三菱パジェロミニ 41台目 PAJERO MINI [無断転載禁止]©2ch.net
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3ヶ月毎のオイル交換1年半目
変速ショックが消えて 新車のようです
ドライブも待ち乗りも楽しいです
おととし止まりそうになった峠道も
スイスイ登れました
焦げ臭い匂いも出ませんでした レギュラー仕様の車にハイオク入れても
違いが体感出来ないのなら
ハイオク仕様の車にレギュラー入れたら
違いはハッキリと解りますよね? 四駆に入れると調子悪くなるんだけど、
故障だよね?
四駆の状態でエンジンかけて走ろうとしても、空吹かし状態になる
走りながら低速で四駆入れるとそのまま四駆で走れてるけど、
Pに入れて止まったりすると空吹かし状態になる
四駆使えないから実質おれのパジェロミニは二駆だわ まだ有ったのかw ジオスのガードとLEDライト着けた 明るい… イケイケな兄ちゃんとすれ違ったけど、意外とああいったオーナーもいるんだね
オッチャンばかりかと思ってた(´・ω・`) まさかブーストメーター付けてる
勇者は居ないよな? ブーストメーターは付けてないけど、ブーストコントローラーは付けてる。
前の車に付けていた物だけどね。ブーストアップは、してない。メーター代わり。 インタークーラー前置きにしたり
タービン交換したず!って猛者は
居ないのかね。 インタークーラー前置きにしてみたいわ
インタークーラーを少し上に移動した人ならいるみたい ググったらタービンを社外にした人いるじゃん
一足の立ち上がりヤバそう ランエボの巨大なインタークーラーを
前置きにしたいなぁ(夢) 燃料系クリーナーを買おうと思ったが
ハイオク入れて様子見ることにした
特に不具合はないんだが、車齢17年。 正直何も変わらないよw
俺も今年入って6回ハイオク満タンにしてるけど、自己満足でしかないwwwできるならヘッドでも開けて中の様子を見たい 以前このスレでワコーズ?の
何ちゃらが良いと聞いたのですが
商品名って何でしたっけ?
今度amazonでポチろうかと思いまして。 フューエルワン?だっけ?
てかワコーズのエンジンオイル入れてみたい >>17
ここにーちゃん乗ってるパジェミは10年位見てない
最近はほとんどじーちゃん
たまに女の子が乗ってるのを見ると嬉しい 尼でPITWORK燃料系洗浄剤 F-ZERO レッドキャップをポチった オレも55になるジジイだからな…乗ってるのもH56Aだしご老体コンビw
ちなみにお前ら幾つよ一体w ミニも良いけどD5とかランエボにも
乗ってみそ?世界が変わるから。
もうパジェロミニに戻れないかもよ。 デカ過ぎ。小さい四駆がジムニーしか選べないから
パジェロミニ復活希望。
アウトランダー乗ってるけど後部座席分切って短くしたいわw >>39
ミニとD5の二台持ちだけどミニの方が乗ってて楽しい。 連投めんご
車検のない最終モデル引き取らんかいと道東の宿の人言ってきた
型は知っているんだが熊本まで陸送となると一週間会社休まないといけないなー
寒冷地仕様だしなー魅力だなー、しかしATなんだよなー、今のミニはMTなんだなー
誰か陸送した人いるかな、一応苫小牧か小樽からカーフェリーで運ぶ予定だが誰かいい方法
知りませんか?
予算は車検代別で10万円で10月くらいに休みとって福岡から羽田経由で中標津へ
もしくはスカイマークと夜行バスかで行こうとしています、いいアドバイスお願いします。 >>47
やめとけ
ただでさえサビ安いパジェミに
北海道は凍結防止剤を11月から道路にまくんで下はサビサビだ
雪の降らない地域の四駆は綺麗だなと九州行って思ったよ
日本横断的な遊びのイベントとしては面白そうだが
地元の中古を買った方が絶対良い >>47
予算が10万円もあるなら、
業者に陸送してもらったほうがいいよ。
ドアtoドアでたぶん10万で収まる
自分で運ぶとか、往復で10日はかかるわな
陸送→苫小牧フェリー→大洗フェリー→陸走→晴海フェリー
→宮崎→陸走→熊本
仮ナンバーとったり、陸送保険入ったり、乗り換えとか面倒くさそう
裏技としては、熊本の三菱ディーラーに
車検お願いする見返りに、三菱の陸送に混ぜてもらうこと。
陸送費に関してはかなり安くなると思う
最終型だったら8年落ちくらいかな
錆は前オーナー次第だね
何もしていなければ、下回りとフェンダー錆錆必至 h58aのリアウィングの形とかしっかり再現されてて笑った
パジェロミニ出てくるゲームなんてこれくらいしかないだろ >>47
昨年冬、養老牛温泉の奥のカラマツの湯に行くときに林道に飛び出した
エゾシカとぶつかったが車の以上はなかったと言っていたが信用できない。 涼しくなってきたら
変則ショックが出てきた
それとも2ヶ月前に代えた
一番安かったエンジンオイルの寿命かな >>55
エンジンオイル?
オートマオイルは交換してる? >>56
ノーメンテのATにATF交換してって頼んだら、壊れるかもしれないから辞めとけと言われたが何故? >>57
壊れるかもしれないじゃなく
壊してしまうかもしれない が 本当
結構デリケート
実際10万キロまで交換不要な車も聞くけどそれは新車からって意味で
パジェミは古いから劣化してる事もあり得る
でも交換できる整備屋もあるから地元のディーラーか整備屋に聞いてみたらどうかな? >>57
新車のときから、定期的に交換
(正確には部分交換。全量交換は無理)していないと、
汚れと劣化で、ゴミカスみたいのがいろんな部分に詰って
最悪、ATを壊すかも知れないって、どっかで読んだ。
カー用品店で、売り上げのばすために、
やたら交換を薦めてくるけど危険だと思う。
たぶん不都合が出ても、原因は他にあるとか言って
保証もしてくれないだろう。
ユーザーが自分で原因を証明するなんて無理。
メーカーも知ってか知らずか、
カー用品店には純正採用のATFを卸していない。 >>59
舌たらずでした。
新車のときから定期的に交換していない場合、
ATFが汚れてしまってから交換は危険で、
そのまま交換せずに、乗り続けたほうが安全という意味です。 突然爆音になったから下見たら中間パイプのフランジ手前が折れてた パジェロミニに乗り出してから何年経つか解らんが今日初めて燃料警告灯が点いた
家出る時点で丁度最後の1目盛りだったけど往復100km保った H58A前期にグリルガードを付けたいんですが、他の車種から流用できるものがありませんか?
種類がひどく少ないので 見た目だけで実用性要らないなら3Dプリンタで作っちゃえば
多分まともなの買うより3Dプリンタの方が安いだろう グリルガードって
荒野や森を走るとき
動物や木枝とぶつかって
ラジエターがやられるのを防ぐためですよね? 58のは完全に飾りだが、56の初期に付いていたアルミメッキのはカンガルー殺しとも言われるタイプで、
メーカーも今は基本的には作ってないはず
金属バットを振り回しる様なもんで軽くコンってぶつかっても骨がくだける
初代RVRのスポーツギアなんてライト周りまでバーが付いていたから殺人マシンとも言われてた 単なるミニバンに過ぎなかったRVRに、デカいグリルガード付けてリフトアップして、
4G63ターボエンジンまで積んだ代物を平然と売ってた時代があったなんて、
今じゃ信じられない シャリオリゾートランナーGTにも、小さいながらグリルガード付いてた。
おまけに、4G63ターボ搭載。 タバコ止めて2週間過ぎたけど
身体には何の変化も現れない。
何だか禁煙のやり甲斐が無いなぁ。
でもこれで年間8〜9万円は浮くから
これで貯金して頭金を貯めちゃうよ。 豪雪地じゃなければランエボ一台で
充分なんだけどね。 エンジン掛けた直後に2ストのようになって、暫くしたら治るようになってきた
寿命か? エンジンオイルが燃えてるのだろうけど
NAかターボかなどによって違う場合もあるし
どこか修理見積もりでも出してもらえば?
エンジンオイルが減ってるだろうから足すのを忘れずに
まー勝手な予想だが廃車コースだと思うw ツムリは付いてる
オイルは換えたばっかりなんだけどな〜
まだ10万も走ってないぞ(´・ω・`) >>75
オイルが燃えているんだろうなあ
過走行などで、ピストンとシリンダの間に隙間があるんだろうなあ。
ピストンリング交換か、
固めのオイル試すか、
そのまま壊れるまで乗るか、
三択だよね?
つか、買い換えろよw ピストンリングの交換って、ほぼOHですよね…とりあえず硬めのオイル入れて、様子を見てみますかね(´ `) オイル上がりは減った分をたしてれば以外と壊れない
廃車にしたオカマ掘られてへこんだが普通に走る58初期は海外に輸出する予定と聞いたが
向こうでは50万キロ位までは普通に使うそうだ リング交換するだけならオイルパン外してヘッド外せば交換可能でしょ
多少の部品代でできるからね向こうなら工賃やすいだろうし
あとは誰も触れてないけどターボならタービンブローとか故障も考えられるし 白煙は暖機の時出ますね
振動も少しあります
しかし何故か直りました(´・ω・`)
なんだったんだ一体… 去年のリコールでコンピュータ書き換わってから始動性が悪く、クランキング長く必要になった
書き換え前
「キュキュキュキュブン」
書き換え後
「キュキュキュキュキュキュ…ブン」 俺のセル回す時間異様に長い
こういうのってフューエルワンで解決するの? セル回す時間があきらかに長くなるのは燃料ポンプが壊れる前兆じゃないの?俺のはそうだったけど >>87
参考になる。
水温が高い時は即始動できていいんだけど、たまーにいつもの癖でセル回しすぎてガガガガカッてなって心臓に悪い。 パジェミに白金プラグなんて、オーバースペックでしょ。
バッテリー劣化か、燃料系でしょうねえ。
燃料ポンプ系の異常なら、異音がするケースがあるから
耳を澄ますべきですお。
リコールでコンピュータ交換で調子悪くなったなら、
ディーラーの検査機で、ちょこちょこと数値いじるだけで
治る可能性大ですねえ。
うまく言えば、無料でやってくれると思う。 バッテリー5年以上余裕で使ってる
中古で買った時にすでに5年経ってた。ドライ買うかな イリジウム程度でオーバースペックとかないから
費用対効果でこれほどお得にパワーアップするアイテムもないぞ 通勤用のセカンドに買おうかなとROMってて
この車の細かいとこ知らないんですけど
セルモーターは疑う優先度が低い車なのかな? BNR32の誇るRB26は、白金プラグを使用するにふさわしき超高性能エンジンなのだぞ >>94
セルモーターはしらんがウィークポイント満載の車だよ
ウチのはMTだからまだマシだけど JEEPのRENEGADEに買い替えた
快適そのものだ >>98
バブルの絶頂期に設計された名車だと思いますよ。
下回りの錆やすさを除いて。
最近の三菱車に比べたら、全然マシです >>102
別にパジェロじゃなくても、新たなSUVの軽を出してくれたらいいんだよ 弱点だらけでも何か1つ突出したモノがあるのは俺は好きだぜ
しかしパジェミはエンジン位か?
ホンダ製だっのか ジムニー新型もやっぱり内装と乗り心地はトラックだね
パジェミロミニの新型はよ リヤシートの座面って取り外し可能で
そうすれば背もたれ倒した時、ラゲッジスペスの傾斜が無くなるんだね あんな立派なオバフェン付けて軽の規格に収まるのか? >>113
オバフェン付けたままでシエラ、取っ払ったら軽規格とか >>117
だよねえ。このオーバー・フェンダーはどうみても軽じゃないわあ。
このでっぱりで、室内空間幅10センチはロスしてるよね そういやこれって結局なんだったんだろう
まあこのデザインじゃ欲しくないけど
http://car-moby.jp/148880 いちいちこんなアクセス稼ぎを信じるなよ、こんなもん軽のデザインじゃねえだろ 最強たるジムニーがさらなる最強へと進化を遂げるわけだが!!!!
お前らはまだ、パジェロミニなどという時代遅れのオワコンにしがみつこうというのか!!!!
もはや何から何までジムニーに及ばぬゴミクズよ!!!! 及ぶか及ばんかじゃないんだよ。
好きかどうかなんだ。
好みは ほっといておくれ。 >>119
アウトランダーや、もうすぐ出るエクリプスクロスの画像
適当にいじって、でっち上げてるだけやん。
少しは軽自動車に見えるように加工しろよとw
このスレで何度も貼られてるクソ雑誌の妄想CGより粗悪。 エクリクスプロスのクリーンディーゼルが凄く気になる 果たして、ディーゼルが出るかどうか。欧州のディーゼル排ガス偽装の余波で出しませんとかなったりして。
ジムニーはね、スポーツマフラー入れると下品な音になるから嫌いです。
パジェロミニの方が良い音。 ディーゼルは出すだろうね
ただパジェロミニとは無関係 58を買って一番不満に感じたのは、シートを倒した時
後ろの席の内装のドリンクホルダーが邪魔になって、
シートがフラットに倒れない事だった。
休む時にはいつももう少し倒れたら。と思ってしまう 1リッターのハスラーが年内登場だってさ
三菱の出る幕がどんどん無くなるな >>129
大丈夫!こいつが新型デリカとして発売されるから >>105の次期シエラにイグニス・ハスラーワイド
こんなに小型SUV出してどうするんだ? 海外向けを国内で販売してるだけ
それで売れるならもうけものという考えだろ 次期新型ジムニーはかなり売れるぞ
パジェロユーザーもっていかれる >>133
あんなトラックみたいな乗り心地の車に乗りたくないわ。
ダートなんか走らないし。 >>133
パジェロユーザーは自然に消えていくだけからもっていかれるとは違うな パジェロミニ早くe-POWERで出さないと
ジムニーに全部持っていかれるぞ
町中みてるとジムニーて以外に主婦に人気ある e-POWERなんてつまらんよ
エンジンがゆるゆる回ってるだけで面白くない 日産の電気自動車の評判最悪やん
自分で調べればわかる
走行距離 ×
バッテリー劣化の寿命 × 交換費用とても高価 ×
リセールバリュー最悪 ×
ディーラーの対応 × 売ったらおしまい。新規客にだけニコニコ
ハイブリッド 電気自動車関係はトヨタ以外、買ってはいけない
本田もだめだ
自分で知れべればすぐわかる 知れべればwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>131
軽規格潰される動きあるのでは?みんな金無くて軽ばっかり乗るもんだから税収減ってる >>138
まさかこんなとこまでトヨタの工作員が来るとはな・・・
EVに関してはトヨタより三菱のが遥かに進んでる
i-MiEVは販売されて何年も経つし
今でも街を何台も走っている
トヨタは完全に周回遅れwww >>145
日産のEVは性能もサポートも糞なのは事実だよ >>145
トヨタ車体のコムス、結構走っているよ。通勤に欲しいくらいだよ。 トヨタは販売前年同期比で10%ダウンだからなwww
相当焦ってるよwww >>148
オマエガチで工作員かよwww
このスレならi-MiEV買うだろwww
完全に狂ってるわお前w >>148
子会社のトヨタ車体のCOMS持ってもないとダメなほどのていたらく
トヨタは i-ROADは実験のみ・北米でRAV4 EVでコケて・支那でRANZが泣かず飛ばず 今回のi-MiEV駆動用バッテリー交換ですが、10万キロ直前の診断結果によりメーカーの保証容量を下回った事で
無償交換となりました。
では、実際に自腹で駆動用バッテリーを交換したらお幾らなのか?
デーラーにて今回交換した部品について教えて頂きました。
作業工賃(交換費用、点検・計測費用)は除かれてます。
・バッテリーパックAS(アッセンブリー):907,200円(税込)
・カバー、Fフロア:22,896円(税込)
・カバー、Fフロア:11,772円(税込)
・プラグ、フロア:356円(税込)
・Oリング、EV:172円(税込)
・Oリング、EV:421円(税込)
消耗品の類いです(プラグの正体が未確認です)
となり、全6品の合計が 943,776円(税込)です。
>全6品の合計が 943,776円(税込)です。 >>152
360万円してたi-MiEV のバッテリーが90万円に値下がりしてるうえ劣化防止対策品に変わってるのか…。
バッテリーの進化ってスゲェな。 作業工賃はいくらかかるんだろう
10万ぐらいで済むのかなあ だからパジェロミニスレだろwww
キチはスルーしろよw いつまでも三菱車に乗り続けているお前らも、社会的信用はゼロだからな
さっさと乗り換えろよ h58a ターボって
オイルとゲージFULLで交換すると
数日たつと、FULLから5センチくらいオーバーするんですけど
みんなもそう?
それからは、オイル交換のとい、ゲージの半分でお願いしています FULLで5cmもあがるなら
半分でも余裕で超えると思うのだが
オイル抜くときに自分で明るい皿に出してみて混ざりものがないか確認
それでもわからなきゃ修理工場へ
最初から修理工場でもいいけどね >>166
実はウチのH58Aも同じようにオイル交換後にゲージをだいぶオーバーしてたよ。
エンジンの周りも重ったるくなって、燃費も落ちたから少しオイル減らしたよ。
あれってどうしてなんだろ? >>166
5cm? 5mmじゃないでしょうか。
H58Aのメンテナンスノートにはエンジン停止後5分以上たってからレベルを
測るように指示されています。
オイル交換時には一旦エンジンを始動させて停止後5分以上たってからレベルを
測ると良いと思います。
因みに家のH58Aではエレメント交換時で2.9LでMAXになります。
以前、三菱で車検時にオイル交換させたらMAXを10mmくらいオーバーしていて
クレームで再調整させたことが有りました。この時の請求書には3.5Lと書いてあり
明らかに多すぎです。
メカニックの方でも意外にエンジン停止後5分以上ということを知らない様です。
(知っていても守らないだけかも知れませんが)
整備手帳にはフィルター変えで3.5何だけどな(´・ω・`)3.3くらいが丁度だったかな お店の明細見たら、オイル・エレメント交換で3.3L入れてる。
でも、これだとゲージ上限オーバーする。
h58aターボは、エレメント交換でも3L缶で間に合うと思う。
時系列の流れ、待合室から監視してたよ。
@オイルはゲージの半分でと注文。
A古いオイル抜く。エレメント交換。
B新しいオイル入れる。ゲージの半分の確認(したはず)
Cエンジンかけて、車移動。エンジン停止。
D客俺、呼ばれる。
E一緒にゲージ確認。(エンジン停止後3分くらい)
F整備士、ゲージ確認。ゲージ上限だったので「すんまへん」と謝罪。
Gポンプで500ccくらいオイル抜く。ゲージ半分を確認して帰宅。
H翌朝、エンジンかける前にオイル量確認。ゲージ上限にw
ちなみに、ディーラー、オート○ックス、タイヤ館、ジェーム○、
どこでやってもこうなるw
オイルMAX 2.9Lというのは正しい気がする。 まだリコールの修理出して無い人て居る?
近くの三菱ディーラー潰れて大分遠くなったから面倒で未だに放置してる 下関市の日産中古車センターに、5年落ちのキックス、シルバー、5MT、3万キロくらい走行、日産純正ナビつきが99万円であるよ。 巷で噂のフューエルワン買ってきたで
今度ハイオクと一緒にブッ込んでみる
さて、どうなる事やら。 古い車には効果あるぜ
特にターボ車にはノック対策として 海外じゃほぼハイオク=レギュラーで日本のレギュラーは
日本独自の粗悪ガソリンと知った時は驚いた 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 >>174
中古キックスって故障したら、まずは日産ディーラーに持っていけばいいの?
それとも三菱ディーラー直行でいいの? 両方やってる整備工場がいいんじゃね
まぁキックスだったら日産だろうけど 普通に考えて、
まず、買った店(中古車屋)に持っていくべきじゃね?
提携している整備工場があるはず。
故障の原因が簡単なものなら安いとこ、
重篤なら日産かな〜。 >>180
174の車なら、日産のディーラー系中古車店だから、全国の日産ディーラーで保証受けられるんじゃないかなあ。 まだ1万8千キロだから使うのは
一本だけで良いよね? >>189
添加剤?
パジェミのタンクに一本入れたら調子悪くなるぜ
ちゃんと指示通りに計って入れりょ なにか、いいことがありそうな気がして
三菱自動車の車じゃなくて、
株を買ったお。 >>191
とりあえず三菱の車を新車で買うよりはリスクがはるかに少ない パジェミ駄目になったら買う予定ですがまだまだ乗れそうH13年式MT乗り パジェミの前にイオに乗ってた者としてはクロスビーの方が気になる
どうせ街乗りオンリーだし、やっぱり4枚ドアがいい。
ハスラーのような4枚ドア軽SUVだとパッケージングに無理あるしね。
http://www.webcg.net/articles/-/37171 >>198
ハスラーをワイド化したのではなく小型車のイグニスを
ベースにしてるんだってよ。 申し訳ございませんが
私、来年の車検切れと共に
他社の車に乗り替える予定です。
今までありがとうパジェロミニ
残り約半年、一冬よろしくね(;_;) >>202
8〜9割方フォレスターに決まってます
実際は金額次第ですが、あくまで予定 下道で山間部から海岸線 200キロドライブしてきた
ガンガン抜かれたけど 気にしない
10時出発17時帰宅 さすがに疲れたわ
17年目のパジェロミニは絶好調です 新型出るって、よくそんな嘘デマ
流せるよな。
他に書く記事ないんかい。 >>212
俺もそう思うけど、ある意味
出ないよりマシだよね? MTターボあるならハスラー系でも買うかなCVTだったらジムニーだな リアフェンダー錆び浮いてきたからサンダーで削って塗り直そうとしたら貫通したでござるの巻(´・ω・`) ここら辺ならオーバーフェンダーて奴を被せれば誤魔化せるのかな? 錆びがひどいと、オーバーフェンダーを止めるビス穴をあけるところがないというか、補強しないとビス止めできないんじゃないかな? 新車購入7年で1万8千キロって
完全にシビアコンディションだと
思うのですが、どれだけマズいのですか?
オイルは5千キロ毎に交換してます。 風のある高速道路で
90キロ以上出すの怖い。
高い車高と四角いボディのせいだな。
接地感ゼロ。直進性安定性皆無。
余裕でミラ・イースと n-boxに抜かれた。
あいつら110キロくらいで抜いていったな。
あと夜間走行のライトが暗いので明るくしたいんだけど、
バッテリーに負担かけない範囲で
いいライトありますか?
低予算でお願いしまっす 気に入らないとこあるなら買い替えがベスト
今の軽の新車なら高速の横風も問題ないし110km/hもヨユーだろ
ヘッドライトも明るいし え?100qくらいまでならそんなに怖いと感じないけどなぁ。 >>228
街乗りには、まったく支障なし。
冬道も楽勝。
田舎の高速道路を夜走るとか、
年に1回くらいだから、我慢するわ。
HIDライトっていうの?
いいのかな〜?
ハロゲンは熱持つので、冬の着雪、着氷を融かしてくれるらしいけど
HIDは大丈夫なのかな?
LEDは熱が出ないので、北国はNGらしい。 横からの突風は低速でも怖いから、飛ばしてる時にいきなり来たら怖いかも
交差点や住宅街が途切れて田んぼに出た時、横から軽く追突された様な衝撃を
感じる時がある 圧雪路ほど走りやすい道はないだろ
どんだけ南国ドライバーは無知やねん 圧雪路は楽だけど除雪したては路面ガタガタになってて嫌
除雪されて轍でタイヤ取られるのも嫌
それなら乾燥雪の降りたての方がよっぽど運転はしやすい >>217
小さくポコって錆び浮いてきたから擦ってみたら削るほどにデカくなって
サンダー先で掘ってみたら内側に到達したのさ(´;ω;`) >>236
お金かかるけど、裏の鉄板まで到達していたら、
板金屋に出したほうがいいと思う。虫歯みたいに他に広がるから。
サンダーを持っているということなので、
あなたは自分でパテもできるセミプロな人かな?
素人で、お金ない場合は、ノックスドールの750を吹き付けて、
1日乾燥させたら、グリースをたっぷり塗る。
グリースは空気と水分を遮断し雨でも落ちないので、とりあえず錆は止まる。(経験談)
見てくれは悪いけど。
あなたの車の場合、裏側まで貫通しているとのことなので、
その部分に穴を開けて、ボディ外側鋼板と内側鋼板の間に
ノックスドール700か750をたっぷりと吹き込んでおくと、
新規の錆の予防になり、すでに錆びている箇所の進行を
かなり遅らせることが可能と思われます。 >>234
路面ガタガタになってるのがいいんじゃん 除雪車のチェーンでえぐられたのガタガタ凍結路は、
サスペンションの追従が間に合わなくて、どんな車でも落ち着きなくなるよ。
タクシーからドイツ車まで、ピョンピョン跳ねながら走っている。
四駆は必須として、タイヤの外径がでかい車が比較的マシかな?
FJくクルーザーとか、パジェロ・ロングとか。
ハマーが最強だと思うけど、冬タイヤがべらぼうに高い。 >>240
ハンビーならともかく、ハマーなんか悪路走れないぞw
足回りの強度なんかランクルの足元にも及ばない >>237
ちょいっ凹ませしまったので初パテやってみたついでにサビも取ろうとしたら穴ですわ
仕事でサンダー使ってるから削るのは大丈夫だったけど塗装まではムズイね
内側は錆び転換剤塗って薄パテ吹いて缶スプレーで塗りました。
ノックスは素人にはハードル高いですな >>242
ラスト・ガード、サビ・チェンジャー、サビ・キラー
いろいろ使ってみて、ノックスが最強だった。
ちょっと高いけど、1600以外はガンがなくても、
缶から直接噴けますよ。 パジェロミニなのにブーストメーターや
ブーストコントローラー付けてる猛者 >>244
ターボは簡単にパワーアップ出来るからな。
1.0位までなら常用できる。
保険でハイオクにした方が良いけど。 BNR32の誇るRB26の発する圧倒的パワーの足元にも及ばぬゴミエンジンよ 兄貴達こんばんは
教えて下さい
中古の56を買って二年
タービンからぎゅるるるるるるるー!
って音で加速しません。今のところ白煙モクモクはありません
タービンを交換しようと思うのですが、お金がありません。
一番安上がりな方法を教えて下さい
ディーラーに見積りを依頼したら
185000円でした。
車両価格より高かったです >>248
おっちゃん仕事してんの?
何よりもまず先に仕事探すべきだと思う 最終系で遠目にはきれいなやつ、多く見かけるようになったけど、
近づいて見ると、みんなリア・フェンダーが錆び錆びだな。
from 北国 >>253
最終系?
それって年式で言えば何年物? 初めてオイルフィルタを自分で交換したよ
スキッドガード外した時に土の塊出て来てびびったw泥沼走るレースのコースを試走したときから詰まってたと思う
ちゃんと掃除します >>248
>1番安い方法。
走れるんならそれも個性だと思って普通に乗る。
そんな車もたまに見る。 今日、2009年式のターボモデルを手に入れる事になった。 今日、2009年式のターボモデルを手に入れる事になった。 2012年式ターボ新車から乗ってる俺からすれば
何て言ってやればいいやら パジェロミニ 2012年ターボ 相場 100万円〜
カローラアクシオ 2012年4WD 相場 90万円〜
次、買い換えるとき、パジェロやめようかと思っている。
高速道路で煽られるの怖いから。 震災の時 ランクル乗ってる友達にパジェミが災害時には1番いいって言われた。ジムニーよりも。
小さいし程々の悪路なら走れる。そしてこれが一番の理由だがいざと言う時 車を捨てて逃げれる。
いい車程なかなか捨てられない。それでのまれた人も多かった。 津波被害は車両保険でも特約オプションになる。
災害が心配なら特約つけていれば車は躊躇なく捨てれる。
でも、津波は速いから、徒歩で逃げるより、車のほうが助かる確率高い。
いちばんいいのはバイク。渋滞関係ない。 海岸部に住んでいない。
海岸ドライブで津波に合う確立は、0に近い。
よって、津波特約はつけていない。
地震で避難したとき、でかい車なら中で家族が寝れる。
パジェロミニは後部シート倒して、1人は寝れるけど2人はつらい。
なにしろ、食料、毛布などの荷物積む場所がなくなる。
災害にパジェロミニが強いなんて、
道じゃない野原を走って逃げる時くらいだろ。
そんな状況になる確率も0に近い。 まあ、渋滞起きてどんな車でも捨てて逃げるしかないかもなあ 知り合いの車屋に程度の良いラパンSSが入ったので乗り換えます。
1997年式のMTターボが市場に流れたら買ってやってください。
走行距離は55000キロくらいで絶好調です。 >>263
261だが実際リアルに体験したものとして役に立ったからレスした。震災ネタで妄想は書けない。
津波は逃げる時だけじゃないから津波後だが、
冠水した道もギリギリで走れたし、道がガレキで通れない時は迂回して田んぼや畑の上も走った。
軽のスペースは絶妙だったよ。
木材程度のガレキの上や冠水した道を走る時は車が壊れてもしょうがないとも思った。
でもまあこれから先はおっしゃる様に確立は0だと俺も思うよ。
ただ集中豪雨に局地的に遭遇した時はまだまだ他の車よりはほんの少しパジェミは役に立つと思っている。
あ。ほんの少しだけだよw >>266
わいも来春には入れ替え予定です(´;ω;`) 出張で1ヶ月乗れなくて、家族に時々アイドリングとかさせてなんとかバッテリー上がらずに済んだ。
さっきアマゾンでトルクレンチ買ってこれから青森の冬に備える。
チェーン巻きたい 今後3年の間に、三菱が新型軽自動車を発売することが明らかになったが、これは… これって20年くらい乗れるのかね
2005年式だが走行距離は40000万キロだが ハスラーにぶつける新型パジェロミニの発表情報はこちらですか 俺の実家がある八戸とかは必要じゃないよ。雪かきされてない山に入るのなら絶対必要。ジムニーが行けるからって調子乗ると余裕で腹擦って亀になる。八戸は郵政カブとかクロネコヤマトとか市営バスが必ずチェーン巻いてる。ジャリジャリ音がたまらんのよ
トラック用チェーン買って切って詰めるといいって酷道マニアの人に言われたから今探してる。 【※働かずして毎日3万円の副収入】
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パジェロミニなど、10年もすれば鉄屑同然であろう >>281
お前ディスってるつもりだろが、
32と比較してディスられるなんて何と言う胸熱w 2011年式ATターボ2万kmPWの中古を
見掛け次のオーナーになった方
宜しくお願いします(;o;)/~~~ 台風のまっただ中60km程走ってきたけど、横風なのか路面が凸凹してる様な感じに唐
突にハンドルが取られる事多くて怖かった パジェロミニみたいな縦長の車は煽られるよね
4WDにすると煽られなくなるってここの住人は言ってる
俺は雪以外で4WDにしたくないからやってないけど
てか手動ウィンドいいよね。エンジンかからなくなっても窓開けられるし、緊急時には絶対役立つ >>290
? エンジンかけなくても、パワーウインドーは動くんだけど? 電源入れなくても なのかな?
後期型はイグニッションOffにしても30秒以内なら動くね。まあ普通か エンジンがかからくなってもって書いてるが、エンジンが故障しても窓は開くからね。
バッテリーが上がってもって言いたいことは正確に書かないと 台風の話だから水に浸かってエンジン止まったり電気系ショートしたりしても窓を開けることが出来るって意味じゃないの?
水にはまりこんだら水圧でドア開かないいって言うし。 PWがパワーウィンドウかどうかの話と台風の話はつながってないと思う >>295
揚げ足とっているようにしか見えない書き込みなんだよ わしのパジェロミニ、ウィンドウを閉め忘れて車止めても、外からリモコンキーでウィンドウを閉めれるんだぜー どっちか長押しだって事は知ってて何度か試したけど、どうも一発で反応しない 手動とモーターどちらでも開けることができるってのが理想だが、何でもコストダウンのご時世じゃ難しいか Lockを30秒以内に2度押しで、2度目を長押しだね
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/pajero_mini_080201.pdf 緊急時の手動窓って思ったより実用性薄い気がするんだよな。 俺は冬でも外の音が聞こえる様に僅かに窓を開ける様にしてるけど、
その僅かがPWじゃ難しくて何回も閉じたり開けたりする事あるから手動も欲しい >>305
さっき早速試す機会が訪れて、2度目を長押しと知ったからには一発だぜと思ったけど
やっぱり一発では出来なかった 昔乗ってたFDのpwのスイッチが25万キロで手放すまでに二回も壊れた。二回目は中古部品での修理だった事もあるんだけど
もう金額忘れちまったが安くはなくて、手動なら壊れる事もないのにと思ったよ。
パジェミも古いから壊れた時に手動がいいなと思うんだろな 1人で走行中に助手席の窓開けたいときに
手動・・・・・
ないわー 絶対ないわー
ありえねーわー
災害のときと故障のときの窓開けが心配?
ないわー そんな確率ゼロだわー ゼロではないと思うが、確かに助手席側は開けにくくなるな。 今や窓の手動はコスト高で、しかも重くなるからもう無理
自分もちょっとだけ開けて走りたい人なので手動の方がいいんだけど FD乗ってた親父がパジェロミニ買うか?
嘘つくなよってば。 個人的には窓閉め忘れよりドアミラー閉め忘れのほうが多いから
そっちの閉め忘れ機能があればうれしかったかなw
パジェミに普段乗ってて普通車乗って窓開けようとすると
高確率でなぜか後席窓あけてしまう orz オートバックスやタイヤ館のオリジナル・オイルより、
ジェームズのエンジン・オイルのほうが全然いい。
変速ショックがなくなった。
トヨタ純正オイル恐るべし。
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あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>315
お前さんは車一台しか買えない奴なのか? 俺はBNR32に乗っているから、パジェロミニなど1000%あり得んな >>300
真夏は外からリモコンでウィンドウ開けて、熱気を車外に出してから乗り込めるね >>323
え? リモコン・キーで窓あくの? どうやるの?
10年以上乗っているけど、やったことない。
開錠ボタン長押し?
つーか、リモコン・キーの電波到達範囲って5〜10mくらいしかないよ?
戸建の駐車スペース専用?
リモコン・エンジン・スターターに窓あける機能なんてないしなあ。 アドバイス
● リモコンスイッチによるつぎの操作を
変更することができます。詳しくは三
菱自動車販売会社にご相談ください。
• パワーウインドウの「閉じる」操作
をできなくする
• パワーウインドウの「開ける」機能
を追加する
>>305 の取扱説明書より。 ググったらなんか色々設定できるみたいだね。
まったく知らんかったw 昨日モーターショーでクロスビーを見たが、サイズが大きすぎず小さ過ぎずでまさに絶妙だった
これは欲しいわ クロスビーのサイズって3ドアのイオとほぼ同じくらいなのね 設定の話でいうとウインカー音変えるとどういう音になるのかは興味あったけど
既定がかわいい音だし、頼むのも気がひけるからそのままだったりする・・・
最終型の話です 次世代があったらスマフォで設定とか出来るようになるといいな 取り敢えずMTの設定だけは絶対に
無くさないでください=次期パジェミ え? ウインカーの音も変えられるの?
知らんかった。 衝撃。
h58a なんですけど、ヘッドライトが暗くて(バッテリーはビンビン)
明るくしたいんですけど
お安くできる方法ないですか?
フォグ装備しているので、フォグ点灯ですかね? >>333
ない
諦めろ
前期型ならリレー入れて100Wバルブって手もあるけど よくわからないけど、
LED 3500 ってやつは、
バラスト不要タイプってあるけど
ダメなん?
あ 車検通らないの?
ロー・ハイ対応なら車検ok? 俺は強い光で遠くを照らすよりも、近くの地面をはっきり照らして欲しくなる事が
多いんだけど、フォグはハイビーム以上に対向車居る時点けたら不味いんだよね?
適当なLEDライトを水平より下に照らす様にして増設したら車検通らない? 車検対応のLow側が80wの太いハロゲンバルブでも付けとけ
後付のHIDやLEDなんか迷惑にしかならん ローは、フォグついてるから、要らないんだわ。
ハイビームが暗すぎて、
田舎の高速道路怖すぎるんだわ。 裏技でイエローのヘッドライト。昔92レビン純正がそれだったんだが、高速 雪道 霧 大雨と無敵だった。
後にも先にもあれ以上見えやすいライトは無かったな。
でも2006年以降に販売された車は禁止になったらしいけどね >>338
おじいちゃんそれ加齢からくる鳥目だから
ハロゲンよりDHCのブルーベリーサプリ
にしなさいよ >>336
フォグ点けちゃまずいってのは
初めて聞いたな。
今のパジェロミニ買う時に
サービスで付けてくれたから重宝してる
ヘッドライトだけだと暗いから
助かってる。 北海道の片側一車線 外灯無しの高速
対向車が来るからと
暗いロービームで100キロ走行はマジで怖いよ
しかも30メートル先くらいしか見えないんだぜ
頼りはガードレールの薄暗い反射板
あれはどうみても欠陥道路
いやパジェミが時代遅れなのか。。。。 >>344
片側一車線の対面通行なんだってば。
センターラインには、ゴム製のパイロンが立っている。
イメージとしては、ほぼ一般道。
対向車があるから、ハイ・ビームにしたら、
対向車同士、自分も相手も目がくらむんだよ。
外灯もない、建物もない、真っ暗な山道高速を
道路の端にある薄暗い反射板を頼りに
ロー・ビームだけで時速100キロ走行を想像してくれよ。 >>338
こいつはロービーム要らない
>>345
こいつはハイビーム要らない >>345
なるほど、わかったよ。
そういう事情ならそうだろうね。 とりあえずライトのプラスチックをよく磨く事だな
58はそれだけでも違う
研磨機で磨くとほぼ透明になる。あ、もちろん自己責任でな 磨きが足りない。研磨機で表面を薄く削ると言った方がいい
ディスカバリーチャンネルでエドもs2000のライトをこれで綺麗にしていた
で、磨いたあとコーティングも大事
金がなきゃシリコンスプレーでまくをつくっといても安くていいしそのままよりは黄ばまない。
俺も今は研磨機持ってないから手で磨いた後シリコンスプレーをかけている。
絶大な効果はないが水や汚れは弾く。
これが面倒なら新品をどうぞ。 車齢17年 ぜんぜん黄ばんていない。
北国だからかな。
夏の紫外線がやばいんだろうね。 >>350
シリコンスプレーてどんなの?
KURE1046とかでも良いの? シリコンスプレーはシリコンスプレーだ
556じゃねーよ 56はガラスだから黄ばまないからいいよな
ってそれ以前に廃車レベルの古さだが
ただあのデザインは歴代のジムニーやテリキ パジェミと比べても1番秀逸だと今でも思う 下取り査定してもらったら意外にも
60万超えたよ。 2012年式が130万円で売っているんだから、そんなもんだろ。 数年前頑張れば3ケタ・・・なんてときもあったけど今60万はほぼ満額査定っぽいね・・・いいなあ
でも売るに売れないのよねw 後継まだですかねえ・・・ 皆んな あのスタイルに騙されるのさw
俺もだけだよ(u_u) MTで遊びたい
13万km位の40万円位の中古買って
2年だけでもノートラブルで走ってくれんかな 北国だが5年落ちのパジェミに125万も値段がついてるのをディラーで2台程見た
最近高騰してるようだが
28万で10年前58vを買った俺からすると
車も性能も同じ中古に信じられない価格で固まってしまった
しかも車体が125万なら消費税が10万だとぉ( ゚д゚) >>366
MTで四駆 10万キロ越えなら25万ぐらいだろ。
最近高くなったのか? >>368
5年落ちで125万なら、
ハスラーの新車買うよな。 SK11のやっすいプリセットトルクレンチ使ってタイヤ交換したのに凄く心配www
107〜108Nmってこんなに弱いのかね 昨日の仕事帰り運転中に突然電気系統落ちて死ぬかおもた >>373
年式と型番 MTかATか 教えろ下さい。
パワステも効かなくなって、タイヤロックかあ、凍結路面なら
他車も巻き込んで大惨事だぬ >>372
トルクレンチ初めて使うと
そう思うよね。逆に言えば
今まで必要以上のトルクでナットを
締めてたんだと。 粘ったら68万まで上がりましたよ。
今度は買取り店にも行って
査定してもらう予定。
万が一80万とか付いたら気絶するかも試練 >>376
>今度は買取り店にも行って
>査定してもらう予定。
わざわざ足運ばなくてもネットで複数の買取り店から
一括査定出来るサイトがあるだろ。
あとは一番高く買ってくれる店に売るだけだ。 >>376
知り合いに手数料払って、業者専用オークションに出してもらうのが、
一番高く売れるよ。
その車なら、5万円手数料払っても、10万円くらい高く売れる
知り合いいないなら、自分で中古車販売業登録しようw 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>377
一括査定サイト使ったことある?
知り合いの車屋には評判良くなかったんだけど(電話がひっきりなしにくるとか、値段がたいして付かないとか)どんな感じだった? 一括査定サイトって、業者がサイトに手数料払っているんだろ?
安く買い叩かれるよね? >>374
H13年式Vの5MT 12万キロ
走行中に突然のオルタネーターとバッテリー死亡
タイヤロックはしなかったけどパワステ効かないから路肩に寄せるの大変だったわ エンジン焼き付かない限りタイヤロックなんかしないし >>372
以前車検屋で交換して貰った後に冬タイヤにしようとしたらレンチの上に
乗って全体重掛けても全く動かずおもいっきり蹴って回した事あって、
本来あの位やらないといけないのかなーと思いつつ手でぐっぐと体重掛ける位で
止めてるけど、もしかして今でも掛けすぎだったりする? >>386
正直分からない
車載レンチは全体重掛けるとダメってどっかのサイトにあった気がするけど、3000円くらいのトルクレンチ買って締め付ければ分かるよ。
昨日交換するとき十字レンチで外せないナットが何本かあった。今年夏タイヤに交換するときにTONEのトルクレンチ借りて締めたんだけど、使い方が悪かったんだと思う。
十字レンチで締めたときにすでに108Nm超えてて、トルクレンチでガッチャンガッチャンやって過剰にしまってたんだと思う。ちゃんとタイヤを叩きながら指でナットを最大まで締めてったのに悔しい。 話変わるけど、今回は今後のホイール交換も考えてナットも購入した。ツバ付きの貫通ナットで20個2500円くらい。オートバックスで買った。ツバ付きだと精神衛生上非常に良い。
ネタで、リアだけバネットバンのホイールと185R14LTというバカなことしたw
タイヤ外径が数ミリ小さくなってスタッドボルトが7mmも余ったけど、干渉もゼロで高速巡航も問題なかった。タイヤに375kPaもエアいれるときはドキドキしたけどゾクゾクもしたよ。みんなも後輪を14インチ化して、オンロードで4WDにして車を壊そう()
https://i.imgur.com/SaY1Mao.jpg
https://i.imgur.com/c16GxkG.jpg >>385
バッテリー本体も逝ったみたいで結局エンジンかからず車両保険に付いてる無料ロードサービス呼んだよ
まぁ、今まで走行中に一瞬だけ電源落ちる現象がちょくちょくおきてたから故障の予兆はあったんだけどね
みんなも車の異変に気づいたらすぐ見てもらっほうがいいよ事故る前に フロントのナンカンが100キロ越えるとハンドルがメチャクチャ振動するのが怖い
週末バランス取りに修理屋に持っていきます なんでそおいう貧乏臭くて見た目もダサくなって
安全性が低下して四駆も使えなくなるような
意味わからんことするの? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 前に後輪だけパジェミRと同じ185 65 15にしたパジェミを見かけた事があった
たったこれだけでも印象がかわるもんだと思ったよ
それとナンカンは台湾製
韓国、中国製と比べると評価は高い。 H17年式NAAT9万kmとH17年式ターボAT12万km、金額はほぼ同等だとしてどちらがオススメでしょう?程度はNAの方が良さげですが。 >>397
年式が同じなら走りがいいターボでしょう
俺の13年式は今17万キロ
9万12万もう忘却の彼方 >>397
ターボのほうがいいに決まっているけど、
両車とも、その走行距離なら、タイミングベルト、ウォーターポンプ交換していなければ、
+6〜10万の出費覚悟になりますよ。 ETCつけようと思ってるんだけどみんなどこに付けてる? >>398
>>399
ありがトン。探し回ってH18年式ターボ9万kmのにしました。 多分納車の帰りにタイミングベルト
切れるにスーパー仁くん >>400
運転席側右のカードボックスみたいな所に付けてもらった。
邪魔にもならないし、右だからETCカードの挿入も楽だよ。 カードはマメに抜いてるの?
やっぱ刺しっ放しはマズい? >>408
自分は 入れぱなしだよー。
問題ないよー >>408
本当は降りる時に抜くのが防犯の面ではいいんだろうけど、入れ忘れてETCレーンに突入するのは避けたいし。
それと、以前カード抜いてたら知らない間に挿入口から異物が入ったらしくて修理するはめになったので、それを防ぐためにカードは入れっぱなしにしてる。
盗まれたら自己責任だけどね。
抜くも抜かないも各々と言うことで・・・ 雪が降る中素手でタイヤ交換したら地獄だった
ネジ締める間の数分でも、氷より冷たい様な物を手で触るのは辛かった ガタガタ凸凹凍結路面だと
サスが追従できなくて、グリップしない
ブリザックの最新型装着してても
他の車に抜かれる
ぐぬぬ。。。。南無 来年の3月に手放す事になりました(´・ω・`)
白ターボAT売ってたら宜しくねorz いや 四駆は走らなくても海外でいい値段で売れる
俺の前のパジェミはロシアに行った
もとカノのエクストレイルは中東へ
ただジムニーだけは国内だそうだ ありがとうパジェロミニ
長いようで短い7年でした。
もう一冬、宜しくお願いしますorz 9年目突入でタイヤ新調、サビの鈑金修理もやったし、車検も通しちゃったからまだまだ乗る予定。
故障を想定して次を検討してるけど、今すぐ買い換えたいと思える車種が無い。
新型パジェロミニはまーだ掛かりそうですかねぇ? H58Aって純正フォグをイエローに交換しようとすると加工必須?
もう周りが吹雪いてて視界がヤバい。 ターボ車のプラグってイリジウムタイプだけど、交換距離は何キロかな
取説に書いてない イリジウムならだいたい2万キロだけど
最近ngkは軽なら一万キロとHPで言ってる。最初はえっと思ったが
実際、俺のビートでは真ん中のイリジウムプラグが5千キロでとけて使い物にならなくなった事があったから、
アイドリングストップの今の軽なら結構マジな話しかもな
ちなみに俺のパジェミはレギュラープラグで2年に一度四万キロで交換だが特に問題はない >>423
うちのはマルチメーターとクリアフォグのセットのメーカーOPだったけど
値引き交渉の段階で黄色レンズに無償交換たのんだらOKだった >>425
なんか三菱ってプラグ変えたがらないよね。
他メーカーとかプラグメーカーとかみると、ノーマル2万キロ、中心だけイリ4万キロ、両側イリ10万キロが目安だと思う。 情報ありがとう。
ちょくちょくイエローレンズのH58Aは見てて気になってた。純正フォグでクリアレンズとイエローレンズがあるんだね。
今日H58Aのヘッドライトをイエローにしてる人をみた。17時前で真っ暗だったからだと思うけど、やたら眩しく感じた。
これのレンズを黄色に塗るなりなんなりして夜中に照らしてみようかな
https://i.imgur.com/2582Nzb.jpg フォグかなり熱くなるで
セロファン溶けて貼りつきそうw 黄色いアクリルがホムセンで売ってたけど、それを切ってコーキングしてってのが面倒
レーザ切断機とかマシニングセンタほしい https://www.amazon.co.jp/dp/B00L8VGNXI 5cm幅 675円
https://www.amazon.co.jp/dp/B00K67XYE6 20cm幅1763円
純正のカプトンテープは糞高いけど中華製のばったもんは安い
3Dプリンタのベッドに貼るって本来とは違う用途向けの物で、耐熱性が本家と比べて
低いけどそれでも250度位は行ける 連投すまんこ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KBMIQC6 10cm幅 1500円
上の5cm&20cmは中国発送で届くまでかなり時間掛かるけどこれは尼発送だから早いと思う https://i.imgur.com/dac5jTF.jpg
1cm幅のテープをLEDライトの中央に貼ってみたらこんな色だった 黄色いフォグを純正でつけて、
助手席エアバックをつけなくて
後悔している私が通りますよ〜〜〜〜〜 ワゴンR達が錆でリコール入ったな
サスがもげるらしいね
他人事ではないなw >>445
中国製鋼鈑なんて使うから。。。
リコール修理しても解決しないでしょ。 一人で家から5分のところで雪漕ぎしてきた。
FRでも余裕、と思っていたら4Hでも抜けれないところがあったから半クラとエンストしかける超低回転でゴリゴリ走ってきた。ハマったところで前進後進して押し固めるのスリルある。窓開けながら走ってたから木が中に入ってきて雪まみれになるし、最高だわ
https://i.imgur.com/DaHx2FM.jpg もしかしてバンパー取れてる
ボロ車の人?もしそうなら
そんな事してる暇あるなら
バンパー買って着けた方が良いのでは? 楽しそうでなにより。
南国生まれとしては雪の降るとこに住む事自体が不思議だけど。 お客さんバイザー生産中止で欠品です
(今年の車検で言われた俺が通ります) ヤフオクでなんぼでも出てますがな。
年式よく見て探してみては? ホイールスペーサー入れてる人いる?
いたら何ミリの入れてるか参考に教えてほしいんだけど ジムニーでスタッドレスの時にホイールスペーサ付けてた何ミリかはわからん3〜5ミリ
いやもっとあったかな なんせ黄色い帽子でタイヤホイールセットで買ってあとから
スペサーかませないと無理とか言ってきたんだよな 昔だけど 今はキックス乗り
話代わっってリアのマッドフラップ右左なんだけど+ネジが錆びついて回らない
どうやってはずしてるのか教えてけれ
フロントはなぜか錆びつかないで六角タップネジで楽にはずせたのに なんでリア側も
錆びにくいネジつかわないのか不思議や ラスペネ挿して放置
次の日にアタックしてダメならまた挿して放置
ちなみにフロントはドア全開で内側から油させたりする >>457
5mmを使っている58にテリオスキッドのアルミを付けるにはスペーサーを付けないと無理だったんで、
92レビンの時使ってた奴を流用した >>458
*'-'*)ノ⌒kanasaken166 >>9
雪の降らない地域なら俺も付けたかったわ
だから次の車には付けたよ。 ビート21年、パジェロミニ7年乗ったが
ビート一択 両方持ってた期間もあるが、家族持ちなら2台持っても中途半端でもう一台車を持ってた。
どちらもやっはり遊び車で、パジェミは後ろの席から外に出る時なんか結構危ない。 >>471
ローバーのオープンか確かにいいけど勧めるスレ間違えてるぞ
ビートとパジェロミ二台買った釣りで、
sjとコペンとタントとパレットもオマケてま買える 三菱iにMTの設定あれば迷わず買ってたんだけどなぁ 間違っても買わ(え)ないけどあこがれのケータハム Seven 160 イオ買っとけ
5ナンバー5ドアで使い勝手最高だった エンジンさえ載せ替えてくれれば今でも商品力あると思うんだけどな、イオ・・・ もう亡くなって5年も経つんだなぁ。
残り4ヶ月で、さよならするけど
この一冬よろしく頼みますorz >>477-478
モデル末期に追加されたSS4-iじゃない普通のフルタイム4WD車の1.8L SOHCエンジンは非GDIだったね MTに乗ってる様な変態はうんこエンジンの方がギアチェンジのし甲斐があって
楽しいんじゃないの BNR32の誇るRB26の足元にも及ばぬゴミクズエンジンではないか 倖田さんは羊水が腐る前に
2人作っちゃったから安心してんだろうね >>463
加速、最高速ともに、ターボ付きならパジェロミニの方が早い むかし、ビートが140キロくらいで走っているの見たよ。
レガシーに乗っていたワイはそれをパッシングしまくりで、
160キロで抜いたんだけどね。 >>496
首都高速湾岸線 下り 浦安過ぎた辺り
レガシー ツーリング・ワゴン フルタイム4WDは高速安定性が抜群だった
FD3Sも持っていたけど、レガシーのほうが高速は安定してたよ
どんな高級車でも 超高速で2WDはダメだ ところでさスペアタイヤって新調してる?
おいら金無いから、スタッドレス4つ新調して古いスタッドレスをスペアに回すつもりだけど邪道かね。 パジェロミニ歴11年のチャン乙が
パジェロミニ人生最期の冬を
(>_<)堪能しております >>495
こいつみたいな奴が最近の煽り運転とかで事故をおこすんだよなー
あったま悪そー
しかも自分の武勇伝みたいに語っているところが処置なしレベル 新参者ですが、215/75-15のタイヤに6Jのホイール合わせる場合、インセットの目安はいくつぐらいになりますか? >>502
いいんじゃない。
スペアなんて、パンク修理か、新品と交換できる所まで行くための応急用と割り切ってれば。 パジェロミニ乗ってきて
一番、不満だったのはIRカットガラスでは
無い事位かな?
UVカットガラス付けるならIRカットも
付けてほしかったわ。
ガラスの面積が大きい?から余計に
そう感じるわ。 フロント・グリルがブカブカ浮いているのを発見。
内側の留め具が折れて無くなっているっぽい。
フロントをぶつけたことはない。
いつ浮いてきたのかもわからない。
みんなのパジェロは大丈夫? >>514
どの型からかは知らんが少なくとも最終型のフロントガラスは
UV&IRカットガラスになってる。
IRカットガラスなんてもともと安普請で外気の影響モロ受ける
軽自動車には体感出来るほどの効果は実際感じないけどな。
ガラスの面積だって何と比べて広いと言ってるのやら。 よくわからんけど、ガラスにフィルムとか貼ればいいんでないの? パジェミに加水分解するような材質は使われてないような… >>522
心霊スポットへGo! トンネルがおススメ >>522
エンジン停止中も衝撃で録画スタートするタイプは
バッテリー上がりに御注意 グリルね
今トラック用のチェーン買ったぞ。今週末出張先から帰るから、帰ったら速攻つけて走る。車を運転しないとダメになる。早く乗りたい グリルだったな
モデルはドュークだったよな!!
安全運転お願いします、気をつけてな。また写真待ってます ここの住人は全員俺に対して否定的だと思ってたw
今週の仕事は頑張って週末遊ぶ もちろん安全運転で。それなりに金かけた車を潰すわけにいかない グリルのクリップは古くなったらパラパラに砕けるよ。
ディーラーで注文した時は7個で1000円くらいだった記憶が。自分で交換できるとこだから簡単よ。 >>527
俺も、チェーン派
SCC K67172ての使ってる >>532
スタッドレス用の買ったけど、品番は同じっぽいね。
まずはリアだけ付ける。よかったらフロント用も買う。発送元と届け先が同じ市だから早く届いてくれるの嬉しい H58、ターボ、AT乗ってる。燃費が7km/lちょいなのだがこんなものなのか?あと4000回転超えると吹け上がらずポコポコ音する。 プラグとイグニッションコイルとプラグコード交換で別物になるよ >>534
安心しろ
新車で乗っていたときも、7キロだった 普段エアコンON&加速重視で3000回転以上を
多用してて7、5km/l前後だな 冬は13km/L
夏は14.4km/L
H58a Duke MT 結構な積雪で走ってる最中に久しぶりに4Hにしてみようかとアクセル緩めて頑張ったけどレバーが全く動かなかった
信号で止まった時にNに入れてやったらあっさり動いたけど、2H→4Hの時はアクセル緩めただけじゃダメなんだっけ? うろ覚えだけど、Nに入れてからじゃないとダメって事になってるのは4Lだけだよね?
4H→2H 2H→4Hはアクセル緩めるだけで良いんだよね?
明日もう一度やってみるわ 4Lは停止中にクラッチを奥まで踏んでからレバーを入れる。
4Hは80km/h以下の時にクラッチを踏んでからレバーを入れる。
だったような気がする。4Hなら普通に入る そして朝からぶつけられた
運転に支障ないけど萎えるわ 昨年冬博多で大雪の時に休日出勤で会社に行くと、来たのがオラだけだった
ヤマぎりぎりのスタッドレスで3速オートマだがきびきび走った
会社の電話が鳴り注文かと思うと今日来る人だったが博多駅まで来たが
バスがないから今日来れないからと向かいに来てと言われたが
迎えに行った、会社の人曰くなんでこの車走れるんだと言った
パジェロミニ4WDを知らない上司だった
帰宅間近外の温度計見たら−1度だった博多で真冬日とは初めてだ
上司を博多駅まで送ると、明日代休いいぞと言われたが何か
あると思ったら原田まで頼むと言われた、金じゃあないが
JCBギフト券5000円くれた、いい日だった、因みにオラのミニは
ライトLED化黄色フォグ、フォンが汽笛化していて、後ダミーカメラ
前本物つけている メーカーOPでカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイをGETしたけど、配線が来てなかった。H17(2005)のH58Aアクティブフィールドだけど、取付け不可ですか? >>546
これは腹立つな
泣き寝入りするしかないのが余計に これはドアの内装を引っぺがすと見える所で、内装の内側さびさびって事なのかな? >>541
40キロ以下の直線走行中かつ
ニュートラルでの操作だったはず。 H58Aの前期型に乗ってるんだけど
発進時とか減速してから加速するときに、2000から3000回転位から笛みたいな音がする時あるんだけど
同じ症状が出た人いない?
過給音をスゴく大きくした感じで、歩行者が振り向くくらいの音が出る
再現性が100パーセントじゃなくて、出る時と出ない時がある 博多モーターショウに行って、
三二のこと聞くと
わからないと言われた ターボだからヒュープッシュって鳴るだけやろ
ジムニーの時よくなってたな 俺のキックスでも鳴るよ >>557
タービンブロー
修理代10万円くらいかな
原因 エンジンオイルを長期間交換していない中古をつかんだのでは? >>560
今日ショップに持って行って、タービンブローでないことは確定しました
そもそもブローなら、もっと分かりやすい症状が出ると思います
ショップの試走で再現したので、原因調査中です タイヤチェーンユルッユルで付かねえwww
67172の175/80R15用なのにユルッユル。バンドつけると自動的にチェーンが外れてくわ。詰める
>>532はチェーン詰めた?そのままぴったりだった? バックしたときにスペアタイヤカバーにぶつけてもうた
車は無事だからまあいいが 長い事パジェロミニと軽トラしか乗ってなかったんだけど、今日久しぶりに
タクシーの客席に乗ったら運転してるわけでもないのに目線が低くて
もの凄い違和感があった
次は三菱iかなぁと思ってたけど、今更あの目線は辛いかも知れない ねね バックドア&リアゲートって風で急に閉まってきたことないですか?
開けてカメラとかの準備してるときに急に閉まって頭ぶつけんやけど
これ市販のダンパー付けられないかな あるあるw
klxやパジェミの最終型はブレーキランプの場所が悪く
もろ延髄斬りになる 先日パジェロミニを売却しました。
14万キロ走ったH56A、車検切れですが、
値段付きました。
同じ条件でセダンとかなら値段付かないんじゃないかな? >>570
雪国では普通に20万以上で売りに出される H56Aと同世代の軽は初代ワゴンRだけど
値段が付きそうなセダンだと150系十代目クラウンか
三菱だとF31/36/41/46A二代目ディアマンテなんだな マジすか、四駆機能壊れてるし、
マフラー穴空いてて要交換のNAのオートマですよ?
そんなんでも10万とかで売れるもんすか?
乗り出し車検受けて10万くらいは掛かると思いますが 安い軽四駆を仕入れて固定給の整備士の空き時間に
中古部品で直す
一般の修理代とは違い費用は殆どのただの様なもんなんだよ
それでも売れる
軽四駆そしてそれより人気なのが軽トラと軽箱 俺は58だけど
56の丸目は愛嬌があって好きだ
ジムニーより遥かに安いから山間のじーさんたちの足になってるのをよく見るよ
山菜のシーズンなんかだとこんなとこまで車で来たのかと驚く様な山間のケモノ道に駐車してたりする
デザインも走破性も名車だと思う アパートの雪溜めに4Lで突っ込んだ
ナンバーは取れたが後悔はしてない。dukeの余計なフロントエアロとってパイプにしたい
https://i.imgur.com/6fBZf58.jpg >>577
そんな暇あるなら、はよ
バンパーつけれや。 >>570
いくら付いたのですか?
俺も出来るだけ高く手放したいす。 年数はアレだが、距離ならラパンssは15万キロ乗っても値が付く >>579
廃車にしようとしてましたが、
1万円でした。
まぁ、車検1年残りを32000円位で買って、
1年乗り回しての売却なんで十分満足してますが >>577
まーた馬鹿な事してる(笑)
楽しそうで何よりドューク 八戸にはいないけどね
今日地吹雪みたいでやばかった。イエローフォグにしたいけど、ポン付けできるバルブ無いの悲しい >>562
そもそも67172(56172)は
6.00r16・6.50r15とかが対応サイズだよ
外形が730ミリ位のやつ
俺のパジェロミニは6.50r15履いてるから丁度良いけど チェーンなんか巻いたら 50キロ以上出すの不安
高速なんて絶対乗れない H59A 5MT ターボでみんなタイミングベルトいつごろ交換しましたか?
そろそろ8年経つんで交換したほうがいいのかなと それとも来年10月の
車検までいけるかな 距離は37,000キロくらいであまり乗っておりませんが
結構シフトダウンとかで回転数あげてるから車検前にやっといたほうがいいのかな? >>588
必要なし。そもそも簡単には切れない。
ただ10月は絶対交換が必要。 レス ありがとう
結構ぶんまわしてるから来年の夏が心配なんだよな
大丈夫かな >>588
Waterポンプも同時に交換してね
(´・ω・`) パジェミのベルトは10年、10万キロまで切れた話ネットですら聞いた事がない。
ただ俺は他車で実際にタイミングベルト切れた経験がある。
車はビート。そうタイミングベルトが弱点と言われた車。
でもタイミングベルトも地味に進化して20年前よりは遥かに切れづらくなってるそうだ。 乗り続けるつもりなら早めに交換してしまいなさい
セルモーターや燃料ポンプも交換してしまいなさい みんなありがとう
ずっとずつと前に軽のMTで切れたからさぁ俺が乗るとなんせぶん回すからよ
たまたまその時は親父が運転してて切れちゃった
まあエンジンルームが狭いやつだったから劣化が早かったんだろうけどね >>595
H58Aターボ 2000年式
走行距離 5万キロ
前回の車検のとき、俺もさすがに心配になって、
ディーラーの整備と三菱本社に、交換したほうがいいか確認した。
「10万キロでの交換を推奨しています。
10年以上経過して切れたという事例はないです
10万キロ未満で切れたという事例もないです」 >>596
そんなん言い切っちゃっていいのかねえw >>598
自分の車はもう17年も経過していること強調したけど、
タイミングベルトは、走行距離が目安で、
経年劣化に関しては、あまり心配しなくていいいみたいなこと
言われたなあ
一応、県内でいちばん大きな三菱ディーラーだから、
数売っているだろうし、信じるしかないんだわ。
お客さんに交換しろと言われればしますけど、みたいな感じで
商売っ気がなかったので、逆に信用した うちの2003年式TA-H58Aもタイベル交換奨められてない
オドは65000キロ ガキンチョも有料にするべき
中高校生以下もせめて300円
小学生を100円
平日のさぼり場になる 平成9年式h56a を今年購入し、車検時にタイベル交換。走行距離約9万キロ。
前オーナーは多分交換していないと思われる。ちなみにna,3at 8万キロでタイベル交換された走行15万の56買ったら
17万(前回交換から9万)で切れたでござるw
で、4気筒目がバルブクラッシュ起こして載せ替えたは良いものの、
4ヶ月しないで事故って全損orz もう3年前の話だけど。 >>603
パジェロミニのスレが出来て以来スレ見続けてきたけど、
初めてタイベルキレたレス見たよ
あれ意味感動 以前アルファロメオ乗ってた時6万kmちょっとで切れましたわ。パジェロミニも9万くらいで交換しとくのが無難かな。 >>604
20年以上も見ているのか。
20年で9万キロで切れたのがたった1台。
タイミングベルトの耐久性すごいな。
ファンベルトは新車から5年で亀裂が入って強制交換させられたけど。 >>603
ところで、交換したベルトは純正品・互換品? タイミングベルトってそんな重要なら二重化しとけよと思うけど
そんなシステムは無いの? 自動車メーカーはあまり長く乗ってられると車売れなくなるから
タイミンベルトなんだと思う
買い替えのチャンスとかベルト交換工賃発生とかにしてな
チェーンにしたら日本車ぶっ壊れないもう最高ってなるじゃん ベルト交換する工賃勿体無いから新しい車買おう?
ねーよ、バカかよ どうせテンショナーとウォーターポンプも一緒に変えるんだから
チェーンにしたところで手間も部品代も工賃もたいして変わらん スズキのK6Aエンジンだっけ?
タイミングチェーンなお陰か、15万キロとかでも普通に値がついてるからな 登り坂でアクセルベタ踏みしても速度が中々上がりません(AT車)。
回転数が上がってちょい落ちてまた上がってを繰り返して30km位しか上がらないのですがどの様な不具合が考えられますでしょうか。 >>616
すみません。
よくよく調べたらスパークプラグが怪しいですね。すみませんでした。 >>616
箱根の上りなら、新車時でも30〜40km/h そんなもんだと思うよ。 我がBNR32ならば、RB26の圧倒的なパワーによりアクセルひと踏みで猛烈なる加速力を発揮するのだぞ
パジェロミニなど敵ではない インテグラのMTのNA乗ってる。先月高齢者講習受講して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコインテグラ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも免許あるのに皇居内だから操作も簡単で良い。皇居は危険が無いと言われてるけど個人的には危ないと思う。
公道と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって宮内庁職員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道無いけど。
速度にかんしては多分GTRもインテグラも変わらないでしょ。GTR乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど皇居内テニスコート道で140キロ位でマジでセンチュリーロイヤルを抜いた。つまりはセンチュリーロイヤルですらインテグラのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 遅レス失礼
>>604
もう3年も前の話ですけどねw前回交換から9万キロで切れるとは思わなかったわw
エンジン載せ替え&車検(載せ替えの最中に車検まで切れたw)をお願いした業者に
「軽はエンジン回すから8万キロごとにタイベル変えた方が良い」と言われた記憶がある。
で、その4ヶ月後に自爆ってその業者にパジェミの処分をお願いした苦い思い出orz
>>608
ブローしたエンジンは載せ替えて、念のために載せ替えたエンジンのタイベルも変えてもらったけど、
もう3年も前の話だから純正か互換品かは忘れてしまった。申し訳ない 写真見て気づいたけど、写真にパジェロミニ3台も写ってるわ >>625
同じの点けてるけどいいよね
この雪に染まった小便色 写真よりも濃い黄色だからなんか点けてるだけでウキウキする
早く猛吹雪になってほしいw >>9
かっこいいなー
ぼくのTA-H58Aとこうかんしない? スレ住人の皆様方、今年は大変お世話になりました
昨年12月に購入した我がオンボロwH56Aも
趣味に仕事にと大活躍して1年を終えることができました
このスレの情報とか意見とか、かなり参考にさせていただき
助けられることが多かったです
来年も我が愛車ともどもよろしくです
皆様良いお年をお迎えくださいませ ノシ 大晦日に56を乗り続けてる人のレス嬉しいよ
よいお年を 寒いせいかセンタードアロックで助手席がロックされ無くなっちゃった。
これって調整できるのかな。できたとしてもドア内張り外す必要あるよね。面倒だけどビビり気味のスピーカー交換と合わせてやるかな。
ちなみに平成9年型H56A。
ぢゃ皆さんトラブル無きように。良いお年を! 今年もお世話になりました。
明日は朝からフォグの配線する。
H58Aは追加の配線が本当にやりにくい。
来年もよろしくお願いします
https://i.imgur.com/K5zkkCX.jpg コースターのエンジン見てみ?
タイミングベルトやで。
あんな換えにくいの知らんわ!! あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
一応フォグの増設はできた。
配線ミスってミサイルスイッチのLED点灯しなくて、スイッチの場所分かりにくい上にやたらレンズが発熱してる。色々改善点あるけど、満足感はでかい。
https://i.imgur.com/mgjtJIv.jpg ヘッドライトも2300kにした。
真っ黄色でテンションあがる。
林道走ったけど、地面の形状が分かりやすいような気がした。
どうにかしてあと1セットフォグ増設したい。
https://i.imgur.com/rcjZqG3.jpg 今度はソリオにした。
フロントがエルグランドみたいでかっこえからな。 >>639
俺のとそっくりだ。
年式とかも同じ位だろうか。
そのフロントグリルにしたら
ジムニー?ってよく言われるorz >>638
マイルド・ハイブリッド?
気温が5℃以下になると燃費9キロって知ってますよね? >>639
ホイールはBBSかな?
それっぽいデザイン多いからな
昔、882ってバッタもんのホイールまであった シトロエンC3プルリエルを売却してH56Aパジェロミニを買いました
ありふれた普通のコンパクトカーから軽RVへの乗り換えなのでドキドキです
よろしくお願いします pic.twitter.com/jbK4bddnCO プルリエルありふれてねぇだろ。
むしろ奇特な部類だ。 https://youtu.be/ors4Q5Szif0
https://youtu.be/eiStvJi2yNs
こんな程度で苦労するなんて、本当に駄目な車だね
しかもちゃんと4輪が回っていないようで、
まぁジムニーの足下にも及ばないゴミだよ >>644
とりあえず
ようこそ くされパジェミの仲間に
雪山に川原に 砂浜に
パジェミで走る世界は楽しいで >>647
無知だな
差動装置を理解してないのか? 以前軽トラが泥の上でスタックした事あるけど、対角の二輪が滑ったら終了て
4WDの意味殆ど無くね あれ 対角じゃなくて片側だっけ?
アクセル踏んでも車輪二つが空転するだけで何だかやる気が全く感じられなかった >>647
おっちゃんの言うてるジムニーには
LSD付いてんだよね?
もし付いてないならジムニーだって
同じ結果になるで。 対角スタックはブレーキ使って差動殺して抜けれる
雪とかでやるとめっちゃ楽しい
サイドブレーキ引くヤツはあんまり効かなかったな >>658
履帯表面には自慢のツメがあるわけだが
地面から浮いてるような対角スタックだとツメで何も掻きむしれないんだよ
まぁある程度接地面圧があるなら円形のタイヤよりスタックしにくいだろうけどさ >>658
トラクターの後輪がこのタイプの奴が展示してあったな
実際に農場で走ってるのは見た事ないが、 >>661
トヨタがオプションで出してるよ。クローラーで検索してみ 農家の友人がクローラートラクタダメって言ってた
でもTrack n goは試して見たい。
てかLSDほしい クローラーならコンバインに標準装備
キャタピラーじゃろ 縦置き4気筒のスカイラインGxiなら買うチャンスがあった。
結局A101レビンSJを買ってしまった。
パジェロミニは娘の車だよ。 by665 ブロアモーターからガリガリ音しだした><
交換て簡単なの? ブロアモーター交換はフロントカウル外すんじゃなかったっけ あーブラウザのタブで車種板を複数開いてたら誤爆した
すまない 出張中に車検切れる事になりそうで笑うしか無いw
仮ナンバー取得するいい機会にするwww
有給取って増設フォグランプとエアホーン外して、クソグリル戻す >>671
運転席の足下の奥のほうだから姿勢がキツいけどモーター交換自体は簡単 やっぱこの季節楽しいよね。乗りたい
出張終わるの2月末に確定したorz 車検切れ確定
マイカーで出張できたら言うこと無いわw 4駆かけなくても案外走れたりするんよね。ドリフトもできるし。 雪道なんて、どんな車も走れて当たり前。
問題はアイスバーン。
冬道でドリフトなんて、北海道じゃあ、おばさんでもやってるよw
アイスバーンで、ドリフトさせないのが、第一。
走破性? 高くないよw 最低地上高が高いのでクリアランスがいいだけ。
四駆かけなくても走れる? どうでもいい。
北海道のアイスバーンでは、どう止まるかのほうが重要。 俺もその北海道だが、アイスバーン?除雪されて踏み固められた街中の道か?
確かにどんな車も走れるし原チャリも普通に走れるw
除雪も遅い地域や圧雪な時、どんなにパジェミやジムニーが役にたつか知らんか?
アイスバーンは確かに俺も低重心のアルトの方がいいわw >>674
ロータススレとパジェロミニスレをタブで同時に開いてたから誤爆しちまったんだよ
>>673で誤爆すまないって書いたのはそういう意味だ
そもそもパジェロミニで「フロントカウル」なんて部品は三菱純正部品カタログにも載ってないだろ >>682
この時期北海道大変だな。新潟なんか気楽でいいわ。
寒冷地仕様の特別注文なんだろうな。 俺のパジェロミニは雪道は問題ないけどアイスバーンはABS付いてないんで怖いわ >>687
ABS無し
アイスバーンでロックして滑る ⇒ 普通に怖い
ABS有り
アイスバーンでブレーキ踏んでもタイヤが回転して止まらない ⇒ 超怖い アイスバーン?
フッ おいらはいつも華麗なポンピングブレーキさ >>693
H58Aはオプションで設定あったよ
H56は骨董品だから知らん 初めて行く整備屋に前もって電話予約して56スキッパーVで行ったら
「意外ときれいですね」って言われた
「意外と」って 冗談のつもりかもしれんが
新型出るから
現行のオーダーストップはジムニースレではとっくに既出 >>696
整備屋は悪気はないぞ
プレミアのない56は存在するだけでも極上車だ
だが悪気はなくても営業トークとしてはアウトだが >>697
もしパジェロミニが2012年にボンネットの歩行者頭部保護対策をやって継続生産していても
このタイミングで生産終了になっていたんだよね >>700
しかしなぁ、だから中古が妙に高い。笑っちゃうくらい高い。なんなんだ、あれは。
それを新車で作ってないのは、バカとしか言いようがないんじゃないのかと思うね。 鈴木ジム兄の新型はモノコックボディという噂が飛び交っているが真偽の程は定かではない 新型パジェロミニが
センターデフ付でフェンダーが錆びないなら
買います 水素エンジン開発してよ
時代は水素だと思うぞ
原発もいらん 水素燃やして発電じゃ >>708
水素作るのに水の電気分解で電気使いますやん 水素作るのに最近研究発表された光で作るってのがあったな ごみを燃料にして、時間すら飛び越えられる車があったなぁ・・・・ なんだそれ?
どら焼き燃料に時間を飛び越えのなら知ってる H58Aなんだけど先日からクーラント漏れしてたホースを取り替えた。そしたらラジエーターのアッパーホースの差込が割れたorz
とりあえずある程度は差し込んでクリップと針金とタイラップで応急処置はしておいた。
クーラント入れ替えて、水温計の真ん中まで針が上がるのは確認したが走行が心配だ。
もう古い車だと熱でやられてプラスチックがぼろぼろだからみんなも気をつけて作業してね〜〜
https://i.imgur.com/iJzVWcq.jpg つまり北斗の拳で例えるとH56Aはラオウで
H58Aは死の灰を被ったトキみたいな感じ?
どっちも強いんだけどトキは病が故の脆さがあるから 残り2ヶ月で、さようならです
次のオーナーの方
(>_<)可愛がってやって下さい! 久々に三菱ディーラー行ったけど
D5に400万円も払うなら、普通にベンツ買うわw SUVに注力するなら
はよパジェロミニ復活させろや三菱 軽自動車の商品企画は三菱に主導権無くて、日産の売りたいモデルしか開発できなさそう
日産としてはデイズ/ルークス以外だと、キックス後継車よりハスラーやムーブキャンバス対抗車を発売したいんじゃないかな ネットに2018年パジェロミニフルモデルチェンジで再登場って記事見たんだけどホントかな? 豪雪地域でなく適雪地域の者だが
明日の東京のニュース映像で立ち往生してるベンツやBMWの横を
颯爽と走り抜けるおまえらのパジェロミニを見たい >>727
日産もルノーグループの一員なだけだからな
ルノーが作れないプレミアムを作って、コンパクトカーは縮小
会社の一存じゃ動けません >>732
ベースになるであろう次期EKの開発ですら手こずってて
発売が19年に食い込むかもって言ってる時に、パジェロミニが
FMCで18年に出てくるわけ無いだろアホか?
現行EKベースでやれるならもっと早く出てるわ 雪やこんこあられやこんこ降っては降ってはずんずん積り
パジェミは喜び道駆け回りBNR32は炬燵で丸くなる〜 かわい子ちゃん救出しに行ってくる
だからオフ会不参加でwwwww ジオランダーIT-S
タイヤチェーン
スノーブレード完備のおいらの出番だ >>743
オレにとっては現行パジェロが超ハイテクに見えちゃうけどなw パジェロ歴、4WD歴ともに1年ちょっとの俺の意見で恐縮ですが
4駆にすると思います
画面中央のような雪の消えた路面になって、
天候が晴れで車外温度が5℃とかあれば2駆にすると思いますが
それでも慎重にスリップに注意して走行でしょうか >>745
ノーマル・タイヤなら する
ブリジストン以外のスタッドレスなら 速度しだいではする
ブリザックなら しない 出し惜しみせずに
せっかくの四駆なんだし迷わずするわ
むしろ普段四駆にしないから、ラッキーと思うほど 当然四駆だね。ちなみに今のタイヤはアイスガードSUV。 >>750
ゴムの部分厚くなって雪を寄せられるようになってる。てかググれ(´・ω・`) >>750
遠赤外線素材が入っていて
雪を溶かしてくれる 連日の大雪
ヘッドライト上部とボンネットの隙間から
横殴りの雪が入り込んで
エンジンルームが雪だらけなんだけど。
ライト上部って高熱になる?
スキマ・スポンジ・テープ貼ってもいいかな? >>754
すご!
横の山みたいなのは隣の車か。
がんばれパジェロミニ
気をつけろ運転手 さすがパジェロミニだ
ドアが凍ってアウタハンドルがもげて助手席のももげて
リヤゲートからしか乗り降りできないけど
何ともないぜ! 福島結構降ってるけど、そこまでは降ってないなぁ
早く青森に帰ってイエローヘッドライトとイエローフォグで雪を真っ黄色に照らしたいorz 除雪の甘いでこぼこ道を難儀しながら走るエコカーどもを後目に颯爽と走り抜ける我がパジェロミニ最高です 圧雪アイスバーンで
時速30キロで走るメルセデス DLA-205047 を
時速40キロで抜き去る我がパジェロミニh58aだったが
ミライース DBA-LA360S に時速50キロで抜かれたでござる つまりはメルセデスですらミライースのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足だと言いたいんだろ。 ブルース・ウィルス → ブルース・ウィリス
シュミレーション → シミュレーション
ドンキー・ホーテ → ドン・キホーテ
武家諸・法度 → 武家・諸法度
新幹・線 → 新・幹線 以前シトロエンC3プルリエルからH56Aに乗り換えたと書いた者だが
たった今点火プラグの品番を調べてたらエンジンが4気筒であることに気が付いた
ずっと3気筒だと思っていた >>779
ふっ 青二才さんよぉ
パジェミってぇのはな
奥が深いんだょなぁ
と 偉そうに言ってみたw H56・58あわせて約17年間販売していたけど
ターボエンジンがDOHC20バルブだった時よりも、SOHC16バルブの期間の方が長いんだよなあ 4気筒。エンジン縦置き。FRから四駆の切り替え可能。
これだけ見ても本当に面白い車だと思う。
特に56はデザイン的にも愛嬌があるし、DOHC20バルブの変態エンジンでボディも軽い。
排ガス規制後の58より速い(ちゃんと動けば) BNR32の圧倒的加速力により、瞬時にミラーの点にされる程度のゴミではないか 両方揃ってミラーの点にされる程の車も多々あろうに… 2ndカーにCT乗ってるから
BNR32なんて全然凄いと思わない 当スレにGT-R乗りやランエボ乗りは時々現れるけど
パジェロエボリューションがなかなか現れない
早く登場してほしい >>789
パジェロエボ
昨日、見掛けたばっかり。
今見てもカッコいい。
そして羨ましい。 今日は
カチカチのアイスバーンの上に
ザクザクのカキ氷を10cmの厚さで
ぶちまけたような道路だよ
怖いよ〜 お前の車4駆だろ!雪なんてへっちゃらだろ!
って言われるけど2駆のH51Aなので説明に困る >>795
それ
新車で買える4気筒ターボ縦置き、FR 、MTの軽自動車に惹かれて試乗無しでVRを指名買い
SOHCなんで20バルブの変態エンジンではないけど17万キロ近い今でも楽しく乗ってるぜ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>797
直6で2600”リッター”ってすげえなw
一気筒当たり433”リッター”
ボア×ストロークがどれくらいなんだよ
さすがBNR32、パネェな >>797
しかもそれにDOHCとインタークーラーツインターボね
バルブも24しかないから超大型のバルブじゃないと吸気量確保できないよ
どこの大和型戦艦に積むエンジンだよ
そんなもんで公道走るなw >>797
ていうかそうそう、そんなすごいエンジンなら是非見てみたいから
ずーーーーっと延び延びになってるオフ会やろうよ♪BNR32くん( ´艸`)
東大工学部の連中に声かけとくからさ >>795-796
H58Aデビュー時にあった受注生産のSPORTグレードが1年で消滅して
替わりに発売したFRのターボエンジンで40mmローダウン仕様のRグレードが
ATしか設定されなかったのが残念だった FRだと100キロ以上軽くなるよね。h58aで頑張ってリッター16キロいくんだから、FRターボでMTがあったならどれだけ燃費引っ張れるか乗ってみたい。 やっぱり排気量が2600リットルもあるR32だと
1000〜1500rpmで13万馬力くらい出るのかな 軽く調べたら大型船用のエンジンで
2スト11気筒2200リッター85000馬力/94回転てのがあった >>805
凄まじく速そうw
よし! ちょっと5バルブエンジン買ってくる >>811
いや、いま買うならBNR32の2600リッターエンジンだろ
パジェミに、というか車に載るのかワカランけどなw H58A後期型なんですが、ノーマルのままでできるだけ大きなタイヤに変えてみたいと思ってます
ハンドルをいっぱいに回しても擦らない最大サイズってどのくらいになりますか? >>816
175/80R16だとタイヤによってはする
少なくともジオランダーMTは少し角がする 最低でも外径690mm以上、できれば700mm以上のタイヤに変えたいんですが、5mmスペーサーのみでは無理でしょうか?
工具はレンチやドライバーくらいしか持ってません リフトアップやフェンダー取り付けたりせずに、外観はタイヤが大きくなったくらいの変化に止め、レンチくらいの工具しか持ってない人でも可能な最大サイズってどのくらいになりますか? ジムニーと同じタイヤを履けない
ということはこの車はジムニー以下の車であるということだ
ジムニーと同じ土俵に立つ資格すらないのだよ
分かったかな、諸君 デカいタイヤは重くなって春秋の交換大変だし燃費落ちるしメーター誤差でたら車検通らなくなるしロクな事ないからやめたほうがいいよ リフトアップしてデカタイヤ
やることやれば走破性格段アップしますが、だからなんだって個人的には思ってしまうんです 中古でNA3ATを譲ってもらったけどリフトアップするためのパーツがわからなくてバネサス一式を自作してた人いたなあ
タイヤは195を履かせてたんで見た目的にはタイヤ大きいかなくらいだけど50mmくらいは上がってた ジムニーのリフトアップはよく見かけるけどパジェミは見ないね
できないの? >>818
市販で考えたら175/80R16でフロントに5mmのスペーサー
ゴツくないタイヤならスペーサー無しで当たらない
MTタイヤとかのごついタイヤならスペーサー要ると思う
見た目重視なら195R16とかのMTタイヤに30ミリのスペーサー入れた方が良いよ! >>824
ジムニー ⇒ ラダー・フレーム
パジェロミニ ⇒ モノコック・ボディ・フレーム BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速道路だと壊れそうな音がするけどホントに壊れるんだろうか?
近いうちに300km位の遠出する予定だけど下道じゃないとダメかな?
@H56Aの3ATターボなし 愛車を称える気持ちはわかるけど
個人的には
軽で3速AT ターボなしで 高速は無理ゲー >>829
高速の走行車線を80キロ位で
走れば大丈夫なんじゃないの? 若かりし時にポンコツスーパー7やポンコツ250ccバイクで氷点下の高速道路を駆け抜けた我々おっさん世代は
温かい車内のパジェロミニで常時4000rpm以上で高速道路を走ることなど何ら苦にならないのである >>835
おっさんはどうなってもいいが、パジェミが可哀そうだろw >>835
おっさん世代の若かりし頃は、高速道路が80km/h制限だったから
軽自動車はキンコンキンコンの警告音、バイクも赤色警告点灯していたなあ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ みんなありがとう
オレもGSXR250で高速走ってたオッサンなので頑張ってみる いつか復活させようと抹消したアルファSZ持ってるんだけどパジェロミニのが便利で楽しくてどうでもよくなっちゃったよよ 昭和時代の設計30年落ちのポンコツ鉄クズが何だって?
マニア垂涎のR34Vスペ持ちのおいらに用かな? >>841
よう俺
快適だし面白いし維持費はかからないし壊れないし
俺はサニトラとマイティボーイ処分して部品取り用のパジェミ買ったw NCロードスターの予備wにH56Aを買ったんだけど
面白くてこっちばかり乗ってたらNCのバッテリーを上がらせた俺ガイル
すまんNC… けっこう似た境遇の人多いね。俺は8NTT持ってるけど足代わりにH58買ったてそっちばっか乗ってたらTT不動になった>< BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 下回りどころか、ボディまで
融雪剤で真っ白なんだが。
行政は頭おかしいわ。
洗車したいけど、気温が氷点下なので
洗ってる最中から凍る。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ また出たな2600リッター
凄い凄すぎるからよそに行け お前ら面白がってコピペするなよw
BNR32君のヒキコモリが悪化するだろ ごめん。そうだった。
BNR32君はここのヒーローだった。
パジェミ?何それ。知らん。 >>853
別にパジェロミニと比べる必要はないよね? 箱スカならわかるけど
BNR32という中途半端なダサい旧車を
自慢する気持ちが理解できない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ゴミステーションに2600リッターてのがあるぞwww 伝説爆誕
2600リッターからはじまるパジェロミニ 最低地上高200mのジム兄のことも忘れないでください 下取りに出すよりも買取専門店の方が
高く売れるって言った奴
(>_<)出て来いや! >>864
買取専門店の若造店員なんて素人だからな。
マニュアルどおりに金額出しているだけ >>546が今日やっと戻ってきたんだけど、フレームから歪んでるそうで、
フロントフェンダーとドアにおもいっきり段差が出来てたりで完全な事故車になったわ
中古で売った時の評価額はどの位下がったんだろう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>867
ライトはキセノン?
ハロゲンじゃなさそう
熱量少ないから雪溶けなそうだ >>869
いや、ボッシュのハロゲン
シルバーなんちゃらってヤツ >>874
げ!富山の何処すか?
俺は富山の山間部だけど、ここまで
酷くないかも。 >>875
高岡です
昨日は除雪除雪&除雪で仕事にならんかったよ
今朝は晴れてるし雪もそんなに積もってなくてよかった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 何でパジェロミニに絡もうとしたのか知りたいわ
雪道で受けた手痛い敗北を逆恨みしているのだろうか 山道でFRの黒いクラウンがスピンしてた
諦めてUターンして行ったけど、下りもしんどそうだったよ
運転手はマダムだった
センターデフなし、タイヤがでかい4駆で良かったよ 今日はまったわ
亀になってもうた
抜け出すのに30分かかった BNR32ならば、RB26の圧倒的パワーとアテーサE-TSによる強大なるトラクションによりて、
たとえ1mの積雪であろうとも吹き飛ばして突き進むことであろうぞ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ やっぱ除雪はBNR32の独壇場だな。
排土板ついてるもんな 他に逝くスレないのかな、こいつ。
軽のパジェロミニしか煽れないなんて
恥の上塗りだって気付かないんかな。
まぁ2600だの2.6ccだの言ってる時点で
釣りだとは思うけど。 BNr32スレでおもいっきり自慢すりゃいいだろ?
なんでパジェロミニのスレで暴れまくるんだ? ジムニースレにでも行けばいいのに…
キチガイだらけで埋もれるかw オリジナルのBNR32君は一人でしょ
例の2600リッター()があまりにも大ウケしたので
コピペ野郎となりすましが出てきてる
オリジナルの人とは微妙に文体が違うし
ボケ所も違うw 免許取って初めての車、パジェロミニを(値段重視で)買う予定なんだけど、年式?色々ありすぎてどれがいいのか分からないど素人におススメってある?調べても車のこと全然分からない。。ただただカワイイから欲しい。愛知県と岐阜県山間部の往復に使います >>893
軽自動車の中では重たいのでターボ付きのを買った方が良い BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>893
三菱ディーラーの100万位する中古が後々無難 初めての車で一番新しくても製造から5年ぐらい経つわけだから
中古でもディーラとつながっておくとメンテとか面倒みてくれるし愛着でてくると思う
「値段重視」ってのが気になるけど・・・この手の車だし、わりとメンテとかでお金食う気はするよ
ただ運転はしやすいし、いい選択だと思う。
カッコイイとカワイイが共有する珍しい車だったよね・・ほんと新車が無い(仮に復活しても別物感)のが惜しい >>893
走行距離9〜10万キロ以上は買わないふほうがいい。
タイミング・ベルトが寿命だ。
交換に5万円以上? 詳しく知らんけど結構かかる。
切れたらエンジンお釈迦。
走行中なら交通事故 タイベルついでにクランク周りのオイルシールも交換しとけ
後々オイル漏れに悩まされるよりいい シールのとこまで替えると工賃上がるけどやっといた方がいいな
おれはシールまで含めて3万でやってもらったが 新車で買える車ならいいが、
絶版車なら絶対新しい方がよい
タイミングベルトなんて5万程度だし、
交換さえすりゃむし新車気分
車検国家の日本ではパーツ交換費用なんてたいした事はない
むしろ中古車では交換済みとしてぼられる >>902
新しいほうがいいって言いながら
タイミングベルト交換が必要な
過走行車をすすめるって
日本語がヘンですよ 山間部?林道でも走るのか?
今更パジェロミニの新車買うくらいだったらジムニーのフルチェン待てばいいのに 実際免許取り立てで車詳しくない子が買って大丈夫なの?ディーラー系じゃなく普通の中古車で安いの買ったとして
ジムニーやハスラーやキャストアクティバじゃダメなのかな
新車は魅力 893です。
パジェロミニの顔や形がかわいくてどうしても他の車はイヤで、、
ターボ付きで年式古くなくて走行距離が少ないヤツ探してみる!
実家が岐阜県の山奥で豪雪!
今住んでるのが愛知で、バス帰省やめて車帰省してみたくて >>903
過走行車は新しい個体が安く買える。
同じ年式でも70万位安く買える事もある。
と続けて書きたかったが抜けてた
すまん
最近は新しくて走行距離が少ないと120万以上の値段が すまん。スマホがフリーズして動きだしたら投稿されてしまった
で、続き120万以上の値段がついてる
それでもいいならいいんだが、実際近所の店では
7年落ち125万が普通に売れてた。
俺は込み込みで走行9万キロのターボ58を40万円で買って10年乗ってるが、
タイミングベルトや消耗品交換はあったが総額でも10万以下だった 中古に100万出す車では無い気がする
40万ならいいよね MT H58A ターボ(Duke) 7万9千キロを3年前に兵庫県から買ったよ。
地元の信頼できる修理屋経由でコミコミ65万で買った。
1年目だったかにタイベル・ウォーターポンプ交換で7万くらいで、それ以外は特に修理してない。
MTだとATコンピュータ内から2速固定現象にも悩まされないし、燃費も13km/Lくらいでいいからオススメ。個人の見解だけどね。
いい車買えるといいね。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 毎年今頃スタットレスをアマゾンで買うと売れ残りを安く売ってるんだが
175 80 R15 ダンロップが送料込みで約9000円
台湾のナンカンが送料無料の7000円
悩む ダンロップのほうが遥かにマシだろ。
台湾はほぼ雪降らないんだぞ 4WDのに乗ってるけど4駆にするのなんて年に1回あるかどうか
それより一番気に入っているのはボディが四角いこと!
Aピラーがあんまり寝てなくて運転席に座ったときの居心地がすごくいい 冬は帰省しないってことか 2WD ならいいが
雪あるとこ一回でも行くなら4WD買っとけと思った(ウィンターシーズンはスタッドレスな都会でもと思った) 長く乗るつもりならH56Aはお勧めできないわ
58の後期型で、VR一択
NAも2駆も論外 4WDNAだが非力とは思わないな
マニュアルだからか? >>914
安さに惹かれてダンロップ WINTER MAXX SJ8を履いてるが
とにかく減らないしドライ路面での乗り心地も違和感が無い
雪が滅多に降らない地域ならオススメ
これが初めてのスタッドレスだから他社製品との比較は出来ないが
数回雪上&氷上走った感じでは問題無し H56海苔だけど、シートの位置が悪いていうか、Bピラーが後ろ過ぎて外から顔が丸見えなのが嫌だな。他の車は横に並んでもBピラーが前の方で目隠しになって丸見えにはならないみたいやけど。
それ以外はキビキビ走るし雪の日は4wdでサクサク走るので燃費が8キロ台を除いては概ね気に入っる。
寄る年波には勝てずATコンピュータの不調で2速発進になってしまうのでコンデンサー仕入れたが寒いのでやる気無くして放置してる。2速3速でも何とか走るしね。
そろそろ寿命だけどパジェミニの次期モデル無さそうだから、新ジムニーにすっかな。丸目でカクカクしてて昔のジムニーみたいでいい。直し直し可愛がってきたから潰すのは可哀想だけど、大飯喰らいなのとABSや安全装置無いのは、昔は何とも思わなかったけど、最近かなりの差を感じてきた。 昨日、車に乗り込む時に
改めてよく見たらカッコいいんだよね。
特に真横姿がたまらんて。
高くても無理してルーフエンドスポイラー
付けて正解だったわ。
そんなパジェロミニとも残り一ヶ月で
さようなら。
なんだか寂しくなってきた。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 普段は山梨長野の田舎道を通勤やら買い物やらドライブやらで使ってるんだけど
連休で東京の実家にH56Aで帰ってきた
旧規格の軽だからか、都内の路駐だらけの道でも使いやすいんだよね
4A30なんて変態エンジン、BNR32の2600リッターwには負けるけど
二度と出ないであろう名エンジンだと思うし、できる限り長く愛用したいな
チラ裏日記ごめん パジェロミニ貰えることになったけど、エンジン前側、カムシャフトシール?あたりが盛大にオイル漏れしてる。
あとATが怪しい。
漏れ止め剤入れるより、タイベルついでに交換とATコンピューター補修でまだ生けるかなぁ 最近乗り換えたけど加速すると盛大に掃除機音がするんだけどターボやばいの? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>931
加速で爆音がするって何度も過去ログで読んだなあ。
原因と解決策は。。。。。
未だに回答の書き込みがないような。 >>931
58変態エンジンのターボのMTに乗ってるが、
同じ年式のAT乗るとえらくやかましく感じる。
ちなみにテリオスキッドのMTはパジェミより静かだった。
比較対象にもよるけど今の車と比べるとパジェミは静かな車じゃないからなぁ
とりあえずその掃除機音聞いてみたいよ 掃除機音ってのがどういうのかわからないとだけど
ターボチャージャーのヒューンっていう吸気音じゃないかな?
昔の時代のターボエンジンはそういう音がしたものだよ
その音ならいたって正常だけどね 今年の北陸豪雪だと、パジェロミニは全くの役立たずのようだなw
やはり真に過酷な状況下においては、
ジムニーしかないわけだ
これぞ本物の証明 BNR32で恥かいたもんでこんどはジムニー煽りかよ エアクリーナのエレメントを熱湯シャワーで洗って洗濯機で脱水してハサミで切れ目を一山に1ヵ所づつ入れてエンジン回してみたらアイドリングが100回転ほど上がったw >>939
脱水が不完全だったら
エンジンに水入ってアウトじゃね? 今日も除雪されてない圧雪路の坂道発進で滑りまくってしまった
そしてATだとどうしてもアクセル離しただけでじゃ2WD→4WDに変更出来ず
一度止まってNにしてから4WDにするしかない 出し惜しみせずに最初から4駆にしとけば、
そんなことにならずに済んだのに
何だそんなことで意地を張ってるのか、
一体何と戦っているのか 表の道は雪が無く、4WD→2WDは走りながらでも出来るからチェンジしてしまうんだよね 積雪があれば出発時に4WDにすることは忘れないが、
狭い駐車場に入れる前に2WDにするのを忘れて
タイトロックで立ち往生する事はよくある。
その時4WDから2WDになかなか切り替らなくてイラつく。
つか駐車場がガチガチに凍ってたり雪が深くてもFRで
なんとかしないかんのも困りモノ。 >>946
ああ同じ同じ。
駐車場の出入りで4WDだと角曲がれないんだよね。
で2WDにして、凍結道路でつるんってたまにあるw
コスト削減でセンター・デフ省略の宿命ですな。 コスト削減…?せっかくのパートタイム4WDにセンターデフなんか付けたら台無しだろ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 変態エンジンのH56貰ったんでH51に載せてみたけどメッチャ速いw
51乗りにはオススメしたい H58Aの変態テールランプのATターボ乗りだけど、
エンジン音が3200rpm辺りから煩くなって3800辺りで騒音Maxとなり、4200まで行くとわりと静かになるのは標準? >>942
走行中でも40キロ以下でNにしてから
なら変更出来るよ。 取説では
50キロ以下なら
2WD 4WD切り替えできるって書いてあったような。
実際はアクセルオフで4WD→2WDしか、
できなかった気がす あれ…?
H56Aの3ATだけど、普通に低速(40km/h程度かな)走行中のアクセルオフだけで
2WDと4WD間で切り替えできてますが…
もしかしてH58/53の話ですか???
話の流れを読めてなかったらごめんなさい >>951
マフラー穴空いてるのでは?
ジャバラの部分とセンターマフラーとリアマフラーを繋いでるフランジが排気漏れしやすいよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 32てかつての連勝記録をギャランVR-4に止められたあのBNR32かwww クロスビーって意外に発進加速が速いけど、
スズキお得意のスロットル早開けなのかな 電スロの車はヤダヤダ!
もうアクセルワイヤーの車は発売されないのやろか? >>966
オイラも同感、なんだけど色々なお助け機構を付けなきゃならないからもう出ないと思う。 >>967
スズキのマイルド・ハイブリッドって
気温5度以下は、ずっとガソリン走行やで。
寒冷地の人は買ったらアカンw 燃費が悲惨や。 ジムニーのようにボタン式でないかなと考えても出ないな >>971
リッター9キロが普通なのか? w
スズキ信者乙w BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>969
そうそう お助け機構が邪魔なんだよな
頼んでもないのに出しゃばる空気読めないうちの上司みたいだ 軽四もバイクのエンジン積んだら速いだろうな。
CBR600のエンジンとか >>978
バイクも軽自動車のエンジン積んだら燃費が良くて低回転時のトルクがあって乗り易いのにね フィットのエンジンを半分にしたホンダのバイクがあるな
乗りやすくて燃費が良くてスーパーカブ750って呼ばれてるらしい
いらんけど 現行ミニキャブって4WD→2WDの切り替えはボタンで
デフロック付きなんだね〜 裏山 >>985
俺は
プリウスがリッター24キロ走るのに
スズキの新車のマイルド・ハイブリッド
リッター9キロなのを指摘しているだけ。
なんでお前はパジェロミニを引き合いに出すのか
お前の日本語は、論理破綻してんだよ
負け惜しみに草生やすのやめとけよ キチガイ マイルドハイブリッドがリッター9キロ?
信じられん・・ >>986
プリウス?パジェロミニのスレで何言ってんだコイツ
キチガイは自己紹介か? 初代デボネアって2600ccだったよな、スタリオンと同じやつ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>986
パジェロミニのスレでプリウスの話してる方が頭おかしいわw >>なんでお前はパジェロミニを引き合いに出すのか
何故ならここはパジェロミニスレだからです 殺伐としたスレにデリカD:5が!
Л
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三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
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