【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part11 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/
「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン―
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html
デイズ ルークス
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デイズ ルークス ハイウェイスター
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html
※前スレ
【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part10
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1482029795/ >>484
ふーん
ルークスがどうとかよりノートが安っぽいだけなんだけどね
ドアの厚みと言っても重量で50キロ位しか違わないのよオートドアとか付いてるから実際はルークスの方が思いかも
たぶんサスとかタイヤとかもノートの方がかつかつと思うけど >>485
あなたが正しい、排気量と車格が上ならより高品質と思ってるのは
たぶん年寄りなんじゃねーかな
もちろん、セレナのＰＨＥＶみたいに、５層フロアマットとか静粛性を追ってる物もあるが
低グレードノートが2台変えちゃう価格 えええ？
お前らホントに乗り比べた事あるの？
ドア閉めてみれば一瞬で判るんだが？
まぁ、判らないならそれでも良いよ
ある意味幸せ
なんで突然セレナとの比較になっているのかも良く判らないし はやいくるま おそいくるま そんなのひとのかって。ほんとうにうまいドライバーなら すきなくるまで はやくはしれるよう がんばるべき >>487
乗り比べての感想です。
レンタカーもよく借りるのでノート以外も乗っているけど同じような感想
ドアに関してはうちのルークスはデッドニングがばっちりだから少々の重量感はあります。
まあそれがなくてもルークスは乗り心地いい方だと思う、走りは別だよあくまでも乗り心地 >>491
何を持って軽の縛りとするか、エンジンはただの発電機だからねモーターの出力をどうするか
モーターって航続距離考えなければ200オーバーなんて楽勝でしょう
ミニ四駆と一緒だよ >>490
そりゃデッドニングすれば静かにはなるだろうがそう言う話じゃ無い
もしかして>>480からの流れが読めてない？ >>494
なるほど流れを理解出来てないんだな
了解 >>492
発電能力に見合ったモーターにしないと走れなくなるだろ
60馬力でトルク12kgf-m位じゃないの >>496
リーフ試乗した時に担当者が、例えば航続距離20キロで良ければもっと高出力に出来るって言ってたの
と言うことでミニ四駆みたいにモーターのセッティングで色々出来るのかな？と >>497
いや、頭の悪い可哀想な子だなと思ってる。 ダイハツムーヴ位からかな、軽に上質感を出し始めたの
ムーヴがそれで売れたから各社も上質な軽ってへんてこなのを作り始めたの
だからこのクラスは価格競争バチバチのコンパクトカーと比べたら装備その他奢られてるのよね
まあ価格に転嫁はされてるけど セレナの発電専用エンジンは1200cc/84ps/6000回転/3気筒
ノートの発電専用エンジンは1200cc/79ps/5400回転
登攀べた踏みで、バッテリーとエンジンからのフル供給で決まったのだろう
軽だと660ccの発電機で間に合いそうな気がする。
モーターはセレナ4WDから2輪分もってくりゃいい
200万超えちゃうだろうから、税制と補助金によるかも ドイツってすごいよね、上記のシステムを第二次大戦中に実装してたんだもん >>504
変態兵器はコンセプトはいいけど戦果/コストには結びついてないよ
当時のバッテリーは数倍も大きくても容量が小さく車両搭載に向かない
直接車輪を駆動した方がマシだったって事で、エンジン戦車で世界一だ。
戦後はディーゼル機関車でエンジン発電モーター走行はバッテリーを介さない
方式で鉄道が採用している。
考えてみりゃ新しい技術でもなんでもなくて、効率が出る程の素材革命による
軽量化や高効率がコンシュマーに60経って届いたってだけ
ちな、電気自動車のブームは戦前にもある（金持ち向けで低効率）
日産の発電エンジンも330ccの4気筒で1300CCだったら、半分に割って
軽に搭載出来るエロい容量だったのにな ドアミラーの色を変えたくて他の色のドアミラーを注文したらディーラーで交換してくれますかね？
ドアミラーカバーだけでいいのかな？ >>508
それも考えましたが他の色のドアミラーカバーをつけた方が安いしきれいかもと思いまして >>507
日産だとドアミラーAssyしか売ってくれない
三菱だとカバーだけで売ってくれる
ドアミラーを外して、自分で塗るのも一つの手
あとは、好み色のドラミラーをヤフオクで落札して交換するのもありかもね >>511
ekはメッキミラーカバーで16956円
DAYZはクロームドアミラーカバーで18412円
ちなみにekの純正ドアミラーカバーは片方3000円だったかな >>510
>>511
>>512
ekの安いですね
買って付け替えたいです
まだ納車待ちですが…
ちなみにホワイトパールを買っていて、ドアミラーを赤にしたいです
なんちゃってニスモ？ >>513
一応言っておくけど、三菱のパーツリストではカバーの部品番号はわかるのだけど、ディーラーで売ってくれるとは限らないから注意してな
まあ八幡屋と言うところでは売ってくれるけど、送料が別途いるからね >>514
ありがとうございます
そうなのですね
まずはノーマルで乗ってみてから考えてみることにします 本日ハイウェイスターXターボ(4WD)契約。
10数年振りの買い替えなんだが、今の軽自動車の装備には驚きを隠せませんな。 十数年前なら200万越えるくらいの車と言えばシルビア？ 車も高くなったよね
20年前新車のビッグホーン買ったけどコミコミ220万で買えたもん
給料は今も当時と一緒、悲しい 安全装備等で車体重量も車両価格も昔より高くなっているよね。
日本国内がデフレ傾向にあった中、車の価格だけは上昇している。 >>519
そうですね、ビッグホーンはエアバッグすら付いてなかった 最近の車は安全装備で価格が上がっているからな～
ABSやエアバック、ASC、自動ブレーキなどなど
量産効果で部品単位の価格は下がっているけど、車両価格は安全装備の分上がっているからな～ 年寄りとかの事故記事をマスコミと拡散して
一定年齢以上は対衝突装備の車しか乗れないとか
これからやっていくんだろう >>519
家とか食品の価格も高くなってる
上がらないのは給料だけ ２月後半に契約したＧターボ、まだ納車の連絡無しって遅くない？ >>524
変なオプション着けてなければ、普通は契約時に大体の納車予定日を教えてくれるはず
その予定日を超えるなら、代車などを要求できるはず
契約書にラインオフ予定日と予定車の車台ナンバーが記載されているはずだから、それを建てにディーラーに問い合わせするべき
下手すりゃ納車予定車を、他のユーザーへ回した可能性も否定はできないからな 2月中旬に契約して納車は6月って言われてたけど連絡があってGW明けになりました。 >>525
ありがとう
影響はどうにか３月登録にまにあわせようと必死だったけど、それが無理だとなったら一気にのんびりムード
まー、他の日産ディーラーでは３月登録車が確実にあったのに、これまでの付き合いのあるディーラー、営業担当に情がわいて契約した自分の責任でもありますね
早く乗りたい >>529
4月末でも納車いけたみたいですがこちらの都合でGW明けになりました。
でも6月と言われて自動車税込みの価格になってましたが返金になると言われました。
3月に登録だけしたのかな？ ルークスのいいとこ悪いとこ教えて下さい。 走りは良くない以外で。 軽自動車なのにハイウェイスター
ＧＴＲでさえ貰えない称号 Gターボだと遮音結構頑張ってる
乗り心地けっこういい
背高感があまりない
クーラー効く
シートのコシがまあまあよい
シート座面が長め 次に買うとしてもこれかな？
NBOXが売れてるのは知ってるけど、どうもホンダには手が出ない
板金がめんどくせえとか昔のイメージが抜けない >>531
ライトをオートビームに設定するのに一々一旦ライトをアッパーにしなければならないのは面倒 、そろにハンドルが軽すぎること 走りはそんな悪くないよ 軽だもの 全体的にいい車だよ 最近運転にも車のクセにも慣れてきて運転はしやすくなってきてるんだけど、高速の加速時とか急な坂ではどうしてもSモード入れてしまう。
あまり乱用しすぎるのってよくない？ >>537
問題ないけど使い方が間違ってる。
Sモードは、同じ速度でもエンジン回転数を高くしておくので
山間部の上り下りが連続する様な場所で快適に加速とエンブレが得られる。
高速なんかでも首都高でソーイングする様な場合は意味があるが
ターボだろうが所詮軽なので快適にソーイングする程の加速は得られない
高速での加速時やファイト1発で済む単体の坂ではSモードだろうが普通だろうが
べた踏みするので所要時間は大して変わらない 体感的にはSモードONっていうよりリミッターOFFってかんじだけどな。 この車のNAで大人3人乗車で片道250キロ走るのはキツいですかね？
ゴールデンウィークに田舎に遊びに行こうかと思ってますが自分の車はクーペのため助手席はともかく後部座席が狭すぎて人を乗せられません
ですのでもう1台のルークスで行こうかと思っていますがやはり厳しいですかね？ >>540
加速がかったるいのと坂道を我慢できればなんとかなる >>540
昨年、片道350kmを東京からあぶくま洞へ4人で旅行したけど困らんかったよ
NAだろうが、東北道の追い越し車線じゃリミッター効くまでウッカリ伸びるし
山道だろうが、制限速度内で上るのなら余裕、Sモード使う機会も無し >>540
＞助手席はともかく後部座席が狭すぎて人を乗せられません
なんだろ？なにを言ってるのかね？ >>543
2ドアクーペって前席＞後席じゃん。
デイズルークスじゃ逆に前席＜＜後席だけど。 >>544
いや、そうじゃなくて・・・
2ドアクーペは後に乗せられないんだから、それを選ぶって選択肢はないわけで、それなのに聞くってこと自体が無駄だって思ったわけ。 クーペだって人乗せられるよ
CRXに4人乗りで近所のコンビニまで行ったことあるし >>547
後に乗られたのはピグミーの関係者様ですか？ >>547
「乗せられる」という程度でしょ。
本来クーペは1人や2人のパーソナルユース前提だから、後ろの座席があっても
子供ならともかく大人が座るにはキビシイものがある。まして2ドアだと後席へのアクセスが面倒だし。 無理やり載せちゃえば文句言ってても現地に到着するまでガン無視でおｋ
快適に移動したいならそもそもクーペも軽自動車もどっちもNGじゃないかな 工程の大半が高速とかだったら
NAでもあまり苦にならんわな 以前僕は「デイズルークスはハッチバック（セダン）かミニバンか」と問うた。
今思えば、ためらいなく「デイズルークスはスポーツカーかミニバンか」と書けば良かったのかねェ。 >>553
だから「軽自動車はスポーツカーだ」と言ってるアタマイカレ野郎がいるんだっての。
そいつの「罪状」は車板の「軽で十分」スレとか見てもらえれば分かるけど、
最大のものは「N-WGNはホットハッチ」だよ。 その豚野郎に僕が散々文句を言ったのがコレ↓。
軽ハッチバックだと言い張るなら日産に
「ハッチバックなのにカスタムモデルにハイウェイスターと名付けてるのは
おかしいからやめろ」
と文句を言え。 新古車で買ったばかりなんだけど、リアシートが前方に格納出来ない
日産のサイトで動画見ながらやってるけどできない
で、今日、日産のディーラー行ってやってもらったらたまに動くけど、動きませんねーって営業マンが言うのでどうすればいいの不具合なの？って聞くと不具合では無いと…、じゃあこの車種他のもこうなの？そうではありません、じゃあこれは不良品？いえ、そうではないと…
って、ホンマになんなんこいつと思ってしまった
とりあえず別のディーラーに持っていってこよう >>558
ディーラーマンがコツを覚えてないな
後部座席の畳み方
①通常の座れる状態にする。
②前後スライドで後ろまでスライドさせる
③背もたれを前に畳むが、カチット１回言わせるだけで思いっきり畳んではいけない （ここがキモ）
④バックシートの紐で釣り上げて前方に畳む
③が曲者で、背もたれを畳んだままで固定する事も出来る様になってるのが仇になってる
畳んだらフリーって仕様でもいいと思うんだけどね >>559
俺もこれで悩んだ
俺の場合は自分がせっかちで背もたれを先に倒してしまい後ろにスライドさせていた
この場合だと出来たり出来なかったりだったけど先に後ろにスライドさせてから背もたれを前に倒したら簡単だったわ >>558
格納する前に物を置いてたり、背もたれが立ってるか確認したんか？
そうじゃないとかなりの確率で失敗するぞ。 >>559
出来ました！
このやり方じゃないとダメなんですね
母親に何度も練習してもらい何とか覚えてもらうことが出来ました
背もたれ先には教えて頂かなければできない所でした
ありがとうございます >>562
結局ディーラーマンがアフォで日産もフォロー^通知してないのもアフォだって事
一番面倒が無いのは、リスクはあれどクッションでも置いておいて、
1段階目の畳みの時に思いっきり畳まれるのを防ぐって手もある。
またヘッドレストを外して、助手席を前に少し出してやれば
隙間に27インチの自転車の前輪がハマルので意外と大きい自転車も入る
俺はそれさえもめんどくさいから20インチの電チャリを買わせて軽く放り込んでる ティーダの6MTを車検に出したら、デイズルークスを代車でくれた。
軽なのに狭さを感じないし、
いろいろ最新でハイテクでオートで快適で感動したけど、唯一、
アクセル踏んでも回転数が上がるだけで、走らない。始めAT車だからかと思ったけど、この車加速が悪いのも特徴だそうで？
こんだけ加速悪いと逆に危険じゃないか？！…という愚痴。
このクルマより加速しないトヨタの小型車だと何も言われない不思議 >>565
あれはお年寄り用にわざと遅くした車だからじゃないの？ >>566
お年寄り用は軽で良いのにな
なんで出力のある普通車を年寄り向けにしたんだか
有り余るパワーをボケ運転に使え！ってかw 本日ターボを初試乗
すごく走りやすかったけどデザインがあまり好きではない… >>569
60歳以上で免許更新時に反射神経とかの検査で基準値に満たない場合
アシスト系満載車を義務付ける。
発電負荷や装備車重も増えるし、税金を払わせたいので軽をわずかに
超えるサイズの1300cc以上を推奨させる。 >>570
俺新型N-BOX乗りだが、スタイルは断然デイズルークスが素敵すぐる >>387
リミテッド（13B）のマニュアルミッション車にはフルードカップリングが挟んで
ある。
流体継手だがトルク増幅作用は無く振動対策で付けられた。
マニュアル車なのにシフトノブにはPポジションがあった。 >>573
クソ古いスレチの話題にレスとか知識をひけらかしたい老害か >>574
何にイライラしているのかな？
やはり軽自動車に乗ってると人間も小さくなるのかなw アラウンドビュー用のカメラをドライブレコーダー用カメラ代わりに使えればいいのに 帰省で借りたレンタカーが新型のN-box
なんかあれねスイッチやボタンが何かしっくりこないの
反応とか押し心地とか
やっぱりホンダは車作りは下手ねって思っちゃった スズキは嫌いだがジムニーはいいと思う
何より近年のスズキのクソデザインに捕らわれない、質実剛健なエクステリアは良い
つか三菱は軽のデリカ作らんのかね？
過去も言われてはいるようだが >>582
アンタはeKスペースを何だと思ってんだ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
