三菱パジェロミニ 41台目 PAJERO MINI [無断転載禁止]©2ch.net
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SUVに注力するなら
はよパジェロミニ復活させろや三菱 軽自動車の商品企画は三菱に主導権無くて、日産の売りたいモデルしか開発できなさそう
日産としてはデイズ/ルークス以外だと、キックス後継車よりハスラーやムーブキャンバス対抗車を発売したいんじゃないかな ネットに2018年パジェロミニフルモデルチェンジで再登場って記事見たんだけどホントかな? 豪雪地域でなく適雪地域の者だが
明日の東京のニュース映像で立ち往生してるベンツやBMWの横を
颯爽と走り抜けるおまえらのパジェロミニを見たい >>727
日産もルノーグループの一員なだけだからな
ルノーが作れないプレミアムを作って、コンパクトカーは縮小
会社の一存じゃ動けません >>732
ベースになるであろう次期EKの開発ですら手こずってて
発売が19年に食い込むかもって言ってる時に、パジェロミニが
FMCで18年に出てくるわけ無いだろアホか?
現行EKベースでやれるならもっと早く出てるわ 雪やこんこあられやこんこ降っては降ってはずんずん積り
パジェミは喜び道駆け回りBNR32は炬燵で丸くなる〜 かわい子ちゃん救出しに行ってくる
だからオフ会不参加でwwwww ジオランダーIT-S
タイヤチェーン
スノーブレード完備のおいらの出番だ >>743
オレにとっては現行パジェロが超ハイテクに見えちゃうけどなw パジェロ歴、4WD歴ともに1年ちょっとの俺の意見で恐縮ですが
4駆にすると思います
画面中央のような雪の消えた路面になって、
天候が晴れで車外温度が5℃とかあれば2駆にすると思いますが
それでも慎重にスリップに注意して走行でしょうか >>745
ノーマル・タイヤなら する
ブリジストン以外のスタッドレスなら 速度しだいではする
ブリザックなら しない 出し惜しみせずに
せっかくの四駆なんだし迷わずするわ
むしろ普段四駆にしないから、ラッキーと思うほど 当然四駆だね。ちなみに今のタイヤはアイスガードSUV。 >>750
ゴムの部分厚くなって雪を寄せられるようになってる。てかググれ(´・ω・`) >>750
遠赤外線素材が入っていて
雪を溶かしてくれる 連日の大雪
ヘッドライト上部とボンネットの隙間から
横殴りの雪が入り込んで
エンジンルームが雪だらけなんだけど。
ライト上部って高熱になる?
スキマ・スポンジ・テープ貼ってもいいかな? >>754
すご!
横の山みたいなのは隣の車か。
がんばれパジェロミニ
気をつけろ運転手 さすがパジェロミニだ
ドアが凍ってアウタハンドルがもげて助手席のももげて
リヤゲートからしか乗り降りできないけど
何ともないぜ! 福島結構降ってるけど、そこまでは降ってないなぁ
早く青森に帰ってイエローヘッドライトとイエローフォグで雪を真っ黄色に照らしたいorz 除雪の甘いでこぼこ道を難儀しながら走るエコカーどもを後目に颯爽と走り抜ける我がパジェロミニ最高です 圧雪アイスバーンで
時速30キロで走るメルセデス DLA-205047 を
時速40キロで抜き去る我がパジェロミニh58aだったが
ミライース DBA-LA360S に時速50キロで抜かれたでござる つまりはメルセデスですらミライースのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足だと言いたいんだろ。 ブルース・ウィルス → ブルース・ウィリス
シュミレーション → シミュレーション
ドンキー・ホーテ → ドン・キホーテ
武家諸・法度 → 武家・諸法度
新幹・線 → 新・幹線 以前シトロエンC3プルリエルからH56Aに乗り換えたと書いた者だが
たった今点火プラグの品番を調べてたらエンジンが4気筒であることに気が付いた
ずっと3気筒だと思っていた >>779
ふっ 青二才さんよぉ
パジェミってぇのはな
奥が深いんだょなぁ
と 偉そうに言ってみたw H56・58あわせて約17年間販売していたけど
ターボエンジンがDOHC20バルブだった時よりも、SOHC16バルブの期間の方が長いんだよなあ 4気筒。エンジン縦置き。FRから四駆の切り替え可能。
これだけ見ても本当に面白い車だと思う。
特に56はデザイン的にも愛嬌があるし、DOHC20バルブの変態エンジンでボディも軽い。
排ガス規制後の58より速い(ちゃんと動けば) BNR32の圧倒的加速力により、瞬時にミラーの点にされる程度のゴミではないか 両方揃ってミラーの点にされる程の車も多々あろうに… 2ndカーにCT乗ってるから
BNR32なんて全然凄いと思わない 当スレにGT-R乗りやランエボ乗りは時々現れるけど
パジェロエボリューションがなかなか現れない
早く登場してほしい >>789
パジェロエボ
昨日、見掛けたばっかり。
今見てもカッコいい。
そして羨ましい。 今日は
カチカチのアイスバーンの上に
ザクザクのカキ氷を10cmの厚さで
ぶちまけたような道路だよ
怖いよ〜 お前の車4駆だろ!雪なんてへっちゃらだろ!
って言われるけど2駆のH51Aなので説明に困る >>795
それ
新車で買える4気筒ターボ縦置き、FR 、MTの軽自動車に惹かれて試乗無しでVRを指名買い
SOHCなんで20バルブの変態エンジンではないけど17万キロ近い今でも楽しく乗ってるぜ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>797
直6で2600”リッター”ってすげえなw
一気筒当たり433”リッター”
ボア×ストロークがどれくらいなんだよ
さすがBNR32、パネェな >>797
しかもそれにDOHCとインタークーラーツインターボね
バルブも24しかないから超大型のバルブじゃないと吸気量確保できないよ
どこの大和型戦艦に積むエンジンだよ
そんなもんで公道走るなw >>797
ていうかそうそう、そんなすごいエンジンなら是非見てみたいから
ずーーーーっと延び延びになってるオフ会やろうよ♪BNR32くん( ´艸`)
東大工学部の連中に声かけとくからさ >>795-796
H58Aデビュー時にあった受注生産のSPORTグレードが1年で消滅して
替わりに発売したFRのターボエンジンで40mmローダウン仕様のRグレードが
ATしか設定されなかったのが残念だった FRだと100キロ以上軽くなるよね。h58aで頑張ってリッター16キロいくんだから、FRターボでMTがあったならどれだけ燃費引っ張れるか乗ってみたい。 やっぱり排気量が2600リットルもあるR32だと
1000〜1500rpmで13万馬力くらい出るのかな 軽く調べたら大型船用のエンジンで
2スト11気筒2200リッター85000馬力/94回転てのがあった >>805
凄まじく速そうw
よし! ちょっと5バルブエンジン買ってくる >>811
いや、いま買うならBNR32の2600リッターエンジンだろ
パジェミに、というか車に載るのかワカランけどなw H58A後期型なんですが、ノーマルのままでできるだけ大きなタイヤに変えてみたいと思ってます
ハンドルをいっぱいに回しても擦らない最大サイズってどのくらいになりますか? >>816
175/80R16だとタイヤによってはする
少なくともジオランダーMTは少し角がする 最低でも外径690mm以上、できれば700mm以上のタイヤに変えたいんですが、5mmスペーサーのみでは無理でしょうか?
工具はレンチやドライバーくらいしか持ってません リフトアップやフェンダー取り付けたりせずに、外観はタイヤが大きくなったくらいの変化に止め、レンチくらいの工具しか持ってない人でも可能な最大サイズってどのくらいになりますか? ジムニーと同じタイヤを履けない
ということはこの車はジムニー以下の車であるということだ
ジムニーと同じ土俵に立つ資格すらないのだよ
分かったかな、諸君 デカいタイヤは重くなって春秋の交換大変だし燃費落ちるしメーター誤差でたら車検通らなくなるしロクな事ないからやめたほうがいいよ リフトアップしてデカタイヤ
やることやれば走破性格段アップしますが、だからなんだって個人的には思ってしまうんです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています