【スズキ】アルト ターボRS Part92 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
それが ＼ ／ 実現したのは
アルトターボRS ＼ なぜターボRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ アルトターボ
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ パドルシフトに乗る ＼ >>1
アルトターボＲ乙！
スレ立て職人ターボ尺八！ スイフトストロングハイブリッド、AGSようやっとパドルつきか。ソリオでもやれよと。しかし重くなるからなー 「アルトのレクイエム」
あぁアルト～アルトアールト～
アールト アルト ア～ルト～
ターボ ＲＳ～♪ オワコンカーだけにまったくネタがない。ワークススレならパーツやらなんやらで大賑わいなんだが。 さてと、タイヤどれにすっかな～
ネオバでスーパーグリップ走行するか、
REGNOでジェントルに走るか？
Playzでマッタリ行っちゃいますか！ >>12
初期型(エンジンマウントが狭い)でなければ現行ワークスと同じパーツがフィットするしね
こっちのスレは初期型限定スレでもいいくらい 完成されたRS
中途半端にいじった結果何に使うにしても手を入れないと使い物に成らないワークス
そりゃネタは尽きないだろうな スイフトハイブリッド試乗したがアルトRSの未来がみえた。AGSまだ改良余地あり。キックダウンの変速完全になくすことができるみたい。EVは介入してなかったくさいのでプログラムだけでいけそう。 キックダウンするぐらいならマニュアルモードに入れてシフトダウンの方が良いだろ？ 200万するならホンダのN-WGNカスタムターボを買うわ >>12
いや、ぶっちゃけ言うほどRSとワークスに差なんて無くね？ >>23
RECAROのっけて足締め上げてプログラムちょろまかせばあらビックリ、
ワークスの出来上がり～コレで煩い連中も文句ね～だろw >>23
ボディカラー以外大差は無い。
しかし仕上がりとかバランスとかの話になると大きく異なる。 ホイール変えようかなと思って色々見てたらオールワンもそこそこの値段で良いホイールみたいで交換するの勿体なく思えて困る！ パールホワイト変更された？
さすがに目に見えて違いはわからないだろ アルトのMCっていつ？
RS買うか悩んでるけど、MCがあるなら待とうかと。。。 >>29
エンジンマウントとギアボックスがMCされたと何回言わせんだよ >>28
ディーラーに行って比べた人が違うって言ってたやん パールホワイトとピュアホワイトパールってやっぱ別色なの？
タッチペンとか必要になったら気をつけんとイカンのかな。 >>29
やったじゃん、もろこしカラーで2回目のマイナーチェンジしてるやん
早く買えよーｗ 因みにエンジンマウントの変更っていつ頃だったっけ？ >>27
だがスズキ仕様は4.5Jというね
165タイヤを生かすなら本当はエンケイ仕様の5Jのほうが良い気がするけどね重くなるけど >>36
ワークス生産開始と同じくらいだからたぶん25年12月生産くらいからかと
車体番号はKCテクニカとエンジントルクダンパーのページを見れ >>39
情報ありがとう
16年3月生産の中古を購入しようと思ってたんだ。多分改良型みたいだね。 >>15
足の硬さはRSのがいいな。気合入りすぎてない硬さと乗り心地のバランス 同感です。
RSは硬いゴムだけど、ワークスは板の上って感じで
しかも長距離運転したら
エコノミー症候群になりそうな感じ
レカロ派オプションの方がいいと思いましたわ みんなはMモードでのシフトアップ時はどの位の回転数で繋いでいってるの？ あんま回転数きにしてアップしてないなエンジン音や速度感で上げてるけど >>43
タコメーターなんか見ずに感覚で。
ところでルームミラーだけどワイドミラーを被せてると
走行中にカタカタ音が出るんだが俺のアルトだけかな?
後付けワイドミラーそのものからかと思って
買い換えてみたが変化無し。
(走行中に手で押さえると音は止まる) >>45
ミラーにレー探付けてるけど音は気にしたこと無いのでしないかな
標準が立て付けが悪いの引いちゃったんじゃないかな
ディーラーに相談したら変えてくれるかもね
それかアルトは防眩ミラーじゃないからジムニー用の防眩ルームミラーを付けちゃうとか MTのときは気にしてたが、RSに乗り始めてから回転数気にしなくなった。
なのでたまにMモードフル加速でレブに当たっちまうw LEDテールを入れてみようかと思ってるんだけど、リアバンパーって
初心者でも簡単に外せるのかしら？
であれば明日にでも発注しようかと >標準が立て付けが悪いの引いちゃったんじゃないかな
明日にでもルームミラーちょっとばらしてみる。
>>48
テールランプバルブをLEDに交換ならバンパーは外さないよ?
下から2箇所ボルトとタイヤハウスの隙間からクリップを外せば
テールランプが丸ごと外れるから。
詳細は取り説かみんからで調べて。 >>48
外すのは意外に簡単
ハッチを開けて見えてるネジを外して、ホイールアーチの所にあるクリップを外し、ホイールアーチの内側からグイッ引っ張れば良いだけ
逆にはめるのに結構苦労した
右をはめてから左をはめようとすると何だか微妙に寸足らずというか、リテーナーって言うバンパーを受けるパーツに耳が届かない
左から攻めると今度は右が…って感じ
思いっきり強くはめようとすれば行けそうだけど、バンパーやリヤフェンダーに傷が入りそうになり躊躇してしまいやっぱり届かない
優しく、かつ思い切りよくがコツ >>49
バンパー外さずにテールランプ外すのって結構大変じゃない？クリップやらネジやら外すところまで言ったけど、内側に付いてるベロ状のでっかい爪を痛めそうで怖くてバンパー外したわ 俺もLED球に変える時バンパー外した ジャッキアップすれば一番楽そうだけどｗ >>51
えっ？テールランプを外すのは簡単だったよ？
むしろテールランプを取り付け時、
最後にクリップをはめる時に指が攣りそうになるぐらいだけどｗ オォ！早速に有難う。
LEDはバルブじゃなくて、最近出たこのユニットを入れてみようかと
https://www.youtube.com/watch?v=2DXJU2PGsmU
ユニット取り付けは配線の加工とか無しにポン付け出来るから
こっちは簡単みたいなんだよね そういやライツももうすぐLEDテールランプ出そうなんだちょっと気になってる 殆ど同価格っぽい
http://reiz.biz/ltl-sz17/ >>53
あの要るんだか要らないんだか分からないクリップの付け外しが面倒すぎてバンパー外しに踏み切ったよ バックランプLEDにしたけど、クリップは大きめのピンセットで摘んで入れると簡単だったよ 洗車しようかと思ったけどだらだらしてた(´・ω・｀) 明日雨降るんだよなぁ 赤ＲＳから赤ワークスに乗り換えたら嫁さんにバレない？ >>59
AGSがMT
になったらバレるに決まってるだろうが >>59
内装赤の差し色がシルバーになったりとシートの着材位置が少し高いレカロになるからいくら奥さんが鈍感でも判るだろ
ショックも硬くなるし >>60
ワークスのAGSならば…
いやね、職場のオッサンが散々迷って先代フィットのCVT買ったんだけど、
1年でやっぱMTって同色同ナンバーに替えたんだよ。
さすがに奥さんにバレるだろって思うでしょ？
それが結局気付かれなかったんだとw
シフトガチャガチャ分からんのかね？
疎い人ってそんなもんなんだね… >>62
それは気づいてないのではなくて
気づいていて黙っててくれてるだけ >>62
メカ音痴とかだと部品だけで変えられるものと思い込んで黙ってるのかも >>60
ワークスにもらAGSあるんだが…てか、ふぃーりんぐやら足の堅さとかシートでばれるんだがなw
それでわからんなら車音痴 >>65
だったら買い代える必要ないだろ
何の意味があるんだ？ >>66
ワークスのブランドでしょー？
ターボRSだとまがい物のイメージなのかもね！
俺はRSで十分だけど。 レカロがほしいなら新しくレカロだけ買ったほうが良いなｗ ワークスとじゃアクチュエータとか細かい部品が違うらしいからそれが欲しいんじゃないか つまり赤RSの黒ラインはやんちゃかわいくて洗車が捗るってことだな >>44
ウォッシャー液の減りが早い。使ってもいないのに蒸発する MTがねーねー騒がれて突貫工事で渋々出したのがワークスだろがｗ RSでノーマルの13インチテッチン履いてる人いる？
スタッドレス貰ったので流用したいんだが… 13インチ迄は履けるサイズだって聞いたけど現車合わせしてみないとわからぬ >>76
ありがとう、やはり現車合わせが無難だね。
クスコのラリーカーが13インチなんで形状によってはいけるみたいね。 >>77
あのホイール、マルゼンの検索で引っ掛からないんだがリム太いヤツかな >>74
青いな。そんなんじゃ世の中後手後手にしか生きれないぞ ワークスのバカさ加減に父ちゃん呆れて何かが出てくらぁ！ >>81が「暴れはっちゃく」ネタだというツッコミも出来ない若造しか居ないのか >>83
かあちゃんの決め台詞も続けてこそ本物と言えるのだよ
ところでエアクリフィルターってどれくらいで交換するのがいいのかね？
ちな今はアールズのやつ使っててそろそろ3万キロってとこ 俺のRS、たまにドアの外のボタンのドアロック効かないときあるのだがそんな人いない？
キーのボタンは効いてるのだが。 >>89
同じく
ディーラーに見て貰ったけど原因分からずだった
そう言う時に限って再現しないというね リアテールランプの流れるウィンカー動画見ると灯りにうもれて、わかりにくそうに見えるのは動画だから？リアルで見るとちゃんと見えるなら変えたい >>89
リモコンの電池替えてみたら？
俺も最近そんな傾向が見られるようになって変えたら治まったよ 同じ症状でた
でキー側でドアロックして、すぐドア側のボタン押したら普通にロック・アンロックする様になった
何だったんだろう。ボタンの接触不良なのか、キーの電波状態悪かったのか >>92
いあリモコンのは普通に使えるんだよ。ドアのノブの上の黒いボタンが使えたり使えなかったりするんだよ >>89
あるある
キーの電池が切れてんのかなーとかも思ったけど、そういう訳でもなくリクエストボタンを押した時鍵側のランプが点滅してるのに鍵が開かない
ディーラーで聞いても原因わからず リモコンは普段は微弱な電波を出しっ放しにしてて、ドアのボタン押したら車体側が微弱電波を受信する。
それに対してリモコンのボタンを押したときは、リモコンが強い電波を放出して車体がそれを受ける。
電池が減ってくると、微弱も強い方も弱まるけど、強い方は近距離だと問題なく反応するのに対し、弱い方はバッグへの入れ方等で受信条件が大きく変動する。 傾斜した場所に止めるとドアのボタン効かなくなるっぽい
傾いた駐車場に停めると毎回ドアのスイッチ反応しなくなる そりゃコネクタの接触不良とかだろうねぇ。
つか最初からそう書いてくれって感じではある。 >91
昨日、コレ注文したよ
goo.gl/FfaUoJ
到着は21日なので、週末に装着する予定
視認性は動画ではなんとも言えないね。逆に現物がどう見えるのかを
楽しみにしてるよ ＞ドアのスイッチが反応しない
自分もなった事ある。
どうも、鍵を入れてるポケットに、スマホを一緒に入れた状態だと反応しなくなるようだった。
スマホ等がすぐ近くにアルト、鍵から出てる電波が混線でもするのかね？ RSいい車なんだけど良く煽られる
ミラー介したリアウィンドウから見える後続車が物凄く近く見えるのも良くない いい車過ぎて嫉妬して煽ってくるから仕方が無いんだお！ ＲＳってか軽に乗った時点で煽られるんだが。
ウチのフラッグシップの代車が何故か軽だったのだよ。
ウチの車だと張り付きもされないのに、
代車の帰り道に早速煽られたわ。
ウンコミニバンに！何なんアレ？
人を外見で判断する奴って最低だよ。
ＤＱＮだよ！ >>110
ﾐﾆﾊﾞｿに乗るう時点で脳に障害が有るからwww >>89
スマホと一緒にポケット入れてる
コインパーキングとめてる
これだと反応しない時あるね みんな都会だなー
買ってから5ヶ月、煽られたことない >>89
俺の分析ではスマホとキーがすぐ近くだと干渉する感じだわ >>110
ミニバン乗りって案外いじるやつ多いよ(俺もそうだった)
で、排気量も大きいの多いから堤防とかでも暴走する
そんな自分の車が軽自動車に負けるはずはないってのが彼らの信念 嫁のミニバン運転すると自転車とか飛び出す通行人に当たりそうでめっちゃ慎重に運転しちゃう うちもスマホと一緒のポケットに入れてるとドアのボタン反応しないことあるな
ズボンの左右ポケットくらい離れると問題なくなる >>117
ちなみに足の悪い親父が死ぬまで乗ってたミニバンは足回りどころかエキマニまで交換してたけど、この車の方がダントツ速くてそれ以来チューンやめて売ったよ(笑) ミニバンも良い車なのは分かるよ。
エルグランドとかね、スライドドアも子持ちにはドアパンチの心配もなく便利だしね。
ただ、一部のＤＱＮと同類に見られるのだけは嫌だからミニバンには乗れない。 必ずしもミニバン=DQNと言う訳では無いが
DQN=ミニバンは否定出来ない 親父の車が壊れたから2日ほど貸したら、3000キロ以上走っていた通算燃費データの値を0.2キロも悪化させて返して来たｗ
（どういう操作をしていたのかは）完全に想定の範囲内だったが、やっぱりAGSは空気読めないヤツにはトコトン厳しいシステムだな。。。 >>123
特に三代目移行な
そんなにｵﾗｵﾗｧ！したいなら他の車でものれやと
これとミニバンにはよく煽られるわ俺も
あとプロボとサクシードにも煽られるけどあの人らはきっと切羽詰まってるんだろうなと納得してる そーいや煽られたハイエースが赤信号で止まって、
後ろの煽った車の運ちゃん窓越しにぶん殴っててワロタw >>128
多い訳では無いが過去に有ったのは事実
コーナー中にイン側のリアが浮く事も
何れもノーマルのままサーキットに出るという暴挙の末の結果
基本公道を走るように調整された車なのでサーキットに出るなら相応に手を入れないと死ぬ
車高そのままに足を固めただけのワークスは尚更 混んでる連休中日のＳＡでただでさえデカイ図体なのにミニバンの下品カスタマイズオフ会してるのはＤＱＮだろ。
オマケに人数乗るからフードコート占拠して一般人大迷惑。
まだGT-Rやイタ車乗りが品があるわ。
もう流石にスレチだからＲＳで気分転換してくる！
そしてミニバンに煽られループ！ >>129
サス変えないでタイヤだけハイグリップにするとすっ飛ぶって言われたな 以前横転したGT-R乗りの事例は速度出しすぎでうねった路面で飛び上がった所を逆バンクのコーナーに突っ込んで横転だから
EPS付けてても駄目じゃないかな？
腰高のハイトワゴンの軽より10センチしか低くないうえ軽いからシビアだと思う 重くすればコケにくいと思う
特にバネ下を重くすると効果的よ
軽量化ってもともとめっちゃ重い車には有効なんであって
アルトみたいなもともと軽い車をやり過ぎるとバランス崩れるから難しいんだよね >>129
サーキットで任意保険がきくと思い込んでたような素人がGTRの制御よろしくドリフトの練習してたから横転したんだよね。
おそらく彼の運転レベルだと公道のS字でも横転してたと想う とあるカーパーツでググったら、出て来るサイト出て来るサイト軒並み詐欺サイトばっかりで草も生えん。。。
なんなの？この詐欺サイト大豊作状態は！？
純正品番でググったら、検索上位が軒並み404だったのも頷けるわ。。。ナルホドこういう理由だったのね SUZUKIの職人さんが血と知恵を搾りに絞って軽くした車を重くするとは何事か！？
そんな事が許されると思っているのか！ >>141
重くするために軽くしたんだよ
4人乗りやぞ >>141
それこそネジ一本の位置までこだわって軽量化したのにな >>134
それに便乗してハイグリップにるすとーとかドヤ顔でコメントしたVWJの犬たる雉沢
鳥なのに犬というのが笑う >>139
マジかｗｗｗ
もうヤフオク（出品業者を）見ても信用できそうな気がしなくなるくらいの酷さだったから、結局修理工場にそのまま修理に出したわ。。。 >>143
「重くすればコケ難い」とか「特にバネ下」とか中途半端に聞き齧った知識を曲解して覚えた頭がおかしい奴なんだろう
車高（重心）を下げる以外に効果的な手段など無い ハイトワゴンの方がよくひっくり返らないよなと不思議に思う。
車幅より高いんだぜ？
誰かあんちゃんやエヌボにネオバ履かせて攻めてみてよ。 ひっくり返ると誰でも分かりそうなハイトワゴンでひっくり返るような速度でコーナー突っ込むバカって居るの？ >>146
単純にバネ下重量が大きければ（少なくとも転倒に対する）安定性は増す（特にリジッドだと尚更）と思うが
運動性能大幅減という両刃の剣でもあるがな >>149
単なる置物ならそれでいいが自動車として機能させようとしたとき諸刃どころか致命的にデメリットが大き過ぎるんだけど説明するのも面倒臭いので自分で調べてね >>150
昔のワークスでダートラＣクラス出てたけど。Ｃ車みたいにトレッドを後５cm広げるだけでもだいぶちがうんだよな。 なるほどワイドトレッドとなるとオーバーフェンダーしてタイヤ引っ張って履かせて… >>147
警察24時だかでNBOX？が横転しているのは見た
なんてことない緩いカーブでオバサンが運転していたと思ったが
あれ見て、ああ言う車はやはり重心面では不利と思った
特にウエイクは高速道路で走っているのを見ると心配になる >>151
ドレッドを広げれば相対的に車高を下げた時と同じような効果が得られるからね
ただ車高下げorドレッド広げをするとロールでアウト側のタイヤを路面に押し付ける力が弱くなるので今度は滑りをコントロールする技量が必要になる
セッティングと技量のバランスって難しいよね >>147
てか、ハイトワゴンでこのくるまと同じ速度や挙動でコーナリングしてみなよ(笑) >>155
対木だけど、他の軽自動車がこの車並みに限界性能が高ければ、筑波で同じようタイム出せるわ
そんな初歩的なことも知らないミーハーは某オープン住人くらいかと思ってたよ >>156
追記の変換ミス
ついでにいうと、彼はこの車でGTRと同じ限界性能の感覚で運転した結果横転したのであって、他のワゴン車でも横転してたよ >>158
アンチか釣りだろうけどガチで知らないバカが万が一いるかもしれないからあえて釣られてみた スイフトのAGSってパドルのみでRSみたいにシフトノブでアップダウン出来ねーのかよ？ ステアリングと一緒に回転しなければパドルのみでもいいんだけどなぁ >>163
及第点ではあるが、秀逸までのレベルにはない。
右に倒してMANUAL、前に倒してダウン、後ろでアップなら完璧だがな。 スイフトＲＳ試乗したけどＭモードでチェンジレバーにup/doun無いもんだから右左折待ちから発進して2速に上げようとしたらパドルがあさっての位置に有って焦った
ハンドル切った状態でシフト操作する事も有るとすればチェンジレバーのup/dounは必要だと痛感した >>150
こちらは単に「横転に対する」耐性って点から書いただけなんだが
要はタイヤを地面に固定（に近い状況に）すりゃ少なくとも「横転」はしないでしょって言ってるだけで
自動車としての機能に対するデメリット云々は、この場合は考慮の対象外
バネ下重量増のデメリットは自動車に限らず、なんなら自分の足にパワーアンクル巻くだけでその身で体感できるしな
究極「足裏固定」しちまえば「転倒」すら不可能でしょ？って事
ただしそしてそこまですると「歩行」は不可能（究極のデメリットｗ）になる。要は言ってる内容はそういうことｗ ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170720-10269258-carview/
アルトがリコールだと…！？ >>154
ダートラはある意味横滑りが有るからその辺は楽だった。
ただ、硬質ダートでグリップ良いとインに巻き込んで路肩乗り上げて転倒なんてのも2回ほどやらかした。 ワークス5MT買おうかと思ったけど、レカロはリクライニングが面倒だし、AGSでもいいかなと思えてきたので、この連休中に白ボディを契約してくるわ。
後はこの先、ターボRSに5MTが出ないことを祈るだけだ。
サヨナラ！エッセカスタム！ おれも銀でMTがあったらターボRSにしてたわ
攻めない俺にとっては足が固すぎて 痔主でワークス海苔(*｀･ω･)ゞです。
シートの上に2cm厚低反発マットをカットして敷いてます。
リアシートには絶対乗れない。 >>177
まぢかよ勇者発見！
ＲＳなら後席でもまだ逝けるぜ？
おたくのデリケツ労ってやれよ！ てかワークスのレカロシート高+クッション高まで追加したら首折れないの？？ >>179
身長170cmですが、そんなにシート高さは不便感じないなぁ。
どっちかって言うとステアリングがもう5cm位手前に来て欲しい位かな？ >>178
イボが2個ほど有る。
リアシートは殆ど荷物置き場になってるし、家族用にﾐﾆﾊﾞｿ有るんで今のところ大丈夫です(´・ω・`) 因みに、俺の車。
AGSで四駆だからワークスの中でも異端って言うか異教徒扱いなんだよね...... >>182
別に好きなの乗ればと思うけど…
それならＲＳでも良かったのでは？ >>183
ワークスのブランド名がないといかんのよ。ターボRSは偽物だし。 チビだから頭が天井に付くことはないんだが、逆に太ももの圧迫感が気になるのでシートは最低高の位置で固定状態 >>183
まあ自分が必要で買った物だから、他人の目は気にしなきゃ良いだけなんだよね(*´ω｀*) どっちかってーと、RSに小手先のチューニング施してワークス名のっている現ワークスの方が偽物じゃねーかと思うわけで まーな、てかどっちもどっちだけどな。
ゆるくまったり時々ヒャッハー→ＲＳ
年中無休365日フルスロットル→WORKS RSの時点である程度完結してるからね
エンジン周りがほとんど弄れない以上ワークスは足回りやギア方面で違いを出して行くしかなかったのがね… ワークスのカーボン調フロントバンパーアッパーガーニッシュがダサい。 >>189
そうだと解っていてもワークスの名を冠する以上RSを越える車として出てくると信じて待ったんだが結果はあの有り様
改造前提の出来損ないを製品として世に送り出すとか正気を疑ったよ
あんなガラクタをノーマルのままで有難がって乗ってる奴は何乗っても違いなんか解らんのだろうな みんな本当にワークスが嫌いなんだね。悪口の盛り上がること！ ガソリン残量で音鳴ってドキドキ運転で暫くするとメモリ2に戻ってから結構粘ってくれるんだなこれ >>196
本当にヤバい時は最後のメモリが点滅するからまだ余裕 >>198
そしてガス欠してJAFにガソリン持ってこいや！するんですね。
分かります超高額ガソリンウマーですね。 >>180
RS/AGSワークス対応の純正ステアリング用スペーサーをどっかで出してくんないかなー
ステアリングそのものは気に入ってるから替えたくないのに位置が微妙に遠くてちと違和感が拭えない >>184
そう言う事書いちゃうヤツは何処行っても鼻つまみ者になっちゃうよ まだ大丈夫だと思いながらも一応給油したら
25.8Lも入ったので少し焦った >>198
納車当日に嬉しくてあちらこちら走り回ってたら
高速でソレに遭遇して焦った想い出 >>200
ハンドル側がナットで車体側がネジの棒
だから簡単に伸ばせない はず
ネジの棒が長いとかでもいいから最初っからあとからどうとでも
出来るような形状で作ってくれさえすれば
いいんだけどねー >>200
>>204
自分もステアリングスイッチ重宝してるから純正のままがいい。
純正のステアリング対応の延長ボスが有れば良いんだけどね。
それとステアリング切るときに持つ位置変えるから、シフトパドルも回転せずコラム固定だったら良かったと思います。 >>202
すごい
俺の場合ガス欠寸前？でも24リットル位だったな なんでガス欠チキンレース自慢合戦になってるんだよ余裕持って入れとけよw スイフトとか最新モデルに使われてる真円じゃないステアリングかっこいいなスワップ出来ないかな アルト君にスイフトハイブリッドのシステム移植すれば44km/Lくらいいけそう >>203
マイスタンドで入れたくて点滅してから30ｋｍ走ったぜｗｗ
ひやひやもんだったｗ 燃料タンクを常に余裕をもって満タンにしておく癖付けとかないと
大震災や大災害が起きた時にガソリンの確保に苦労するぞ！ >>193
好きで期待しすぎてハードル上がったんだよね
俺なんかRSのパンフできる前から現金予約して、どうせワークス出るからとオーディオレスの最低限でワークスを待ってたら、予想よりとんがってなかったから結局RS乗ってる。
ワークスのマイナーまで待つつもりだったけど、GSX-R1000も出てターボ車もあと数台出そうだからそっちに回すことにした。
それくらいRSでも不満が少ない >>215
ホントそれ特に不満がない。
キビキビ走るし町乗りにはもってこいだろ。
アレだけスライドが良い派の嫁も何だかんだ叫んだって乗ってるぜ？ 暑くならないうちにと朝イチでLEDテールランプ装着
初めてリアバンパー外したけど、作業は思ったより楽だった
装着後の印象は。。。ガラっと変わってイイ感じ 本当に不満ないし、走ってて満足感も高いね。
もう一台マツダのディーゼルがあって燃料代はそっちの方が安い上に通勤が20kmだけど、ターボRSばっかり乗ってる。
家族3人で都市高速使う程度の移動でもRS使うこともある。安定してしっかり走るし、追い越し車線でもアクセル全開とか全く縁がない。
これは本当に買ってよかった。 安定感は普通車と比べても遜色ないよね
レンタカーで4代目プリウス乗ったけど
遮音とかは別として走行性能は全然負けてないと思った >>221
いつもセルフで擦り切りギリギリまでチョチョロ給油してるけど
2リットル弱くらい余分に入りそうな印象だ
このタンクっね空気抜け早くないよね >>222
ギリギリ給油は止めた方がいい
この時期気温が高い上にマフラーの放射熱を受けて燃料タンクは加熱気味なのでタンク内で気化したガソリンが行き場を失って給油口に殺到する
暑い日に走り回って駐車した時なんかに給油口からキュウ～～～～～～～～って空気が抜けるような音を聞いた事が有る人も居ると思うがあの状態で横Gなんかを受けて暴れたガソリンの飛沫が給油口の内側に達すると気化したガソリンと共に外に吹き出しボディにタレる
放置すればシミの原因になるのだ >>225
やっと社外品が出たのか
このテの商品ではおなじみのエムブロを筆頭に、どこもかしこもスルーしまくりだったので半ば諦めてたわ
そしてデザインも悪くないな >>224
じゅんジュワ～
>>227
いいえ、アクセル全開フルスロットルでヒャッハー！ おいちゃんはここのストップランプバルブ使こーとるで。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tenkomori-0071/12835REDB2.html
ちな、以前安物中華LEDを購入したら微妙に端子の針金位置が違って使い物にならなかったｗ
ところでAGSってMモードだとアイドリングストップしないんだね。
毎回エンジン始動と同時にOFFスイッチ押してたよ。
それとMモードでも1速で引っ張ると勝手にシフトアップするのね。
今日バイパスで全開加速してシフトアップボタン押したら変な間があっていきなり3速に入ったよｗ ああっ、帰宅してシャワー浴びてビール飲んでるから書き忘れたｗ
以前乗ってた4ATのKeiターボと比べてアクセルが重いわけでもないのに右足が疲れる。
Dモードの違和感がイヤでMモードでしか乗ってないけどアクセル操作がシビアなせいかな? もうひとつ書き忘れてたｗ
(ちな、2chは俺の日記帳なのでスルー推奨)
今日は箱根まで行ってきたんだが帰宅の途中で某黄色い帽子店に寄ってスピーカーを購入。
なんか高いな？と思いつつ車に戻ってレシートを再確認、、、、、あれっ？セール価格と違うじゃねーか！
黄色い帽子は以前にも別件でやらかしてくれた事があるから気をつけないとｗ 今日柿本つけた！音良くて通勤楽しくなりそうでオレの中のわくわくさん止まらない HKSのマフラー付けたいけど 車高調のほうが先かな 何でRSの2WDは簡単にマフラー交換出来ない構造なんだよ
交換するなって事なんか？ ワークスMT専用になってるけどRSにも取り付け可能なのかな？
でも触媒無しのが二本買える価格じゃなぁ・・・ ごめMTかAGSかそこまで見てなかった 触媒ついてたら流石にたかいな ワークスとRSはリセールどっちがいいんかな
RSのほうがワークス発売後から売れてなさそうなんで低いか
普通車の欲しいの発売予定がまだ先なんで、繋ぎで乗っときたい >>244
悪いことは言わないから、色にせよモデルにせよ欲しい方を買っとけ
リセールのために選んだけれど＊＊だったらもっと楽しめたのに……なんて毎日頭に浮かぶのは嫌だろう？ 単発が顔を真赤にしながら必死に煽り連投してる辺りが、いかにも週末の車板ｗ
>>230
＞それとMモードでも1速で引っ張ると勝手にシフトアップするのね。
断言はしないが基本的にMでの自動シフトアップは無い
Mで1速スタートしたら、レブリミット寸前の辺りで延々とエンジンが唸りを上げつつノロノロ走れるよｗ
恐らく（本人は一回だけだという認識でも、実際には）パドル入力が2回あっただけだろう >>245
色は聞いてないw
あくまで次の車までの繋ぎでノーマルでも楽しいのが欲しいだけだから
車検まで乗るかもわからん リセール重視ならハイトワゴン系だろ、フツーに考えて >>246
パドルスイッチがチャタリングしてるのかもね
寺に見て貰ったら？ >>247
ならMTワークスにしとけばいいかな
RSも楽しい車だけどMTのほうがクラッチ操作出来る分忙しくて楽しく感じるかもよ >>248
この２つ
ただの足じゃない
＞ワークスとRS
＞楽しいのが欲しいだけだから >>246
信号待ちでMモードにしたの忘れて発進して唸り音で慌ててシフトアップするときあるw Dモードでマニュアル操作するとAGSの中の人とシンクロして
シフトアップ時には１個飛ばしアップされて失速し
シフトダウン時には１個飛ばしダウンされエンジンめっちゃ唸って焦る事があるｗ >>250
クラッチ操作が楽しさから苦痛に変わる時があるのでAGS最高 >>254
あれなー何時になったら改善されるんだろうね
自動/パドルで変速したときにもう片方からの要求を1秒ほどキャンセルする処理を追加だけで済むと思うんだけどな
チューンドECUと一緒提供されてるAGSリプロでもこの点は改善されないし(うちはアールズで施工) RSでいじって楽しい？
あ、ワークスじゃないんだって言われない？ >>257
所詮はどっちも軽自動車やん。
そんなくだらない事言ってマウンティングしたい奴なんざ相手にしない。 自分の車を弄って速くしたいってのと
速い車に乗りたいってのは似て異なるもの Dモードでパドルとシフトノブ（助手席の人に頼む）でAGSの中の人とシンクロ時に同時入力されたらどうなるんだろ？
2個飛ばしとかにはさすがにならないかな？ ワークスとRSのリセールは気にするほどではない。
少しだけワークスのがいいけど元値考えたらどうでもいいレベルと俺は思うがｗ ワークスのブランドとMTが欲しいわけでなければ
RSのほうがバランスがいいよ 地が白のやつDQN感がすごいね
まぁDQNなんだろうけど >>244
リセールもなにも…
そんなの期待する金額かよ(笑) >>256
１秒もシフト操作できなくなる方がクレームだな
シンクロしちゃうならMで乗ってねってコンセプトだろうね 絶対にワークスMT買うんだと意気込んでたけど、渋滞や坂道発進を考えるとやっぱりターボRSの方がいいかなと思い始めてきた。
買うならドアミラーはボディ同色にするけどね。 >>271
絶対にワークスMT買うんだと意気込んでたけど試乗でドア開けてビックリ、座面の厚いレカロをやたら背の高いスズキのレールと無理矢理合体、ワゴンRか？と見紛う着座位置
走り出すと競技用車輌並に硬い足回り、車高RSと変わらなかったよな？俺はまだ死にたかぁねぇぞ、しかもシートとレールの性能がマッチしてなくてロードインフォメーションがガバガバ
シフトフィーリングは悪くないのに位置が手前過ぎて操作する度に肘がシートに当たりストレスがマッハで加速
RSの唯一の懸念材料だったAGSも試乗してみればなんの事は無いシングルクラッチセミAT、MT乗りの俺は問題無い処か楽しく乗れたんでコイツに決めたわ
買うならドアミラーだけボディ同色なんて中途半端な事しないでリヤスポもな、バンパーガーニッシュは黒でいいだろう、サイドステッカーも綺麗に剥がせよ 夜間、メーターが輝度を最低に調整しても眩しくて
なんとかしたいと思ってたが、対作品が出てるのね
知らんかった >>273
光度一番下げたら眩しくないけどな。
個人差か。
てか、俺は逆に一番下から1か2上げてるけどw
あれ以上下げたらオドみにくくなるだろ？ >>270
Dモードの自動変速時ならパドルからの、Dモードパドル操作時なら自動変速からの入力を
ワンテンポ程度キャンセルすればいいだけよ
確かに1秒じゃ長いかもだから300msくらいかな？
このルーチンならパドルからの連続入力が随時受け付けられるのは変わらないと思うよ >>260
そもそもMモードにしないと物理的にシフトノブで入力出来ないから入らぬ心配よ >>275
ても、あなたの求めるシチュエーションってほぼシフトアップの時でしょ？
だったら一瞬アクセル戻せば勝手にAGSが判断してシフトアップするし、それが合わないなら素直にＭモードで走るだけの事じゃない?
それと、シフトダウンはアクセルを一気にベタ踏みすれば変わるけど、AGSのDモードなら一気に２速落とししてくれることもある。
そこらの高級車より賢いんじゃないの? >>274
恐らく年齢だと思われます
疲れ気味だと眩しいんですよね
メーター対策で夜間用のサングラスを買ったくらい
ですからw
補償で交換できる様なのでやってみます >>281
光か過度に眩しく見えるのは白内障の初期症状の可能性も有るので（加齢の自覚が有るなら尚更）一度眼科検診を受けるといいかも >>280
ストレートにおまえに言ってんだよ
鏡見てとか、また馬鹿が馬鹿言っちゃってw
ホント馬鹿だな、おまえは >>283
どうも乱視の影響みたいです
スズキに問い合わせをしてみたら、途中で部番の変更があり
対策品と言うより、輝度調整に幅をもたせた物に置き換わっているそうです
現在のメーターは、最小にすると真っ暗に近いとか >>277
Dモードは比較的賢いしそこにパドルで介入できるという緩さがこの車の美点だと思う
ワンポイントの改定でそこをさらに快適に出来るならいいんじゃないかな
Mモードにすればいいというのも正解ではあるけどそれじゃパドル介入出来ない他車種とかわらないよね あのCVTなのにパドルシフト付きって意味分かんなくない？
無段変速機にわざわざ疑似段付けるならそもそもトルコンATで良いじゃん？ 燃費競争の中、トルコンATを採用して燃費悪くなったら売れなくて採算取れないじゃん？ 燃費っつーても道路状況でどうにでも変わるからなぁ
通勤の時は23km/L出してるけどこの間大渋滞のR16を最徐行で走ったら10km/Lも出なかったし >>288
あれ、疑似段数付けて上げ下げさせる位ならパドルのレバーを引いた強さとか長さに従ってヌルーッとアナログ入力に対応させたら良いのに
折角の無段変速なんだから >>286
初年度登録から3年6万キロ以内であれば無償で、それ以外は
有償だそうです >>277
下り坂で勝手にシフトダウンと重なると、左パドル一発で一気に3速ダウンとか普通にあるし、さっさと対策しろとしか言いようが無い。 >>294
トリップメーターがゼロに初期化されると聞いたので俺は止めた
リセールの時に難癖付けられたりしたら嫌なのでね >>295
明らかに激しい上り下りなら最初からMにしておくけど
絶妙？な勾配だとDのままほっとくのでそれ発生しちゃう
AGSの変速が自分の癖に近づいてきたのか
それとも自分が調教されてしまったのか REIZのテールライト、不具合で延期とか…
lck619が先出てるからなぁ REIZのテールライト延期なのかｌｃｌ619のほうがスマートなデザインな気はするけど 4速、特に5速でノッキングするのって、ヤバいのかな？
特に5速の低回転時がよくノッキングする。平地で
Dモードでゆっくり加速すると、50キロぐらいで5速に入るけど、そのままアクセルをわずかに踏んでいても、カラカラ音がする。90キロぐらいでもたまにノッキングするし…大丈夫かな？ >>295は矛盾してるよな
彼がシフトダウンしたいタイミングでAGSがシフトダウンしてるんだから、タイミングとしては優秀。
しかも下り坂で３速もダウンするって、5→２でしょう？
普通ならオーバーレブの警告がなるとおもうけどならないってのはジェットコースター並みの一般想定外の下り坂だね >>305
そこは3速へ…の書き間違いと脳内変換してたんだけど違うのか >>303
うちのも似たような音がするけど
ガラガラって音でギアボックスだと思う。
マウント変更前の車両はもっとなるらしいけどね。
音が気になるならパドル－いれればいいよ。
もうすぐ3マソキロでギアオイルは未交換だけど快調そのものよ。
メーターは眩しすぎて夜間はタオルかぶしてるww >>305
タイミングは遅いくらい。まだ勝手にダウンしないのかと痺れを切らして左パドル引くと、5→2に普通になるんだが。
メーター読み60km/hまでは2速にダウンできるから警告なんか鳴らないし、AGSが融通きかなさすぎなのが問題なのに、何が矛盾なのか全然わからん。 >>307
ありがとう。ノッキングじゃないなら心配ないんだけどね。登り坂だとさらに鳴りやすいから、心配。下手なオバチャンが登り坂を20キロぐらいの低速で4速に入れて無理矢理登って行く音にそっくりだから、ちょっと怖い メーター読み50km/hで5速に入ると、エンジン音がボボボボボって感じにノッキング気味になるあれとは違うの？ >>312
乾いた感じでカラカラ音がする。LP ガスのタクシーがゆっくり坂を登る時のカラカラ音と同じような音 男は黙って｢マニュアルモード固定」
5速は高速のみだよ～ >>309
知ってるよ、前後のレスくらい読もうな。 >>314
タクシーでもノッキングはしないよ
最近はATだしな 助手席側後席ドアに微妙に目立つ長い線傷発見orz
一番視界に入りにくい場所だけに、いつ付いたのかの見当すらつかん。。。
しかしコイツの塗装はホント薄いな。赤だが下地の白がガッツリすけて見えるｗ 下り坂のシフトダウンで複数段落ちてしまうのを避けたいと考えている
↓
入力を躊躇してしまう
↓
シフトダウン入力が遅れる
↓
AGSと重なる
↓
一気にエンブレorz >>322
躊躇するな！
Don't think.Feel! >>322
そんな恐れがあるとわかっている状況でMモードにしないなんて、使いこなせてないな ドアミラーだけ同色にするか、それともデカール剥がしてロアガーニッシュも同色にするか… >>326
Dモードを使いこなそうとしている結果だからMモードを使わないのは当然 昨日久しぶりに遠出して10箇所ぐらい料金所通ったけど5箇所ぐらいで、これ軽？って訊かれた
まだそんなに浸透してないんかな >>329
そういうときはアクセルベタ踏みでのシフトダウンだろ 軽自動車でワイドフェンダーにして普通車扱いになった車体って
ラグビーナンバーにすれば、これ軽自動車ですって偽れるんかいな？ｗ ミラジーノ1000とかはラグビーナンバー取ったら
白ナンバーの軽です。で絶対に疑われなさそうだなw 暑くて車乗り回す元気ねーよ
早く涼しい秋こねーかな このクソ暑い日にフルフェイスのブラックヘルメットして大丈夫なのか？ 冷房すぐ効くし、洗車も車体が小さいから苦じゃないだろ >>343
メットの中は衝撃吸収用の発泡スチロールが入ってて
断熱性は抜群なんで外装の色は一切関係ないんだよ。
さらに言えばそこそこのお値段のメットはエアダクト装備で
メット内を走行風で換気してますから。 なんかすまん、酔ってて話の流れを読んでなかった。
メットにエアダクトがあっても真夏のバイクは地獄だ。
股間にはエンジンと言う名のストーブ。
周りにはエアコン使用で発熱量アップの車。
真上からは太陽の直射日光。
甲虫アタックやスタンドがアスファルトにめり込む水平0角駐車。
合羽を着る間もなく全身を叩きつけるゲリラ豪雨その他etcで
真夏はバイクの季節ではない！ >>341
洗車するなら朝方にやるといいよ暑くならないしコーティング剤も炎天下はやめてくれって書いてあるし
打ち水の効果があるから家の周囲が涼しくなる >>346
>>347
車の２倍苦しむから“倍苦”(ばいく)って言うらしいしなぁ… よくここでエアコン入れてもパワー食われた感無いって言うけど
やっぱエアコン入れるとパワー食われて気持ち良く走れないよ
エアコンに回しているパワーも使って気持ち良く走りたいんよ おいおい、燃料警告灯点いてもう3日めやぞ…
いったいどこまでイケるんや！？ >>350
高原に行って、窓を開けて走る
最高に気持ちが良いぞ おまえら、夏だぜ！
まぁ、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･
★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
http://slib.net/71604
上松煌 作
（プロフィール） http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意？！！ >>353
高所は空気が薄くなるから気持ちよく走れない 田舎の田んぼ道は気を付けろ！
前車が轢き殺したカエルが飛び散って飛んでくるからな…
グロいわ。 >>359
1000m位でも気圧が低くてターボ車はブーストが少し低くなってパワーダウンするよ >>351
燃料警告灯なんぞありません。
エアオーナー乙 何でそんなに警告灯が点くまでガソリン入れないの？
バカなの？貧乏人なの？ >>361
そこまでシビアにタイムアタックしてるのか？
そんな人はスリップサインが出てるタイヤで攻めてみな。低い速度で限界走行楽しめるから 基本は2,000円給油だな。リッター19キロ走るからちょっとした遠出でも走りきれるし、なにより軽快さは正義 片道20キロの通勤のどこかで警告灯が点いた後、帰り道にいつものスタンドで満タンだな。 >>364
アルトのマニュアルに｢燃料残量警告灯｣って書いてあるね。 >>368
昨日の雨天の中、高速で追い抜きしたらフロントスリップして焦ったわ
4駆だからすぐ体制直ったけども
自宅に帰ってタイヤみたらもうそろそろスリップサインが出る感じだったわ
気がつけば標準ポテで40000キロ以上走ってたわ… そもそも、今の時代に燃料警告灯がない車って作ってるんだろうか…？ 40000km…よくもたせたな…
こっちは15000kmでスリップ出たってのに。 変なレスされて釣りなのか何なのかしらんがエアオーナー扱いした本人がエアオーナー。 走行中にグローブボックスが開くんやがウチのだけ？
ガバガバ過ぎるやろイラッとくるわ。 >>384
たぶん君だけ
そんな面倒な不具合が有るから
スズキから購入者に対して連絡が有って
対策品に無償交換してくれてる筈だよ >>384
ディーラーの人に指摘したら回収品に交換してもらえたよ >>384
俺もそれなったよ
ディーラーの人いわく数件同じ症状のアルトあったんだって
けどどれも受け側の調整で直ってるから
ディーラーで直して貰うといいよ 連絡がないのは命に直結する不具合じゃないからリコールにしなかったんだよ マジすかハズレやったんやね。
開いたら子供が蹴っ飛ばして閉めとるわw >>388
自動車会社というのは命に直結しないなら不具合のある製品を出荷しても顧客に連絡して対応しないもんなのか 指摘すれば保証期間内なら無料で直してくれるんだから神経質にすぎるのもどうかとおもうがね この車のブレーキランプはスズキ車特有の悪い症状は出る？ >>382
4回目までは6000キロ、5回目以降は5000キロ目安でローテしてたから…あと100キロくらいで7回目のタイミング
お陰で四輪ともほぼ均一な減り具合だね >>394
そもそもその症状というのは具体的にどんな感じなの？ >>384
パンパンに物入れてなきゃさっさと交換してもらいなよ あー…
ハイマウント点いたら右側だけ消えたりとかねw
さっきも前のスペーシアがそれだった ブレーキランプについてスズキがASSY不具合認めたみたいなことを発売中のカー雑誌に書いてあった
パーツ代が下がってる
俺のMH22SワゴンRは２回換えて、また切れてる
リコールにしてほしいわ
アルトは対象か知らん ブレーキとライトでライトつけた時は正常だけどブレーキだけ消えるとか良くみるね それも片方 タイヤ4万キロもつとかどんだけおとなしい運転してるんだよ。
せっかくターボＲＳを買ったのに宝の持ち腐れだな
俺なんか峠を飛ばすから5千キロで交換だぜ。 >>406
そういうのを宝の持ち腐れというんじゃね？ >>405
サーキットならまだしもミューの低い峠でローテーションして五千もたない走り⁉
ちょっとハンドリングが粗い。
タイヤ見せてみ
いまの状態でもいいから ステアをコジってコーナーを回るとタイヤはスグに死ぬよね。
きっちり荷重を掛けて転がしてやれば攻めていても減りにくい。 >>405
休日ドライバーで終末に丸一日長距離ドライブしてる使い方だからね
近場の街乗りとかワインディングは月1くらい
そんなんでもこの車に乗るのは楽しいよ
お陰で二年と一ヶ月で55000キロくらい走ってる >>412
高速乗ってます？
今度アルトの高速道路デビューなんだけど、
安定感はどーですか？
やはりうるさいですかね… >>413
そこそこ乗ってるよ深夜帯が多いけど
安定感は軽としては突出してると感じてる
110越えるとハンドル軽くなるなーって感触はあったけどローダウンしたら良くなった
音はまあ仕方ないかな…車格が上のセダンなんかの静粛性は求められないけどそれでもマシな部類だと思う >>415
あと長距離乗るならフットレストと静音計画制振ワッシャーをシートレールに入れるのお勧め
地味に疲労度が軽くなるよ >>415
なるほど、詳しくありがとうございます！
ウチのもう一台は2トンあってそれの1/3しか重量無いから、
風で煽られて飛んでいかないかなとw
走りはコンパクトカー並みなら大丈夫ですね。 >>411
そう
丁寧に荷重かければ0.95Gくらいからタイヤが滑り出してそれ以上だとアンダーが出る
溝があるうちはコオオオっていい音で鳴くけどスリップサインが出てる状態だと小動物園みたいな音でキュルキュル空転。 >>417
これからの季節、突風はどの車も関係なく注意してね
ちなみにリミッターまで超安定。ハンドルのクイックさも絶妙で“キビキビ”とい@言葉がぴったりな走りするよ >>419
良いですね～この車は軽自動車の中でもトップクラスの加速感とパワーウェイトレシオだと思うので、
追い越しなんかも楽チンでストレス無いでしょうね。
高速かっ飛ばすのが楽しみです、
早く行きたいな！ >>409
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/026/997/275/7f0cf24098.jpg?ct=39e42beaae73 >>408
素アルトは内装白とかありえん 後から変えたらターボ買える価格になる >>420
人違いだったらごめんなさいなんだけど、もしかしてフロントにコンフォートタイヤはめてポルシェに勝ったとか負けたとかってみんカラに書いてる痛い子？ つーか、好きな車買ってそれを何に使おうが勝手じゃん >>424
残念ながらみんカラはしてませんね、
たまにCarviewから閲覧する程度ですが。
てかそんなＤＱＮいるんですか…
貧乏人の車が天下のポルシェ様相手に身の程を弁えないなんて言語道断ですね。
ウチのタイヤは先日レジェーラに履き替えました。
純正より静かで乗り心地もなかなかいい感じですよ。 格上の車に勝ったってドヤ顔するのは神のGTOを彷彿とさせる >>427
ああ、ごめんなさい
みんカラの痛い子が、俺の走りだと5000kmでタイヤが坊主になるって言ってたからもしかしたらその人かと思って疑心暗鬼になってしまった
何かほぼ毎回格上の車に勝ったとか負けたとかの話ばかりで、間違われるのが嫌だからって同じ地域のRSオーナーがガーニッシュの色を青に変えてた >>429
何それワロえるw
たしかに同じターボＲＳ乗りとしては同類に見られたくないですね…
それにしてもこんな楽しい車は久々です。ER34以来かな？
外から眺めるだけでテンションちょいアゲ、
乗って走ってヒャッハー！ >>431
パンチングレザーのシフトノブとカーボン調のエアコンパネル？ おっと、当たりです。
ハザードスイッチと、もう1点はドアノブです。
ハザードスイッチは純正で黒があるので交換、ドアノブはオクで落とした
カーボン調のものに交換してます。
http://get.secret.jp/pt/file/1501506423.jpg
http://get.secret.jp/pt/file/1501506586.jpg >>421
俺は二万キロ走ったけど、スタッドレスとローテーション併せてこれ
あなたも多分リッター10弱じゃない？(笑)
http://i.imgur.com/sdcrS6d.jpg >>436
え？二万キロでそれ？
普通に足でのってる俺、二万キロ越えてるけど多分六万キロは持ちそうw >>384
まさに昨日なったｗ
他にも居たのか。。。頻発するようなら寺に相談してみよう >>400
寺に行ったら対策品に交換してくれるみたいだよ（未確認）
あの辺の構造が某HPに画像でうｐされてたけど、確かにあの構造なら切れない方が奇跡だとしか言いようが無い
幸い自分のスズキ車（過去も含む）には一度も起こっていないトラブルだけど、ホントに「奇跡」だったんだなと実感したわ 妹がワゴンＲ乗ってたけど右のブレーキランプばかり点かなくなるから、
Ｄに何回も通うのウンザリってブチ切れて売っ払ってたわw
あれで整備不良で警察に止められたら点数か罰金あるんだっけ？ >>442
運悪く見付かれば当然だけど反則金を取られる
野郎と違って大抵の女性は文句言わないので
軽微な違反を取り締まるときに主婦は最適の標的 >>443
マジすかやっぱそーなの？
でもこの場合はSUZUKIも不具合認めてるんでしょ？
どーなるんやろ…
てか妹にＤからお車の調子は云々電話があって、
二度とお前のところ車は乗らん！との事です。 何にしても36アルト系のスレで粘着するネタじゃないよな
実際球切れ頻発してるオーナー居るの？ >>446
テールランプ切れの話ね
グローブボックスの件は初期型だと誰でもなり得る話だね
俺もたまになるけどまだ対策して貰ってないや >>448
え？最新のアルトでもブレーキ球切れあるの？ 自分の分解してみたわけじゃないけど、みんカラ見る限りターボRSのテールランプってウェッジっぽいから
今問題になってるアース不良関係ないんじゃないの？違うの？ >>453
最新型の意味ね
言葉足らずスマソ
まぁウエッジタイプのブレーキランプ付いてる最近のスズキ車でも
球切れくらいは普通にあるか >>455
この不具合は球切れじゃなくて接触不良だよ スズキは無料で交換しろよ
大量に書き込みやツイートされたらそのうち交換するんじゃね？ 一週間に一回くらい見かけるな 接触不良 特に右側が多い気がするうｗ >>459
最近話題だから故なのかよく目に付くようになったね
でも存外すずき スズキは少なくて殆どがヨタやダイハツだったり
たまにマツダもか日産、あと1回づつメルセデスとBMW
スズキの場合は案の定？ワゴンRが大半 >>448
今はターボRSだけどソリオ買ったとき納車されて１ヶ月点検前に切れたわw >>465
単なる当たり外れだろ
前車の22ワークスは15年間乗って右側ヘッドライトのポジショニング球とメーターの夜間照明の球とハイマウントブレーキランプ球が切れただけだったぞ
とは言えその前のカプチーノはエアコン切ってるのにクーラーコンプレッサー頻繁に作動させてたり代車のATのセルボモードは2速に固定されてどうにもならなくなってAT嫌いを拗らせたりと・・・
元ダイハツ乗りからは考えられない事を何度か体験してるので電気系統に弱いという印象は確かに有る エアコン入れた瞬間ガリっと異音が出るのは仕様ですか？俺環？
コンプレッサー起動の音だと思うのですがMTのチェンジミスった時みたいな音がします >>468
クーラーコンプレッサーか電磁クラッチを介してエンジンから動力を分けてもらっている以上大なり小なりそういう音は仕方ない
それ専用にモーターでも積んで限り >>469
そういうもんなんですね
この車で初めて聞いた音だったので気になってしまいました
ありがとうございます 左のテールランプが切れてるワゴン尺が居るとおもったら電球が切れてるだけだったｗ >>470
いや、流石にガリって音はしない
一度ディーラーにその音を聞かせてみた方がいいと思う >>462
よそのメーカーで見たことねえぞ
おまえすごいな >>471
？？
なんで持ち主じゃない奴が球切れだったってわかるんだ？ 俺も早く試乗したい！！
待ってるのに全然試乗車こんやんけ！れ >>474
完全に球切れだと
>>457
という症状がおこらない >>479
LEDの抵抗とかもそうだけど、
電気系疎い人には分からんやろな。 >>472
今日は鳴らなかったので少し様子を見て持って行ってみますね
ありがとうございます アルトターボのAGSフルハイブリッド面白そうじゃね？
ラパンSSでも良いから出ないかねぇ。 ハイブリッド搭載で車重増加、価格上昇
ターボRSのいいところつぶれちまうやんけ >>483
ttps://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170731-20103301-carview/?top=sp
提灯かもしれんがAGSフルハイブリッドが面白そうだからさ。 あまりに本格的過ぎるHVシステムを軽に組み込んだら、重量とかコストの問題以前に、それこそ「脱法だ！」って難癖付けられそう
大体「Sエネチャ」ですら、HVとする表現に難癖付けられた末の苦肉の策の言い回しだったんだし >>488
ソリオのときも フルハイブリッドはダメー！ってなったからなぁ
パンフ刷り直し費用等々消費者が負担してると考えると
かなり頭にくる >>473
そんなにすごいかー？
ちなヨタはレクサス含んでの話 まぁ天下のトヨタ様は部品の品質も日本一だからな。
トヨタ様品質ではNGの部品も他所では使われるそうな。 平均時速140で飛ばしていたら燃費13キロ切った
しかしながらあれで13キロ切る位の燃費だったのは驚き 一方、常に大人しく走ってる俺の燃費（4駆）は15キロ程度であった
まぁ最近は通勤・チョイノリオンリー（一乗り2～3キロ）だから、燃費が向上する余地自体が殆ど無いんだが
郊外に出ればさくっと20キロ超えるんだけどね どんだけエコラン意識して走っても25キロがせいぜいだな >>501
それお前ヘタクソ。
赤信号が見えたらNで空走するよろし エアクリ（社外）オイルプラグ変えてから燃費がでるワインディングロード通ったら一瞬だけど30超えた
今は22迄さがったけど >>502
いや、予測運転で赤になりそうだと思ったら最大限アクセルオフを心がけてこの結果
もう極端な時は、信号手前でノーブレーキで止まれるレベルのアクセルワークでこれよ？
まぁそもそも「郊外」なので信号自体に殆んど出くわさないわけだがｗ >>504
おかしいな。
俺は郊外でエコ運転して27km/L出たぞ。 さすがに100キロノンストップで「距離が足りない」とは言えんだろ。。。
購入時はカタログ燃費をちょっとでも上回るだけで、例えようもない達成感が得られたくらいだし 100キロノンストップの情報は後出しｗ
まあ交通状況とコースレイアウトでアベレージが伸びなくなるのは確かだけど というか長距離走っても燃費が良く伸びる道はあんま多く無いからなぁ
信号がほとんどなくてアップダウンも殆ど無くて60キロ位で永遠と飛ばせる道なんて殆どないよなぁ
ちょっと信号がおおかったり道間違えたり渋滞はまるとするとアベレージがはりまくりんぐ >>510
月間満タン法で申告する奴
満タンから警告灯点灯まで走って給油時に割り算して申告する奴
100キロ走って燃費計表示を申告する奴
最後の奴は誤差が大きすぎて統計の意味をなさない。分母が小さ過ぎるし、それこそ坂や追い風の影響かもしれない >>511
満タン方が一番正確
でもねエアー抜きをしないと、アホほどずれるんだよね 燃費命な厨運転はウザイ
ダラダラ走りは渋滞と事故の元
安全運転という自己中と同じ 皆よくそんだけ燃費伸びるなあ
通勤で往復20kmくらいだけど大して吹かしてないのに11くらいや・・・ エアコンかけてるとアイストしてもすぐエンジンかかる。
これって意味なくない？つかむしろ悪化してないか？w 燃費伸ばすとか飽きたわ。
今じゃ、人待ちでもエンジンかけっぱエアコンつけっぱ。
それでもリッター15～20は行ってると思うからNAのMTプレオよりいいので満足だわ あと、燃費気にして走ってたらこの車の良さ半減してるよね。
ま、個人によるだろうけどな ウチもチョイノリで信号青ヒャッハーして15km/lだな。 >>516
説明書見てメーター設定の中にあるエアコンモードを変えてみるんだ 省燃費運転＝ダラダラ運転だと言うのは、それしか対応を知らないと公言しているようなものかと。
俺は同じ車で一緒に走って、普通の人の車より3～4割燃費良くなる。 燃費不利な4WDで毎日片道35kmぶん回して乗ってるけど満タン法で18～19だな >>512
誤差の話をしてる時に
「アホほどずれる」って抽象的に言われても
お前の考える「アホほど」の基準なんて
赤の他人には皆目見当も付かない 今、運転中
俺のワゴンRと前を走るワゴンRと、その前のkeiの３台ともテールランプ点灯不良w でもなんで右ばっか接触不良おこるんだろうマフラーに近いから？ 右側のテールランプの半田付けを担当した人の技術力不足 全部じゃないとは思うんだけど右が多い気がするんだよなぁ よし、お前らランプ非点灯のスズキ車見たら右左即報告な。 ブレーキ連動して付いたり消えたりするかも確認しないとだし おれの右テールランプなんか、1年たらずでちいちゃい水滴多数あったわ
寺販あわてて無料交換してくれた
たしかにマフラーの上 着けたぜ(報告)
17RPマフラー
ttps://m.facebook.com/inagaki.mot/photos/pcb.1529225580486008/1529212403820659/?type=3&source=49&__tn__=EHH-R そういや知り合いのエブリィも右テールランプだった気がするなぁ。
リコールしろとまでは言わないけど
とりあえず修理に持っていったら無料で直して欲しくはある。 スズキの顔であるワゴンRで頻発してるってのがいやはや何とも 客からクレームが来てしぶしぶ直すんじゃなくて
不具合有りましたからって自ら顧客に連絡して
少しずつ修理しておけば現状みたいに蔓延しなかったな
例の燃費不正問題も防風壁の建設コストを掛けまいと
机上の計算だけで済ませて時間的コストも削減してたけど
世間にバレたら直ぐに防風壁を建設したんだから
企業ぐるみで不正を犯す企業というイメージは付いたし
結局は何にも得をしなかった おれの右テールランプなんか、1年たらずでちいちゃい水滴多数あったわ
寺販あわてて無料交換してくれた
たしかにマフラーの上 ついに俺のターボRSにも「勝手にグローブボックスが開きまくる病」が発症したｗ 今話題のアルミテープを貼っとくと案外発生しにくかったりしてｗ >>547
三菱「スズキ不正だ燃費悪いだろ」
スズキ「正しくしたら燃費もっと良くなりました」
三菱「…」 それって信者が反論する時の常套句だが、僅か数パーセントの誤差で、
その程度の誤差を計上する方が、試験コースの改築費を掛けるより安いと踏んだだけだな。 思うにスズキは内装品質とかもう少しなんとかして。
安いからいいとかのレベル話ではなく。
その分値上がるのは仕方ないけど。 >>557
ちょっと何言ってるわからないけど。
ピラーに隙間あくとか
グローブボックス勝手にあくとかさ。
因みにエアコンの吹き出し口にカップホルダー付けたらフィンつぶれたんだがw >>558
ピラーの隙間はマヌケだよな
ディーラーの貸し出し用の素アルトにもガッツリ隙間できててワロタ >>558
ピラーやグローブボックスは擁護しようのない物だけど、あのエアコン吹き出し口にカップホルダー付けようと思ったこと自体どうなのかなと思う ターボスーパーチャージャーマシマシで100馬力くらいのアルトターボSC-RSみたいなの出んかな スーバーターボなんてアホな事するメーカー少なくとももう日本のメーカーにはいねーよ 違う過給器2つつけるなんてアホなチューニングショップがネタでやるくらいだろ >>563
なんだお前？
マーチスーパーターボのことディスってんのか！？ マーチスーパーターボ懐かしいな
現存車も珍しいだろうな 今なら電気ターボがいいんじゃね予めモーターでターボ回しておいてターボラグを解消させるそうだけど
これも過渡期の技術だからあんま普及しないきがするけどｗ
http://levolant-boost.com/2016/03/10/7181/ そういえばスティングレーとかマイルドハイブリッドでシステム出力64PS越えてる気がするんだけど良いんかね？あれ
アルトHVターボRSなら作れそうだな、速くはなさそうだが >>569
スズキマイルドハイブリッド（Sエネ含む）は
走行中にモーターアシストした分に関しては
エンジン出力を絞ってプラマイ0にするから
OKなんだろう。
スズキフルハイブリッド方式だと
エンジン出力にモーターアシストを上乗せするから
おそらくNGになると思われる。 >>559
別に俺自身どこが好きとか無いけどさ、
(昔は日産やスバル好きだったが
万人の事考えたら基本不具合ないものをみな求めるわけやん？その上でよりいいのとかあるけど。
俺的にはそのレベルに達してくれって思ってるだけだよ。
だからダイハツに抜かれるんじゃないの？ >>560
俺のも少し隙間あるな。めちゃめちゃ空いてるわけではないが >>561
思ってもおかしくないだろ？w
いい位置に欲しいと思うことは。灰皿もないし。 >>573
今のご時世オプションに灰皿設定あるだけでもありがたく思えや！ １型をいつまで引っ張ってんだよ
８年くらい売るつもりか 豪雨が降るとうるさくて会話が出来ない(´・ω・｀) 防音材天井にいれたい >>570
そもそもSエネチャ仕様のワゴンRはNAだから、変にエンジン出力弄らんでも自主規制値以下に収まる
どこぞの巨大メーカーがイチャモン付けてきたのは、660ccのエンジンにプラスしてのパワートレインを別装備しているという部分について
要するにそれがモーターじゃなくてエンジンだったら、仮に50cc程度の小排気量エンジンであっても軽規格をオーバーするよね？的な ん？ハイブリッドの登録車も排気量で税金決まってなかったか？ そーいや軽のエンジンを排気量上げたらどーなるの？
普通車登録になるの？ もうすぐ2年目になるが新型スイスポに乗り換えるか迷う。
冷静に考えればターボRSで何の不足も無いんだが 買ってから半年ほど経つが2速発進できることに今更気づいた 2速発進はできるのに、極低速で2速に入らないんだよなあ。 >>580
>>570氏の言う意味と違う。
スティングレーのターボがエンジン＋マイルドハイブリッドだから、システム出力64psを超えるかどうかの話だ。
現状、マイルドはOKだろうが、スズキフルハイブリッドだと、システム出力が64psを超えそうだからな。
軽自動車の軽いボディに、わざわざ重たいバッテリーを積んでフルハイブリッドにするメリットが無いから、おそらくワゴンR式のクリープ状態でのEV走行のみのマイルドハイブリッドを、各車種に展開すると思われる。
それでも、アルトのターボにハイブリッドは乗る事は無いんじゃないかな。 >>585
俺はターボRSでも速すぎて全開とか出来んよ >>589
たまに峠を飛ばすとききつい上り坂で全開でもパワー不足を感じるときがある ベストカーで見たけどバンパー埋込みの大径デュアルマフラーはかっこいいよね
スポーツカーて感じで ターボRSからの乗り換え需要結構ある気がする。
物足りない・やっぱ軽が嫌・単純に飽きた、とかさ 庶民グレードが存在しない生粋のスポーツカーはいつかは所有したいと思うけど、いざ現実的にみるとRSみたいな車に落ち着くんだよな
130万でこの装備とドライブフィールはなかなか頑張ってると思う。ただ、フォグとか使わんしターボとか外装のデコレーションとか不要だからFのMTでも良かったかなとも思ってる。 スイスポAGSじゃないからこのままターボRS乗り続ける事にした >>594
Mモードで停止中にシフトレバーを一つ下へ下ろすと出来る
パドルだと出来ない 質問
スイフトの最低グレードとRSターボ
どちらが乗り心地、ストレスない加速が
優れてるでしょうか ぶっちゃけこの車より気持ちよく加速できるのって普通車でもかなり限られてくるぞ
・・・RC Fかなんかと同等？ >>604
じゃあこれにしよ
ティアナなんか無駄にでかいだけの車やんな 加速良いけどタイヤ細いから安心感が無くて心臓バクバクだけどなｗ >>607
アルトターボRSかティアナつってんだろ！？ もうええわ
アルトターボRSに決めたんだからね！！ イグニスはCVTだからクソ。
輸出用にはちゃんとAGSもMTも用意してるのに。 え、てかイグニスってアルトのリフトアップ車じゃないの！？ アルトはデザインいまいち！
フロント変
リアも変
ドアハンドルも今時フラップ式とか安っぽい！
イグニス「要望叶えてやったで。こうてや。」
やっぱアルトのほうがいいです... >>618
いろんな意味で目立つな。
７７７で激熱！ このまま行くといつかギンギラギンのメッキナンバー来そうじゃね？
マジキチヤンキー御用達乙。 >>623
ブラックアウトとカラードモールが入ってるターボモデルのは尚のこと格好良いよね
軽トラみたいで嫌という意見もあるようだけどね >>618
黄色ナンバーコンプレックス持ちは大喜びだな S660＋ラグビーナンバーの実車（つか、軽+白ナンバー）を初めて見た。が、無理してる感満載でダセェなって印象しかなかったｗ
そしてどうせ250万以上する趣味車なんだから、無理して軽規格で出す必要なかったのにとも改めて思った >>618
これで普通車を黄色ナンバーにできないものかと >>630
丁度良くワインディングが楽しめる程度かな
踏み込めばそれに応えてくれるけど安全域に収まるというか >>628
敢えて軽規格で作るところがお遊びの趣味カーなんじゃないかと。 >>632
俺がよく使ってるのは御殿場から箱根SL→芦ノ湖SLを登るルートと小田原から七曲→芦ノ湖のルート、あとは箱根新道上りとターンパイクの上り下りだね
無理にこじったりしなければ充分楽しめるよ >>636
考えてはいたけどやっても大丈夫なのか、壊れやしないかと出来なかった動画 まあ気に入ってこの車買ったんだけど、買うとき色々迷ったよ。
みんな、車買うときって自分の基準ってある？
俺の基準は
タコメーターが有ること
スモークガラスで有ること
集中ドアロックが有ること
これだけは譲れない。 >>641
車が生きているかどうか
車を走らせて見て、車がどんな思いを伝えてくれるか 加えて重心が低いかどうか
この車思ってた以上に高重心だったぞ むしろ全グレード見渡しても、その基準が一つでも欠けてるような車があるのかどうかを知りたいｗ 交差点でターボRS出てきたら色使いの為か存在感あるというかインパクトなかなかありますね 好きになるのには1秒もいらない。
ってベッキー先生も仰ってただろうが！？ >>649
そのお陰で5000万の借金ができたけどな >>644
ネタで言ってんのかと思ったらマジだったんか
怖いわ 安全性でいえばアルトはリアからのツッコミは弱いけど他は一昔前の普通車と対して変わらんかったような でもこれだけドアペラッペラで高張力鋼板使ってあるから、
ドア凹んだら丸ごと交換って言われたぞw >>651
価値観の合わない意見を怖いとかキモいで切り捨てるのは、実社会で自分の意見が日常的に切り捨てられてる事実の裏返しなんだってさ。 >>654
フレームやっちゃったら廃車コースだよｗ
高張力鋼板の修正なんて出来る工場は少ないからね。 白ですけど、水垢皆さんどうやってキレイにしてます？ >>630
軽箱NAからの乗り換えであるなら、別次元の車に感じると思います
逆に動力性能以外の部分（静粛性やユーティリティ）では不満が出るかも >>658
コーティングしてあるから乾いてから雨垂れ跡だけ乾いた布で拭き取ってる そういやサーモスタットをアールズのミドルテンプにしたら水温80℃くらいになったーって喜んでたら
燃費が1l/km弱くらい悪化したわ…
エコエンジンてエンジン温度上げて燃費稼いでるんだなと実感 >>655
>>657
いやいや、価値観どうこう以前に比喩表現だとしてもざっくり過ぎて伝わらないし、気持ち悪いだろ
普段の会話で車の善し悪しの話になって、その判断基準に
車が生きてるかどうか
とか言い出された時を想像してみ？
うっわやべえこいつどうしようって思わない？ 車のことを何も知らない人間に生きてるとか話するのはアレすぎるが、ひとまず相手のことを理解しようとする態度は人と会話する際に最低限必要なことだとは思う。
そんなわけで一刀両断したがるヤツはこちらもああダメ人間なんだなと一刀両断するだけのこと。 >>663
厨二病患者やそれを擁護する知障を相手にするなし 俺は車は生きているって言ったけど
高度すぎたかな
要はその車の主張を感じ取ることができて、
それに共感できるかと言うこと
俺はこの車には共感できなかったが >>668
この車に乗ってるような車好きならわかるはずなんだけどね >>668
言ってることは解らんでもない
(車が語るというより作った人間の気持ちが見えてきてそうな感覚というか)
けど、
共感できない車のスレになぜ居らっしゃるのかは理解できない >>672
ふらっと見た時どんな基準で車をどうたら書いてあったから書いて見たわけ >サーモスタットをアールズのミドルテンプにしたら
スズキ純正部品のワークス用のサーモスタットじゃ駄目だったの?
たしかRSは88℃でワークスは82℃設定だったはず。 >>641
内装が黒（内装が白だと目に痛い）
MTじゃないこと（妹がAT限定なんで）
背が高すぎない軽（どうせ常用人数同じだし） >>656
だがしかし
悪徳保険屋の手にかかれば、形だけの修正で「ハイ！直りましたっ！！」と強弁されて保険料を値切られるのが定石ｗ 俺のアルトのグローブボックスが勝手に開くようになったのは、車が何かを叫びたがってるのか。。。 奥にエアフィルター有るから 「そろそろ交換しろやゴルァ!!」 って叫びたがってるんじゃね？ みんカラに出てた、100均のダイソーで買える「エレガントアトマイザー」のキャップを使って、早速サイドブレーキボタンの上に被せてメッキにしてみた。
レバーボタンの穴の周りを少しカッターナイフで削り、穴を大きくしてから、適当な大きさにキャップをカットして入れると、根元までしっかりメッキに出来たよ。これは質感上がる！！お勧めです！ >>677
妹と車共用なの？
カーセクロスできないじゃんw >>684
共用じゃないけど遠出するときとか貸す時が偶にあるから乗れないと困る >>685
それは妹を限定解除させるしかないな。
ってか今は男でもなんちゃってAT限定取るんだな。
ゆとりすぎんだろ… >>686
そもそもRS出た時MT無かったんですしわざわざMTの為にワークス買うほどの性能差ないし >>689
見たけど何か痛いヤツやな～と思いました。 >>689
ハンドルを曲げたまま駐車するのは 気持ち悪くてダメだな、個人的に >>691
何回も切り返すタイプね
時間の無駄だよ
前から駐車じしょう 俺はハンドルをどちらかに限界まで回しきってても線に対して真っ直ぐならそのまま駐車しちゃう。
発進の時に忘れてるとたまにひびるけど あーめんどいとき前から突っ込み駐車するわ。
もちろん線に沿ってまっすぐ停めるよ あんまし止まってからハンドル切るとタイヤが削れるからまっすぐ止まれたら回さない いやいや、タイヤが削れるとかじゃなくて据え切りはどれだけ足回りに負荷が掛かるか分かってんの？ >>682
車体側に傷を入れてまで100円グッズを取り付けるのはちょっと 駐車時は枠線に沿って真っ直ぐ、ちょい左寄せで止める癖になってるわ… >>689
ターボRSの差し色の赤がお似合いな感じのおめでたいアホやね >>697
車体側に傷を入れることを受け入れれば
簡単に解決することが増えてくるよ
もしも装着したものが要らなくなったり気が変わったら
穴を空けた部品を交換すればいいだけで
大抵の場合クルマを買い替える時まで変えずに終わる >>704
お前は100速のミッションでも作って貰え
CVTの方が良いけどな 今日は涼しくてエアコンオフで久々に気持ち良く走れた！ 今日 たまたまボンネット開けてみたら、ラジエター前面パネルのボンネットを支えるゴムの所が結構錆びてきているのだが 1年経つとこんなもの？
下回りは気にしないが、塗装してあるパーツが錆びるのはチョットなー >>711
日常点検ってするの？
たまにタイヤ見る位だわボンネット開けるときってウォッシャータンクに水道水入れる時くらいだな >>711
普段の点検ならボンネット開けないね。たまたま電装品交換する機会があったから気がついたんだ。
見つけると気になるけど、強度に関係あるわけでもないし タッチアップでも塗って対応しますわ。 さっきエスペリアのダウンサス組んだんだけど
後ろのスプリングってピッチが狭いほうが下でいいのか？
普通は逆だと思うんだけど、どちら向きでも取り付けできるし
そうするとスプリングに書かれたメーカーロゴが逆さまになってしまう。
あとフロントショックの頭のキャップって左は付いてないの?
コンピューター外したら付いてなくてゴミとサビが、、、、、 RSでシルバー色出してくれたら即買いなのに(´・ω・`) >>717
ワークス買えばいいだろ
待ってる意味ねえよ >>721
ワークスの座面の高いシートと低いギヤはいらね。 >>717みたいのは何かしらケチつけて消極的な人生送ってるつまんないタイプ。
カラー程度でこの車買わないなんて乗ってる人からすれば「バカじゃねえの？」っていう。 インパネ表面の傷が目立って来たので、オーディオパネルと助手席エアバッグ部分にダイノックカーボンシートを貼ってみた。結構イイ感じに貼れたよ。 表面凸凹なのに綺麗に貼れるの？
貼れても夏場の高温車内だと接着甘くて浮いてきちゃうんじゃない？ 今回は凸凹部分を巻き込んで貼らずに、デザインカッターで細かく切り落としました。密着する所はしっかりくっついてます。 暑いからかAピラーの隙間元に戻ってるわw
ところで、運転席側のシートベルトバックルが高いのなんでなん？
シート一番下まで下げたら腰周り浮いてない？ フルモデルチェンジなら、先に素のアルトだろう
マイナーチェンジならどんな要素があるか？って事だろけど
付加価値つけて高く売りたいワゴンRやハスラーならわかるが
アルトって、そもそもそういうテコ入れする車種かなぁ？ >>731
ちょ、ウチのカバーと一緒やw
ってか埃汚えシートだな掃除しろよ！？
陰毛のってんぞ？ >>731
コスパ的には最高やね。ワークスではしっかりメッキになってるパーツだし、だからと言ってわざわざワークス用を取り寄せる程お金掛けたくないし。
何と言っても、後付け感が全く無いのが良いよね。 シートにくっつく埃やゴミが気になるのは、典型的な起毛のシートあるあるだね。個人的に起毛のシートはあまり好きではないが、この車にしてからコロコロ粘着テープが必需品になった。
前の車がジムニーのランドベンチャーで本革シートだったから余計に感じるのかもしれない。
クラッツィオのシートカバーも考えたが、形状が普通のアルトと共通でパッツンパッツンになるので止めた。 >>723
まさにこれ
ワークスはなにを間違えて
座面高くなるレカロ入れて高コスト化したり
軽バンレベルのローギアードミッションにしたり
してんだろう >>732
リアディスクブレーキ化されるMC後に買うべき 朝のドライブ気持ちよかった～
2速からの加速がたまらん 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>735
ワークス用の部品は幾らするのか教えて
そんなに高価じゃなければ部品ごと交換して
車体にはキズを付けずに済む >>742
取り付け工賃含めてディーラーで聞いた方が早いよ。 >>732
で、MC後このRSだけラインナップなくなってたりしてなｗ >>744
ワークスにAGSがあるから、
ワークスと統合されそうな気がする。
ただ今のRSの価格帯は維持したいだろうから、
ワークスがMTのみになって、
RSは「ワークスie」になったりして。 >>742
そんなに変えたいのであれば、ひとまず100円Ver.も試してみれば良いんじゃ？
失敗してから（ワークス用を）取り寄せても、かかるコストはプラス100円ポッキリですぜｗ >712だけど
コレ↓頼む
>後ろのスプリングってピッチが狭いほうが下でいいのか？
>普通は逆だと思うんだけど、どちら向きでも取り付けできるし
>そうするとスプリングに書かれたメーカーロゴが逆さまになってしまう。 >>747
色々調べてみたけど、どっちが正解って事も無くてメーカーによって、また同じメーカーでもフロントとリヤによって違ったりするみたいだよ
ロゴを優先させた方がメーカーの意図とも合致する場合が多いぽい
ロゴ優先が間違い無さそう >>747
みんカラにでも行って検索すれば自分で調べられるよ >>745
スズキはRSの価格維持したくないだろw
でないとワークスの価格の意味わからんわ ワークスの足回りだと街乗りユースで苦情が出そうだし、RSで性能的に充分と思っている層もいる筈だから、無下にワークスに統一して乗り手のハードル上げるよりも、やはりワークスはMT一本化で、RSをAGSグレードとして残して欲しいな。 >747です。
返信していただいてありがとうございます。
>>748
なんかもやもやするけどやはりそうなりますか？
どうしてもバネ下を軽くってイメージがあるから不安だったんです。
>>749
みんカラは散々検索したけど該当するものが見つからず
メーカーのホームページを検索しても上下はわからず
問い合わせフォームも無しでした。 >>753
まあ統合されるかもな。
多分RSの価格はなくなってワークス価格だろうけど。
レカロ有り無し、サスの硬さだけだな。
まあバネはワークスもRSもまったく同じのだけどなｗ >>751
なかなか綺麗だねー
ウチは染めQで塗っちゃったよ >>751
突っ込み所満載な車内だねえ。カーボンは綺麗に貼れているけれど、よく見るとシフトレバーがエブリイ用になってるし、吹き出し口カップホルダーやフロアマットも手を加えてあるね。
一番の違和感。アザラシ。お前だwwww ♪動物園に行きました～
そこでアザラシ遊んでた～
背中にポツンと黒いもの～
それはどうやらあざらしい～♪ 昨日1日かけて洗車からコーティング、
室内清掃までこれ以上ないくらい完璧にキレイにしたった！
ツヤツヤのトゥルピカやで！？ >>762
うっさいわ。
こっちは雨土砂降りなんじゃ！ >>751
エアバッグの上にカッティングシートを貼るのは如何なものかと。
いざというときに正常に展開しなくなるぞ。 WRシフトアダプターというやつ、デザインなんとかしてくれw
純正チックに作ればいいのに
https://m.youtube.com/watch?v=Hj2K-0wxicc >>769
元はバイクの部品の流用と
聞いたことがある。 >>769
あれで2万円とかボッタクリもいいところだろｗ >>769
ちょっとしたギャップ通過でレバーが暴れて勝手にシフトチェンジしそうだなｗ そんな外部パーツ使わなくもアップダウンの上下方向の相違は体に覚えさせた >>774
でも前後方向になると劇的に使いやすくなるよ！
7千円位で自作出来るしｗ 純正だと上下運動なのが、アダプターを付ける事で前後運動になるという話じゃないのかな。
後付けっぽいのが嫌ならエブリイ用シフトレバーを付けたら良いと思うよ。 >>776
完全素人だから
付くのなら
どこかで付けて貰いたいんだけど
そういうのって
どこで頼んだらいいのかすら
わからないwww >>777
こういうので店探して 電話して取り付けできるか聞いてみたら？
http://www.goo-net.com/pit/ >>775
付けるアイディアはあるけど限られた予算で他にやりたい事が多いので優先順位は低いのですよｗ マイナーチェンジでつけてくれ
AGSの生きる道はそれしかない >>767
>隙間跨いで貼ってないから平気だろ
えっ？ふたの真ん中から割れて展開するんだけど? >>783
ハセプロから、ダイノックよりももっと厚みがあって圧着するタイプのカーボンシートで商品化されてるくらいだから、大丈夫じゃね？ >>782
ハンドル切りながらパドル動かすのは無理。 >>786
パドルとインパネシフトを使い分ければいいんだよ。
その場合フロアシフトだとやりにくい >>785
エアバッグの前に付けるテーブルとかもある位だから
何も気にしなくていいと思うぞ。
死ぬときは死ぬんだし。 ダッシュボード上のエアバッグ割れ目の真上にツノの生えた銅像っぽいのが鎮座してるの見たことある。
あれ事故ったら額の真ん中に綺麗に刺さるんだろうなあ。見てみたいなあ。 パドルもインパネシフトも両方シーケンシャルシフトが使える車ってそんなに多くないかと。大概どちらかだけだよな。 >>793
知らんのか？俺の嫁、ヤッさんも出るんやで。
ttp://autoc-one.jp/suzuki/alto/joycar-2099930/
ttp://autoc-one.jp/suzuki/alto_works/joycar-2509947/photo/0055.html
ttp://autoc-one.jp/suzuki/alto/joycar-2010155/
http://i.imgur.com/mqKOKJ7.jpg >>797
写真だけ見たらアナル浣腸プレイみたいでやらしいw しかしワイのヤッさんはピコ太郎の所へ逝ってしまったんや…
クッソ毎晩ピコピコしてんのか！？ >>797
文章が身の毛もよだつ程のキモさで最後まで見られなかった >>797
ありがとう
思い出した、前見たわw
こんなのもあったな >>760
このやろ(・Д・)
うけちまったじゃねーかw ♪動物園に行きました～
そこでオットセイ遊んでた～
電柱にのぼり降りてこない～
仕方ないから落っとせい～♪ 白欲しいが、全部同色にするかドアミラーだけ同色にするか… >>806
オットセイとハマグリ？のエロ漫画何だったっけ？ >>807
それ買う前俺も思ったわ。
買ってからそのまんまでいいかと思って赤のままだわw >>807
つい最近ミラーカバーとスポイラーをボディ同色の白にしてサイドデカールまで剥がしたＲＳを見かけた
そこまでやっておいてバンパーガーニッシュはそのままという詰めの甘さ・・・
中途半端にやるくらいなら最初からやるなよ ミラーとフォグの周りはメッキにした。
バンパーガーニッシュもメッキに死体 >>812
俺もメッキにしたガーニッシュはラッピングシート巻いた >>813
お、やるな～
メッキ化はやらせようぜ
ピラー
ワイパー
アンテナベース
ドアハンドル RS無くなったらレア車扱い。
かつてのアルトツインカムRSやターボSXのように… >>810
お前の言う通りだよ
自分は何にも始められないくせに
他人がやってることは詰めの甘さが気になる
そんなのが世の中にはウジャウジャ無駄に生息してる まぁイジるのは好みだからお好きにどうぞだけど、
ネットとかにアップするのって、自己顕示欲が強いよね。 >>797
画像がどう見てもス◯トロ系AVの仕込み中にしか見えんｗ >>821
許してやってくれ、ワイのチョイスがいかんかったんや。 >>820
何言ってんの？
>>810は街で見掛けたんだろうし
ネットで画像アップしてる赤の他人に
妬みなんて全く感じてなければ
自己顕示欲なんて言葉思い浮かばん >>809
>>810
ミラーだけ白に変えようかな
せっかく赤いんだから赤のままでいこう >>806
このやろ(・Д・)
うけちまったじゃねーかw 夏場なるとアイストがうっとおしくなってきたので最近ずっとMモードだわ。 今日広い道でアクセル全開にしたら140km/hのメーター振り切ったわ。
一体何㌔でるんだろ？ リミッター外してなければ130キロまでしか出ないよ >>837
どこのメーカーも似た様な物。
比較的マシなのがマツダ。 ODB2レー探によると、俺のは＋10％表示だな。
つかマイナス表示は壊れてるし車検に通らないw アナログメーターで-10キロ表示だとしたら
速度遵守して運転していてもスピード違反で検挙されまくりだなｗ OBD繋いでないGPS測定のレー探との差が6キロくらいだな
冬タイヤにすると誤差が大きくなる気がする ヒューエルカットでリミッターかけてるから下り坂ならリミッター以上の速度でるか ただスピードが出るだけのクルマなんてのは
不正な燃費測定テストをしてた三菱にだって作れた >>849
何してくれてんねん！？
ビックリするやろがい！
byアルトターボ >>848
出ねぇよ
いろいろやって条件揃っても170越えが限界 >>850
トラックの後ろで信号待ちしてると発進時に作動する事がままあるね
個人的には白いリアゲートとトラックで出がちな印象 >>835
カーグラのオーバルコーステストでは135だったみたいね こないだワインディングで突然工事現場が現れてレーダブレーキ作動した >>854
右左折でモタモタやってるノロマをかわしたつもりが探知範囲に引っ掛かって作動なんてしょっちゅうやで 以前信号待ちで青に変わって前走車に続いてアクセル多めに踏んだとき
ピーピー鳴って加速しなかったのは作動してたのか。
できればラブホの入り口のカーテンで反応させてみたいｗ
もう長いことラブホにいってねーや 〇TL そんな近距離でアクセル踏み込むのは危険。
じじくさ過ぎるお笑いも危険。 >>858
アクセル踏んでる分には空砲で終わる（作動キャンセル）ので無問題 10月マイナーチェンジ？てチラホラ出てきましたね。 >>863
過去の慣例に照らし合わせた予想でしか無い
大人しく大本営の発表を待て 今日霧の峠道走ったがやっぱり楽しいねこれ。
新型スイスポに乗り換えようかと思ってたけどもう少しこれに乗ってみるわ でもまあマイナーチェンジは素アルトだけ発表してるので。
ターボはどうなることやら。 ほんまな、これでマイナーチェンジされたらブチ壊されるだけだわ
もう買ったから後はどうにでもしてくれって感じだけどｗ 【悲報】次回モデルチェンジでターボRSは廃止。
ワークスAGSをレカロレスで130万円で販売予定 マイナーチェンジされたエンジンマウントに変えたら
振動が少なくなるだけ？ >>873
それエンジンマウントそのものだけの交換じゃ済まないんすよ... >>870
都合良すぎwレカロ無しでどんだけ値下げなるねん >>>875
レカロシートも純正シートも価格差はウンコ程も無い事を知らんガキは相手にしなくてよろしい 車中泊しようとリアシートを倒したら真っ平らにはならないんだな 真っ平らにしたいならワゴン尺をお買いくださいｂｙスズキ 素アルトならリアシートの座面外したらまっ平になるみたいだったけど >>882
そこまで行くともうちょい金出せば軽キャンピングカー買えそうだがw リアスポイラーはオプションで付け替えれるんだよね？
カタログにはRSって書いてないけど… HKSのサイレントハイパワー付けるのですが、強化ブッシュって買っといた方がいいでしょうか？ >>885
ルーフエンドスポイラーのこと？
客相に聞いたらメーカーではオプション対応してないと言われた
たぶんディーラー対応になるのかと思う
好きな色を買って標準で付いているやつと付け替えになる
外したのが要らないならクレ 赤ＲＳノリには全く関係ない話だな、
もともと同色なんだから。 >>890
敢えて耳とスポイラーを(サイドラインに合わせて)黒にするというオーナーも居るかもしれない >>891
えー、おるんか？
昨日新型CX-5の白ボディー赤ミラーがおったやで…
マツダさんとこもオプチョンあるんやろか？ ttp://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
テンプレのアクセサリーカタログ久しぶりに見たら…
バックドアに犬のデカールとかあるんやけど…
どーしたらええのん？ >>892
ディーラーで「サイドミラーのカバー、色変えたい」と言えば取り寄せて変えてくれんじゃね。
ジュークとか新型スイフトでもミラーカバーだけ色違うの見るぞ。 >>889
えー…
めんどくさいけど変えれるには変えれるんだな >>635
芦ノ湖から山中湖の道はどうでしょうか
よく釣りに行くもので >>896
「この道を行けばどうなるものか 危ぶむなかれ 危ぶめば道はなし
踏み出せばその一足が道となり その一足が道となる 迷わず行けよ 行けばわかるさ」 >>896
道志経由ならそこも数回走ったよ
力不足は感じなかったな >>898
ごめ道志は経由しないな
道志発だったわ 買い換えるなら板金屋で塗装してもらったほうが安いだろうなぁ
俺はカーボンのシート巻いたけどカピカピになってきたので
そろそろ社外品のに変えようかなとか思ってたり ルーフスポイラーは高いから，わざわざ金出して色変えるくらいならいっそ社外買うって人がほとんどじゃないの 同色にした白RS、中古車で売りに出されてるじゃん？ 変えてるよ
オークションで1万以下で買って
自分で変えて、外したのを売ったから
2千円位しかかかってない
http://i.imgur.com/4Cl5Al1.jpg >>906
白ミラーで初めてかっこいいと思った。
バイザーが無ければ完璧だな。 >>889
外したやついらんからディーラーで処分してって言ったら金取られるのかな？ アイパーツかアップガレージとか探して持ってけば買い取ってくれるんじゃ >>906 理想的です。斜め前からも見せてください！
バイザーは自分的には、窓とドアのサイズ比のアンバランスな感じを抑えてくれる効果を感じて好印象。
スイフトの素MTを買ってハンドルとシフトノブを皮に換えるのと、
ターボRSをこの写真みたいに白黒に落ち着かせるのと悩んでます。。。
使える部品を好みだけで取り替えるのは贅沢な気がして罪悪感が大きい。 >>906
黒のサイドステッカーは赤用のを
オプションで取り寄せて赤ステッカーの
上に貼ったの？
注文段階で黒ステッカーにしてくれ。とかできるん? >>906
うちのご近所さんな気がする
某北国の港町で、古い小学校の向かいにあるマンションに住んでる？ >>916
自分もミラーカバーの白は買った
慣れると簡単に交換できるから、気分で換えてる
今はまた赤に戻したけど、メッキのカバーかカーボン柄のカバー、どちらかに
換えてみたいんだよね RSを購入する時に他のAGS車の候補とかありましたか？
又は他のAGSと乗り比べとなされましたか？ スポーツカーでAGSなんてRSとワークス以外ねーよw ボケ おいおい、それでJOIN買ったヤツいるからそっとしとけ！ >>920
シングルクラッチのことなら
ランボルギーニアヴェンタドール
レクサスLFA
アバルト695 >>920
全くなし
ターボアルト復活だけじゃなくパドルシフト AMT搭載？こりゃ面白そうな車だ！
と発売日にご指名で試乗しにいったからね
そして見事にホイホイされて今に至る >>916
こんな感じ
http://i.imgur.com/EGANXF4.jpg
>>917
赤のステッカー剥がして赤用のステッカー取り寄せて
自分で貼った
>>918
違うと思います、山に住んでるんで、、、 >>929
今まで見た中で一番好きかも…
リップも黒に変えたのね。 >>928
俺は発売日どころか実車がまだ一台も無かった前の年の12月には予約入れてた >>929
白ボディに黒の差し色だと、かなり落ち着いたデザインになるねぇ。 >>929
なんでだろう
中嶋悟とかPIAAとか思い出した
白黒のせい？ なんでだろう
中嶋悟を見るとスティーブン・セガールを思い出す >>929
シックで大人な感じ。
センスいいなオイ。 >>929
これと同じ仕様な中古車売り出されてたなｗ 乗用車としてならワークスAGSよりRSの方がむしろ上。
スイスポと同じでありゃ幾ら何でも脚固すぎw
昔乗せてもらった本物のラリーカーより固いとかありえねえ
トラクションにも影響ありそうだけどなあ。
サーキットでも遊ぶなら、どうせ脚はいじるからワークス一択だけどな。 >>945
滑って初めて駆動力が伝わる程度の生活四駆だから、全トルクを受け止めきれるマージンはなさそう ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170823-00503382-clicccarz-bus_all
それよりスイフトのフルハイブリッドAGSの方が気になるわ！ >>949
乗せてもらった、だな
乗ったうちに入らんが、足の硬さだけはわかる
大昔のランチア・デルタとかいうやつ。今じゃ消滅したグループBというバケモノ >>951
世界に何台もないぞ
よほどの金持ちだな なんちゃってラリー（マルティニペイント）仕様なら、そこそこ走っていたような気がする
つか、ランチャ「ラリー」なら間違いなくグループBだろうが、ランチャ「デルタ」ならグループAじゃないの？と 昔のイベントでなら本物のラリーカー助手席に乗せて貰えたよ 「乗せてもらった」ってだけなら、俺もニッサンのCカーに乗ったことある ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170823-10271085-carv-bus_all
ワゴンRに5MT追加だと！
よっしゃ、この調子でアルトターボ5MT… >>944
妄想です
アホだから速くなると思っとるです >>960
背の高いアルトFを欲しがる人が多かったんだろうな >>959
５ＭＴじゃダメだ６ＭＴが欲しい。現行ワークスが５ＭＴで100ｋ時のエンジン回転が3470回転。
６ＭＴで100ｋ時で3000切る位がよい。 現行軽トップのパワーウエイトレシオを持つ車。それがRS 世間一般の評価、知名度はワークスが上
RS見ると、ワークス買えなかったんだ、可哀想って思う 上り坂超渋滞時にガックンガックンしない乗り方教えてくんさい。
前の車についていって、止まるの？止まらないの？くらいのときが一番つらい。 >>929 ありがとう！ホレボレするわ！
かなりアルトに気持ちが傾いてきたー。しばらく二枚の写真見て妄想ふくらまそっと。
白黒で印象に残っているのは、最近ではデミオの15MB。
古い車だと、NAロードスター、FCセブンのカブリオレとかは屋根の黒との対比がとても上品だったよ。 >>964
スズキは終始一貫「MTしか運転できない（したくない）ジジババ向け」という立ち位置のマニュアルグレードを用意する
だから搭載車種はジジババが買い求めそうなモデルに限定されるし、そういう層は快適装備には無頓着なので装備も最低限 何か悲壮感漂うスレだな
変なもの的割りついたかもしれないから風呂入りなおそ 世間一般の評価、知名度はワークスが上なのかも知れんが
RS乗りからすれば見る目が無いばかりに騙されてワークス買っちゃったんだ、可哀想って思う ガチガチの脚周りに普段使いにくいレカロバケット。
ギアリングの高速不向きさ。
残念だけどworksには欲しい物が何一つ無かったのでターボRSになった。 >>973
まとわりつくって言葉は
漢字では纏わりつくって書くんだよ >>974
ワークスを見てそんな事思うなんてターボRSオーナーは凄いなー ワークスと銘打ってるのにワークス感無いのはたしかだからね… RSスレなのにワークスの悪口ばっかりみっともない
両方とも今時珍しいいい車じゃん 僅かとは言えトルクアップしてる点以外全てが改悪
ワークス買う時点でRSも比較試乗出来た筈
試乗してない→ワークスの名前が欲しいだけで中身が産廃とかどうでもいい
試乗した→モノの良し悪しが解らんニブチンで何乗って同じなので結局ワークスの名を盲信してるだけ
ワークスの何が駄目なのかは過去にゲロ吐く程書き散らしてきたので割愛
競技用車輌のベース車として改造前提で買ったならともかくノーマルで乗り回してる奴はそういう事自覚した方がいいぞ works出た後は買えないよりはわざわざターボRSを選んだオーナーが多いと思うんだよな。
worksはworksの魅力はあるが今の自分には必要性が無いからね。
兄弟車だしコンセプトが違うから。
だからターボRSを選ぶ、だからworksを選ぶって割り切った選択が出来るのは正しい判断だよなと感じてるよ。 >>974
自分が欲しいと思って買った車だから、よその車を見てどっちが上かとか思った事ない ワークスの悪口は盛り上がるね～！RSの人って本当にワークスが憎いんだね！ワークスなんて只のできの悪い車なんだからと放っておけば良いのに。言わずにいられないというか、すごい勢いであげつらうね。 。を多用してると文章に特徴ありすぎて飛行機自演バレバレだよww >>951
俺もGr-Aの本物デルタ助手席乗せて丸和ダートコース本気で一周してもらったことある。 >>969
前の車(たぶんATかCVTだろう)に追従して進もうと思わないこと
後ろの人に申し訳ないが車間が二台近く空くまでまって空いたら一気に詰める
疑似クリープがガクガクするほどの登り坂で渋滞したらそうしないと30分ほどでギアボックスエラー発生で停車必須に陥るぞ >>988
盛り上げたいんだな。どっちにしろアルトなのよ…… >>965
アルトみたいな背高車で100キロ巡航で3000回転切るとか夢見過ぎ
現行馬力じゃ、空気抵抗デカイから失速してマトモに巡航出来ないだろｗ >>993
CVTはそれを自動で回転あげるけど、ほとんどのMT乗りは5速のまま走ろうとするからな。
だからメーカーはOD的な5速にはしないんだろ。
バカにつける薬はないなが、バカでも乗れるCVTは売ってるからね 車重830ｋのＳ660、6ＭＴの100ｋｍでのエンジン回転数：3050ｒｐｍ >>988
RSの発表は永らく絶滅していた軽ホットハッチの復活だと凄く嬉しかった
AGSなるヘンテコトランスミッションもセミATだと解ってしまえば長年MT乗りだった俺にはむしろ魅力的に映った
自称自動車評論家がAGSを酷評するのを見るにつけこの程度のモノも手懐けられないヘタクソがプロを名乗るとは世も末だなと唖然としたものだ
ディーラーは否定したがこれだけの車を作ったらワークスを出さざるを得んだろうと無根拠に確信していた
案の定ワークスが発表されやがてリリースされRSがあれ程だったのだからそれ以上の車になっていると期待して挑んだ試乗だったのだが結果はあのザマだよ
解るだろ？待って待って待たされて膨らみ過ぎた期待が木端微塵に砕け散った絶望が
君の言う通り憎いんだよアルトワークスの名を冠した車をあんな産廃にした開発者とあんな産廃を有難がって乗り回してる連中がな
結局最初に見せられたRSこそが最適解だと気付くまでに随分遠回りさせられたよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 43日 5時間 33分 24秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
