三菱パジェロミニ 41台目 PAJERO MINI [無断転載禁止]©2ch.net
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だからパジェロミニスレだろwww
キチはスルーしろよw いつまでも三菱車に乗り続けているお前らも、社会的信用はゼロだからな
さっさと乗り換えろよ h58a ターボって
オイルとゲージFULLで交換すると
数日たつと、FULLから5センチくらいオーバーするんですけど
みんなもそう?
それからは、オイル交換のとい、ゲージの半分でお願いしています FULLで5cmもあがるなら
半分でも余裕で超えると思うのだが
オイル抜くときに自分で明るい皿に出してみて混ざりものがないか確認
それでもわからなきゃ修理工場へ
最初から修理工場でもいいけどね >>166
実はウチのH58Aも同じようにオイル交換後にゲージをだいぶオーバーしてたよ。
エンジンの周りも重ったるくなって、燃費も落ちたから少しオイル減らしたよ。
あれってどうしてなんだろ? >>166
5cm? 5mmじゃないでしょうか。
H58Aのメンテナンスノートにはエンジン停止後5分以上たってからレベルを
測るように指示されています。
オイル交換時には一旦エンジンを始動させて停止後5分以上たってからレベルを
測ると良いと思います。
因みに家のH58Aではエレメント交換時で2.9LでMAXになります。
以前、三菱で車検時にオイル交換させたらMAXを10mmくらいオーバーしていて
クレームで再調整させたことが有りました。この時の請求書には3.5Lと書いてあり
明らかに多すぎです。
メカニックの方でも意外にエンジン停止後5分以上ということを知らない様です。
(知っていても守らないだけかも知れませんが)
整備手帳にはフィルター変えで3.5何だけどな(´・ω・`)3.3くらいが丁度だったかな お店の明細見たら、オイル・エレメント交換で3.3L入れてる。
でも、これだとゲージ上限オーバーする。
h58aターボは、エレメント交換でも3L缶で間に合うと思う。
時系列の流れ、待合室から監視してたよ。
@オイルはゲージの半分でと注文。
A古いオイル抜く。エレメント交換。
B新しいオイル入れる。ゲージの半分の確認(したはず)
Cエンジンかけて、車移動。エンジン停止。
D客俺、呼ばれる。
E一緒にゲージ確認。(エンジン停止後3分くらい)
F整備士、ゲージ確認。ゲージ上限だったので「すんまへん」と謝罪。
Gポンプで500ccくらいオイル抜く。ゲージ半分を確認して帰宅。
H翌朝、エンジンかける前にオイル量確認。ゲージ上限にw
ちなみに、ディーラー、オート○ックス、タイヤ館、ジェーム○、
どこでやってもこうなるw
オイルMAX 2.9Lというのは正しい気がする。 まだリコールの修理出して無い人て居る?
近くの三菱ディーラー潰れて大分遠くなったから面倒で未だに放置してる 下関市の日産中古車センターに、5年落ちのキックス、シルバー、5MT、3万キロくらい走行、日産純正ナビつきが99万円であるよ。 巷で噂のフューエルワン買ってきたで
今度ハイオクと一緒にブッ込んでみる
さて、どうなる事やら。 古い車には効果あるぜ
特にターボ車にはノック対策として 海外じゃほぼハイオク=レギュラーで日本のレギュラーは
日本独自の粗悪ガソリンと知った時は驚いた 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 >>174
中古キックスって故障したら、まずは日産ディーラーに持っていけばいいの?
それとも三菱ディーラー直行でいいの? 両方やってる整備工場がいいんじゃね
まぁキックスだったら日産だろうけど 普通に考えて、
まず、買った店(中古車屋)に持っていくべきじゃね?
提携している整備工場があるはず。
故障の原因が簡単なものなら安いとこ、
重篤なら日産かな〜。 >>180
174の車なら、日産のディーラー系中古車店だから、全国の日産ディーラーで保証受けられるんじゃないかなあ。 まだ1万8千キロだから使うのは
一本だけで良いよね? >>189
添加剤?
パジェミのタンクに一本入れたら調子悪くなるぜ
ちゃんと指示通りに計って入れりょ なにか、いいことがありそうな気がして
三菱自動車の車じゃなくて、
株を買ったお。 >>191
とりあえず三菱の車を新車で買うよりはリスクがはるかに少ない パジェミ駄目になったら買う予定ですがまだまだ乗れそうH13年式MT乗り パジェミの前にイオに乗ってた者としてはクロスビーの方が気になる
どうせ街乗りオンリーだし、やっぱり4枚ドアがいい。
ハスラーのような4枚ドア軽SUVだとパッケージングに無理あるしね。
http://www.webcg.net/articles/-/37171 >>198
ハスラーをワイド化したのではなく小型車のイグニスを
ベースにしてるんだってよ。 申し訳ございませんが
私、来年の車検切れと共に
他社の車に乗り替える予定です。
今までありがとうパジェロミニ
残り約半年、一冬よろしくね(;_;) >>202
8〜9割方フォレスターに決まってます
実際は金額次第ですが、あくまで予定 下道で山間部から海岸線 200キロドライブしてきた
ガンガン抜かれたけど 気にしない
10時出発17時帰宅 さすがに疲れたわ
17年目のパジェロミニは絶好調です 新型出るって、よくそんな嘘デマ
流せるよな。
他に書く記事ないんかい。 >>212
俺もそう思うけど、ある意味
出ないよりマシだよね? MTターボあるならハスラー系でも買うかなCVTだったらジムニーだな リアフェンダー錆び浮いてきたからサンダーで削って塗り直そうとしたら貫通したでござるの巻(´・ω・`) ここら辺ならオーバーフェンダーて奴を被せれば誤魔化せるのかな? 錆びがひどいと、オーバーフェンダーを止めるビス穴をあけるところがないというか、補強しないとビス止めできないんじゃないかな? 新車購入7年で1万8千キロって
完全にシビアコンディションだと
思うのですが、どれだけマズいのですか?
オイルは5千キロ毎に交換してます。 風のある高速道路で
90キロ以上出すの怖い。
高い車高と四角いボディのせいだな。
接地感ゼロ。直進性安定性皆無。
余裕でミラ・イースと n-boxに抜かれた。
あいつら110キロくらいで抜いていったな。
あと夜間走行のライトが暗いので明るくしたいんだけど、
バッテリーに負担かけない範囲で
いいライトありますか?
低予算でお願いしまっす 気に入らないとこあるなら買い替えがベスト
今の軽の新車なら高速の横風も問題ないし110km/hもヨユーだろ
ヘッドライトも明るいし え?100qくらいまでならそんなに怖いと感じないけどなぁ。 >>228
街乗りには、まったく支障なし。
冬道も楽勝。
田舎の高速道路を夜走るとか、
年に1回くらいだから、我慢するわ。
HIDライトっていうの?
いいのかな〜?
ハロゲンは熱持つので、冬の着雪、着氷を融かしてくれるらしいけど
HIDは大丈夫なのかな?
LEDは熱が出ないので、北国はNGらしい。 横からの突風は低速でも怖いから、飛ばしてる時にいきなり来たら怖いかも
交差点や住宅街が途切れて田んぼに出た時、横から軽く追突された様な衝撃を
感じる時がある 圧雪路ほど走りやすい道はないだろ
どんだけ南国ドライバーは無知やねん 圧雪路は楽だけど除雪したては路面ガタガタになってて嫌
除雪されて轍でタイヤ取られるのも嫌
それなら乾燥雪の降りたての方がよっぽど運転はしやすい >>217
小さくポコって錆び浮いてきたから擦ってみたら削るほどにデカくなって
サンダー先で掘ってみたら内側に到達したのさ(´;ω;`) >>236
お金かかるけど、裏の鉄板まで到達していたら、
板金屋に出したほうがいいと思う。虫歯みたいに他に広がるから。
サンダーを持っているということなので、
あなたは自分でパテもできるセミプロな人かな?
素人で、お金ない場合は、ノックスドールの750を吹き付けて、
1日乾燥させたら、グリースをたっぷり塗る。
グリースは空気と水分を遮断し雨でも落ちないので、とりあえず錆は止まる。(経験談)
見てくれは悪いけど。
あなたの車の場合、裏側まで貫通しているとのことなので、
その部分に穴を開けて、ボディ外側鋼板と内側鋼板の間に
ノックスドール700か750をたっぷりと吹き込んでおくと、
新規の錆の予防になり、すでに錆びている箇所の進行を
かなり遅らせることが可能と思われます。 >>234
路面ガタガタになってるのがいいんじゃん 除雪車のチェーンでえぐられたのガタガタ凍結路は、
サスペンションの追従が間に合わなくて、どんな車でも落ち着きなくなるよ。
タクシーからドイツ車まで、ピョンピョン跳ねながら走っている。
四駆は必須として、タイヤの外径がでかい車が比較的マシかな?
FJくクルーザーとか、パジェロ・ロングとか。
ハマーが最強だと思うけど、冬タイヤがべらぼうに高い。 >>240
ハンビーならともかく、ハマーなんか悪路走れないぞw
足回りの強度なんかランクルの足元にも及ばない >>237
ちょいっ凹ませしまったので初パテやってみたついでにサビも取ろうとしたら穴ですわ
仕事でサンダー使ってるから削るのは大丈夫だったけど塗装まではムズイね
内側は錆び転換剤塗って薄パテ吹いて缶スプレーで塗りました。
ノックスは素人にはハードル高いですな >>242
ラスト・ガード、サビ・チェンジャー、サビ・キラー
いろいろ使ってみて、ノックスが最強だった。
ちょっと高いけど、1600以外はガンがなくても、
缶から直接噴けますよ。 パジェロミニなのにブーストメーターや
ブーストコントローラー付けてる猛者 >>244
ターボは簡単にパワーアップ出来るからな。
1.0位までなら常用できる。
保険でハイオクにした方が良いけど。 BNR32の誇るRB26の発する圧倒的パワーの足元にも及ばぬゴミエンジンよ 兄貴達こんばんは
教えて下さい
中古の56を買って二年
タービンからぎゅるるるるるるるー!
って音で加速しません。今のところ白煙モクモクはありません
タービンを交換しようと思うのですが、お金がありません。
一番安上がりな方法を教えて下さい
ディーラーに見積りを依頼したら
185000円でした。
車両価格より高かったです >>248
おっちゃん仕事してんの?
何よりもまず先に仕事探すべきだと思う 最終系で遠目にはきれいなやつ、多く見かけるようになったけど、
近づいて見ると、みんなリア・フェンダーが錆び錆びだな。
from 北国 >>253
最終系?
それって年式で言えば何年物? 初めてオイルフィルタを自分で交換したよ
スキッドガード外した時に土の塊出て来てびびったw泥沼走るレースのコースを試走したときから詰まってたと思う
ちゃんと掃除します ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています