【ダイハツ】 ムーヴ Part100 【MOVE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>101＝>>102
気をつけないと、ホラ
文体一緒だよ？ 自演君 俺のこと？
会話もできんのか
２ちゃんねるは変なの多いけど >>106
マジかΣ(ﾟ◇ﾟ；)
いつもはオートバックスだけど、今回はディーラーがサービスしてくれたんだよね。 >>115
オータバックスのペーペーが
量も計らず多量のオイル入れて
それがエンジン抵抗になってただけ >>115
自動後退がドバドバオイル入れてたんで
エンジンに抵抗がかかり、変速時にさらに接続抵抗がかかって、変速ショックが出た
ディーラーは規定量のオイル入れたんで抵抗が減った
>111 >113
ガキウザい >>104
多いね100乗り。俺もなんだけどさ。
渋滞無しの市街地でエアコン温度Loの風量中位で今の時期平均燃費はℓ15位だけどこんなもんかい？
春秋位はエアコン無しでℓ22位行ってたんだけどね。
さすぎに7位違ってくると驚くわ。 ごめんよ。文字化けしてるね。
夏場リッター15
春秋冬リッター22ね。 >>120
なにがウザイだ！
濡れ衣なんだから、しゃーねーだろーが。
自演の根拠出せって言ってるだけだ。 まあ、仲裁とかの別人演じて
ホントにバレてるかどうか確認する とか、
よく有りがち やもかもまもをう（み（わ？らま
( -_・)?和(￣▽￣;)や和！和！、( -_・)?和、湾あーー、ーわ。わ？。、、わら、
を、もややや（やも（ >>121
エアコンのONOFFでだいぶ乗り味変わりますな。
自分は春とか秋ならリッター24kmくらい。
冬はリッター20kmくらい。
夏はエアコンつけてリッター22kmくらい。
アイストから復帰後、走り出したら直ぐにコンプレッサー動いて
加速が鈍くなるから、アクセル踏みがち。
新型のはエアコンも変わってるらしいから、そういうのも改善されてるのかな。 >>137
一番おかしいのは
ひと月前はエアコン回ってなかったろうに
点検で走りが変わるのはともかく
若干燃費悪くなったとか言ってるヤツの、話の信憑性
若干悪いだけなら、返って燃費良くなってるだろ >>137
先代はエアコンの効きが悪いんですって営業が言ってたけど、コンプレッサーの効率が悪いのかね >>141
大体はボンネットの高さに比例する。次が空気抜けの良さ。
例えばミラとムーヴでは、ムーヴのほうが効きが良い
まあ、室内の広さも関係するけどね
箱バンとかエアコン全然効かない >>141
確かエアコン送風口の位置が先代より現行の方が
効率よく風が循環されると過去のスレで見たような気が・・・。 先代のNA乗ってたけどエアコンの効きは良かったな
外気温が35度位になるとエアコンにパワー食われまくりになったけど 軽のエアコンてエンジン切るとそっこうで外気温になるよな >>138
先月って梅雨明け前なのに暑かったでしょ。
エアコン普通に使ってたよ。
一番違いを感じたのは、給油後の燃費系の伸び。
大抵リッター26kmくらいになってから徐々に下がるけど、
点検後は22kmくらいまでしか上がらなかった。
満タン法でも1kmくらい下がってた。
もしかすると、同じようにエアコン使ってても、
外気温の微妙な違いでコンプレッサー回る頻度
違うかもしれないけど。 現行Xターボだが、5月くらいまでは22くらいだったが、今は20を切るくらいまで下がってる それ位普通でしょ
10位変わるのが考えられないだけで >>148
アホ
梅雨時の暑いのと、夏場の暑いのは暑さが違う
梅雨時に暑いのは、温度上昇に体が慣れてないせい
夏場は、体感抜きでリアルに暑い
若いと、4月にちょっと晴れただけで、体感で既に暑いって事有るぞ 正午 過ぎた～
湿度が高いと同じ気温でも
エアコンって効きが悪いよね ステラの方は発表来てるけど、ステラとの違いはエンブレムだけ？ L SAⅢは悪寒通りにチルトステアリングと運転席シートリフターが削られてしまった…
SAⅡの時に買ったのは良かったのか悪かったのか複雑な気持ちになるとともに何やってんのダイハツという感じに ええかげんアイストからの無音始動とクルコン付けてくれよ。
スズキ車は買いたくないんじゃ ミラとムーブで迷っているんだけど、同等装備で比較したら値引き事情とか含めて値段差ってどんくらいになりそう？
スタイルはミラの方が好きなんだけど、使い勝手を考えるとワゴン系のムーブの方がいいかとも思ってね >>165
値段はわからんけど
ミライースって座ったときの圧迫感があってくるしかった >>170
確かに運転感覚も違うよね。目線とか
どちらもなんだけど、アイドリングストップからの再始動がかなりウザくない？
アイスト車は初めてだから気になるところ。
最近CMをしているワゴンRのって振動がほぼ無いの？ アイドリングストップは慣れじゃないのかな？試乗してみて体感してみたらいいと思う >>176
高速や長距離にはターボじゃないとキツイ
MTじゃないから パワースイッチってNAモデル全てに搭載されてるのかね？
代車で乗った時非常に使い勝手が良かったのを思い出した。
しかしデザインはあれだな･･･〇ワゴンがマシに見えてきた･･･ カスタムはミニBOXYぽく顔がかっこよくなった
プレデター卒業
LEDライナー付近の造形は先代回帰したね
>>159
なにかにつけてこうやって値上げしていくスタイル ムーブもステラも、スマートクール（蓄冷エバポレータ）がカスタムのみになってるね カスタムは万人受けの顔で派手さは無くなったが、現行ワゴンRより売れるだろう >>179
見えない所でどんどんコストダウンかよ。 バックライトが点灯した時にどんな感じになるのかな？ カミキリムシの触覚みたいなデザインは変わるのかな？ >>178
SAⅡは120万円台だったのにそれを下回ってるなと思ったら案の定添削されていたというオチ
安全運転はまず適切な姿勢からということよりも利益の方を取ったのはあまり許せることではないな… >>188
カタログ（WEB含む）でドライビングポジション云々書いてるのにね 次のFMCでは、前席フロントガラスに全てIRガラス
後席はプライバシーガラスが薄すぎて意味無いから極黒のガラスも選べるようにして欲しい。
あとシート。
助手席とか後部座席は品質下げて良いから運転席だけはレベルを2段階位上の品質のバケットタイプが選べるようにして欲しい。
MCのデザインはよく見れば良い。 >>193
バケットタイプwwwwwwwwwwww ＞運転席だけはレベルを2段階位上の品質のバケットタイプが選べるようにして欲しい。
↑
何度読んでも笑いが止まらないwwwwwwwwwwww MCしたところでワゴンRと比べたらレベル低いよね、ムーブって。 イースその他にも当てはまることだがチルトステアとシートリフターはケチケチせず全車標準にしてしまった方が組み立てラインの無駄が減るんじゃないのと思うわ… >>197
新型ワゴンRは良い出来だからな
現行のトールワゴンじゃ頭2つくらい抜きん出てるだろう
デザインが残念過ぎて売れてないようだけど >>199
いや、ワゴンRが売れていないのはセンターメーターとドラポジ関連装備が一部グレードのみというせいだと思う。 >>200
それはない。やっぱりスタイルだろうな。じゃあ何で175ムーヴは売れたんだよ？ ワゴンRは二年後のマイナーとか一年後の少変更等を待たずにセンターメーター廃止しないとまずい状況だろうなぁ
ハスラーがあってホントよかったと胸撫で下ろしているんじゃないだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
