【頑丈】三菱 ミニカバン Part5【ミニカよ永遠に】 [無断転載禁止]©2ch.net
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魅力は「安さ」だけではない。乗ると分かるミニカバンの魅力。
そんな三菱ミニカバンを語るスレッドです。
■前スレ■
【【頑丈】三菱 ミニカバン Part4【NMKVはよ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1457488723/
三菱 ミニカバン 2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309697003/
三菱 ミニカバン
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243015061/l50
2007年6月販売台数減少、軽セダン市場不振などの理由で車種整理
の対象となり乗用（セダン）シリーズ (H42A/H47A) が生産販売終了。
同年7月以降は商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) のみの販売。
そして2011年6月30日をもって販売台数減少、および軽ボンネットバンの
需要低迷などの理由で車種整理の対象となり商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) も
生産販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろし早1年半、
まだまだ地方で年配者のマイカーとして、または営業車として活躍しています。
私自身、過去スレで相談し、アドバイスを頂いたことでトラブルを潰せたことがあります。
今後ミニカを乗ろうとしている人達の情報源として有用かと思い、テンプレを用意致しました。
ミニカに乗っている皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
だんだんエコカーが巷で走り出し、もう枯れた車だから必要ない？
との意見が多いようでしたら、スルーさせていただきますので・・
以下・・テンプレ
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
初代 LA20/21/23型（1962年-1969年）
1961年に登場した軽ボンネットバン、三菱・360をベース
2代目 A100/101・A100/101V・H-A104/105V・J-A106V型（1969年-1972年）
3代目 A103A・C-A104A型（1972年-1977年）
4代目 A105A/106A・A107A/V型（1977年-1984年）
5代目 H11A/V・H12V・H14A/V・H15A/V型（1984年-1989年）
6代目 H21A/V・H22A/V・H26A/V・H27A/V型（1989年-1993年）
7代目 H31A・H32A/V・H36A・H37A/V型（1993年-1998年）
8代目 セダン・H42A/47A型（1998年-2007年）、バン・H42V/47V型（1998年-2011年）
2011年6月30日
商用（バン）シリーズ販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろした。
◇NATTYと、LYRAの違い
NATTYは、運転席・助手席エアバッグ、オーディオがAM/FMラジオ（デジタル時計付、スピーカー内蔵）の標準装備です。
LYRAの2WD・5MT車は、メーカーオプション。またシガーライターはモデル共通で2WD・5MT車はメーカーオプション。
また、シート生地は肌触りのよりベージュ色のニット生地は共通仕様。
914 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/20(日) 20:43:34.10 ID:itGTjVH4 [3/5]
◇FAQ
Q1：中古で買って、パワーステアリングとエアコンしか付いてないんですけど、ディーラーでオプションで付けれますか？
A1：ディーラーでNATTYのパーツが付けれるかもしれません。相談して下さい。
Q2:ヤフオクで買ったんですけど、自分でつける自信がありません
。ディーラーで付けてもらえますか？
A2:はい、ただし違法改造はして貰えません。また持ち込み品として工賃が割増（5割増？）となるはずです。
ディーラーで相談して下さい。基本的にディーラーで取り寄せて販売したパーツは定価売りが原則です。 >>709
あぁちなみに乗ってるのは19万6000㌔のまだまだ若造のミニカH42Aです まーRX8はミニカと比べると相当デリケート。
ミニカとは性能も段違いだが耐久性も段違い
ロータリエンジンそのものも強くないがエンジン制御系が複雑で逝きやすい
兄が8乗ってたがエンコして２度ミニカで迎えに行った
マツダデラでも良くわからんと言われてアテンザに乗り換えた
8買ってからハズレか当たりか見極めてからミニカを捨てるかどうか決めてもいいと思う
確かに８はいろいろ個性強いし一応4人乗れるしいいとは思うが新しくはないし
国産車としては相当信頼性低い部類 ミニカみたいにオイルさえ変えとけばいい車とは違うようだ みんなありがとです
会社で話題作りついでにこんな話しないで最初からここで聞いとけば良かったわ
8はなるべく後期の低走行の選ぼうと思うけどそれでもリスクは一般のレシプロより高そうだし少し足が出るくらいなら愛着云々以前にやっぱミニカは手放さん方が良さげだなぁ
直接ミニカに関する話じゃないのに長々とすみませんでした。色々と意見が聴けて助かりました。
好きな車乗れるように頑張ります。 燃費だ維持費だ経済性だなどと
妥協して好きでもない気に入らない車に乗るのは苦痛だと感じた
2台持ちの人はうらやましいね 好きでもなく買ったけどミニカ気に入った人は割と多いと思う >>712
ミニカは色々な面でオールマイティーだから、712さんの維持できるお金が許せるなら所有してた方が重宝するかも。
>>713
そうなんです、ここのスレの諸先輩方の中ではまだまだ青二才のミニカです。
>>715
自分はまさにこれだね。買って15年気に入り過ぎて周りから冗談で変態ミニカ乗りと呼ばれてるw ミニカ欲しくて試乗してみたんだけど
ハンドルが左寄りなのが気になりました。
オーナーの方は気になりませんか？ >>717
左よりって？
普通だと思うけど
32Vも42Vも他の軽自動車も同じだと感じるけどな 確かにオフセットしてるが普通に運転してると気にならない
なんか変な運転しようとしてるんなら知らん 今年スタッドレス新調したけど6PRは安くて助かるわ >>715
ほとんどの人がこれ
メインカーを差し置いて最高の相棒になっている
だがメインカーは2年で1000キロしか乗らないのにもかかわらず維持している 見栄とか色気が無いのは間違いないからメインという名の浮気相手みたいなのもわかる気はする 145/80R12で何気にオートバックスの安い軽貨物タイヤに交換出来る
ミラバン、アルトバンは13インチになったし ダンロップのWM01なら工賃入れても18K
毎年換えてもいいくらい 俺もテオプラスを工賃廃タイヤ込み14kで買って3年3万km持って感動したw
普通タイヤ交換ってめっちゃ高い消耗品の1つできついもんだがホント助かる そういやブリザックVRX工賃込み2.4kだったな
18インチだととてもじゃないがスタッドレスはきつい なんか運転してる時右足が窮屈に感じるんだけどかと言ってシート後ろに下げるとクラッチやハンドルが遠く感じる…姿勢が良くないのかな 三菱のペダル配置って他社よりゆったりしてると思うんだがな ノーマルならわかる
シート交換したら違和感なくなった
車検のときノーマルに戻すけど足がものすごく疲れる 最終モデルでも2011年か
中古車で程度良いが少ない >>729
背が高い？
俺はどの車でもそんな感じだよ 今日現在走行距離163200km
とりあえず20万キロまでは乗るつもりです。 え、あんなん体が勝手に動くから面倒と思ったこと無いぞ
むしろ意図してないのに勝手に動いたり変速される方がめんどい わかる。
MT操作なんてほぼ無意識
勝手に動く方が余程ストレスだよな 限定解除した後最初の3ヶ月くらいはギクシャクしたり運転集中できなくて後悔したけど慣れてからはホント無意識に操作してるようになったな
周りに迷惑掛けない範囲でエコランに努めたり時々ブン回してもそんな速度出ないし安全で楽しめて最高どす 料金所が有人の有料自動車道路で、車をよく見てない奴から普通自動車の料金請求されたりするぞ 最近はコンパクトカーと大して大きさが違わない軽があったり、軽か？ って思うようなコンパクトカーがあったりして、その上ナンバーの色まで紛らわしいから、料金所のオジサンも大変だな 価値観の問題だからあれだが7000円出してまでとは思わないなぁ
黄色が嫌なのは分かるけど 741だけど白にしたいのもあるけど希望ナンバーにするのに値段が変わらないからってのもある 黄色が嫌って感覚が全くわからん
見栄っ張りは軽に乗るなよと思う 125ccのバイクのピンクナンバーの方がヘイト高そうだけどな 黄色は全然嫌じゃない
白でも別にいいけど、オリンピックだかラグビーだかの切手みたいな小さいマークが嫌だわ
普通車と同じ無地の白ナンバーなら全然いいんだけどな
マークだけ消せるのか？ 消せないしスモークかかったカバー付けると違法になるから無地は無理かと だよな
ならべつに黄色でいいわ
とにかくマークがダサい 最近気になってるんだけど水温計の針って暖気が終わってる状態で
キーをオンにするとぴょこって動く？じわーっと上がる？
ぴょこって上がるのに気付いたこのごろ・・・H42V クラッチ踏む度キーって嫌な音がするようになったけどなったことある方いますか？
ワイヤーの動きが渋くなってるのかな？固くなった感じはないんだけど… >>757
ペダルの付け根の軸じゃね？
グリススプレーより、浸透性のチェーンオイル吹けばいいと思う 俺もCRCとスプレーグリス吹き付けたわ
吹き付けてから鳴き止むまで結構時間が必要
でもその後ずっと静か CRCは不要
グリススプレーだとなかなか中のほうに浸透せず、少しずつ塗り広がっていくのを待つかたちになる
KURE から出てるチェーンオイルのスプレーが、浸透性が高くて即効性がある ホムセンででっけえタコメーター付いてて、なんか社外マフラー付いてるミニカがいた
なんのマフラーか見たかったが流石に知らんひとの車覗き込むのもな… マフラーならトッポＢＪとかｅｋのがなんとなく付くけどな 白ナンバーにしたらピスタチオのエンブレム付けりゃいいんじゃね？ 1100cc700kgMTオンリーとか胸熱だわ
ATも出して一般消費者向けに売って欲しかったな >>1100cc
4気筒でこんな中途半端な排気量設定決定したのは誰だろうな
国内じゃ売れんわ
考えたら分かるのに
+100ccの余裕、で売ったトヨタカローラの時代じゃないのに H23年式、H42V、5MT、シルバー買いました！
走行43000㎞、検なしだったんで、車検取ってコミコミ20万！
ただ、スタッドレスのみだったので、サマータイヤに新品のネクステージと
中古ホイールセットが21600円、総額221600円です。
お買い得ですかね？ >>770
いいね！ミニカ最終年式
しかもFFのMTのバン。
それにいい色買ったな、おめ！ Gooやカーセンサーを見たけど全然無いねー
どこへ行っちゃったんだろう？ 一桁万円で売るのが当たり前になった車は、中古車屋にとっても利益なんていくらも出ない車
早々に中古車屋のラインナップからも消える運命 >>777
俺のはMT車で凹みゼロなので地元ではかえって目立つのだｗ
たまに農道や畑のそばに停めて作業しているじじいがおるくらい
色はなぜかシルバーが多い ときどき数万キロしか走っていないのが
市場に出てたりするのだよな。
中には数千キロ台・・・
程度がよければミニカに戻るかもしれない。 僕のミニカはH20年式、H42V、5MTの白で未使用で買って早１０年
走行距離は27000㎞しか走ってないけど楽しいよ
連休中も配線して遊んでたし
マフラーはフジツボです >>770
安くはないと思います。
と思ったら、車検とってトータルでかあ。
まあ、最近、軽自動車高いのだよな。
１０万キロぐらいのあったりするし。
そういうこと考えたら妥当な感じかもしれない。 >>784
年式のわりにあまり走ってない感じだけど
調子はどうなの？
俺のかつてのミニカは２０万キロ超えたあたりから
エンジン絶好調だったけど。（まじめな話）
オートマ１３万キロで交換した。そんな感じだった。 40B19L HITACHI 4700円で交換した
これでまた2年間は持つ(｀・ω・´) H23年式 走行35000kmのミニカバン
週明けにはアルトバン廃車からの乗り換えします！ 維持費の低さと高い経済性とを引き換えにいろいろとあきらめる事を教えてくれたミニカバン 自分のファーストカーのミニカ
後40㌔走れば20万㌔到達！
よく走ったよ(T▽T)ﾉｼ
まだまだエンジン好調すぎて頼もしすぎる
やっとこのスレの20万㌔到達している諸先輩方に肩を並べられるw >>796
20万おめ
無茶な走りしないから距離持つのかな？
中開けたら真っ黒だったり？オイルにもよるけど >>797
しっかりエンジンは回してるし、プラグは定期的に交換してるし、エアクリーナーもチェックして汚れが酷かったら交換、オイルも4、5000ペースで変えてたし(ガススタの鉱物油)、後は気が向いたらガソリン添加剤入れてたくらいかな
20万到達までにメンテは欠かせないよね。
考えたくはないが20万㌔直前でいきなりエンジン昇天したら自分泣きますw >>798
追加でイグニッションコイルを10万で交換、タイミングベルトはたしか一回10万近辺で変えてる。
エンジン系の故障はラジエターのサーモスタットの固着で水温が安定しなかっただけだったな 以前別の車両だけど鉱物油やら安いホムセンオイルやら使ってた車が真っ黒だった事があったから絶対全合成油使うようにしてるんだが、話聞く限りそこだけが心配になってしまった
余計なお世話だけど
これからも維持頑張ってください >>803
よくピッタリで撮れたね。自分は気が付いたら通り過ぎててガッカリだったw >>804
住んでる場所がド田舎なので、50km前から気にかけながら運転してて、最後の数㌔は近所をぐるぐる回って距離稼ぎました。 色んな車乗りたいって事でロードスターに乗り換えたけどいずれは維持費最強のミニカにまた戻るか増車しそうw ミニカで高速道路や一般道路で直線安定性が悪い
少しふらつくのてショックオイルを交換したら
まったく手放し出来るくらい直線安定性が
復活しましたが一年もするとまた直線安定性フラフラが出てきました
ショックを点検しましたが
減衰力は異常なし
なんだろうと調べてまくった結果
前輪のテンションロッドのブッシュ左右2000円位を変えたところ 高速道路 一般道路共にふらつきは無くなりました
自分で作業したので部品代2000円くらいですみましたが
また直線安定性が復活し
ハンドルに手を軽く置くきらいで矢のように直進するようになりました
前のテンションロッドのブッシュですがもね凄く直線安定性 復活 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
