【頑丈】三菱 ミニカバン Part5【ミニカよ永遠に】 [無断転載禁止]©2ch.net
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魅力は「安さ」だけではない。乗ると分かるミニカバンの魅力。
そんな三菱ミニカバンを語るスレッドです。
■前スレ■
【【頑丈】三菱 ミニカバン Part4【NMKVはよ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1457488723/
三菱 ミニカバン 2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309697003/
三菱 ミニカバン
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243015061/l50
2007年6月販売台数減少、軽セダン市場不振などの理由で車種整理
の対象となり乗用（セダン）シリーズ (H42A/H47A) が生産販売終了。
同年7月以降は商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) のみの販売。
そして2011年6月30日をもって販売台数減少、および軽ボンネットバンの
需要低迷などの理由で車種整理の対象となり商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) も
生産販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろし早1年半、
まだまだ地方で年配者のマイカーとして、または営業車として活躍しています。
私自身、過去スレで相談し、アドバイスを頂いたことでトラブルを潰せたことがあります。
今後ミニカを乗ろうとしている人達の情報源として有用かと思い、テンプレを用意致しました。
ミニカに乗っている皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
だんだんエコカーが巷で走り出し、もう枯れた車だから必要ない？
との意見が多いようでしたら、スルーさせていただきますので・・
以下・・テンプレ
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
初代 LA20/21/23型（1962年-1969年）
1961年に登場した軽ボンネットバン、三菱・360をベース
2代目 A100/101・A100/101V・H-A104/105V・J-A106V型（1969年-1972年）
3代目 A103A・C-A104A型（1972年-1977年）
4代目 A105A/106A・A107A/V型（1977年-1984年）
5代目 H11A/V・H12V・H14A/V・H15A/V型（1984年-1989年）
6代目 H21A/V・H22A/V・H26A/V・H27A/V型（1989年-1993年）
7代目 H31A・H32A/V・H36A・H37A/V型（1993年-1998年）
8代目 セダン・H42A/47A型（1998年-2007年）、バン・H42V/47V型（1998年-2011年）
2011年6月30日
商用（バン）シリーズ販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろした。
◇NATTYと、LYRAの違い
NATTYは、運転席・助手席エアバッグ、オーディオがAM/FMラジオ（デジタル時計付、スピーカー内蔵）の標準装備です。
LYRAの2WD・5MT車は、メーカーオプション。またシガーライターはモデル共通で2WD・5MT車はメーカーオプション。
また、シート生地は肌触りのよりベージュ色のニット生地は共通仕様。
914 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/20(日) 20:43:34.10 ID:itGTjVH4 [3/5]
◇FAQ
Q1：中古で買って、パワーステアリングとエアコンしか付いてないんですけど、ディーラーでオプションで付けれますか？
A1：ディーラーでNATTYのパーツが付けれるかもしれません。相談して下さい。
Q2:ヤフオクで買ったんですけど、自分でつける自信がありません
。ディーラーで付けてもらえますか？
A2:はい、ただし違法改造はして貰えません。また持ち込み品として工賃が割増（5割増？）となるはずです。
ディーラーで相談して下さい。基本的にディーラーで取り寄せて販売したパーツは定価売りが原則です。 >>671
プラグとかもレゾネーター外さないといけないから面倒になったな
ラチェット必須ですな 今日ミニカバン売りました。最高の車でした。
エンジンは快調でまだまだ乗れたけど、異音も大きくなりだしてやむを得ず。
たぶんエンジンマウントが臭いと思い、なおしてもっと乗ろうかとも思いましたけど、
三菱のディラーに行ったらディラーが糞でなおす気が失せてしまいますた。
今までありがとう。ミニカ。 みんな卒業していくな
俺もミニカたん♡恋しいw 来年で15年落ちになる通勤で使ってる自分のミニカだけど、当時乗り始めた時はそうでもなかったんだけど、今現在通勤時の車の中で一番古いと言う事実
来年の今頃には『来年は16年落ちだなぁ』なんてレスしてそうｗ 正直初期型のヘッドライト車は底辺って感じで見下すよね
中期型に取り換えたらガソスタやホテルマンの対応が段違いに変わるよね >>676
分かるwww
初期型のレンズがコンプレックスだったわ…
でも対応は変わらないだろ… 俺もいつかミニカ復帰したい
MTにするか迷ってる
ステアリングの感覚が懐かしい H42Vにスピーカー付けるのっていくらかかるか教えてください 自分で付けりゃ3000円位のもんやで
ツイーターとかもドアの上の方に付けたらええで https://minkara.carview.co.jp/userid/361759/car/275760/757972/note.aspx
の写真をみてH42Vのフロントのハブボルトを交換してみたいんだけど
ボルトをハンマーでたたいて穴から抜けるところまではわかるんだけど
後ろの大きなカバーみたいなのに引っかかってボルトが取り出せない
ということはないですか？ 純正なら大丈夫。
ロングハブボルトなら後ろのカバーを曲げればいい。
手で曲がるから。 >>690
なるほど
純正の交換なのでやれそうな気がしてきた。ありがとうございます。 エアクリーナボックスからサージタンクに入るホース破れたんで
注文しようとしたら税込み約5000円
たけえー >>692
自分は接着剤 & アルミテープで塞いだ
はっきりと調子良くなる 数年前にヤフオクで500円だったな
送料が1200円位だったかもだが
安く売ってくれて感謝
割とボロいのを2000円とかで売ってるんでそういうのに比べたら新品が良いかも
俺が買ったのはダクトも付いて新品同様だった
ホースだけでいいっての >>693
俺も補修はしてたんだ。けど車検の度に指摘される。
一応合格にはしてくれるんだけど、もしNGくらうと再検査費用もかかるし思い切って行った。
あのサイズのホースってなかなか無くてしかも両端でサイズちがうし。
>>694
ヤフオクは一応見たんだけど送料込めると安くても3000はするものばかりで、しかもヒビありとか
ばかり。すぐ破れたりしたらそれこそ安物買いになっちゃうしで新品にした。
でも相当迷ったぞ。車体が3万なのにホース5千円ってなかなかですよ。
ケチだから凄い葛藤があった。
個人的にはエアクリは社外のスポンジみたいなのは付けたくないしな。
もしかしたらマウントとかが劣化してるからホースに負担掛かるのかも。
とりあえずホース来たらシリコンでもぬっとくわ タイミングベルトって交換した事ないけど5万もかかるものなの？ ヘッドなんか開けないよ
カムカバーとタイミングベルトのカバー外すだけ 当初MTの練習用、普段の足として安く買ったミニカだけど手放すか悩んでる(´・ω・｀)
貯金が貯まり来年にはRX-8買おうと思ってるけど3年で2.5万km走ったミニカが10万km越えた今もまだまだ元気そうなのと愛着が湧いてしまったw
ただコスパ最強のミニカとは言え駐車場とか保険2台分と考えると維持費きついし…しかし通勤にミニカ、休日8でドライブと分ければ8の走行距離抑えられるし冬もミニカにスタッドレスならいいなとか色々考えたりあぁ～ 残した方が良い
買い物やちょっとした野暮用でRX-8出すのも大変だろう 休日しか乗らないならレンタカーで良くない？
まぁ所有していろいろカスタムしたいのかもしれんが… 欲しい車を愛車にするのモチベで働いてるから断念はしたくないなw
とりあえず買って維持費がきつくてすぐ手放すなんてみっともない事はしたくないし今は頑張って貯金するわ
頑張ってミニカも維持できるようにしよう
しかし会社の人とかに聞いても「このご時世にロータリーとか」「今時車好きとか流行んねぇよ」って言われたりでなんか悲しくなったけどそれが普通の感覚だよなぁ… またガソリン値上がりするぞ
スタンドも無くなってくし
三菱の軽を好んで乗るなら十分車好きだろう 400ccバイクを買ってしまったので維持費が安いミニカたんでよかったわ >>706
他人の意見なんか、話半分で聞き流しとけばよろしい。
それから先もそんな事言ってくるような輩なら「他人の趣味に干渉しないでね」って言ってやりましょう。
世間体とかもあったりするけど、人生一度きりなら迷惑かけない範囲で乗りたい車に乗りましょうよ。
自分もミニカに乗ってて増車でセカンドカー買って所有してるが毎日楽しいよ。
RX-8買えますように、陰ながら応援してます(^^) >>709
あぁちなみに乗ってるのは19万6000㌔のまだまだ若造のミニカH42Aです まーRX8はミニカと比べると相当デリケート。
ミニカとは性能も段違いだが耐久性も段違い
ロータリエンジンそのものも強くないがエンジン制御系が複雑で逝きやすい
兄が8乗ってたがエンコして２度ミニカで迎えに行った
マツダデラでも良くわからんと言われてアテンザに乗り換えた
8買ってからハズレか当たりか見極めてからミニカを捨てるかどうか決めてもいいと思う
確かに８はいろいろ個性強いし一応4人乗れるしいいとは思うが新しくはないし
国産車としては相当信頼性低い部類 ミニカみたいにオイルさえ変えとけばいい車とは違うようだ みんなありがとです
会社で話題作りついでにこんな話しないで最初からここで聞いとけば良かったわ
8はなるべく後期の低走行の選ぼうと思うけどそれでもリスクは一般のレシプロより高そうだし少し足が出るくらいなら愛着云々以前にやっぱミニカは手放さん方が良さげだなぁ
直接ミニカに関する話じゃないのに長々とすみませんでした。色々と意見が聴けて助かりました。
好きな車乗れるように頑張ります。 燃費だ維持費だ経済性だなどと
妥協して好きでもない気に入らない車に乗るのは苦痛だと感じた
2台持ちの人はうらやましいね 好きでもなく買ったけどミニカ気に入った人は割と多いと思う >>712
ミニカは色々な面でオールマイティーだから、712さんの維持できるお金が許せるなら所有してた方が重宝するかも。
>>713
そうなんです、ここのスレの諸先輩方の中ではまだまだ青二才のミニカです。
>>715
自分はまさにこれだね。買って15年気に入り過ぎて周りから冗談で変態ミニカ乗りと呼ばれてるw ミニカ欲しくて試乗してみたんだけど
ハンドルが左寄りなのが気になりました。
オーナーの方は気になりませんか？ >>717
左よりって？
普通だと思うけど
32Vも42Vも他の軽自動車も同じだと感じるけどな 確かにオフセットしてるが普通に運転してると気にならない
なんか変な運転しようとしてるんなら知らん 今年スタッドレス新調したけど6PRは安くて助かるわ >>715
ほとんどの人がこれ
メインカーを差し置いて最高の相棒になっている
だがメインカーは2年で1000キロしか乗らないのにもかかわらず維持している 見栄とか色気が無いのは間違いないからメインという名の浮気相手みたいなのもわかる気はする 145/80R12で何気にオートバックスの安い軽貨物タイヤに交換出来る
ミラバン、アルトバンは13インチになったし ダンロップのWM01なら工賃入れても18K
毎年換えてもいいくらい 俺もテオプラスを工賃廃タイヤ込み14kで買って3年3万km持って感動したw
普通タイヤ交換ってめっちゃ高い消耗品の1つできついもんだがホント助かる そういやブリザックVRX工賃込み2.4kだったな
18インチだととてもじゃないがスタッドレスはきつい なんか運転してる時右足が窮屈に感じるんだけどかと言ってシート後ろに下げるとクラッチやハンドルが遠く感じる…姿勢が良くないのかな 三菱のペダル配置って他社よりゆったりしてると思うんだがな ノーマルならわかる
シート交換したら違和感なくなった
車検のときノーマルに戻すけど足がものすごく疲れる 最終モデルでも2011年か
中古車で程度良いが少ない >>729
背が高い？
俺はどの車でもそんな感じだよ 今日現在走行距離163200km
とりあえず20万キロまでは乗るつもりです。 え、あんなん体が勝手に動くから面倒と思ったこと無いぞ
むしろ意図してないのに勝手に動いたり変速される方がめんどい わかる。
MT操作なんてほぼ無意識
勝手に動く方が余程ストレスだよな 限定解除した後最初の3ヶ月くらいはギクシャクしたり運転集中できなくて後悔したけど慣れてからはホント無意識に操作してるようになったな
周りに迷惑掛けない範囲でエコランに努めたり時々ブン回してもそんな速度出ないし安全で楽しめて最高どす 料金所が有人の有料自動車道路で、車をよく見てない奴から普通自動車の料金請求されたりするぞ 最近はコンパクトカーと大して大きさが違わない軽があったり、軽か？ って思うようなコンパクトカーがあったりして、その上ナンバーの色まで紛らわしいから、料金所のオジサンも大変だな 価値観の問題だからあれだが7000円出してまでとは思わないなぁ
黄色が嫌なのは分かるけど 741だけど白にしたいのもあるけど希望ナンバーにするのに値段が変わらないからってのもある 黄色が嫌って感覚が全くわからん
見栄っ張りは軽に乗るなよと思う 125ccのバイクのピンクナンバーの方がヘイト高そうだけどな 黄色は全然嫌じゃない
白でも別にいいけど、オリンピックだかラグビーだかの切手みたいな小さいマークが嫌だわ
普通車と同じ無地の白ナンバーなら全然いいんだけどな
マークだけ消せるのか？ 消せないしスモークかかったカバー付けると違法になるから無地は無理かと だよな
ならべつに黄色でいいわ
とにかくマークがダサい 最近気になってるんだけど水温計の針って暖気が終わってる状態で
キーをオンにするとぴょこって動く？じわーっと上がる？
ぴょこって上がるのに気付いたこのごろ・・・H42V クラッチ踏む度キーって嫌な音がするようになったけどなったことある方いますか？
ワイヤーの動きが渋くなってるのかな？固くなった感じはないんだけど… >>757
ペダルの付け根の軸じゃね？
グリススプレーより、浸透性のチェーンオイル吹けばいいと思う 俺もCRCとスプレーグリス吹き付けたわ
吹き付けてから鳴き止むまで結構時間が必要
でもその後ずっと静か CRCは不要
グリススプレーだとなかなか中のほうに浸透せず、少しずつ塗り広がっていくのを待つかたちになる
KURE から出てるチェーンオイルのスプレーが、浸透性が高くて即効性がある ホムセンででっけえタコメーター付いてて、なんか社外マフラー付いてるミニカがいた
なんのマフラーか見たかったが流石に知らんひとの車覗き込むのもな… マフラーならトッポＢＪとかｅｋのがなんとなく付くけどな 白ナンバーにしたらピスタチオのエンブレム付けりゃいいんじゃね？ 1100cc700kgMTオンリーとか胸熱だわ
ATも出して一般消費者向けに売って欲しかったな >>1100cc
4気筒でこんな中途半端な排気量設定決定したのは誰だろうな
国内じゃ売れんわ
考えたら分かるのに
+100ccの余裕、で売ったトヨタカローラの時代じゃないのに H23年式、H42V、5MT、シルバー買いました！
走行43000㎞、検なしだったんで、車検取ってコミコミ20万！
ただ、スタッドレスのみだったので、サマータイヤに新品のネクステージと
中古ホイールセットが21600円、総額221600円です。
お買い得ですかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
