修理中
30万くらいかかるそうだ・・・・
だってMTで他のよい軽ってなかなかないんだもん >>502
最近30万ちょいでMTのエッセ買ったよ
3万キロぐらいしか走ってないディーラーの中古車 確かに、何にでも気軽に使えるアシではあるな(^o^)
足回りを引き締めるだけで充分に楽しめるホットハッチになるな!! 塗ってみて分かったよ、ラパン色はラパンにしか似合わないんだって
https://i.imgur.com/JGLKjYo.jpg >>511
こんなん草生えるわwwww
製薬会社か介護施設の車にしか見えん >>511
悪くない。
小物の調整でもっと良くなる! ベースが黄色でルーフを黒に近い茶色に塗ったプリン仕様のエッセを見た事がある >>514
屋根に少し雪積もればさらに美味しそうだな >>513
おっしゃる通りメッキドアノブ、サイドシルあたりに白ライン、ホイールキャップとかナット、グリルまわりに手を加えたらマシになるかなとは思ってます笑
塗りながら重機グリーンかよって思ってたけど、言われてみれば介護系のイメージになってきた…
プリンもいいなー。どうせ乗るのは嫁だからネタカラーにしてみよかな >>516
ルーフを紫、フェンダーとボンネットはそのまま白、ボディをもっと濃い緑にしてピッコロさんとか >>511
窓から下をミントグリーンにして窓から上を黒や焦げ茶にしてチョコミントにしてやろうかと思ってたから参考になったわ >>520
Aピラーが白いとオモチャ感が出るのかな >>511
めっちゃ好きなんだけど
何ならうちのも塗ってほしいぐらいだわ エッセはオールペンに抵抗のない車NO.1。
ライバルは軽四箱バン。 >>526
内装も塗らないと違和感バリバリだろw
こだわる人には敷居が高いと思うぞ >>511艶の深さが違うけど自家塗装なんだよな?板金屋ならお金とっちゃダメレベル 艶消しブラックにしてみようかな
DQN仕様のエッセにしよう 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>533
評論家で清水なんちゃらって人がVWのDSGより良いってベタほめしてたけどターボ車限定の話でNAのはギクシャクしてたとか言ってたな。
メカはスズキで制御はフェラーリとかのミッション制御やってるとことが担当してるとも言ってた。
デラは買う前にまず試乗してくれって言ってたからかなり人選ぶみたいね。
自分もどんなもんか乗ってみたい。 ホイールナットはテーパー60度で
鉄ホイールもアルミもOKなのですか? シート流用、ミラのシートよりもおススメなヤツあるかえ? あれっ無理なの?すまんシートレール共通なのかと勘違い シート流用は基本的に
レールに頑丈なリベットで止めてある純正ステーを切り取って溶接するかボルト止めしないと付けられない。
それなりの工具と覚悟が必要になる♪ ドアの内張の中にあるブチルゴムっぽい接着剤が手袋や衣服経由でシートやカーペットに付いてしまった。
上手い掃除方法ないかな?
プラや鉄板のとこはパーツクリーナーで落とした。 パーツクリーナーだな。ダメもとで、最後の頼みのマジックリン使え! >>541
リベットっつても、アルミのようなヤワな奴じゃないのと、車種によってはスポット溶接も同時にしてあるから気をつけろ!!
一度、シート裏を覗いてみろよ♪ ポルシェボクスターのシートが後ろ側の金具作ってやれば前はポン付けってネタあったなぁ へぇぇ、やってみようかなー。これでヘッドレスト一体式から抜け出せる…!
と思ってモノ見てみたらカタチあんまり変わらないのなwww
https://i.imgur.com/65rrex8.jpg それなら余ってるバケット突っ込むよぅ(;_;)フワフワがいいの ブチルゴムの件レスありがとうございます。
シートにもパーツクリーナー試してみます。
ecoにキーレスと電動格納ウィンカーミラーつけてスピーカー交換までやったのだけど、
次はシートをカスタム用のに取り替えたいと思う。
だけどオクにないし、新品は高過ぎるから、結局カスタム中古買った方が早いという結論に。
タコメーターと車高調orダウンサスとホイール変えたら終わりかな。
ちなみにリコール一切受けてないw リコールってクランク角センサーの??
おとなしく乗ってたら出にくいとかだっけ? フルバケ導入するとして一番安いのはやっぱナニワヤなのかな
シートレールも中古じゃあんまり出ないし
オススメありますか? >>548
レカロもLXがハイバックタイプにモデルチェンジしてるし今はハイバックタイプが主流になってきたんかな? >>551
電動ミラーは配線が来てないって見たような気がするけど
配線までやったの? >>553
フルバケ安いならここが最安だと思う
ttp://www.befree.sh/shopping/html/seat-spg.htm
レールはセパレートにするならシートがガタつくんで片側ロックの物は避けた方が良い >>552
リコールの葉書あまり読んでないけどアイドリング振動とか何通か来たと思う。
>>556
配線もドアハーネスセット買ってつけた。
使わない端子があって焦ったけど、寒冷地仕様のドアミラーヒーター用だった。 >>558
目的、結果より手段、工程を楽しめる人?
なかなか大変だったろーに >>557
上に出てるレスにあるのと同タイプで3000円は安いなー。2万ちょいか。 >>558
ハーネスって全部一体なのかと思ったらドアはドアで別なんだね。
解体とかでミラーが手に入ったら俺もやってみよう。 サービスキャンペーンの、エンジンマウント交換はやって損無し。 >>564gugurekasu
ttps://www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/201205/ 同じ匂いを持つ者だけが分かり合える
永遠に終わりのねえとびきりの瞬間だ エッセで車を知るには丁度良い。
メーカーもメカニックやドライバーを育てる車を作って欲しいものだな。無理にマルチリンクなんか積まなくて良い、アライメントに幅を持たせた独立懸架のストラットで充分なのだから。 金あったら違う車買うくせにw
スイスポとか欲しくないの? 速くて当たり前のベースはなー
それはそれで良いクルマだけどオレは興味湧かないな… プロボックスの5ナンバーMTは欲しいな
最初はあったんだけど エッセ雪降ったらめっちゃ滑りそうだから 四輪スタッドレスに変えた。 けど雨の日ズルズル滑って怖いなw スタッドレスって雨に弱い気がする >>580
どんだけ荒い運転してるのさw
雪国でFFのエッセだけど滑らないよ
新品の石橋だからかな >>580
4輪スタッドレスに変えるのは当たり前だし
スタッドレスが雨に弱いのも常識だぞ ですよね 前の車がまごついてたから 横から強引にすり抜ける時にがっつり踏み込んだらずるずる滑りながら抜いた 面白かったw 下手クソな自慢はやめてねw
お前はスイスポでも乗ったらいいよ >>586
アルトとかエッセの足元にもおよばないからw
ハスラーのマニュアル買うわ アルトは知らんけど今のスズキ車の出来は良いぞ。
エッセ乗った後嫁の車乗ると同じ軽か?と思うもの。
自分のエッセ引っ張りタイヤにノーサスみたいなもんだから自業自得なんだけど >>590
新型ジムニーはマジでオススメだよ
どんな道でも走れるし >>591
ジムニーはこの時期なると欲しくなるなぁ
エッセの四駆リフトアップしてバハバグみたいにしてみたいなんて思うこともあるけど ジムニーで車中泊できるくらい広ければいいんだけどなあ 転勤で片道20kmのアップダウンのある田舎道を通勤してるんだけど、エッセで運転の疲労が結構あると気がついた。
エッセの足固めたら疲労軽減されるかな?
経験者の意見求む! >>597
エッセの脚は柔らか過ぎて適度に流れに乗った速度でのコーナーでの安定感が乏しい。
まずは、スプリングだけでも激変するので試してみて頂きたい。 エッセ愛が足りない証拠だな
自分に合わせるのではなく車に自分を合わせるのだ
人馬一体 >>597
シート替えれ
レカロ入れときゃ快適さ
ヤフオクならレール込で5万で買える 単純に660ccしばりがあるから 今のスズキの軽もエッセも動力性能は大して変わらない 安い分だけエッセ乗りの勝ち 国産の殆どの車種に設定のあるスタビライザーだけど、何故か好きになれない。
トーションビームとセットで当たり前になってるけど、本来ちゃんとしたショックとコイルがあればいらないんだろうな。 13万キロ超えたらウォーターポンプに注意
朝一でギャーと異音したから点検したらそこだった ウオポンうちは4万キロごとに交換してるよ
4万キロごとにキーキー音が出るようになるorz 走行安定のためにシートとサス変えてスタビつけるといいのだね。
オクか解体屋で部品集めてみます。 >>620
国産でラッキーだったわ
安いから中国製かと思った >>621
おまいさん、変な振り付けで
喜びの踊りなんかしてねぇだろうな? >>621
エッセとはいえ国内最高品質の小糸製ヘッドライトだぜ
うちのスタンレーとは大違いだわ >>623
恋と
KOITO
知ってるヤツは全員オッサン!! あ。ごめんヘッドライトバルブの話か。またマニアックな… >>627
ちなみにスタンレーのヘッドライトにはフィリップスのバルブがデフォルトで付くんだせ!
要らない豆知識 ヘッドライトバルブなんて車体買って即、LEDに換えたがなぁ 今は純正バルブをリプレースする手間だけで簡単にLED化できるんだね。
HID化より簡単なんて浦島太郎。
でも積雪や濃霧で死ねるらしいからハロゲンでいいや。
積雪しない地方だけど。 安もんはカットライン出てないわ暗いわで車検通らんし
良いやつはクッソ高いから高性能ハロゲンでまだ頑張るのだ。 一回はつけてみたくなるよねぇ。
普通のハロゲン球に戻った時の視認性の良さといったらもうね LEDはモノによるが光量だけはハロゲンを超えている物も多い。 公称ルーメン数が本当ならいい商品だらけなんやけどなー 何だかんだでハロゲンが一番いいよ。
クリアでロービームが80W位の奴とか。
HIDは明るいけど雨とか雪の日見辛いしライト本体痛む >>633
尼で3000円しない中華LED付けてるが、カットラインはキレイに出るし、
車検なんて光軸調整しなくても通ったぞ。
消費電力は半分だし、明るくてよく見えるし、もうハロゲンには戻れんw >>638
オレは>>633じゃないけど、ちょっと調べてみたら1年前よりかなり進歩してるな、LEDバルブ。
オレも前まで光軸出ないのとかやたら高いのにルーメン詐欺ってるのとか扱ってきたから敬遠してたけど、尼で3000円ちょいの買ってみるわ。ハズレひきませんよーに。 >>639
633だけどそうか暫くチェックしてなかったらそんなに進化してるか。
もう少しあちこち見てみて、良さげなら試してみるのも良いかもな。 >>641
ダイハツの部品共犯でオススメpopを掲示してたぞ
商品名は忘れたが、それなら間違い無いだろうね >>641
【NIGHTEYE正規品】 H4hi/lo車検対応 車用ledヘッドライトファンレス 50W(25Wx2) 8000LM(4000LMx2) 6500K
一体型 DC9V-32V CSP社製ledチップ搭載 3年保証 (ホウイト 2個セット)
俺買った時より高くなったな エッセのヘッドライトの裏はスペースたっぷり余裕あるっけ?何も苦労せずインストールできた? >>644
まったく無問題
ただ一度本体を分割するから上下間違いに注意 誰かRSマッハのビッグスロットル装着した人いない?
トルクやレスポンスの使用感を聞いてみたい!! 冬にサイドブレーキ凍ったことある?
エッセは凍らない仕様なのかな >>645
今日届いて装着、たったいま点灯させたよー。
やっぱハロゲン球のほうが、光の波長的に視認性がいいわ。
って書こうと思ってたけど、そんなん関係なく思ったより明るくてカットライン綺麗で感動したww
オレンジとか青の波長が無い真っ白な光は、ヘッドライトの中で反射したときの透き通った光の感じが出ていいね。長文すまそ >>649
白色はすべての波長が雑ざるから白いんだよ。 >>649
そりゃ良かた。
俺のはもう1年付けてるけどまだ壊れてないぜ。
最近中華製は昔の悪かろう安かろうで無く、クオリティが上がって来ている。
かつての日本がそうだった様に。 マットブラックのエッセなんかあるの? 全塗装したのかな 女の子が乗ってた。 >>654
純正でマット塗装あるのって外車(しかも一桁違う奴)位じゃない? ラッピングかな!? まあエッセが好きなんだろうなってわかる感じがしたわ >>650
そうなんだが、ヒトの目が感じられる3色が揃っていれば白く見えちゃう 青いLEDができたから白色LEDができたわけで、
白色から青を引くと黄色になっちゃうよ。 >>659
試乗すれば考え変わるよ
アルトワークスとかもいいよ 普通車と軽自動車を同列に考えてるバカが居るみたいだなw コンパクトカーレベルでも動力性能は軽自動車より格段に上なのに
それをエッセスレに書き込む理由はなんだ? エッセスレにくるなよ スズキは内装のプラスチックの質感がカチカチ過ぎてチープなんだよな〜
ダイハツみたく柔らかい質感にすれば良いのに 柔らかいのすぐ傷だらけになるからどっちもどっちでないかい? オイル余り物の15-50入れたらあったまるまで坂登らなくてわろたwwwww 盛岡南から110キロ出したらエンジンの調子が段違いになったぞ >>667
エッセのスピードメーターは140マイルまでしか書いてないよww あ〜確かにリミッター無いから高速の下りの直線とかでスピードメーター振り切る夢見たことあるね。
エンジン回すならエンブレで上まで回すのがエコにエンジン音楽しめていいと思う俺 ホントに回したことなさそうwwww
5000からのエンジンなのに…笑 >>673
残念ながら5000以上回してもトルク出てこないからw
回せばパワーでると思ってるの?
イニシャルDの見過ぎだよ 回しておかないとギア変えたときにトルクバンド外れるから結局回さないと遅い いい車だよな
エッセって
売れなかったのはクセの強いフロントマスクとリアエンドのせいだろうな。 成型の型とか棄てたんかな?
また作ればいいのに ターボでMTで 明日車検にECO MT クリーム色53000Kmだします
この車は売れなかったのではなくて、発売終了した理由は
売れても儲からなかったからではないか?とさえ思う
安価(たぶん儲け少ない)でよくできた車です。
まだまだ大事にのってきます。先月全損で30万でピッカピカに修理したし・・・
デザイナーの女史はよい仕事をしました。 >>681
背が低くて室内空間が狭いから売れなかった、それだけ エッセは売れた方だろ
ミライースより売れたと予想してみる エンジン圧縮比はF1と同じって謳い文句だし ぶん回した時のエンジン音はいいよ 3AT 110キロww 荷物があまり詰めないからねえ
お買い物車としても役不足やし 予想よりは少なくて儲けもあんまりなかったかもしれないけど、不人気と言う程ではないわな 5MTエッセ契約しましたー。やっぱりミニバンは性に合わない 特徴的なリアデザインのせいで荷物はあまりのらんな
かと言って荷物がのるようにリアデザインを変更しても売れるかどうかは微妙である
軽の売れ筋が全高155cm以上だったから背の低いエッセは苦戦した
ダイハツならムーヴ、スズキならワゴンR >>695
通勤で毎日45台とすれ違うよ
なぜか仲間意識を感じてしまう やっぱり同じ車だと親近感がわくよな
180SXの頃はリトラあげてまでパッシング挨拶されたし 個人的にエッセとソニカはKF-VEとKF-DETの試験してたんじゃないかって勝手に思ってる
あまり売れないスタイルにしといたら何か問題出ても被害は売れてる車に比べたら楽だし
なんてね >>698
でもカスタムするのが当たり前な車種だと対抗意識もうまれるけどね
俺の愛車の方がかっこいいわwwってね >>699
確かに、それを想定した造りの痕跡らしき部分があったりする エッセのKFは馬力もトルクも現行よりずっと上。
燃費は。。。 >>701
キーを離してもエンジンがかかるまで回るセルとか、
プッシュスタートボタンのちょっと手前だよな。 >>699
ソニカってダイハツ初のcvtだっけか。 >>704
CVTは900ムーヴからあったような気がする 車検あがり、代車のアルトMTから乗り換えるとまるで
気分は屋根付きゴーカート?思わず(^_^)
ブーツやらマフラーのテールパイプも穴あきで交換したが・・・・ >>699
エッセはミラにKFを載せるための試験機でMTと3AT、4ATの設定だった
ソニカはムーブにKFを載せるための試験機でCVT+ターボの設定だった
どちらも看板車にリコール等でネガのイメージが着かないように、ということで新しい名前を与えられた 競技出てた中古車両なら入ってるかもね。デフォでは入ってない うちのもバッキバキいうよ
ロアアームとかそろそろだめっぽいorz エッセに3年乗ってるけど>>703の機能付いてたなんて初めて知った 足まわりからの異音はブッシュの劣化だろ。
地味なパーツだけど、思いの外シャキっとするから交換しろよ! 旧型N-box乗りで、先日2〜3日エッセに乗る機会があったんだけど、
ある意味軽の中じゃNボと対極にあるような車だが、軽いしこじんまりして可愛いし
無駄のない潔い合理的なデザイン等、最高にいいな。
ここの住民が、この車を気に入ってるのもよく分かった。
程度の良いものが良ければ、まじ欲しくなったわ。 明日エッセMT 黄色の納車だわ。楽しみすぎてカースロープ買っちまったい。エッセかわいいよエッセ >>729
おめ
フロアジャッキとリジットラックも揃えるべし。 >>729
了解であります。カインズで買ってくる。
トルクレンチなんかも。 >>729
タイプRのようなエンジンだからめっちゃ加速いいよ
昨日プリウスに勝ったし タイプRみたいな回すエンジンじゃなくて軽のエンジンの中じゃわりと強力な低回転トルクに任せて走るエンジンのような気がするけど >>734
正解
昔乗ったGC8より低速トルクある 車重の軽さと相まって滅多な事じゃあエンストしないよね >>729
自分も黄色MT納車待ちさー。パッソのリアショックやらなんやら勢いでポチってる >>738
中古の程度不明のサスペンションよりも新品のKYBでも入れた方が良いぞ。 >>725
エッセに限らず、背の低い軽自動車に慣れてると、背の高い軽を運転するのは怖い
軽で全高180cm以上とか不安定過ぎて怖い プロスペックネオが欲しいけどお金に余裕はない
誰か背中を押してくれ 初めてのマイカーにしてみたら無駄がなくていいな
ゴーカート感あるのに見た目はかわいいギャップがいい >>741
金ねんだったらダウンサスで我慢しとけや
もし6万出せるんだったらRGの車高調でいいんじゃね? だよなー。
もし1stカーにベンツAMG新車で買える収入があるなら、6thカーあたりにしてたまに乗ってもいいかなくらいの楽しさしかない。
とりあえずオクで探して車高調かダウンサス入れよう。 俺のエッセは通勤専用になってる
燃費もいいしマニュアルだからまぁまぁ遊べる エッセに乗ってると セカンドカーに見えるからいいよなー ホントはエッセしか持ってないけどw >>751
ISCVとスロットル掃除してECUリセット エッセ、当時の86並にエントリーユーザーからベテランまで好まれてるな。
さすがにエンジンパーツは少ないがホビー的に気軽に楽しめるのが良い。 買い物して戻ったら隣にキャストスポルトが止められていた。
エッセがあまりにも貧相に見えてガッカリした。 >>759
スイスポ買えばいいと思う
あれはいい車だ 軽の高級感なんて所詮ハリボテ
エッセ位潔い方がいい アルトの見た目が骸骨じゃなきゃ次の車確定なんだけどなぁ。
新型ミライースは見た目は我慢できるがMT無い。
いっそ電気自動車にでもするか。 >>767
エッセに質感とか求めるのはナンセンスだよね
チープ感がいい味だしてるのに ノーマルのエコだけど街乗りリッター10くらいです。走行距離はまだ4桁だし車検直後でオイルもプラグもきれいなはず・・・
原因わかる方いますか? 同色のマッドガードが有ると無いでは高級感が4割ちがうな >>775
有ると無いのでは空気抵抗が増えるので同速でもスロットルを開けなくてはならない。
なので、よりリッチである! >>778
ラリーカーみたいなの付けたらモテるかな? 走り屋ギャルって絶滅したよね
20年前はいっぱいいたのに また雪の季節がやってきた
フロアマットがまたびしょびしょになってしまう エッセはドライバーを育てる車だと言われて
元レーサーの親父がやってる車屋で買いました
相場よりめっちゃ高いけど満足してます 質問!ダッシュボードビビリ音
ECO5MTだけど、特定の舗装路(アスファルトよりもコンクリにちかい)で
運転席前方(ハンドルの軸あたりかなあ)でビリビリ共振音がひどい。
エッセだからしょうないか・・とそのまま乗ってきたけど、誰か解決方法って知ってる?? >>788
エッセなら仕方ない
食器洗い用のスポンジを適当に切って疑わしい場所に突っ込むといい >>788
純正部品メーカー勤務ですが、遮音対策部品で接触面にフェルトかスポンジ貼ってますよ? >>789
正確に言うと疑わしい場所の特定が出来ないのです
あちこち手で押したり突っ込めるところには突っ込んだり
しても音が消えない
やっぱりかなり奥かなあ?? ビビリ音はプラスチック樹脂保護剤を散布しても消える事がある。 >>791
細かいこと気にするな
レーシーな車だから割り切ってください Dスポのパーツってばデラで購入から取り付けまでいけるんですかい? >>793
らじゃ〜!!
いつもしてるわけじゃないし >>795
文字化けした
「らじゃー!!
いつもしてるわけじゃないし」が正解 寒くなったので5W30に入れ替えた
0Wでもよいかな? オイルと気にするほどシビアなエンジンじゃないだろw >>791
こまけえ事はどうでもよいと松田さんも言っておる
神経質な方には乗れない車です >>791
新車で買ったアルトワークスなんか冬になるとAピラーつけ根の内装の隙間が広がってくるんだぞ!! >>804
スズキは貧乏な人が買う車多いからね
そんぐらいの品質でも安ければ売れるし サスが柔らか過ぎてゴツゴツ底つきしやがる 中古で買ったから相当ヘタってる エッセの3ATはかなりリニアな加速してくれるな CVTのようにスーッといきやがるw トルクフルなエンジンと相まって、3ATは街中では乗りやすいのかも。 3AT乗りだけど リニアな加速だね 継ぎ目が少ないから エッセの塗装はしょぼいけど 高圧洗浄機で塗装剥がれたりする危険性あるかな? 車が真っ黒になってる >>814
日産フィガロなんて2速ATだぞ!
おまけにターボ付だ!! スイスポ乗ってみれば良さがわかる
スズキのGTRだから エッセの良さはリニアで自然なワイヤースロットルにある。
スイスポがどんだけいいか知らんがデンスロは嫌いなんだな。 >>824
ヤフオクで中華部品買ってキーレス化したら?
3000円もしないよ >>825
前ドア2枚とリアゲートだけ中華キーレスにしたよ 走行3万ちょい、カスタムMT
妙にシフトが入りづらくなって車屋に出したら
クラッチがダメになってて要オーバーホール…
最近、他の車に色目使ってたから拗ねたかな? 3万でクラッチだめになるって
相当運転下手なんやろな >>832
タケー!
どんな高級店だよ?
即尺サービス付きかwww おしえてください
先月車検でブレーキディスクパッド残り厚み3.8ミリと微妙だが
次の車検まで持つか心配
厚みゼロになると突然ブレーキ効かなくなるのかなあ???
ECO5MT 走行56000キロでクラッチは健在です >>834
ダイハツのディーラーだよ
そのくらい取られる 寒い中綺麗に洗車したけど、またすぐにどろどろになるんだろうな
冬場は乾燥するなら 塗装傷だらけな上にザラザラしてやがる
カルナバで磨き上げた。 >>835
MTなら十分では?
あ、走行距離にもよるか? >>835
心配ならちゃちゃっと交換してしまった方がいいんでない?精神衛生上 >>835
売るならどうでもいいけどまだ乗るならさっさと替えるが一番 >>835
使用状況によるね。自分はド田舎の通勤使用で1mm/1万qだった。 ブレーキパッドは終了間近になるとキーキー鳴き出すんでそこで変えればいい。 パッド素材が0ミリになるとパッド本体がローターに当たるからギーギー言うしローターが削れてローター交換まっしぐらになる パッドが無くなって座金だけでも止まるんで大丈夫
ローターとキャリパーのゴム駄目になるけどなww
ソースは俺 828だけど
やっぱヘタなのかなー
クラッチ板がすり減るとかじゃなくて
スプリングがどうこうって言ってたから
運転のせいじゃないと思いたい……
8万弱だそーな……しくしく クラッチ交換とシンクロ交換ならシンクロの方が安いかな。
ノークラシフト練習してて、たまに回転はずしてギーギー鳴らせてるわ。 カスタムだけど14万キロでもまだクラッチは大丈夫
180SXの頃も13万キロちょいまでクラッチは大丈夫だった >>851
ホント楽しい♪
今までハイパワー車ばっか乗って来たがライトウェイトがこんなに楽しいなんてな 205馬力が今までのクルマで一番高かった
エッセの58馬力は悪くないよ 嫁に嫌がられるからバネ純正に戻したんだけど、RSRのTi2000だれかいる?送料着払いで発送するけど 50〜60kmまでスピード出してアクセルから足を離したらエンジンらへんからシャララララって音が鳴るんですがなんですかね? >>862
そっちなら俺は欲しいかも
セカンド嫁で
ライトウエイトで頼む 嫁を助手席に乗せると左右の重量配分が改善されるのに >>853
180SXの300馬力仕様を10年でつぶして、また180SX買って320馬力仕様に13年乗ってた >>879
タダより高いバネはないって言うだろ
やめとけや 最近は無名の0W-20入れてるわ
通販でしか売ってない奴
その販売元の住所に出張で今来てて毎日そこの前通るけどガルフとかのドラム缶が積んである カストロール5W30のやっすいヤツ
半年に1回か5000〜6000キロで換えた方がええで ミネラルの安い0w-20を4000キロごと交換だな ATならミライースでも買っとけ
MTじゃなきゃ意味ない >>901
他にもでてたから
よく読み返してみなさい 丸9年で3万kmのペースだから、10万kmまであと20年かかる。
人生最後のガソリン車がエッセになる予定の俺高みの見物。 >>905
あんたはもう60代なんだね
2ちゃんなるがボケ防止になってる感じですか >>906
アラフォーですw
20年後は新車は全部EVでしょ。 >>907
だからスイスポ乗って欲しい
カーオブザイヤーだし いい車だとは思うけど、カーオブザイヤーだしって文面に笑ってしまった >>909
評価されてるってことでしょ?
ダイハツ車でカーオブザイヤー受賞した車とか聞いたことないし
スズキが1番 エッセの対抗馬でもなんでもないのになんでいちいちくるのか。同レベル帯の他のコンパクトカーのスレで言ってきなさいよ エッセたん!エッセたん!エッセたん!エッセたんぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん!!!
あぁああああ…ああ…あっあっー!あぁああああああ!!!エッセたんエッセたんエッセたんぅううぁわぁああああ!!!
あぁクンカクンカ!クンカクンカ!スーハースーハー!スーハースーハー!いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ!ダイハツ・エッセたん(ECO・5MT)たんのバケツ色の髪をクンカクンカしたいお!クンカクンカ!あぁあ!!
間違えた!モフモフしたいお!モフモフ!モフモフ!髪髪モフモフ!カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい!!
esse定期購読号のエッセたんたんかわいかったよぅ!!あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ!!ふぁぁあああんんっ!!
アニメ2期決まって良かったねエッセたんたん!あぁあああああ!かわいい!エッセたんたん!かわいい!あっああぁああ!
コミック2巻も発売されて嬉し…いやぁああああああ!!!にゃああああああああん!!ぎゃああああああああ!!
ぐあああああああああああ!!!コミックなんて現実じゃない!!!!あ…esseもアニメもよく考えたら…
エ ッ セ た ん ち ゃ ん は 現実 じ ゃ な い?にゃあああああああああああああん!!うぁああああああああああ!!
そんなぁああああああ!!いやぁぁぁあああああああああ!!はぁああああああん!!大阪府池田市ぁああああ!!
この!ちきしょー!やめてやる!!現実なんかやめ…て…え!?見…てる?表紙絵のエッセたんちゃんが僕を見てる?
表紙絵のエッセたんちゃんが僕を見てるぞ!エッセたんちゃんが僕を見てるぞ!挿絵のエッセたんちゃんが僕を見てるぞ!!
アニメのエッセたんちゃんが僕に話しかけてるぞ!!!よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ!
いやっほぉおおおおおおお!!!僕にはエッセたんちゃんがいる!!やったよミライース!!ひとりでできるもん!!!
あ、コミックのエッセたんちゃああああああああああああああん!!いやぁあああああああああああああああ!!!!
あっあんああっああんあ180SX(MT)ぁあ!!ス、スイスポ!!900ムーブぅうううううう!!!アルトワークスぅううう!!
ううっうぅうう!!俺の想いよエッセたんへ届け!!大阪府池田市のエッセたんへ届け! うちのポリバケツエッセえこ5MTに変な液体かけたのおまえだろお そういや今日府道2号走ってたら改造したエッセが暴走してたがあれはお前かw エッセのMT買ったらかわいい彼女できました
毎日送り向かい頼まれたし
ラブラブやわ ワイド2DINのオーディオパネルってエッセの場合一万円近くするんですね
アルトだと二千円くらいだったので、価格差にびっくりした パネル無しで2DINつっこんで、スキマに葉っぱでも並べとこ >>926
中央の吹き出し口ごとだからなあ。
割り切った設計だと諦めるしかないわな。 >>926
これだよな?1マンもしないが
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/creer-net/kk-d50d.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsr_title >>934
オーディオレスで買えば付いてくるやつか オーディオの隙間は昔トヨタ用に出てた液晶取付ステー加工して付けてナビの液晶付けてたな。
スマホをナビ代わりにするようになってから加工品全部捨てちゃったけど オーディオとか軽量化のために捨てたわ
おかげで車重500キロぐらいになった 車重500キロってどうやったら出来るんだ?
ボンネットはドライカーボン、バッテリーはドライバッテリー、
フェンダー・ドア・リアゲートはFRP、フロントガラス以外はアクリルガラス、
フロントガラスは社外の薄い奴、運転席カーボンのフルバケで助手席・後部座席は無し、
カーペットとアンダーコートはがし、オーディオ・エアコン外し…
これだけやってもマイナス100キロ行かないよねえ この車エアコンつけただけでエンジン止まりそうだから怖い エッセのKF-VEはエンジンが47キログラムしかないのな
フェアレディZのVQ35DEが180キログラムだから1/4か >>946
今は知らんけどKF-VE出たときって乗用車エンジンの中で一番軽いエンジンでなかったっけ? >>942
下り坂ではエアコン入れた途端にエンジンブレーキ強化可能 月数回のチョイノリではバッテリーがあがりそう
今日はエンジンがかかりにくかったし・・・ >>954
ハイオク入れて、一度フル充電してあげると良いよ。自宅車庫なら充電ケーブル繋っぱなしの保守システム使うのもアリ。 バッテリーならマイナス外しておくのもいいんでない? トリクル充電器でたまに充電かけるといいよ。
5年超えのバッテリー使ってるが絶好調なんだぜ。 >>956
バッテリーカットターミナルで車庫に入れている間は常に切って、
出かける前にオンしてと言う運用でバッテリーは8年もった。
ただオーディオの設定が初期状態になるんだよねえ。 バッテリー切ると
オドメーターがリセットされちゃうのが困る
燃費計測してるのでそれはできない バッテリー外すとストラーダのナビがぶっ飛ぶのは仕様ですかね。
怖くて2度と外せません。 >>960
たしかに
車無くてもいいかもと
今年の使い方見たら思った
今までとちょっと変わってしまったのよ
歳のせいもあるかもしれんが >>961
オドがリセットされればいつでも新車だな 今年もエッセで出勤しますわ
スクランブルブーストかけてるし 今年はメンテナンスの年だな
エンジンマウントとかやられてるっぽいしボディのシールに亀裂入ってて内側から錆びがきた
現在12年落ち9万キロ なんとかしないとエンジンかからないとかw
スイスポかクロスビー買ったらいいと思う 通学用に初めて乗り始めました
ボディも内装も可愛いですね >>983
ようこそ♪
90度開くドアを開けてしまいましたね\(^o^)/ フロアマットはそのまま洗濯機に入れても大丈夫でしょうか? >>986
やっぱりダメでしたか
ありがとうございました >>987
風呂場で洗えばいい
ただこの時期は乾かないからやめとけ、夏場にやろう >>940
軽くすればするほど車体が右に傾きやすくなるんだぜw >>981
鈴菌厨がなんでこのスレに居るんだ?
ここはエッセスレだからな >>994
マズくは無いが
特別美味しい訳でもないよな
シイラとか。 >>994
昔並列の4型γ乗ってたし、2代目アルトワークスは新車で買ったし、
初代ワゴンRは16年乗ったし、嫁の車はスペーシアだし、スズキは好きよ
度々出てくる>>981は初車がスイスポでそれしか知らんのだろうな
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