【頑丈】三菱 ミニカバン Part5【ミニカよ永遠に】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
魅力は「安さ」だけではない。乗ると分かるミニカバンの魅力。
そんな三菱ミニカバンを語るスレッドです。
■前スレ■
【【頑丈】三菱 ミニカバン Part4【NMKVはよ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1457488723/
三菱 ミニカバン 2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309697003/
三菱 ミニカバン
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243015061/l50
2007年6月販売台数減少、軽セダン市場不振などの理由で車種整理
の対象となり乗用（セダン）シリーズ (H42A/H47A) が生産販売終了。
同年7月以降は商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) のみの販売。
そして2011年6月30日をもって販売台数減少、および軽ボンネットバンの
需要低迷などの理由で車種整理の対象となり商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) も
生産販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろし早1年半、
まだまだ地方で年配者のマイカーとして、または営業車として活躍しています。
私自身、過去スレで相談し、アドバイスを頂いたことでトラブルを潰せたことがあります。
今後ミニカを乗ろうとしている人達の情報源として有用かと思い、テンプレを用意致しました。
ミニカに乗っている皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
だんだんエコカーが巷で走り出し、もう枯れた車だから必要ない？
との意見が多いようでしたら、スルーさせていただきますので・・
以下・・テンプレ
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
初代 LA20/21/23型（1962年-1969年）
1961年に登場した軽ボンネットバン、三菱・360をベース
2代目 A100/101・A100/101V・H-A104/105V・J-A106V型（1969年-1972年）
3代目 A103A・C-A104A型（1972年-1977年）
4代目 A105A/106A・A107A/V型（1977年-1984年）
5代目 H11A/V・H12V・H14A/V・H15A/V型（1984年-1989年）
6代目 H21A/V・H22A/V・H26A/V・H27A/V型（1989年-1993年）
7代目 H31A・H32A/V・H36A・H37A/V型（1993年-1998年）
8代目 セダン・H42A/47A型（1998年-2007年）、バン・H42V/47V型（1998年-2011年）
2011年6月30日
商用（バン）シリーズ販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろした。
◇NATTYと、LYRAの違い
NATTYは、運転席・助手席エアバッグ、オーディオがAM/FMラジオ（デジタル時計付、スピーカー内蔵）の標準装備です。
LYRAの2WD・5MT車は、メーカーオプション。またシガーライターはモデル共通で2WD・5MT車はメーカーオプション。
また、シート生地は肌触りのよりベージュ色のニット生地は共通仕様。
914 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/20(日) 20:43:34.10 ID:itGTjVH4 [3/5]
◇FAQ
Q1：中古で買って、パワーステアリングとエアコンしか付いてないんですけど、ディーラーでオプションで付けれますか？
A1：ディーラーでNATTYのパーツが付けれるかもしれません。相談して下さい。
Q2:ヤフオクで買ったんですけど、自分でつける自信がありません
。ディーラーで付けてもらえますか？
A2:はい、ただし違法改造はして貰えません。また持ち込み品として工賃が割増（5割増？）となるはずです。
ディーラーで相談して下さい。基本的にディーラーで取り寄せて販売したパーツは定価売りが原則です。 H42Vだお。
いいんだお、毎朝メーター振り切るまで飛ばしてるからｗ >>852
3G83の咆哮を楽しんでますな
スピードは控えめに・・・
「走れミニカ！吠えろ3G83！」 ちょっとスピード出して横の車を抜いたらパッシングされるぞ
多分お爺ちゃんが乗ってると思って舐められてるんよ >>851
硬めのオイルも結構メリットありますよ
ミッション車なら分かるんですが硬めのオイルは下のトルクが出ますよ ミッション車で何でつまりAT車になるんだよ…
ミッション車ならMTもATも両方ってことだろうよ MTマニュアルトランスミッション
ATオートマチックトランスミッション クレの遅効性のエンジン
クリーナー使ってみました
3000km走行後オイルとフィルターを交換する
これ結構効果
がありました、特に高速道路でエンジンが軽くスムーズになったのが体感でき、良かったです。
謳い文句はピストンリング溝のスラッジも除去、エンジンがスムーズになる
10万㎞走行したエンジンをバラした経験のある人は分かると思いますが
リング溝にスラッジが堆積し、リングが固着状態になっていますが
こんな溶剤で一番、二番のピストンリング溝のスラッジが本当に除去出来るのか？
出来る訳ねえだろ！
と思いながら使ってみると
本当にエンジンかスムーズに回るようになりました。
クレの遅効性エンジンクリーナーは手頃な値段ですが
お金の掛かることですし
個人でどの方にも絶対効果があると保証出来ませんので、やるやらないは自己判断でお願いします
一つのユーザー情報だと思ってください 20万キロ試運転してなくて３G８３語る奴はニワカ。
オイルなんて関係ない。 ２０万キロ使える人が羨ましい
年間5000キロじゃあ４０年かかる ちょっと前に20万km越えたとレスした者だけど、自分のミニカは15年乗って20万kmですね >>864
年間5000kmで済むアンタが羨ましいw ２０万キロ 改めておめでとうございます
羨ましい 家の子は近くの買い物車ですから年間5000キロくらいで
趣味のサンデーメカニックの餌食になってます、
買った時よりいい状態になってますよ たぶん(笑) お住まいが近ければ何なりと、と言いましても大した事も出来ませんが >>868
ネットが全国版であることを忘れてました。
軽々なレスを書き込んでしまい、申し訳ありません
お互いミニカ乗り仲間
このスレッドの中でよろしくお願いいたします
m(__)m 最終年のミニカバンに乗ってる者です、今95000㎞で車検は通したんだけどタイミングベルトの見積もり取ったら６万円弱。車検代７万円かかったから合わせて約１３万円。
貧乏人には負担が大きい(T-T) 初めてタイヤ手組みしたけど
一本目 ビードが上がらない
二本目 ビードが上がらない箇所がある
556買って爆発させるか >>872
そんなもんやろ。それなら、全部自分でやったら？
たぶんミニカなら自分でいじれると思う。
ただ、タイミングベルトとかめんどそうだが。
それか、燃費が恐ろしくいいやつ買うとか。
といっても、どれかわからんが。 ベルト類とか、ドラシャのブーツは日産のピットワーク製がええよ。 ディーラーで、H42Vミニカのタイミングベルトは切れにくい、切れた車の入庫がほとんどないから
10万km走行していても交換はお勧めしないと言われて車検時にタイベル交換を見送ったことがあるんだよ
そんなに耐久性があるの？切れればバルブクラッシュするし >>878
手放したH42Vは、10万キロで一回交換してから23万キロまで無交換で絶好調だった
実際何万キロまで大丈夫なんだか ベルト自体の耐久性は年々改善されているんだろうか？
タイヤみたいに純正装着と社外適合品に違いがあるとか？？ それもあるだろうし、オイル管理もあるだろうし、取付テンションもあるだろう それこそ個体差だから交換するしないは人それぞれかと
ベルトは品質を保ちつつコストダウンして寿命は少しずつ伸びてるけど劇的ではないイメージ
そして千切れたら致命傷なら交換してもいいんじゃない？ >>882
取り付けテンションはスプリングの力によるテンショナーで掛けるから、調整できないだろ 純正のイグニッションコイルって高いよね
社外品は安いけど中華ですぐに壊れる個体が多いし(´・ω・｀)
プラグコードの時は楽だったし安かったのう タイミングベルト変える金でミニカが買えるって悲しいな 不人気車だからね
驚くほど良い車だと分かるのは所有してから 質素でももう少しデザインの余地はあったと思うんだ... ヘッドライトまわりの可愛さと
テールのいかつさがマッチしてない
異論は認める >>890
乗ってて、いい車だとは思った
いかんせんデザインが野暮ったいのと古すぎて維持費がかかるので、手放してしまった 壊れるか高額な修理代がかかるならアルトワークスあたりに乗り換えしたいけど中々壊れないし修理代安いから結局乗り続けてる。 このクルマで維持費かかるって
よっぽど外れ引いたのか？
作りが単純、特別な新しい部品のないクルマだから
壊れにくいし、部品も安い しかし使い勝手悪いんだよなぁ
ドリンクのボトル一つでさえ
どうやって置こうか考える 冗談はともかく
最近窓掛けタイプのドリンクホルダーって見ない たまに売ってる
俺はホムセンの半額セールで買った
グローブボックスに引っかけて空気清浄器置いてる ekの純正も手に入れてるんだが
PWではない為、どの辺に付けようか思案中 >>906
定番というか鉄板なんだけど風量が減るので使わないんだな・・・
助手席に百均の網状のプラスティックの箱を置いて
折りたたみ式のドリンクホルダーをタイラップで固定して使ってる
どうせ1人乗りしかしないもんで(´・ω・｀) 排気音が変わりました(涙)
リアマフラーだったらいいけどフロントマフラーなら
高いよね Orz えっ 一体なんですか？
暑くて車の下に潜って
まだ見てないので？？？です >>911
調べました触媒のあるフロントパイプと太鼓が付いたリアパイプ
二分割マフラーみたいです
社外品でフロント二万円
リアは一万円くらいですね >>913
これは失礼
最近軽は一体物が多いので適当に言ってしまった エアコンは１０年目に
エアコンオイルとガス補充
南極までは冷えませんが
北海道あたりの涼しさ快適ですよ コンビニに一昨日よった時、かなり改造してあるH4#系の白のミニカが止まっていて、自分も通勤に少しカスタムしたミニカ乗ってるので気になり声かけて話かけようとしたが、意外と直前だと人見知り発動して声かけれないね～w
車高低くて中々好みなミニカだったのに…残念無念。 それよくあるよ
でもシルバーのミニカの人とは気さくに話しをしたよ
３速ＡＴで平均２０km/Lは走ると聞いて驚いた
こちらは５速で２２km/L
もちろん田舎住みだから
渋滞なし、信号も少ない道での燃費だけど >>918
ミニカ燃費いいな～…
今は他に乗ってるから所有出来ないけどいつかはミニカ所有したいわ～ >>918
次は声かけれるように頑張りますw
自分のは距離走ってる割には、おとなしく走れば19～20km位燃費でますね。
>>919
ミニカはシンプル・イズ・ベストで必要最小限の装備で軽くて「あぁ！車って、これでイイのよね」って思わせてくれる
今の装備満載の軽自動車も魅力的かもしれないけど、それとは違う所有する魅力がありますよ。 燃費がいい と言っても GPS と比較して メーターが 1割増しだから 燃費20 km とすると18 kg 見た方がいい これは速度にも同じことが言える 140 km とすると 125 km くらい >>920
そうだよ ダメ元でいいから
声かけようよ
相手が急いでたり忙しくしてる時なら
一言すみませんでしたでいいし (^ω^) >>922
ハッピーメーターで
実速はそれくらいかもですね 墓参のため、下道で往復360km走行してきた
渋滞3割流れる国道5割プラス市街地で燃費は22km/Lですた
大雨で大渋滞してた距離が長い割には伸びたなぁ
往復高速なら21km/L 初めて自分の車として購入したグッピーがもう限界に
7万キロで買ってから12万キロ走ってて愛着も物凄い湧いてるけど
融雪剤には勝てなかったよ…
あーでも、この先こんな可愛い顔の車手に入るのかな？
いっそダンガンでも買うかな… >>926
買うべき。
君とミニカ の第二章の始まりだよ フロントウインカー切れたから付け替えたけど、ヘッドライト外さなくてもいいからメッチャ楽だわ 通勤で使うワゴン尺は
バンパーとヘッドライト外さなければ交換できない 運転席側はエアクリ外すか、ヘッドライト外すか、になるから毒キノコ付けた リアマフラーの交換しました
まずセンターパイプの結合部１２ナットは錆びで腐食
軽く回そうとしただけで
ナメました
ナメたナットを外すソケット
１２mmナットリセッターで
片側は外れましたが
片側は炙りを入れた後でも
ボルト折れ Orz
後は違う１２mmボルトを穴を開け交換するしか方法がありません
すぐホームセンターでステンレス用ドリル刃 ５mm と
８mmを購入し穴開け開始
ドリル用オイルをつけて
電動ドリルをゆっくり回転させ二回に分けて ５mmは貫通
（ステンレスは回転を上げ刃先を滑らせるとドリルの刃が熱ですぐダメになります）
８mmは１mm程進んだ時に
空転、 すぐドリル刃を水で冷やし ナメたドリル刃を
ヤスリで刃立て 再度挑戦
今度は８mm貫通に成功
やっと替えボルトとナットでマフラー交換に成功
雪の降る地方は融雪剤のお陰で ボルト ナットが錆びて むちゃくちゃ苦労します
車をジャッキアップ 、ウマを掛け 下に潜り込んでの作業で大変でした
雪国の修理工場の修理代金が高いのも融雪剤という悪魔のせいで大変です
サンデーメカニック
ミニカ乗りの皆さんに何かの参考になれば
長文 失礼致しました。 (１２mmナットリセッタ)
訂正 →１２mmナットツイスター 2010年式ライラ 5MTを検討中なんですが、営業で片道120km位下道、日帰り往復はきついですかね？ 仕事で一日に下道240kmて
アクア乗ってる友人すら辛い辛い言ってるぞ >>938
120kmって言ったら東京からだと三島とか高崎か
片道3時間半くらい
運送ならアリだけど行った先で仕事とか無理 地方の企業まわりで、頻度は多くて週2～3です。
下道なのは、高速使っても30～40分くらいの違いなので、経費節約です。
普通車からこれだと更に節約できるかなと目論んでましたが、ツラいのは仕事にならないですね汗 今現在普通車でそれが出来てるなら一度軽のレンタカー借りて走ってみれば長距離走った時どうなるか想像つくと思うよ
というかそんな長距離MT嫌だわ
軽自動車縛りなら…4ナンバー縛りならアルトバンかハイゼットキャディーとかか？ >>943
ミニカに軽貨物事業登録しているものです
パワー的には問題ないけど軽なら箱バンがやっぱりいいかもよ
私の経験上、アイポイント（目線、座席の高さ）が高いだけで疲労度は全然少なくなります
予算を圧迫するかもしれないけど軽箱バンとかがお勧めかなぁ
サンバーバンで1日に240km全部下道で毎日ルート集配してたけど2年間で肝臓疲労で（ｒｙ （笑）
でも>>941氏の言う通りかも 下道240キロってどんな車でも疲れる
時間も一日中運転 でも今現在やってるんだから車によっては何とかなるレベルなんだろうな
今乗ってるのは大き目のセダンとかだろうか >>946
地域によるよ
都心部なら一日中
静岡あたりなら半日
北海道なら3時間ちょい 電子制御キャブでアクセルペダルパカパカ厨おらんの？ >>949
＞電子制御キャブでアクセルペダルパカパカ厨おらんの？
↑三回読んだけど意味がわからない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
