三菱パジェロミニ 41台目 PAJERO MINI [無断転載禁止]©2ch.net
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安い軽四駆を仕入れて固定給の整備士の空き時間に
中古部品で直す
一般の修理代とは違い費用は殆どのただの様なもんなんだよ
それでも売れる
軽四駆そしてそれより人気なのが軽トラと軽箱 俺は58だけど
56の丸目は愛嬌があって好きだ
ジムニーより遥かに安いから山間のじーさんたちの足になってるのをよく見るよ
山菜のシーズンなんかだとこんなとこまで車で来たのかと驚く様な山間のケモノ道に駐車してたりする
デザインも走破性も名車だと思う アパートの雪溜めに4Lで突っ込んだ
ナンバーは取れたが後悔はしてない。dukeの余計なフロントエアロとってパイプにしたい
https://i.imgur.com/6fBZf58.jpg >>577
そんな暇あるなら、はよ
バンパーつけれや。 >>570
いくら付いたのですか?
俺も出来るだけ高く手放したいす。 年数はアレだが、距離ならラパンssは15万キロ乗っても値が付く >>579
廃車にしようとしてましたが、
1万円でした。
まぁ、車検1年残りを32000円位で買って、
1年乗り回しての売却なんで十分満足してますが >>577
まーた馬鹿な事してる(笑)
楽しそうで何よりドューク 八戸にはいないけどね
今日地吹雪みたいでやばかった。イエローフォグにしたいけど、ポン付けできるバルブ無いの悲しい >>562
そもそも67172(56172)は
6.00r16・6.50r15とかが対応サイズだよ
外形が730ミリ位のやつ
俺のパジェロミニは6.50r15履いてるから丁度良いけど チェーンなんか巻いたら 50キロ以上出すの不安
高速なんて絶対乗れない H59A 5MT ターボでみんなタイミングベルトいつごろ交換しましたか?
そろそろ8年経つんで交換したほうがいいのかなと それとも来年10月の
車検までいけるかな 距離は37,000キロくらいであまり乗っておりませんが
結構シフトダウンとかで回転数あげてるから車検前にやっといたほうがいいのかな? >>588
必要なし。そもそも簡単には切れない。
ただ10月は絶対交換が必要。 レス ありがとう
結構ぶんまわしてるから来年の夏が心配なんだよな
大丈夫かな >>588
Waterポンプも同時に交換してね
(´・ω・`) パジェミのベルトは10年、10万キロまで切れた話ネットですら聞いた事がない。
ただ俺は他車で実際にタイミングベルト切れた経験がある。
車はビート。そうタイミングベルトが弱点と言われた車。
でもタイミングベルトも地味に進化して20年前よりは遥かに切れづらくなってるそうだ。 乗り続けるつもりなら早めに交換してしまいなさい
セルモーターや燃料ポンプも交換してしまいなさい みんなありがとう
ずっとずつと前に軽のMTで切れたからさぁ俺が乗るとなんせぶん回すからよ
たまたまその時は親父が運転してて切れちゃった
まあエンジンルームが狭いやつだったから劣化が早かったんだろうけどね >>595
H58Aターボ 2000年式
走行距離 5万キロ
前回の車検のとき、俺もさすがに心配になって、
ディーラーの整備と三菱本社に、交換したほうがいいか確認した。
「10万キロでの交換を推奨しています。
10年以上経過して切れたという事例はないです
10万キロ未満で切れたという事例もないです」 >>596
そんなん言い切っちゃっていいのかねえw >>598
自分の車はもう17年も経過していること強調したけど、
タイミングベルトは、走行距離が目安で、
経年劣化に関しては、あまり心配しなくていいいみたいなこと
言われたなあ
一応、県内でいちばん大きな三菱ディーラーだから、
数売っているだろうし、信じるしかないんだわ。
お客さんに交換しろと言われればしますけど、みたいな感じで
商売っ気がなかったので、逆に信用した うちの2003年式TA-H58Aもタイベル交換奨められてない
オドは65000キロ ガキンチョも有料にするべき
中高校生以下もせめて300円
小学生を100円
平日のさぼり場になる 平成9年式h56a を今年購入し、車検時にタイベル交換。走行距離約9万キロ。
前オーナーは多分交換していないと思われる。ちなみにna,3at 8万キロでタイベル交換された走行15万の56買ったら
17万(前回交換から9万)で切れたでござるw
で、4気筒目がバルブクラッシュ起こして載せ替えたは良いものの、
4ヶ月しないで事故って全損orz もう3年前の話だけど。 >>603
パジェロミニのスレが出来て以来スレ見続けてきたけど、
初めてタイベルキレたレス見たよ
あれ意味感動 以前アルファロメオ乗ってた時6万kmちょっとで切れましたわ。パジェロミニも9万くらいで交換しとくのが無難かな。 >>604
20年以上も見ているのか。
20年で9万キロで切れたのがたった1台。
タイミングベルトの耐久性すごいな。
ファンベルトは新車から5年で亀裂が入って強制交換させられたけど。 >>603
ところで、交換したベルトは純正品・互換品? タイミングベルトってそんな重要なら二重化しとけよと思うけど
そんなシステムは無いの? 自動車メーカーはあまり長く乗ってられると車売れなくなるから
タイミンベルトなんだと思う
買い替えのチャンスとかベルト交換工賃発生とかにしてな
チェーンにしたら日本車ぶっ壊れないもう最高ってなるじゃん ベルト交換する工賃勿体無いから新しい車買おう?
ねーよ、バカかよ どうせテンショナーとウォーターポンプも一緒に変えるんだから
チェーンにしたところで手間も部品代も工賃もたいして変わらん スズキのK6Aエンジンだっけ?
タイミングチェーンなお陰か、15万キロとかでも普通に値がついてるからな 登り坂でアクセルベタ踏みしても速度が中々上がりません(AT車)。
回転数が上がってちょい落ちてまた上がってを繰り返して30km位しか上がらないのですがどの様な不具合が考えられますでしょうか。 >>616
すみません。
よくよく調べたらスパークプラグが怪しいですね。すみませんでした。 >>616
箱根の上りなら、新車時でも30〜40km/h そんなもんだと思うよ。 我がBNR32ならば、RB26の圧倒的なパワーによりアクセルひと踏みで猛烈なる加速力を発揮するのだぞ
パジェロミニなど敵ではない インテグラのMTのNA乗ってる。先月高齢者講習受講して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコインテグラ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも免許あるのに皇居内だから操作も簡単で良い。皇居は危険が無いと言われてるけど個人的には危ないと思う。
公道と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって宮内庁職員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道無いけど。
速度にかんしては多分GTRもインテグラも変わらないでしょ。GTR乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど皇居内テニスコート道で140キロ位でマジでセンチュリーロイヤルを抜いた。つまりはセンチュリーロイヤルですらインテグラのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 遅レス失礼
>>604
もう3年も前の話ですけどねw前回交換から9万キロで切れるとは思わなかったわw
エンジン載せ替え&車検(載せ替えの最中に車検まで切れたw)をお願いした業者に
「軽はエンジン回すから8万キロごとにタイベル変えた方が良い」と言われた記憶がある。
で、その4ヶ月後に自爆ってその業者にパジェミの処分をお願いした苦い思い出orz
>>608
ブローしたエンジンは載せ替えて、念のために載せ替えたエンジンのタイベルも変えてもらったけど、
もう3年も前の話だから純正か互換品かは忘れてしまった。申し訳ない 写真見て気づいたけど、写真にパジェロミニ3台も写ってるわ >>625
同じの点けてるけどいいよね
この雪に染まった小便色 写真よりも濃い黄色だからなんか点けてるだけでウキウキする
早く猛吹雪になってほしいw >>9
かっこいいなー
ぼくのTA-H58Aとこうかんしない? スレ住人の皆様方、今年は大変お世話になりました
昨年12月に購入した我がオンボロwH56Aも
趣味に仕事にと大活躍して1年を終えることができました
このスレの情報とか意見とか、かなり参考にさせていただき
助けられることが多かったです
来年も我が愛車ともどもよろしくです
皆様良いお年をお迎えくださいませ ノシ 大晦日に56を乗り続けてる人のレス嬉しいよ
よいお年を 寒いせいかセンタードアロックで助手席がロックされ無くなっちゃった。
これって調整できるのかな。できたとしてもドア内張り外す必要あるよね。面倒だけどビビり気味のスピーカー交換と合わせてやるかな。
ちなみに平成9年型H56A。
ぢゃ皆さんトラブル無きように。良いお年を! 今年もお世話になりました。
明日は朝からフォグの配線する。
H58Aは追加の配線が本当にやりにくい。
来年もよろしくお願いします
https://i.imgur.com/K5zkkCX.jpg コースターのエンジン見てみ?
タイミングベルトやで。
あんな換えにくいの知らんわ!! あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
一応フォグの増設はできた。
配線ミスってミサイルスイッチのLED点灯しなくて、スイッチの場所分かりにくい上にやたらレンズが発熱してる。色々改善点あるけど、満足感はでかい。
https://i.imgur.com/mgjtJIv.jpg ヘッドライトも2300kにした。
真っ黄色でテンションあがる。
林道走ったけど、地面の形状が分かりやすいような気がした。
どうにかしてあと1セットフォグ増設したい。
https://i.imgur.com/rcjZqG3.jpg 今度はソリオにした。
フロントがエルグランドみたいでかっこえからな。 >>639
俺のとそっくりだ。
年式とかも同じ位だろうか。
そのフロントグリルにしたら
ジムニー?ってよく言われるorz >>638
マイルド・ハイブリッド?
気温が5℃以下になると燃費9キロって知ってますよね? >>639
ホイールはBBSかな?
それっぽいデザイン多いからな
昔、882ってバッタもんのホイールまであった シトロエンC3プルリエルを売却してH56Aパジェロミニを買いました
ありふれた普通のコンパクトカーから軽RVへの乗り換えなのでドキドキです
よろしくお願いします pic.twitter.com/jbK4bddnCO プルリエルありふれてねぇだろ。
むしろ奇特な部類だ。 https://youtu.be/ors4Q5Szif0
https://youtu.be/eiStvJi2yNs
こんな程度で苦労するなんて、本当に駄目な車だね
しかもちゃんと4輪が回っていないようで、
まぁジムニーの足下にも及ばないゴミだよ >>644
とりあえず
ようこそ くされパジェミの仲間に
雪山に川原に 砂浜に
パジェミで走る世界は楽しいで >>647
無知だな
差動装置を理解してないのか? 以前軽トラが泥の上でスタックした事あるけど、対角の二輪が滑ったら終了て
4WDの意味殆ど無くね あれ 対角じゃなくて片側だっけ?
アクセル踏んでも車輪二つが空転するだけで何だかやる気が全く感じられなかった >>647
おっちゃんの言うてるジムニーには
LSD付いてんだよね?
もし付いてないならジムニーだって
同じ結果になるで。 対角スタックはブレーキ使って差動殺して抜けれる
雪とかでやるとめっちゃ楽しい
サイドブレーキ引くヤツはあんまり効かなかったな >>658
履帯表面には自慢のツメがあるわけだが
地面から浮いてるような対角スタックだとツメで何も掻きむしれないんだよ
まぁある程度接地面圧があるなら円形のタイヤよりスタックしにくいだろうけどさ >>658
トラクターの後輪がこのタイプの奴が展示してあったな
実際に農場で走ってるのは見た事ないが、 >>661
トヨタがオプションで出してるよ。クローラーで検索してみ 農家の友人がクローラートラクタダメって言ってた
でもTrack n goは試して見たい。
てかLSDほしい クローラーならコンバインに標準装備
キャタピラーじゃろ 縦置き4気筒のスカイラインGxiなら買うチャンスがあった。
結局A101レビンSJを買ってしまった。
パジェロミニは娘の車だよ。 by665 ブロアモーターからガリガリ音しだした><
交換て簡単なの? ブロアモーター交換はフロントカウル外すんじゃなかったっけ あーブラウザのタブで車種板を複数開いてたら誤爆した
すまない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています