【頑丈】三菱 ミニカバン Part5【ミニカよ永遠に】 [無断転載禁止]©2ch.net
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魅力は「安さ」だけではない。乗ると分かるミニカバンの魅力。
そんな三菱ミニカバンを語るスレッドです。
■前スレ■
【【頑丈】三菱 ミニカバン Part4【NMKVはよ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1457488723/
三菱 ミニカバン 2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309697003/
三菱 ミニカバン
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243015061/l50
2007年6月販売台数減少、軽セダン市場不振などの理由で車種整理
の対象となり乗用（セダン）シリーズ (H42A/H47A) が生産販売終了。
同年7月以降は商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) のみの販売。
そして2011年6月30日をもって販売台数減少、および軽ボンネットバンの
需要低迷などの理由で車種整理の対象となり商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) も
生産販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろし早1年半、
まだまだ地方で年配者のマイカーとして、または営業車として活躍しています。
私自身、過去スレで相談し、アドバイスを頂いたことでトラブルを潰せたことがあります。
今後ミニカを乗ろうとしている人達の情報源として有用かと思い、テンプレを用意致しました。
ミニカに乗っている皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
だんだんエコカーが巷で走り出し、もう枯れた車だから必要ない？
との意見が多いようでしたら、スルーさせていただきますので・・
以下・・テンプレ
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
初代 LA20/21/23型（1962年-1969年）
1961年に登場した軽ボンネットバン、三菱・360をベース
2代目 A100/101・A100/101V・H-A104/105V・J-A106V型（1969年-1972年）
3代目 A103A・C-A104A型（1972年-1977年）
4代目 A105A/106A・A107A/V型（1977年-1984年）
5代目 H11A/V・H12V・H14A/V・H15A/V型（1984年-1989年）
6代目 H21A/V・H22A/V・H26A/V・H27A/V型（1989年-1993年）
7代目 H31A・H32A/V・H36A・H37A/V型（1993年-1998年）
8代目 セダン・H42A/47A型（1998年-2007年）、バン・H42V/47V型（1998年-2011年）
2011年6月30日
商用（バン）シリーズ販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろした。
◇NATTYと、LYRAの違い
NATTYは、運転席・助手席エアバッグ、オーディオがAM/FMラジオ（デジタル時計付、スピーカー内蔵）の標準装備です。
LYRAの2WD・5MT車は、メーカーオプション。またシガーライターはモデル共通で2WD・5MT車はメーカーオプション。
また、シート生地は肌触りのよりベージュ色のニット生地は共通仕様。
914 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/20(日) 20:43:34.10 ID:itGTjVH4 [3/5]
◇FAQ
Q1：中古で買って、パワーステアリングとエアコンしか付いてないんですけど、ディーラーでオプションで付けれますか？
A1：ディーラーでNATTYのパーツが付けれるかもしれません。相談して下さい。
Q2:ヤフオクで買ったんですけど、自分でつける自信がありません
。ディーラーで付けてもらえますか？
A2:はい、ただし違法改造はして貰えません。また持ち込み品として工賃が割増（5割増？）となるはずです。
ディーラーで相談して下さい。基本的にディーラーで取り寄せて販売したパーツは定価売りが原則です。 >>470
レカロ LX-VFにモモ ジェット
快適ですぞ。 家の駐車場の真横の木から樹液が飛んできてるみたいでボディベッタベタでワロエナイ
洗車しても1週間で糸引くほどベッタベタ 賛否両論あるかもしれんが、今週日曜夕方に数年ぶりにガソリン添加剤のフューエル1をいれてみたが(前回投入は別メーカーであんまり効果なかった)
通勤で４日走ってみて、なんか前に進む感覚が入れる前よりよくなってる気がする(パワートルクが甦ってる？)
…あくまで気がするだけなんだが、やっぱりブラブラブラシーボなのかな？ 気がしたんなら効果あったんだよ
俺なんか洗車だけで早くなった気がするもん >>476
プラグ交換、マジオススメ
エンジンの回り方が変わるよ
三菱車用のプラグレンチが必要だけど >>477
ボディの汚れがなくなるから
空気がキレイにボディを流れる気がするのは、なんとなくわかる
>>488
アストロプロダクツの薄肉タイプのプラグソケット持ってる
ミニカの純正プラグからイリジウムに変えると見違えるよね
音さえ聞かなければ、まるでMIVECみたいな鋭い吹き上がりになるｗ
まぁミニカのエンジンサウンド好きだけどね >>476
俺も添加剤で効果あった気するよ
ワコーズじゃなくてカストロだけどPAAを謳ってるからそれなりの物だろう
あくまで個人的な感想だけどなんか発進でスッと車が動くようになった気がした記憶
プラシーボかもしれないがそう高いものでもないし入れてみても悪くはないかも
ただそれ以降は入れていない イリジウムプラグに交換したら、低回転のツキが良くなって発進が楽になった
オマケに長距離燃費が２ｋｍほどアップ初めて２５ｋｍを超えた ああ～新車アルト失敗した
ミニカよりエンジン吹け上がり良くない
クラッチミートポイントも工場出荷状態でこんだけ浅いのか
ギアストロークも短くて気に入らん >>482
クラッチはバンパー裏から工具無しで簡単に調整できるよ >>482
電スロのせいもあるかも、ミニカはワイヤーだからね。
後付けが気にならないならスロコンなんか検討してみれば？ >>483
>>484
ミニカバンの時は５速でメーター読み140Km/h超え余裕で出たんだけど
アルトはこれはムリかもしれん(´･ω･｀)
買ってしまったものはしょうがない(´･ω･｀) >>485
アルトは140km/hでリミッター効くから、それ以上に出ないよ ついでに言うとノーマルの足じゃスタビも無いから、安定性はそれなり >>485
メーター読みでだいたい○50㌔位は
でるよね、ミニカは。 >>485
アルトだめかぁ
ミニカの次はなににすりゃいいの >>487
スタビ欲しいなー
高速とか峠道でそれなりの速度しか出していないのにふにゃふにゃ・・・
車線変更繰り返して追い越しまくるときに特に感じる（120km/h～）
安くても1万円くらい？ こんな過疎スレでスレチとかドヤ顔で言われても草しか生えんわ ミニカで120km/hオーバーで車線変更、追い越しまくるとかよくやるわ >>493 普通にやりますが(´･ω･｀)
朝の通勤ラッシュは追い越し車線を行くのは私のH42Vです
他のクルマと違って今時、電子制御キャブですからｗｗｗｗｗ
ガソリンをばらまくんだぜ(´･ω･｀)
このトルク感ｗ
くくく(笑)
４ナンバー軽バンにハイオク入れて走ってる頭おかしいバカはいるまい(´･ω･｀) H32Vならキャブだった気がするけどH42VはFIだろ
載せ替えてんのか？ (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ ミニカのプラグをプレミアムRXに変えて走りが快調すぎて勃起しそう
約18000kmぶりに交換
外したプラグまだまだ使えそうだが、新品を奮発 プラグは効果あるね
特にモンキーみたいな低馬力だとプラグの効果が分かり易い 楽天でいくらでも安い奴あるだろ(´･ω･｀)
4000円くらいで売ってんべ
どうせ一年ぐらいで玉切れするけど
２年持てばいい 社外キーレスにダミーLEDがついてきたんだけど付けてみらスゲー違和感
なんつーか「ミニカごときがセキュリティとかw」みたいな >>502
RXってどうなんだろ
イリジウムは良く分からん
買った直後に替えたせいかもしれんが
交換後まだ2万5千kmってとこかな 窓開けるクルクルハンドル取れちゃった・・・(´；ω；`) 何ならドア毎交換してしまえばいい
あなたのミニカはまだまだ走れるはずだ(決めつけ もうすぐこいつに乗り始めてから早4年。
そろそろ前々から乗りたかった車に乗り換えを考えてるんだけどミニカに愛着湧いてしまって手放せねぇ…
通勤用として残そうか考え中 >>507
交換前はIX使ってたよ。
外したIXも焼け具合も良く、電極の摩耗(あれ？磨耗？)も新品みたいな感じだったからなんか勿体なかったけど、たまには高級な部品使ってみようと奮発しました。
ただ、使いこまれた部品から新品交換だからやっぱり気分はいい。
ミニカだから新品でイリジウムなら、どのメーカーや種類使ってもあんまし違いはわからないと思うよ。 菱デラのオイルキープが5回で税込み11,664円だそうな（鉱物油 5W-30)
部分合成油のカストロが4L缶で2000円程度でホムセンで売られてるから迷うなー
エレメントは社外品なら半額で買えるし >>513
ビッグモーターが近くにあるので行ってる
オイル交換一回300円だ >>515
車検証提示だってさ
修理、車検の案内とか買い替えのダイレクトメールが送られてくるんだろうな 毎度車検のたびに電話くるよ
だが行く
もうほかで済ませちゃったと言えばあっさりしたもんだよ
自販機のジュース飲み放題なんだぜ
マジ神 通勤車はやっぱりミニカだな
5MT３ドアのバン
つくづくそう思う
コイツしかない
いいタマがあったらまた乗るなｗ
加速性能、経済性、整備性
全てにおいて シフトフィールがゴリゴリして気持ちよく入らないのはミッションマウントが
切れているって誰かが書いてたのでデラに持っていこうかな デーラーに持って行くと
新車買ってくれと言わんばかりに
営業マンがカタログを片手にお茶をお出しします 見積書を見せながら
この費用を頭金にして新車買いましょうよ RXプラグは耐久性はすごいよ。
軽で20万Km近く使って減っているとはいえ、まだ使えそうだった。 >>522
ディーラーの買い替え促しもノルマだからやらなきゃいかんのは分かるけどねぇ…ホント壊れねぇからなこれw >>526
そうそう、冬の融雪剤撒く地域は海沿いの車以上に錆が深刻
錆がなけりゃエンジンが逝くまで乗り潰すんだけどなぁ >>403>>403>>413>>415 多謝
トランスミッションマウントを交換したらかなり良くなった
シフトノブの振動もそうだけどシフトフィールはかなり
ゴム部分は切れては無かったけど
工賃込みで7500円也 7500円で済むんだ(๑°ㅁ°๑)‼✧
俺もやってもらおうかな >>531
なんかそうみたいですねぇ
でもこれ付けるとエアレゾネータを外せなくなる感じがネットで見ていると・・・
イグニッションコイルとプラグ交換をする時は外すんかいな >>533
あれって腹すらん？
タワーバーとロアアームバーどっちかならロアアームバー付けたほうが効果大でおｋ？ 擦らんよ
タワバーより体感できると思うけど補強系は後回しだな
ミニカはやることが沢山あるし・・・ >>535
タワーバー、ロワー まだ迷い中ｗ
お盆帰省で長距離走るから試したい
足回りはいじりきらんのでデラに任せる（特にロワーアームバーはボルトが固着してそう） amazonの車用LEDバルブの売れ筋ランキングで1位の
http://amzn.asia/eFwqsAj
この商品、ミニカで使ってたりする人居るかな？
無加工で取り付け出来て問題なく使えそうかな？ >>536
ロアアームの体感はコーナリングでしょ
ステアの切り足し切り戻しが減る感じだから https://item.rakuten.co.jp/auc-yuhtec/fstdh42v/
＞注意：エアレゾネター装着車は取り外しになり、穴は塞ぐ加工が必要です。
(´Д⊂) うぅ・・・ こんなにバルクヘッドに近いのならタワーバーは無くても良さそう >>540
まぢ？
バッテリーまで外さないといけなくなるのね 走行は5万キロだけど8年落ちだから
イグニッションコイル交換しても損じゃ無いですよね？
タワーバーつける前にRXプラグと一緒に交換しちまおうかな オルタ死んだわ
チャージランプ付いてるのに気が付かんかった ミニカ用 三菱純正イグニッションコイル MD346383 \8,900/本也
社外品は1本2千円以下だが差が在り過ぎだろ
そこまで何か違うもんなのか >>545
RXプラグ評判悪いので止めたｗ
ZFR6FIX-11Pを付けて24ヶ月、2万km経過なので・・・
コイルとタワーバーのみにしとくわ H42Aの5ドアセダン、5MTだけど、誰か欲しい人おらんかな…18年式 普通はヤフオクで純正コイル買うだろ
今は知らんが3000円で3本だったぞ
1本使って2本余る
リークすんのもノーマルプラグ長く使いすぎたせいやな
電極問題無いからと長く使うのは駄目だ
だから俺もイリジウムの長寿命のやつ使ってる
トッポBJだけどな >>551
純正でその値段なら中古？
なんで2本余るの？ H42Vにストラットタワーバーを取り付けた
路面の凸凹（マンホール、輪だち等）通過時、道路外施設から合流時の右左折
などの安定性など確かに実感できる 勾配のある駐車スペースにハンドル切りながらバックする時なども
が、バック時にエンジンが揺れた際に干渉して異音が出る部分が2ヶ所・・・
https://i.imgur.com/Wn563Zz.jpg（取り付け＆対策完了後）
赤丸部分にホルツのシーラントテープ＋ビニールテープで異音は出なくなった
A部分にはアースを繋いでいるボルトがあってバーに当たっていたが裏側に移動してはみ出た
ネジ部分をカット 一応干渉対策したがもう当たっていない様子
https://i.imgur.com/3u9ICGB.jpg
B部分も軽く当たっていたがバーに巻きつけたシーラントテープに軽く当たる程度だったので
かなり強くバックしても音は全く出なくなった
高さ関係はこんな感じ
https://i.imgur.com/6RwuDWY.jpg
年式次第でエンジンルーム内の各パーツの位置や形状が微妙に異なるのでこんなことが起きるのでしょう 油温計付けたいけどドレンにアダプタかよ・・・
面倒くさそう 俺もサンドイッチの方がいいと思う
前向きドレンだし草とかちょっとした物で切れやすい サンドイッチってオイルフィルター口にかませるやつか
配線を室内に引き込むのが難しそうなので電装屋さんに・・・ 確かにエンジンルームから室内に通せるような穴ないよね
バキューム計つけるときバルクヘッドに電動ドリルで穴あけたの思い出したわ H42Vに油温計ってみんからで1件くらいしかヒットしないね
サンドイッチってエンジン側に最初に取り付けるのかしら
途中で外れないものなのか・・・ >>562
俺はフェンダーとピラーの隙間からドアのモールを経由させてる
>>563
途中で外れるってどういうこと？配線なんてドアの隙間で十分よ
バキュームホースが平気なぐらいだから >>564
センサーはどんな感じで取り付けられているんですか？
車体側にネジで固定したあとにフィルターを締め付けて～でおｋ？ やっぱりミニカスレはいい奴多いわ
少し前にミニカから別の車に乗り換えたが、そっちのスレッドにはクズしかいねえわ
車の事知らん奴ばかりだし、情報交換にもならん
ミニカスレの奴らは自分で車構う奴らも多かったしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
