【スズキ】アルト ターボRS Part91 [無断転載禁止]©2ch.net
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それが ＼ ／ 実現したのは
アルトターボRS ＼ なぜターボRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ アルトターボ
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ パドルシフトに乗る ＼ >>1
スレ立て乙
今朝見たらヘッドライトカバーに5センチほどの盛大な引っかき傷が
諦めきれるバンパーやレタッチ出来るボンネットの石飛びと違ってショック大きいわ… >>6
猫か、猫なのか！？
あいつらボンネットの上で寝そべりやがって！
追っ払ったら足ばたつかせて引っかき傷だらけだぜ…
今度見つけたら轢き○してやる！ うちなんか親が剪定した太い枝をぶつけたせいで、買って1ヶ月で擦り傷だらけになったよ テールランプ交換でバンパー外した時にうっかり落っことして、素地部分に横一文字の擦り傷付けた俺にはかなうまい >>10
なので猫じゃ無いのと石飛びじゃないは明らか
何処で誰に付けられたかは不明だけど数日前は無かった…
実際に点灯させた場合にどんな影響あるかはまだ不明
これ磨いても取り切れないならユニット交換だよね…くそう鬱になるわ >>6
深い傷じゃなければ微粒子コンパウンド系で綺麗になるかも？
先日俺が買った中古車もレンズカバーに傷があったけど磨いて綺麗になったよ。
ところでメーター裏辺りから出ているウィンカーの作動音が大きくて
かなり気になるけど対策方法とかあるかな？ >>15
>>16
尺はセコキチ国シ沢を連想するからやめてｗ あれ？酔ってるから書き間違えてる！
正しくは国シ尺です。 >>6
ショックお察しします
まぁ飛び石によるフロントガラス破損(全取っ替え)と実家で帰宅した親父に擦られた俺みたいなのもいるからドンマイ
両方とも新車１ヶ月以内 確かにウィンカーのリレー音は気になる
消し忘れないからいいかもしれんけど ウインカーをLEDにするとハイフラを防止するのに抵抗じゃないと出来ないからリレーがメーター一体型っぽいので
音を変更する目的でも後付でリレーを変更できないだろうな ウィンカーのあの音は始めこそ気になったけど、流石に2年も乗ると
気にならなくなったな メータークラスターだかを外すとウィンカーの音が大きくなるから、外して音の発生源探してみ 今は慣れたが、買った当初は一部バス会社(都バス、臨港バスなど)のバスのウインカー音に感じが似てるなと思った >>27
朝起ちしてんだよ。
デリケートなんだから慎重に扱えよな！ >>25
Rレンジに入れるとウインカー音消えるから
リレー音じゃ無くてスピーカーからの電子音なんだろうな
そう考えるとECUをｺﾞﾆｮって音そのものを変えられないものだろうかね >>29
大型みたいに左に曲がりますご注意下さいとか？
バックします騎乗位下さいとか？ >>27
挙動的にアクチュエーターを介している筈なのに、ゴキン！って感じで硬い時があるよね
あの感覚で、マニュアルベースなんだなと再認識する AGSのアクチュエーター？って、何年何万キロくらい耐久性があるのかしら？
ドアロックのアクチュエータよりも耐久性はあるのだろうか？ 今日の朝出かけようと俺の白RSを見たら、尋常じゃないほど鳥の糞が付いてた
糞ったれがっ！
俺の白RSはTOTO便器じゃねーぞコラっ！！ >>33
ドアロックアクチュエーターはギアもケースもプラ製だから、それよりは強いんじゃね？ >>37
20年15万キロくらいは、持ってもらいたいなぁ
>>38
画像ありがとう。
こりゃ、修理高くつきそうだよね。 >>39
比較的早い段階での故障なら保証が効きそうだし、壊れるのが定番の部品になればあと何年かしたらリビルト品が出来るんじゃなかろうか >>32
このまま無理に入れていいのか？って言う感覚やね 最近運転席のドアから信号待ちの時とか
カタカタいうんやけど同じような症状
でた人いないですかね？ 窓を途中で止めるとかたかた言う
全開全閉だとなんも言わない 位置は違うが継続的な異音は一年点検時にディーラーが保証期間扱いで部品交換してくれたわ
寒暖の差が激しかったりするとたまにどこからかなにやら聞こえるが、放っておくと解消してる ありがとうございます
一回ディーラーで見てもらうようにしてみます！ >>27
>>32
変速はアクチュエータだけど、パーキングレンジのロックだけはシフトレバー直結だと思うから、それが抜ける時にゴキンと鳴るんじゃね？ >38の図を見てもパーキングケーブルがあるし。 >>45
ドア下のポケット部分の部品からカタカタ音する
手で押さえると音しなくなる
ポケット内側に突っ張るようにクッション材入れればカタカタ音が解消されるっぽいかな？ 代車で借りている
ルームミラー右側にある
ミニスピーカーみたいなのは何？ ハンズフリーのマイクを仕込む奴だって聞いたけど今そのオプションが無いとか聞いたような >>52
ありがとう
ハンズフリーのなごりか
怖い位早いクルマだ
これほど軽量だとコーナーが早い早い ウインカーのポッコンポッコン音
これは女の子向けだな >>51
そうそう、2年乗ってる自分も知らないからおしえて。
ディーラー営業も知らない。 そのマイク孔にマイク仕込んだら、やたらと相手に「は？」と聞き返される そのマイク使ってSiriに「○時○分にアラームセット」と指示したら、
何度も聞き直された挙句に「Hello!」と返されたorz ​ところでこないだピレリ・P1 VERDEに履き替えたので、簡単にレポ。
基本、純正POTENZA050Aの慣らし終了時記憶との比較で、空気圧同じ。
・バランスウェイト25〜50g→5〜25g
・時速80km時にオーディオボリュームが3dBダウン(30％↓)
・コーナー通過最大速度約5％ダウン
・下り直線N滑走安定速度がメーター読み50km/h→62km/h
・TREADWEAR 420
乗り心地良くて静かなのに、情報量が豊富で安心できます。
動きはしなやかで段差での底づきが発生しなくなりました。
荷重移動には忠実に反応します。
攻め込んでいくとターボRSのサスやシャシと合ってない感触があり、
荷重が抜ける端からちまちまアウトに流れ出す感じです。
比べると050Aはギリギリまで粘って一気に抜けます。
飛ばすなら不満点もありますが通勤スペシャルなら文句なし。
価格はもちろん総合性能や感触も含め幸せになれるタイヤかと。
かなりオススメです。 なんか変なことになってるな…
・バランスウェイト25～50g→5～25g >>59
同期のハスラーに用意されていたのと同じですスズキ純正メモリーナビのマイクを仕込むための場所
センターコンソール下のトレー上にある四角いモールドもそれ用のUSBコネクタを付ける場所
でも2年半経った今でも肝心のメモリーナビがアルトに設定されてないという不思議 ライフから乗り換え直後違和感はんぱなかった慣れたけどｗ そーいや6AGS氏がいつの間にか引退しててワロえる。
さすがに諦めたなザマァ！ そいえば昨日20秒くらいの間に白RS、白RS、シルバーワークスとすれちがったわ ウインカーの音とかなん種類かで良いから選べると良いのにな というかウインカーのリレーを変えられる仕様が良かったなぁLEDのウインカー付けるとハイフラ起こる
ハイフラ対策で抵抗付けて熱にするのは違う気がするし ウインカーうるさいなー
ディーラーに言ったらどうにもならないとのこと
どっかのコード引っこ抜くだけじゃないの？ メーターとリレーが一体になってるっぽいので交換とか色々できないっぽい 吸音スポンジでも貼って少しでも減音すればと思ってるんだけど、音源がわかれば・・・ 昨日納車。シフトアップは妄想通りだったんだけど、静かにゆっくりブレーキかけて停車する時、3速から2速に自動でシフトダウンする時に、あたかも下手なおっちゃんがいきなりクラッチつないだみたいにショックがあるけど、大丈夫かな？
あと、3➡2とか2➡1の静かな自動シフトダウンで、カン！ってプラスチックがぶつかったみたいな音がするのも不安。 ああ、文字化けしちゃった。スマンコ。3速から2速、2速から1速ね。 ２年間乗ってるがそんなショックないぞ。
ちなみにカン！という音は仕様だ。 「床の下に下手なおっちゃんが入っているから｣っていうのはナシね。 >>85
早速ありか㌧。
少なくとも、音は仕様なんだ。ちょっと安心。ショックは気にしすぎかもね。 >>87
他人に運転させて横に乗ってみ
言われるほど下手ではない >>83
＞あたかも下手なおっちゃんがいきなりクラッチつないだみたいにショックがあるけど
仕様。以上
ついでに書くと、「N→1」と「1→2」では、ド下手なオバちゃんが、あたかもクラッチの存在自体を忘れちゃったんじゃないかと思うくらいの乱暴さで
左足を瞬時に浮かせて「ガッツン」と繋がってしまったかのような、とんでもないショックが出る事がたまにあるので気を付けろｗ オートライトの点灯をもっと早くしてくんねーかな？
結構暗くなってもなかなか点いてくんねーぞ！ 蓋かシールかなんかに真ん中に穴あけて運転席のダッシュボードの所にある丸いセンサーに被せて調整してる人はいるね オートライトの感度調整はディーラーでやって貰えるって何度ここで書かれたっけ。 フォグランプをデイライトとして常時点灯させておくのが一番良いだろ 引っこ抜いて調整できるスイッチみたいなのあるみたいですよ >>92
ダッシュボードの助手席側にある丸いボタンみたいな所が明度センサーになってる。
そこにペットボトルのキャップがちょうどはまるから、キャップをかぶせてテープで止めるといいよ
キャップの色によってタイミングを変えれるから、自分の好きな設定にすればいい。
見た目が安っぽくなるのが嫌ならフイルムを貼るなり加工するといいけど、もともと安い車なんだし、初めて乗せた女の子なんかは必ず不思議そうに見るから、その表情を楽しめる(笑) >>100
俺はAV機器用の丸く切り抜いたLED減光シール使ってるぜ
透過率8割減だったかな
とりあえず日没時間になるちょい前くらいに車幅灯がじどうてんとうするようになったよ いちいち、作動音を気にしてたら
この車乗れねーよw >>100
何かお手軽に貼れるフィルムって無いの？
ダイソーとかに行けば売ってるかな？ そんな金かけたくないならセロハンテープ貼ってマジック塗ればいいだろ というかみんカラで検索してみたら純正のオートライトセンサーに調整機構ついてるみたいじゃん >>108
本当だ
OBD繋いでアレコレやらねばならないのかと思ったら、遥かにアナログで手軽な方法なのね
とりあえず百均で精密ドライバー買ってくる >>108
出来るみたいだけど精密ドライバーでコリコリやらなきゃだしその加減も手探りだしで
なかなかにハードル高い >>92
同感。
オートライトというのはユーザーの好みで感度調整するようなものではない。
例えばベンツのオートライトはOFFスイッチがない。
AUTOとONだけ。
だからほとんどの人はAUTOのままにしている。
そして、ベンツのオートライトは点灯が早い。
昼間でも雨が降ったり曇ったりして暗くなれば早めに点灯する。
なぜならそのほうが安全だからだ。
日本のメーカーも見習ってほしいものである。 今日、家族を駅まで迎えに行った時の事なんだけど、ロータリーに
停車して待ってたら、見ず知らずの60過ぎぐらいのご婦人さんが寄ってくるや
イキナリ助手席のドアを開けて乗り込んできて、人の顔も見ずに
「遅いじゃないのよ～」って言ってきた。
どうもクルマを間違えたらしく、目を合わせたところで気づいて
「あらっごめんなさい！同じ車だから間違えちゃって。。。」と言って
慌てて出て行った
自分のはサイドデカール剥がしてるからノーマルアルトと間違えたか、
と思ったら。。。しばらくして1台の白のRSが来た
あのご婦人、赤耳くらいしか見てないんだな >>102
AUTOで車幅灯のみの点灯ってできるの？
薄暗いと車幅灯？
真っ暗だとヘッドライト？
トンネルの多い高速とかでしか使ってないからそこまで気にしてなかった。 車に興味が無い人は、素アルトもRSも同じ車に見えるんだろ >>115
AUTOで点灯し始まった時は車幅灯のみの点灯だよ
だんだん暗くなっていってヘッドライトが点灯って感じになるよ >>116
そう言う意味では「アルトである」ということを素人にも刷り込ませられる個性的なデザインでもある オートライトの調整簡単だった
一番感度早めたけど自分には合ってる
ちょっと様子見で浮かしたままにしている アルトを真似たようなデザインのイースも興味の無い人には同じ車に見えるのかいな？ >>119
過敏にし過ぎると広めの歩道橋くぐった位で点灯するのがまたアレ
まあオフればいいんですがね >>112
点くの遅くね？
被視認性を考えたらもうちょっと早くても良いかなって思うんだけど >>120
見えるんじゃないかな。
俺もこの車が初めての軽自動車だけど、軽自動車は米屋の車以外全部同じに見えてたよ。
外国人の顔の見分けが難しいように、人間の脳は自分が関心ないインプット情報はカットするらしい ワークスの純正サスペンションに替えた人いる？
リアのボヨンボヨンをもう少し締まるようにしたい >>71信号機の無い狭い十字路で俺直進で一時停止中、左右も一時停止！にらみ合いして恥ずかしくなったわ
3台とも白色 今日うちの庭で全開加速してみた。
リミッターに当るまでの時間が早いなこれｗ
前に乗ってたKeiより速いんだけど
それとは別に低速時のアクセル操作が結構シビア。
あと減速中に時々ガクッって変なショックがあるけど
A/CのON・OFFのタイミングとかかな？ 庭で全開加速出来るって、北海道のド田舎の方ですか？ おまえら使い古されたネタ(自宅の庭)にマジレスしてんなよｗ >>113
俺はずっとオートからかえないんだけど俺だけ？みんなわざわざ手動でやってんの？ 俺も基本オートだよ
トンネルとかセンサーが対応しきれない場合は手動だけどね ライトオンの常識も知らないとか、一体ドコの辺境民だよｗｗ やべー北斗の拳全巻無料だったから久しぶり読んだらやっぱ面白いな。
てめぇらのアルトは何色だ！？ 普通に白
車買う時は、コンセプトカラーを買うことにしている
赤や黒は流石にこの年だとね。。。
ポイントの赤が映えるから気に入ってる >>143
高速のトンネルならメインどころかフォグも点けるべきだよな
自分の視界がどうのこうのじゃなくて他車から自分の存在を少しでも早く認識して貰うためにね
でもだからといってハイビームはちょっとやり過ぎだけど 雨や霧でもないのにフォグランプを付けるバカは社会の害毒なのでさっさと氏んでください >>147
雨と霧と夜間高速以外では点灯してないから許してくれよ
もちろん光線もかち上げてないよ オートでフォグくらいならまだ分かるけどさ。
霧や雨でもないのにリアフォグ点けてるDQN何なの？
眩しいしブレーキなのか紛らわしいんだわ！ >>148
他車へのアピールなどヘッドライトで十分である
必要も無いフォグなどウィンカーの視認性を下げるだけ
車線変更等で前走車にこちらの意思が伝わらない危険を生むのだよ フロントフォグは百歩譲ってまぁいいとしてリヤフォグを用も無いのに点灯してる奴はマジ死ねとは思う 前フォグは遠くが見えにくくなるから使わない方がいいぞ。
まあ対向車のヘッドライトが眩しくなくなるというメリットはあるが。 フォグライトって割れたって人がチラホラいるけど飛び石？熱？ >>151
最近、その手のタイプの車の後ろについて眩しくてかなり車間距離空けて運転した
後ろにピッタリ付けてくるDQN対策に良さそうな感じがして欲しくなった。
>>153
飛び石で割れた。 >>150
なるほどそういう考え方もあるのか
ノーマルならまだしも俺のは黄色くしてるからちと考えてみるわ >>152
それ前スレ？でも出てたね
なるほどなー 時々フォグ爆光にしてフォグのみで走ってるおかしな奴いるけどあれなんなん。
俺のフォグHIDだおー見てーって眩しいから辞めろ >>155
あくまでフォグの配光特性が理由であって色はカンケーない。 前後フォグが眩しいとか、まぁ本人が阿呆で気付いてないんだろうなと微笑ましいからまぁ良いっちゃ良いんだけど、ヘッドライトのスモールを赤にしたりとか、重要な灯火の色を有り得ない色に変えてる奴を見るともう突っ込まれるんじゃないかと見てて不安になる >>138
いや、俺はオートでもいいけど高架とか歩道橋的なのちょとくぐっただけでついたり消えたりがウザくて 今さっきガチで追突しそうになって急ブレーキしたわ
もしかしたら エマージェンシーストップシグナルが作動したかもしれんが自分ではわからんなw >>162
作動した時はハザードのカチカチ音が結構な速さで連続するから判るよ >>164
俺は二回ばかり発動させたことがあるけど
どっちもABSが作動してたな >>150
あれ？ドアミラーのウインカー付いてないの？ >>163
実際にハザードが点滅するしな。
参考
ttps://youtu.be/qqfw9rqpZV0 >>161
なにがうざいの？メーター光るだけじゃん。またこのスレ特有のメーターまぶしいってか？ クソがちょっとしたギャップでグローブボックス開くんやが！？
締りのゆるいガバガバマ○コかよ！ それウィンカーを赤色にしてたＤＱＮアメ車が付けてた。 >>175
アメ車のリアウィンカーはデフォで赤が多い 国産車や欧州車も大昔はテールランプはウインカー兼用だったからな >>170
認知症の一人のバカが、記憶を失うころに同じレスつけるんだよね。
スルーした方がいいよ 終わった～
意外と手間かかるな
メッキ部はティッシュで拭くのが一番仕上がりがいい 通勤+メインで頻繁に使うから安いRSでも良いかと思ってきたけどワークスも良さそうで悩ましい >>182
改造（と言う名目の手直し）をする前提ならワークス購入を止めはせんがそうじゃ無いなら情弱自殺志願者
あれをノーマルで乗ってなんとも思わない鈍感なら何を選んでも無意味 RS買って改造する方が20万円分改造費にまわせてお得やん？ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170607-00010004-autoconen-bus_all
アルトいぇーい！ >>187
さて、アルトを街中、特に混んだ市街地でドライブして一番気になったのはCVTの制御だ。特に信号からスタートし、
10km/h程度で若干アクセルを戻し、再び踏み込むとぎくしゃくした動きと、時にごつんとショックを感じる。これは、
40km/h程度の速度域でも再現されることがあった。せっかくアクセルを踏んで、回転がある程度上がり切ってから速度が追い付いてくるという
CVTの嫌らしさが限りなく減ったにもかかわらず、これでは元も子もない。
AGSだったらそんな違和感は無かったろうにな。
更に燃費だって伸びた事だろう。 >>188
だな、初期のCVTマンセーでAGSディスってたヤツらどー思うだろう… 自分でかっこいいと思ったら買えば良いんじゃね 効果はあるか知らないけど
汎用品で付けた方は大幅に安いかもね
www.amazon.co.jp/dp/B00R01Z6SS >>193
ボルテックスをジェネーレートしてくれるんだから
絶対優れものだよ >>189
CVTではないけどエブリイの通常グレードにすらAT追加される現実見ろよ >>198
CVTもロータリーエンジン同様机上の空論に基づくガラクタだと気付き初めた結果ステップATが見直されてるって話？ CVTは割高だし、エンジン制御の進歩でATでも遜色無い燃費出せるし もうシンプルなMTでいいよ
→操作めんどくさい
→ほぼMTのAGSでよくね >>201
軽自動車には5ATとか最新のATは高過ぎて積めないよ >>204
4ATのできの悪さを知ってるだろ
10キロで壊れるし >>206
わかったわかった、CVT車にでも乗ってろ テスト走行中かディーラーに卸してるときに壊れるな。 >>198
営業車ってのは趣味の乗りものじゃない
従来の車と操作の仕方が変わるようなものを受け入れ難いユーザーってのは多いんだよ
だがターボRSは営業車じゃない >>198
毎回直ぐに壊れるから3ATにされるんだよな
4ATは弱すぎる ワークスがあるからRSはｲﾗﾈとなる可能性の方が高いけどな
まあMTのピュアスポーツなワークスと、5AGSでマイルドハイブリッドのターボRSという
2通りのトップラインというのも悪くない マジでワークスにAGSは要らんかったね
MTだけにしとけば棲み分け出来たのに 某団体「AT免許でのれないワークスは障害者差別ニダ！ 心が傷ついたので賠償シロ！」
ってなりそう
つーか今MTのみの車種なんかゼロじゃね ワークス出すのにRSをCVTにしなかったのは何でなん うちのオカンのミラジーノ4ATはキャストスタイルに乗り換えるまでの15年間大した故障も無く元気に走ってたけどなぁ
堅牢に簡単に５段以上の多段変速器を自動変速出来るAGS（セミAT）は既存技術の組み合わせに過ぎないけど思想的に進んでる分知恵遅れには手に余るんだろうな MCでトルクとギア比がワークスと同じになれば買う人増えるんじゃまいか MCなんてアルトのノーマルモデルに快適装備が付く程度で
ターボ軍団には無縁と思われ 次期シビックはCVTで疑似ステップAT的に制御するらしいね
欧州で通用するか見ものだな >>226
所詮CVT(笑)はCVT(笑)
てか、そこまでするなら多段ATでいいやん
CVT(笑)のメリットを犠牲にしてまでCVT(笑)にこだわるなんて… MCでRSは……
①ラインナップから消える
②デュアルブレーキ搭載+素アルトMC内容が足される
のどっちかだ。 白に五次元のクリアブロンズのホイールって下品だと思います？ 自分のセンスを信じろよ名前も解らない名無しの意見なんてあてにならない
そういやFujiのサイトでホイールのフィッティングが仮想で出来るな
ttps://www.fujicorporation.com/ 思ったほど下品じゃなかったよ！ありがとう！下がってよし！ >>228
ソレがCVTとMTのみらしいぞ
まあ、AGS大好きっ子の自分からしたら失笑もんなんだが、DSG諦めるのかと思って、興味をソソられる ソリオのストロングハイブリッドを移植しろって意味でしょ Sエネチャとは書いてないな
モーターで変速時のトルク抜け補完するハイブリッド >>234
人間ちっちゃいクセに態度だけはデカいな
逝ってよし >>239
すぐ電池無くなるぞ
つーか設置場所がないやろ 殿様かよっ！て突っ込んで欲しかっただけなんですすいません AGSハイブリッド積んだらどのくらい重くなるんだ？ あのトルク抜けが無いとMTちっくなAGSに乗ってる恩恵がなくなるだろが！ >>247
多分今より違和感のある変速ショックになると思うよ いくらディスってもRSでCVTなんてモデル出ませんから～ｗ ま、MT出さないからかなりお客さん取り逃がしてるな よりよい自動ブレーキやカーテンエアバックと静音なんかやって
高級寄りにでもしないと売り上げ上がらない
しかし価格あっぷしたこの車の高級軽が欲しい人は極少数だし
カーテンエアバックは付かないしで
小手先の打てる手じゃあ無理っぽい
なら細々といけるところまで
と俺なら考える 試乗してきたけど最高に楽しいな
俺が鈍感なだけとは思うがAGSの違和感も大して感じなかったし >>257
元々アルトは農家のオバちゃんの買い物車やし。
でも安全面で手を抜くのは今の時代にそぐわないから、ある程度の装備は必要。 >>261
なんだお前？農民をディスってんのか！？ WGVチャンバー明日付けようと思ったらホースが無い店にあっても結構高い(´・ω・｀) (o∀o)コペン
(□━ ≡ □)アルトターボRS、似てないな... >>265
そのスーパーカーより軽いアルトサイコー >>258
ド初期かその次の版のままECUを書き換えてない車体でも無い限り
ﾌｧﾋﾞｮる程の違和感は覚えないくらいに洗練されたからな 車は詳しくないもので恥ずかしながら聞きたいんだけど、アクセル踏み込んだ時の「ブロロロロ」って排気音？
気分を盛り上げてくれる音なのは感じるけど何の音なのか… >>272
排気音だったり、吸気音だったり、エンジンのメカノイズだったり、ギアの唸る音だったり、タイヤのロードノイズだったり、排気管の共振だったり、色々な音が合わさってブロロロロローって音になる訳です >>272
エンジン音というオチはありですか？
3気筒だから、今まで乗ってきた4気筒よりはドンガラに感じるですな。 添加剤いれたら少しエンジン音がマイルドになったよ。
ちなみにハイオクガソリン入れると調子よくなる？ ア～ルトターボでブロロロロ～ブロロロロ～ブロロロロ～
ぶっとばすん～だギュンギュギュン♪ ヤバい…大変なことに気付いてしまった。
なぜアルトターボＲＳに一目惚れしてしまったのか？
そう、それは必然だったのだ…
私の最愛のER34スカイラインを彷彿とさせる顔面なのだよ！
顔を横に伸ばしてSUZUKIのエンブレムをスカイラインエンブレムにすれば出来上がりじゃねーか！？ >>279
そんな症例は聞いた事が無いし俺の個体もそんな音はしないからな
マニホのネジが緩んで隙間出来てるかどこかに穴が空いてるんじゃないかとも思うが実際の音を聞いてみなけりゃサッパリだわ
気になるなら一度プロに診せてこい >>276
そういうひと手間をかけないでも快適なところがこのメガネの長所なので試す気がないひとが多いんじゃないかと
消耗品ならワイパーブレード交換とかしたほうが満足度高い >>283
PIAAのモリブデン入りグラファイトワイパーお勧め
ガラスコートした面にも安心だ 添加剤はオイルシール侵食してエンジン寿命縮めるから入れない方がいいよな >>279
どういう音なのか具体的に書かなきゃさっぱり
アクセルを踏み込んだ瞬間なのか、踏み込んで回転が上がる時なのか、踏み込んで離した時なのか、踏み込んではいるけどギアチェンジで電子制御スロットルが閉じてる時なのかギアが入ってトルクがかかってる時なのか、はたまたギアが抜けてる空ぶかしでもなるのか
どこから鳴ってるのか、エンジンなのか、ミッションなのか、せめて前なのか後ろなのか、
ブロロロー
とか言われても、アクセルを踏むと走り出すレベルの抽象的な文章過ぎて的確な答えなんか出せるか阿呆
ある程度回転が上がってからアクセルを離したり、ギアチェンジの時に微かにコロローってバックタービン音がするけど、それじゃねえの？ってエスパー
バックタービンが何かはぐぐれ >>285
速効性を求めて硫黄系が入ってる添加剤はシールどころか鉄の表面を溶かすからね、新しい車に入れてもいい事ない
10万km位走ってから調子戻すために試してみる程度で充分 そういえばPIAAの撥水ワイパーゴムに交換したら、撥水処理のガラス面で
盛大にビビり出して止まる気配がなかったので、雨天二日目でグラファイトに
再交換して捨てた。 撥水処理が万能だと思うおめでたい奴は雨に乗らないほうが幸せ
トロい街乗りはグラファイトで充分 梅雨入りだから洗車サボる
その前は黄砂きてるから洗車サボる
そして今度は海に行く予定だから洗車サボる
めんどくせぇ…もう放置しようかな笑 海なら逆にワックス洗車して潮風から少しでもガードだろ。 さっき嫁が赤ＲＳで出かけたら、
黒ＲＳの禿オッサンにジロられてキモいわとさ！
まさかお前じゃねーだろな！？ 人間って不思議なもんで赤耳なら同系色に変えたくなるし･･･ >>296
冒頭のライターの自分語りをそれと気付かず全文読んでしまって悔しい >>305
雉沢さんに比べたら全然問題ないレベルだから問題無しだ >>306
走り込みまでは行かないけど夜な夜なふらりとドライブするようになったな
なんというかお手軽な楽しさが心地良い車だ >>307
タヌキもあるがイタチも轢きそうになったことあるな ずっと前に書いたことがあるがタヌキの死体ならひいたことがある
ドカンとかすごい音がして最初何事か分からなかった
破損は無かったが翌日ホイールに血がついていたのに気がついて速攻で洗車機にかけた >>305
他人の自分語りを聴かされた時に
自分の退屈な人生を省みりたりするから
イラついて腹が立つんだよ >>314
新興ブランド「beats」とやらの誕生秘話的なのかと思って読んじまったんだよ… >>318
カマロさん、コテハン付けないんすか？ｗｗｗ >>320
クソーッス！
なんでワイのミラジーノちゃんは同じ白ナンバーで普通車料金なんや！？ コレは軽自動車の白ナンバーです（キリッ
でなんとか通してもらえませぬか！？ 名前忘れたけど昔、ダイハツのリッターターボ欲しかったわwあとシャレードのデトマソもw 素人の単なる予想を真に受ける人が
西暦2017年の日本にはまだ沢山居るから
そんなアフィブログでも結構な小銭が稼げそう シエクル レスポンスリングって安くて良いかとも思ったけど中低高の3種類あって特性選ばなきゃいけないのは面白くないな >>326
よくもまぁこんな妄想駄文を垂れ流せるもんだとかえって関心するわ 新型の安全装備にアップグレードするのはMCのド定番だからな
カネもかからないし、アルトみたいな低価格車は最適
ターボ軍団の走りに影響するような変更があるとか、
あらぬ妄想開陳するよりよほど現実的だろｗ >>100
> 初めて乗せた女の子なんかは必ず不思議そうに見るから、その表情を楽しめる(笑)
初めて女「なにこの車？きもーい」 >>334
ワザワザ10日も前のレス引っ張って来てきもーい。 ぶっちゃけ街乗り軽に6速もいるか？
ギヤ比も変わってちょこちょこ変速、
カックンカックン揺すられるんじゃね？ >>336
それ車の雑誌でも書かれてるよな。
高級車の多段ＡＴならいいらしいけど。 軽自動車で高速利用するヴァカが5速だけだと回転数上がって五月蝿いとか喚いているだけだろ
さっさと売り払って普通車に乗ればいいのにな そうそう、6速MTならS660にでも乗ってろやと。
それが嫌ならR1やな。 そういうヤツらは実際6速にしたら、加速しないだの、勾配で失速するだの文句言うんだぜｗ >>335
句読点で本人だとバレバレ
悔しくても釣られちゃダメ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 昨日、洗車していたら傷を見つけた
まだ1年も乗っていないのに。。。悲しい
塗装のクリア1枚くらいの傷なんだけど、消えるか消せる方法ある？
先の鋭い薄刃の、例えばカッターみたいな刃物でタテにスッと入れた感じ >>344
車買いかえる
再塗装
コーティング屋さんで磨いてもらう >>344
表面だけ引っ掻いたようなキズならコンパウンド
クリア層の先まで達しているようならプロに任せろ 多分、見た目結構深いから、クリア層の先までいってるっぽい
幸いへこみはないから。板金はしなくても大丈夫みたいだけど
クリア層だけやり直しって、DIYで出来るのかな >>348
板金の必要が無いなら、大して掛からないです。
塗装に自信が無いなら、自分で塗ろうとせずに修理工場で
やってもらった方が良いですよ。 エンジンかけるときになんなか裏技？みたいなのなかったでしたっけ？ シフトノブをＭモードに入れて
↑↑↓↓→←→←B(ブレーキ)A(アクセル)じゃね？ 135kmでエンジンスタートボタン押すと
vmax機能発動だろ？ かけたあとブレーキ裏の接点長押しでのVSCフルキャンセルのことと勘違いしてんのか キーをロック・解除するときに音無しにする方法知ってる人いる? RS購入前で流し読みだったので申し訳ない！前スレぐらいにスタートボタン5秒長押しして～のようなのが書いてあった気がして L R L R STOP＆Dash＆up＆talk B B A B S（tart）
up side down A B A B B A B A 左 右
L R L R stop & Dash & up & talk 異常ナシ 今日アバルト500としばらく並走したけどやっぱり赤デザインがそっくりだったw
http://i.imgur.com/PMHjxuq.jpg ドアミラーは赤でいいけど、リヤスポはボディ同色がよかったな。 >>336
あっという間に130キロでるから６速入れようとしてピピピされることがある。ギア比はさらにクロスさせるんじゃなくここからの巡航用でなら欲しい。
まあ優先度は低いよな >>375
リミカして6速6000rpmまで回せるようにするバカが出てくるからダメ
それ以前に6AGSの為には元になる6MTが要る訳だが開発費ペイ出来るだけの需要が有ると思う？
下らないガキの妄想だと解ってるだろうに >>379
メンテの時にでも頼めば無料でやってくれるはず >>381
馬力は正直どうでもいい
むしろ的外れな事を指摘するオマエの頭が心配だわ >>364
乗り込んだらペダル一切踏まずにイグニッションONに(ACCではない)して10秒くらい待ってからエンジンをかける
電スロ開度範囲がそれで都度リセットされる アンサーバック音の解除ならディーラーで頼めばOBD2経由でやってくれる Rs乗りの中で、ワークスAGSを乗った事がある方居ます？AGSのレスポンス？は体感出来る程違いますか？ >>391
結構違う、変速ショックはともかく、シフトチェンジの時間が短いので、逆にアラが目立たない感じで、RSもこっちのプログラムで良いのになって感じだ、ちなDモード
ただ、足の固さとか、シートはRSのが好み AGSのモーターが違うらしくて同じプログラムではダメじゃないの？ >>397
初体験の相手がコイツなんてお前幸せだよ。
ついに童貞卒業か！？ もう最初の頃の試乗車は新古車に流しちゃってるだろうなぁ >>396
色々聞いてみたんだけど、アクチュエータの品番は違うが、シフトスピード自体はプログラムによる違いって事らしい事しか分からん
お客様センターにでも聞いてみるしかないかなー？ >>401
プログラムで早く動くよう命令を出せても
RS8のアクチュエーターだとそれについて行けないというはなしだと思うよ
話は変わるがSWKかモンスポでAGS最適化やった人が居たら教えて欲しいんだけど
Dモード時のエコランプはきちんと青～緑に変色するかい？
バトルビーやアールズのは青色固定になっねでエコスコアも算出されなくなる仕様なので
まあ使わない人はどうでもいい機能だけと最近エコランプ意識して運転するようにしてたところにECU書き換えたからちょっと不満でね
エコランプなんてどうせ機能しないなら消灯してくれよとさえ思う >>404
板金屋に頼んで塗装で色を変えるか 純正の3万5千円位の買うか 社外品の別物買うか HKSのLEGAMAX Sports マフラーかっこいいと思ったけど4wd専用かよ(´・ω・｀) >>380
それなら今の時点でもリミカしてるでしょ 話の流れを無視して酔ってる勢いでふと思いついたことを質問！
WGVチャンバーだけどさ、作動原理を考えると(チャンバーにより作動を遅らせる)
｢容積さえ稼げれば糞長いホースでもいいんじゃね?｣ってのは間違ってる? もともとワークス出す気なかったスズキがワークス出したってことは、ＲＳを廃止するってことかな。 >>410
スバルで言えばWRXのSTIとS4の関係みたいなもんだから
スペックとしては廃止にならないと思うよ
ただターボRSという名前はなくなってワークス
に統合して
さらに寺OPにレカロとハードショックとスポーツセッティングAGSが加わる
そして現仕様のAGSワークスが無くなる ま、ワークスレカロ無し130万円で出してくれたらあとわお好きにぃ(っ´ω`c) レカロだろうが純正シートだろうがコスト差はハナクソ程度だと何度言わせる気だバカタレ >>420
そいつの車はイスなしでってことだろjk
あとから座椅子でもなんでも付けとけや！ RSが販売されている期間限定のバーゲンプライス車なんだから
消滅してワークスオンリーになったとしても、ワークスがRSの値段に値下がりする事は無いな
むしろちょっとしたマイナーチェンジで値上げになると思うよ 安全装備充実は値上げの方便にもなるし、コストの最小限だからその線が濃厚 >>421
そういう意味では以前のRグレード的なのは欲しいかも チラホラエキサイトしてるなぁ
やっぱりＲＳ消滅説は所有者の逆鱗に触れるようだ･･･ 今RSを所有してる人にはあと消えようがどうなろうが関係ないと思うけど >>429
しらんがな、消えるも残るもスズキの腹ひとつだ、オマエさんの都合は関係ない まあ俺ももう所有してるので消えてくれても問題ないｗ
ってか、この車なかったらスズキ車買ってなかったけどな。 AGSのワークスはRSと競合するから売れないわなｗ ターボRS乗ってるけどワークスのAGSちょっと興味はあるよね、
どんだけ差があるのかは体感したい。
わざわざ買い換えるならMTにしちゃうと思うけど。 ウチのＳＵＶも来年3回目の車検。
嫁のRSが中々面白いので売っぱらってMTワークス買おうかな？
アルトにスピリットRとかNurスペックみたいな特別仕様車無いの？
そもそもこれが限定車みたいなもんか。 ターボRSとワークスAGSの違いは俺的にはそんなかな。
目から鱗落ちるほどとかないから。
確かに少しチェンジの感覚はちがうけどさ、RSでいいやと思えたよ うん荒さも出るからRSが日常に合う
サーキットとか行くならMT買うし ワークス（8～9割MT）は年齢層が広く、RSはオジサンに売れたとアリーナの営業が言ってた >>444
出た当時ワークスなかったからそうなったんじゃないかな 今のミッション比率のわかる記事ないの？
8～9割って初期の話やろ
S660ですらCVT比率結構高いのに AGSの僅かな違いでワークスに乗り換える人とかいたらすげーな。
外装が好みで･･･の方がまだ理解できる。 >>444
分析力がないとは思うが、一年後にワークスが出た客観的な結果としては当然だね >>449
黒は傷に汚れと手入れが大変なんや。洗車マニアしか乗られんわw
>>451
嫁車が赤ＲＳやで、カッコいいやん！
白は何となく飽きそう…
ってことでやっぱシルバーやな。 >>444
オジサンになるとクラッチペダル頻繁に踏み続けたりしていると足攣ったりするからな ttp://www.webcg.net/articles/-/5101
コレどーすか？ 横のシール剥がしたら
ドア３枚はキレイにはがせたのに、
１枚だけほぼ全面べったりノリが残ったorz >>459
エーモンの風切り音減少モールまで追加で貼り付けてる始末だぜ
雨の日にドアミラー横でグルグル回ってた水滴が後ろに流れるようになって
あーそれなりに効いてるんだなと思った バイザーって何のためにつけるのかわかってないからつけてないw アルトバンを増し増ししていくとRSになるのか？
アンテナだ、装備だ、タービンだ ＲＳ用簡単MT変換キットが出たらいいな。
安易ワーコス押しは止めろよ。 >>458
直射日光でけっこう熱くなってたから、お？イケんじゃね？ってやってもうた
実際3枚は苦もなくきれいに剥がれたんだけどねぇ…
もろに直射日光で一番熱くなってたはずの1枚がダメだった
塗装傷めずにベタベタ落とすのって何かオススメあるんかね
その辺のパーツクリーナーでイっか >>469
パーツクリーナーは塗装痛めるぞ！
俺はじみちに灯油でゴシゴシした >>466
久しぶりに田舎の実家に帰って
庭でやればいい アセトンはすぐ手元にあるのでとりあえずコレでやっとくか。
>>469
ガソリンもすぐそこにあるな。そかそれでも良いのか。
>>474
やっぱり？少しくらい平気かと思ったんだけど全然少しじゃない面積なのでやめとく
>>475
無水エタノールはあったかなぁ。探してみる。
FRP樹脂硬化剤はどう使っていいかわからんｗ
色々ありがと、でも今日は雨だ。がっくし。 >>478
デイライトがなんなのかぐぐってから発言よろ >>466
ライトとメガネの間にテープタイプのLED仕込んで代用してる人をチラホラ見るな CVTが嫌なら新しくでたSX４でもええやん。
あれも６ATやで。 >>485
やっぱその辺かぁ
今考えてるのはライトの下辺りに埋め込み式のデイライト入れてもいいかと思ったけどボディに穴開けなきゃなのが(´・ω・｀) >>492
デイライトならフォグランプにイカリングでしょ どうせフォグなんか使わないんだからデイライトにしてしまえば？ フォグ便利じゃん雨の時とか真っ暗な道とかで使ってるよ >>494
ライツのイカリングフォグ高い(´・ω・｀)アレ買うんだったらクルコンとか買う ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2458883/car/1986084/3400530/note.aspx
これ安そう >>367
このスレでリモコンみるとは思わなかった >>499
安いのもあるのか もうちょっと色々探してみよう >>490
さっきから選択眼のなさが出てるが大丈夫か？ http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2275260/blog/39360263/
これ、楽天ではもう売り切れてるけどヤフオクではチラホラ見かける
気になるけど、HIDとかオプション入れたら10万オーバーで流石に手が出ない H16じゃ暗すぎてフォグの意味なし感。
H8にしたら配線とか本体溶ける？
ハスラーのオプションに変えてる人いたけどどうなんだろ。
LEDとかにすればいいけど冬場雪解けないよねぇ… >>503
シャコタン素アルトに付けたら格好いい！
カラードアイの赤にした奴がザクだ♪ザクだ♪とニヤニヤする図は容易に想像できた。 エスクード、SX4よりアルトターボRSかな？こっちの方が楽しいかな？ あなたの楽しさの基準なんて誰も分からないでしょ？教えてくださいだけでは答えようがありません
意見がほしいならまずあなたが車に対してどの様な楽しさを求めているかを説明する必要があります 定番のソリオワイパースイッチ付けてから初めての雨だったけど、
やっぱ間欠調整ダイアルはあると便利だな 楽しいってんならこっちじゃね？
安いし。軽いし。小さいし。あとはデザインの好みとか
にしても比較がなんか違う気するｗ >>514
聞くだけ無駄だよ
そもそも自分が欲しい物必要な物が何なのかも解って無い奴にどんな提案をしても納得なんかしない
最初から答えなんか無いんだから相手をしても馬鹿をみるだけ 新型SX4が何だかラグジュアリー方向に触れちゃってて残念 ベンべXシリーズのなり損ないみたいな？
SX4クロス買うくらいならベンベのX6買うわ！ >>516
よし、アルトターボRSやな！
キザシも気になるw
CVTじゃなかったらなあ… >>526
すまん…
アルトのデザイン下げ&ミライース上げが鼻についたんで意見聞きたかったんよ… 前も言ったけど新ミライースは奇面組のきよしくんにしか見えない(´・ω・｀) >>529
モンスターのだとGTウィングだね あれちょっと欲しかったけど
モンスターのは他より全体的に高めなので手が出しにくい(´・ω・｀) >>530
たぶん
「デビルウィングは空を飛び♪」
じゃね？ >>528
俺は軽ミラージュに見える。三菱のエンブレム付けてたら誰も気づかん モンスターのウイングは穴開けないといけないし、元の穴は塞がないとけないからなぁ。 乱人のリヤゲートスポイラーが似た感じでちょっと安いので気になってる
金属のボルトが光ってるのがちょっと気に入らないけど(´・ω・｀)
ttp://www.aero-tech.co.jp/garage-img/direct_ha36s_alto/2direct_ha36s_alto07.jpg >>515
最長でどれ位になる？俺のは37310-74P20で最長（4段目）で9秒台だわ12秒位欲しかった このスレに書き込む位の奴は本気で空力考えてるの殆ど居ないだろ >>527
デザインなんて好みの問題でしょ
レトロモダンと先進性、個性と無難
目指すベクトルが違うんだから優劣つける方がおかしい。
俺はアルトのほうが圧倒的に好みだがな！ >>540
ECOと価格だけがウリだったイースにとってアルトに横取りされた二大看板を奪還出来なかった時点で負け確なのに其処を避けて無理矢理良いとこ探ししてる記事を書かされているのは滑稽だとは思わんか？
ダイハツがどういうつもりかは知らんが消費者は同じベクトルの車として評価するしライターもそのつもりで記事を書くのが解りきっててアレでは評価対象外と言わざるを得ないけど商売上そうも言ってられんわなぁ >>540
デザインは個人の好みだからね。
俺はアルトが好き 素アルトの顔でターボだったらなぁ…って思うときある。 そしたらターボ買わんでも格好ええわとなって困らっしゃろ。
廉価モデルは差別化の生贄としてワザと格好悪くする。資本主義の悲しい無駄や。 >>545
そんなに格好悪いかなぁ
販売戦略的に万人に受け入れられやすいスタイリングという制約の中でハスラー同様一歩間違えばパイクカーになりかねんギリギリまで攻めた良いデザインだと思うけどなぁ
23、24がアレだったから今度こそワークス出ると確信させるだけのモノを感じられて喜んだのを覚えている >>545
ターボRSが出たとき
めがねガーニッシュをメッキにしてるのを見て
これ差別化の為にやったんだろうが
むしろ安っぽくなってるというか
素アルトよりガキっぽくなってると感じて
けっこう憤慨したけどな >>547>>548
23、24、25やイースに比べればナイスなデザインだよ。俺も大好き。
でも例としてアルトＦ85万円でＦの外観とＲＳの外観をタダで選べますならＲＳverにするでしょ。
わざわざドアノブやらミラーやら黒色化までするのはアルトに限ったことじゃないし。 >>505
H8じゃなくてHIDだが見事にレンズが溶けた
恐らくハロゲンでも35Wクラスになると、配線はともかく本体が耐えられない可能性が高い
＞LEDとかにすればいいけど冬場雪解けないよねぇ…
上記の経緯（本体破損）でRAYBRIGのLF07Aに換装したけど、言う通り雪は張り付いたら溶けない
ヘッドライトも熱源が遠くにあるので全く溶けないし、冬場には（特に水っぽいボタ雪時には）難儀してるポイントと化してる状態 銀メッキは成金趣味というか、逆に安っぽく感じるんだよなあ
スポーツタイプは黒で行って欲しい >>552
上からクリアイエロー噴いて金色下品メッキの方がよかったか？
あと銀メッキじゃ無くてステンレスメッキな >>554
品よくアクセントとして使う分にはまだいい
メッキパーツ付けまくってギンギンギラギラにしてるバカや極め付けはメッキパーツやステンレス板だらけにして夜間後続車の視界を眩惑するデコトラ気取りのクズはマジ死ねと思う 単色でメッキ廃してもそんな当人絶賛する程良く見えないんだがセンスが合わないんだろうなぁ 下品と言われようがメッキパーツ大好きだよ下品上等ｗｗｗｗ 確か後付でフロントにメッキ多用すると違反になるんじゃなかったっけ？ メッキって火山灰に弱くて剥げまくるんよね。桜島近き鹿児島のオーナー達はどうしてらっしゃろ。 >>531
値段はまあ頑張ったけど取り付けとUVカットクリア塗装がネックやな パトカーって印象ｗ
スポーティなセダンでデザインも性能も中の上でちょうどいい感じ？
アルトターボRSとはいろいろ違いすぎるし、いまひとつ興味の範疇外かな。 >>564
w
やっぱりコンパクトで軽いアルトターボRSがいいのかなあ 今、アルトアーボRS乗ってる人は
コレが欲しくてコレ買ったって人が多い気がするからなぁ
ここで聞く意味ないと思うぞ
ワークス出る前に買っちゃって
ジタバタしている人はそれなりにいそうな気はするがｗ >>563
キャバリエみたいな末路を辿ったキャバリエみたいな国産車 >>572
キャバリエってメリケン産って触れ込みで、大々的に宣伝したけど、
鳴かず飛ばずでいつの間にか消えちゃったよね
リコールがあったような気がするけど マイナーチェンジでバンパー一体型のグリルが独立するらしいね。
フロントはこのままでいいから、テールランプをLEDにして新型ワゴンR風にしてほしい。 >>574
色々なしがらみで、半ば押し売りに近い形でGMキャバリエをOEM供給された >>579
強力なダウンフォースって書いてあるけど、この構造だったら本当にダウンフォースが掛かったらぶっ壊れんじゃね？ >>581
こんな派手なの付けたら洗車機にブチ込めんわい！ 軽自動車にこんなの付けて走るとかどんな罰ゲームだよ？ ようやく自分以外の郵政仕様ターボRSに遭遇した
これで（他者所有）全色コンプリート このまえ大宮のABに来た時実物みたけど後付感はんぱないので却下だとオモタ >>586
今までで１番良さそうな感じなんだけどな
実物見て見たいわ SWKのも賛否両論あるけど気に入ったら人の意見は気にしないで思う通りやってみたらいい >>585
私と郵政仕様の赤ですが
どこかでお会いしました？
埼玉西部です。 リアスポは乱人一択だろ
モンスポよりスタイリッシュ 後ろのバンパーはVARYのリアディフューザー付けたいかな >>572
あんなステアリングセンターゆるゆる、ボディーゆるゆるの糞アメ車と比較すんな
ワーゲンパサートがベンチマークで全方位性能は超えてたいいクルマだぞ、キザシは キザシは自動車雑誌も上質だとみんな褒めてたな。リーマンショックさえ無ければな。 今の日本はクラウンなど一部定番車種以外セダンが売れないからな
キザシなんか警察関係以外のオーナーカーは希少だから、却って目立ってしょうがない 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ キザシってなんだろって思ってググったら、スズキにも高級ぽいセダンあったんやねw
個人的にはあんまだなw キザシのデザインは好きだな。
確かV6の2.5載ってたんだよね。 同じ駐車場にキザシとまってるわ
こないだクラウンになってたから「ついに買い替えたのかなー」と思ったがまたキザシに戻ってた マフラー変えようと思うんだけどどこがオススメかな？ クリアーが禿げた。けっこー薄いんだなクリアー。五ミリサイズだがなおすとなると5万かかるとかw, 思いっきりドアパンチされて修理見積もりしたらドア丸ごと交換って聞いたぞ？ 地元の人しか知らない山道をヒャッハーと走って帰ってきたら、フロントに虫びっちり… 部位にもよるがだいたいパネル5万、塗装5万
顔面絶壁車は一晩走るだけで虫の死骸たらけになるのは仕方無し、特にパールホワイト >>609
ちなみに何色？
シルバーと 白のクリアーは他の色よりも厚いと聞いたんだが。 >>609
そんな短時間では禿げないだろ
ぶつけただろ >>616
まだ発売後数年しか経ってないのに雨や風でハゲル訳ないだろ >>608
マフラー音の動画が転がってるから比較してみたら？
音が静かなのはHKSだと思うけど性能は解らない 剥げ剥げ禿げ禿げはげはげハゲハゲうっせぇんだよ！
何だお前ら俺のことディスってんのか！？ うちはモンスポのマフラーにした
二本出しがジャスティス >>615
黒 普通にクリアはげてるよ。
鳥のふんか木の樹脂じゃないかといわれたが。 HKSの二本出しマフラーがかっこいいけどあれ4WD専用なんだよな ミラXXがでるみないなのTwitterでながれてたね。
六速マニュアルミッション 純正でもそのままサーキットで走れる仕様とか。
六速クロスミッションならワークスより速くなるかもね。 親会社トヨタがそんなコストのかかる車を許す筈が無い。 うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>629
エンブレムを悪魔にしたり天使にしたりするのがもうホント意味わかんなくて嫌い 224 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2017/06/24(土) 22:22:17.91 ID:TZvSF3qp
ポルシェ持っててもN-BOXが足車なんて普通。
俺は外科医、レンジローバー、フェラーリ、BMW M4 ら3台持ってても足車はNBOX Custom
滅茶お気に入りです 俺は割と好きｗ
でも天使とか悪魔のデコはトヨタのエンブレムには似合うけど
スズキのにはイマイチ似合わない気はする。
スズキのエンブレム用のデコ商品ってあんまないよね。
色変えや光らせるくらい？良いのがあったら付けたいんだけどなぁ。 >>622
ちょっとショック
黒は購入候補だったので‥ >>630
面白いからいいと思う
俺はやらないけど
エンブレムをドクロに変えたい 白でマフラー換えてるヤツ、マフラー周りドス黒くなって小汚くなるからな。 >>613
マジすか
>>614
>>618
>>619
ありがとう 色々見てみて柿本に決めたよ >>638ですが嫁様にそれ以上はないほど殺気たった目で睨まれたためロッソモデロにします・・怖かった >>633
黒のクリアの厚さは0.1ミリぐらいだ。参考までに 下の黒塗装までいってないのとクリアにエアがはって広がる気配はないのでときおり観察し、錆がではじめたら塗装することでいいとのことだった。 >>626
コペン5速じゃんよ。6速はホンダの方じゃね？ コペンの5MT流用で6MTは無さそうって事言いたいんでしょ 天使と悪魔のやつ店で見たけど想像以上にチープだった >>646
ブーンX4復活も噂出てるから6MT新規開発して共用するんかな この時期、白ボディにはやたらと虫が寄ってくる…特に夕方 >>624
んなローパワー車、クロスさせたら忙しくなるだけ、AGSでもあれば良いけど、ダイハツには無いしな
アルトより現状でも重い（補強してターボ積んだモデルとNAが重さ一緒）のに、更に重たいミッション積んで更にフロントヘビーなんて、マッタクときめかないわ >>629
両サイド下端が唐突に終わるデザイン
無理矢理感があってださい
デザインのためのデザインになってるね
俺は買わない サイド縁石にぶつけたら修理費５万いわれたけど
直そうか直さないか迷うわ、車両価格安いだけに 最近だと新車値引きいくらくらい？
二桁も狙えるのかな。。 >>651
俺にとってはそれが良いとこなんだよなぁ～ >>653
値引きはずっとかわらんよ
オプション込10いけば御の字 >>653
この4月に新車で買ったけど、本体3万＋オプション3万だったがな。＞値引き ターボRS買うためにローン申請して通ってあとは判子を押すだけど
新型のスイフトスポーツでるのか…ここにきて迷いが…
高速では100マイルくらい出したい願望もあるいし 願望だけにしとこうな。
それはそれとして、実際のところ
リミッター解除だけして、他は無改造のアルトターボRSって
何キロくらい出るんすかね。 >>659
そんなやつ居ないと思うからわからないでしょ 120マイルくらいなら空いてる高速なら普通に出せるでしょ >>656
えーそんだけ･･･。廉価アルトと変わらんくらい やったー嫁様から許可降りて5ZIGENのマフラー買えることになったー！！通勤楽しくなりそう！ 一年経つと徐々にうるさくなって嫁から「恥かしいから元に戻せや！」と言われる予言。 >>659
過去レスにあったのだと150キロか160キロだとかいてあったぞ。 >>663
その金にたしてらECU書き換えたほうがいいのでは？ みなさま ありがとうございやす663です
ECUは確か80000円くらいでしたっけ？低中速トルクが若干落ちるそうですが嫁様の気分が変わらない内に買おうと思います >>650
＞アルトより現状でも重い
アルトみたいに安っぽさ丸出しでペラペラでうるさくないからなw
方向性が違う >>668
それフルスペック版での例だよ
リミカオンリーでの報告はまだ無かったはず >>625>>626>>627
コペンにも載せればいい
デトマソにも無理か？ なんかみんカラに ある場所を改造するとトルクアップする ECUチューンより速いとか書いてあった やり方は秘密だとさ なんだよ！ >>673
イースのほうがガサツなエンジン音でフロアブルブル、商用かよって感じの透過音だったがな、加速しようと思うとアルトより五月蝿いし >>677
ねーよ
マップ変わることないしリミッター解除もできないし自分が手加えたてやっから上がるみたいな自己暗示 みんカラでは公開しません 実際に会って気が合えば教える だとさ なにこの出会い厨 アルミテープベタベタ貼ってトルクが上がりましたーとか
いっぱいいるからな 昨日納車された。
最近車なんて何でもいいやって思ってたけど
久しぶりにわくわくしたｗ もうすぐ初回車検の人おるんかね？
どーなんだい、もう飽きてきた？？ NGKのプレミアムなんとかって言うプラグに交換すると
エンジンのレスポンスが良くなったって言うけど本当？
まったく体感出来ないって言う人も居るけどどうなんすかね？ >>678
フロアブルブルとかおまえの研ぎ澄まされた感覚すげーなwww
一般とまったく真逆の感覚の持ち主やん >>690
初めて導入した社外パーツだったけどエンジンレスポンスよりも社内に響くエンジン音が変わったね
アイドル時から聞こえてた高めのガラガラ音が少なくなったね
プラシーボかと思ったけどドラレコで録音してたので数日前のから比べてみてそうだったから間違いない >>694
あと上り坂でのシフトダウンタイミングが少し後になったね
少しばかり採るくらい上がったんだと思う >>687
おめでとう、良い色買ったな
>>688
まだ一年半だが飽きる処か自分の選択は正しかったと日々噛み締めているよ >>688
どんだけ早く買った人でもH30年3月だろターボRSの初車検だと >>698
俺のはH30年6月車検だけども飽きてないな
ちょくちょくパーツもリリースされてきてるし
運転も楽しいしで暇見つけるといつもそこら辺走り回ってる >>695>>697
ありがとう
ここを読んでてAGSが心配だったけど
何の違和感もなかったわ >>698
そーか、平成27年3月登録だったね。
ってウチのがそれでしたわ… >>677
ターボの圧縮側から、アクチュエータに入る配管に
マジックタンクを突っ込んだ時はかなりトルクアップしたけど
アクセルの踏み込み量での過給圧コントロールがほぼ不可能になった
で、なぜかフルブースト時のブーストカットが頻発 >>693
なるほど
俺はカーボンだけど穴はドリルで自分であける予定だけど不安... 免許取って運転し始めてから1年3ヶ月、RS買ってから3ヶ月。今日初めて追い越し実行。しかも初めてDでアクセル全開だったけど加速楽しい!
どうでもいいけど今日仕事帰りに
丸目コペン-RS白ナンバー俺-黄色S660図柄入り白ナンバーの3台でならんで走ってきたw >>702
最大圧じゃなくて圧上昇速度でリミット掛かぅてるのかもね
なんだかんだ言ってもフルスペックECUに吸排気ライトチューンが一番乗りやすそうだよね >>704
追い越し加速でアクセル踏み込みシフトダウンAGS任せだと結構雑な繋ぎになりがちなんでパドルで介入手動シフトダウンしてからアクセルを踏み込む俺 >>677
まぁ普通に考えて、プロの人間が寄ってたかって生み出したECUチューンよりも、一人の素人の思い付きチューンの方が効果が高いとか有り得ない
どーせアクチュエータに繋がるバキュームホースにチャンバーかオリフィスでも挟むんだろうよ >>690
RXプラグに変えたけど、あんまり違いは体感出来なかったな
オイルを変えた時の方がビックリする程に変わった プラグとエアクリ一緒に変える予定で買ってあるけど2万キロ前後で買える予定なので保留 自慢してる人の見てきたけどこれ見よがしにフォグがマスクしてあるなｗ >>694
とくにこの車は軽いから、少しの変化でも効果が高いよね。 人を乗せて他の軽と同じくらいの重量になるくらいだからな
軽いのはイイわ >>708
RXプラグに変えて変化が感じるのって50kg重い4WDの人なんかな？
2WDだと軽くてあまり変化が感じとれないだけとか？ >>714
ごめん言い忘れた
俺のアルト四駆だわ
単に俺が鈍感なだけなのかも
でも、普段から失火なんて言うほどしてないだろうから変わる気がしないんだけどな ↑で言ってたトルクもりもりのやつ明らかにされたんか 来年でRS購入してから3年目車検か...早いもんだ
購入時に気になってたAGSショックも慣れてしまい、今ではショックは全く気にならなくなったなぁ(´ω｀*)
13年目以降の税金が上がるまで全然乗れるな(*´ω｀*) ミライースの記事をなんかで読んだが、ステレオカメラのブレーキサポート積むんだね。
これはアルトもマイナーチェンジで積まざるを得なくなって大歓迎。ターボRSにも来い！
余談だが、ミライースは唇開き気味のおばさんが迫ってきてるみたいな顔で気持ち悪い。 そもそも新型ミライースの時点で36アルトに負けてるのにミライースＴＲ-ＸＸとかどうなのよ？ 今日は昼から室内を色々弄っててふと気が付いたんだが
窓を閉め切っていてもオーディオの音が外にスゲー漏れているじゃん。
信号待ちとかで周りにアニソン聞いてたのがバレバレだったのかよ〇TL >>731
ドア部分の車体側ウエザーストリップが薄すぎるんだよね。
高級車はドア閉めれば車体とサッシの隙間はゴムで密着されるけど、アルトは車体の鉄板が見える隙間がある。
他の車のウエザーストリップが使えんもんかね。 >>728
ダイハツが謀反起こし自主規制無視80馬力にしてくれれば買うお(ノ∀`) >>731
アニソンだって分かる奴は同類だから気にすんなよｗ 言い得て妙とは言わないか
それでも好きだよターボRSちゃん >>735
エーモンの静音計画のやつをボディ側に貼ればいい
実際やってるがリアドア下辺の隙間無くなって、音出した時のドアの細かいヒビリが無くなったね
音漏れもは少し小さくなった気がするけどドアが薄いからそれだけで皆無にすることは出来なさそう 俺もアイドルソング聴いてて、知らないうちに後ろの窓が少し開いてて外へ撒き散らしたことがあったね
パワーウインドウスイッチが個人的に若干位置が合わない感じで、前窓を開けるつもりが間違えて後ろ開けたことがあったし 別に好きな音楽聴いてればいいやん
さすがにAVとか見てたらひくけど 後付けモニターで外側にモニターいくつもつけてドルソンMV流してる奴いたぞ >>731
あるとき音だだ漏れだったことに気づいて後悔するのは車乗りの定番やな >>740
あの位置はおかしいよな 手首を90度曲げないと押せないわ もっと先の方に設置できなかったもんかねぇ FMトランスミッターなら走行中も併走車両にバレバレできるぞ ソリオとスイフトのストロングハイブリッドでスズキ式ハイブリッド（江値チャージ）AGSとの協調が可能なのが明白になったわかだが、もし！もし二型がでたらSエネチャージのせてAGSの変速をさらにマイルドにさせたりアシストさせてトルクあげたりしないかな？ そんなん買うやつほとんどいないしスズキも絶対作らないだろうが、
俺は欲しいと思う >>750
欲しいんかい！？
価格も重量も増し増しなその車がアルトと言えるのか…
そもそも運転がこれほどまでに楽しいのか？ 俺、サブウーファーデュフデュフしながら全開アニソンRSマン AGSのトルク抜けをモーターでアシストする機能積んだら値段も200万位になって
車重も重くなり通常のAGSよりもドン亀になって変速ショックがほぼ無くなるって事以外は何一つ良い事ねーだろ？ >>755
つソリオHV
あれってAGSなのに、マニュアルモード無いよね。
勿体ない。 ソリオHV試乗したけどアルトターボRSのAGSに乗り慣れてると変則したい時にアクセル抜くので恩恵感じにくかった ソリオHVみたいな車は、マニュアルモードでガンガン走るような車じゃないって事でしょ >>735
汎用の自分で合わせて切るやつつけてる動画あったな
あれで効果あるなら自分もやってみようかな まあRS気に入ってるけど、出来たらもう少し値上げしていいから内装と使い勝手に手を入れて欲しいかな。 内装と使い勝手ってベース車のアルトが変わらないとむりだし変えるつもりもないだろうなぁ 内装と使い勝手良くして価格がN-WGN並になっていたらRSじゃなくてN-WGNの方買っていたな Mモードで発進の時1速でも、何かスカスカな力で進んでる感じと、ちゃんとエンジンが回転して駆動力がある感じの時がある。
前者のタイミングで2速にしようとしても上がらなくて後者になると上げれる。
よね 滑りやすい路面でESPが作動してるってオチじゃねえの？ >>765
知人がN-WGNのターボ買ったら値引き含めて大体同じ金額だった
カスタムじゃないほうだけどｗ >>766
あーそれすげえ解る
鋭い加速する時と、
えっ？こんなモン？
みたいなもっさりっつーかやけに半クラが長くて鈍い時がある >>772
あ、書き方が悪かった
Mで発進の1速の時は毎回必ず前者→後者の流れで、後者になるまで待ってからでないと2速にできない。 >>755
変速ショックは構造上、アシストしてもでますよ
勘違いしてません？
ショックが気になる方はCVTへ 1速のミートが長いのはフィードバック制御とエンスト対策だろうね。
おばあちゃんが操る軽トラみたいw
慣れた人間の感覚のほうが低い回転で短い時間でつなげる。
RSの場合、クリープ、微速、直結という手順を踏むのでかったるさがあるのかも。右折待ちから飛び出す時はバンとつないでいい制御するのにね。
ストール対策にコンパクトなISGを積んで直結に近い状態でスタートするとかできそうな気もする。 あと勾配のある駐車場とか、雪道でスタックした時に前進後進で揺らしたりすると、鬼クリープモード(駆け足くらいの速さw)が発動して、あわててブレーキを踏むこと多し。 >>736
コペンのエンジン積むならそのくらいはチューンアップできるだろうね。
でも足回りがやわだと横転 積載性や使い勝手を求めるならその方がいいけどね
走りの楽しさは、出足からしてこの車がいいわ>>765 >>766
滑り防止と衝突防止が悪さしてるんだよ。
カットボタン押してもある程度の制御はあるみたいだけど、加速ものびもよくなるよ >>782
悪路からの脱出時にはそれらをオフれ
とマニュアルにも書いてあった記憶 あと駐車場とかで停める場所を探す為
Dモード2速状態で徐行走行時に1速に落ちた時に
瞬間的に飛び出す様な感じになる時があって焦るよね うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 今日晴れてモンスポGTウィング自分で取り付けできたけど難易度高かった... mモード走行中
AGSの中の人と完全にシンクロして
幻の6速に入りそうになるw 左スピーカーが鳴らないから、内張りはずしたらスピーカー濡れてた 静音計画ハマってる人いる？
全ドア、ハッチ、前席床、前後ドアの隙間やってみたら、多少オーディオ良くなった感はある。
マフラー音うるさすぎたわ >>795
ハマっちゃいないがドアとハッチのウェザーストリップと前後ドア間、ドアバイザー縁、
あとシートレールボルトへの制振ワッシャーはやってるわ
特に制振ワッシャーは長距離運転での疲れが想像以上に緩和されて驚いてる >>796
制振ワッシャーだけはどうにもピンとこなくてなぁ
なんで？が何回も頭をよぎる。
アルミテープの次にハテナいっぱい。 >>798
俺もそう思ってた
細かい振動を取るとか聞いたので付けてみたけど体感できなくてやられたなーとか
その後丸一日あっちこっち走り回るとか500超え程度の長距離とかを経て
なんか明らかに疲れが溜まりにくくなってるなーと
少なくとも腰回りはかなり楽になったね
ちなシートはノーマルままよ AGSの擬似クリープ機能の解除法見つけた（実用的とは言っていないｗ バックに入れるとたまにピピピピとか鳴ってエラー？っぽくなることない？？その後２秒後くらいに入るんだけどさ >>801
マニュアルでタイヤがまだ回っている最中にバックギアに入れる？
あなたのしようとしたことはズバリソレ‼ >>801
バックする前には必ずブレーキをしっかり踏み込んで完全停止
いきなりRに入れずまずNにして一拍まってから
これでだいたいOK
焦るとアラームどころかギアボックスが盛大にギア鳴きしてギアボックスエラー発生なんてことも >>805
それたしかに前にはすすまんが回転数微妙に上がるし延々判クラ状態なんじゃないの？ 俺はいつもブレーキ全く使わずにD→N→Rに入れてる >>806
サイドブレーキあげた後すぐに下ろせばクリープキャンセル >>806
車が停止してる時、ブレーキを踏み込んだり、サイドブレーキ上げたりした時にクラッチが完全に切れるようになってるよ
クラッチが完全に切れるから抵抗から解放されてアイドルも上がる クラッチが切れている或はNに入っている完全に接続が切れている状態で暖気が完了してる時の適切アイドリングはおおよそ1000rpm
アイドリングが上がるのは半クラッチの抵抗に負けないようにしてるのであってその時おおよそ1500rpm >>813
だから、ギアが入ってるって判断だけど、クラッチが切れてるからその分アイドルが上がるのよ
んでサイドを下ろしてもアクセルを踏み込むまでクラッチは繋がらなくてクリープはキャンセルされる
もう理屈がどうこう以前にやってみれ
その方が早い
そしてこのネタは過去スレで既出済み ぶっちゃけどうでもいい
おまえさんの車がどうなろうと知った事ではない好きにせぇ 暖気完了後の適切アイドリング1000rpmって高くね？
俺のは800rpm前後ぐらいだぜ？ アイドリング下げられるんですか、オレは下げたいんだけど。 最近停止直前のガクガクが嫌なので、3でエンブレかけてスピード落とした後、2に変わる前にNにしちゃう。
アルト的にこれって大丈夫なんだっけ？
マニュアル車乗るときってこんな感じよね。 定期的に沸いては「ねーよｗヴァーーカｗｗｗ」で結論出てる話じゃないか
>>806と>>813が言ってるコトが全てだよ知らない奴が見たら真に受けるかも知れんだろ
嘘を言ってるつもりが無いなら車の挙動を体で感じて理解する能力が欠如してるんだからくれぐれも安全運転でな >>824
Dモードでサイドブレーキあげた後、フットブレーキを離してサイドブレーキを下ろしても前に進まないのはクラッチが完全に切れてるんじゃないなら、何が抵抗になって半クラ引きずり状態なの？
車重だと言うなら普通に擬似クリープで動き出しても良いと思うんだけど
煽ってるんじゃなく、俺の言っている事が間違いだと言うなら単純に何故なのか不思議なんだけど 安いからと買ったエスペリアのダウンサス、こりゃダメだわ
去年の秋に付けてまだ一年経ってないのに本体が錆びて、水膨れみたいに塗装がパリパリ剥がれて来てる >>828
構造を無視って？
擬似クリープで半クラ状態で動いてるような時に僅かにでもフットブレーキに触れたらスコンとクラッチが切れるよね？
同じように微速状態やフットブレーキで止まってる時にサイドブレーキを引いたらクラッチが切れる制御が入ってる様だけど
もっと速度に乗ってる時にサイドブレーキを引いてもクラッチが切れることは無かったけど、微速だとフットブレーキと同様にクラッチが切れるっぽい
そしてフットブレーキとは違って、サイドブレーキを解除してもフットブレーキの時みたいに勝手にクラッチが繋がることは無くて、アクセルを踏み込んで初めてクラッチが繋がる
坂ではなかったからヒルスタートアシストが効いてるかどうかは確認してない >>826
信号待ちでNに入れてサイド引いてるけど
青信号に変わるちょい前ぐらいにブレーキペダル踏み込まない状態でDに戻してサイド戻しても
回転数上がるけどアクセルペダル踏み込むまでは前に進まないよね
クラッチ繋ぐ時のエンスト防止の為にあえて回転数上げてるとかかな？ >>擬似クリープで半クラ状態で動いてるような時に僅かにでもフットブレーキに触れたらスコンとクラッチが切れるよね？
切れません
おまえが根本的にモノを理解してないおばかさんなのはよく分かったからもう黙れ >>837
じゃぁトルコンATと比べてごく低速のブレーキングで引きずらずにカクっと駆動が抜けてギクシャクするのは何故？
そしてブレーキを緩めた時にトルコンATみたいにギシギシブレーキを引きずりながら進まず、引きずらない位まで緩まってから初めて走り出すのは何で？
そして、Dモードで停止中ハンドブレーキをかけた後、ハンドブレーキを下ろしても車が動かないのはどうして？クラッチ切れてないんだろ？何で？どうして？なんの力で車が止まってるの？アイドリングで普通に走り出すだけの力があるはずなのに車重で止まってるわけ？
まさか、ブレーキ踏んでる間ずっと半クラで駆動を打ち消して止まってるとでも思ってる？
極低速のブレーキングでクラッチパカパカのギクシャク挙動を感じる事が出来ないのはヤバイと思う
トルコンATやMTと比べて、ぶっちゃけ変速ショックなんかよりここが1番気になるポイントだと思うけど トルクコンバーターが付いてないんだからスムーズに行くわけがない >>839
いや、そりゃそうよ
問題はそこじゃなくて、停止中にハンドブレーキを一度上げると擬似クリープがキャンセルされるよねって事と、極低速域でブレーキ踏むとクラッチが切れてギクシャクするよねって話をしてるだけなんだけどね
半クラで引きずってるだけとか、低速でブレーキ踏んでもクラッチが切れないとか、本当にこの車に乗ったことあんのかな？ってレベルの奴らから何故か袋叩きになってんのが意味わからん
理屈でやいやいいう前に実際に試してみりゃわかんのに >>840
問題はそこじゃなくて既に検証済みで結論出てる話を蒸し返して妄想エアオーナーが虚言を吐き続けると購入間も無いオーナーが混乱or勘違いするからマジやめれ >>841
じゃぁどこがどう間違ってるのか掻い摘んで説明してくれよ。
発表直後契約で乗り出して二年ちょっとになるけど、変な事は書いた覚えはないよ Dでサイド引いて戻したらほんとにクリープなくなったわ クリープ未発動とクラッチ全切りが必ずしも一致するとは限らないような気がしてきた 発売初期のRSだとフロント裏のWORKSグリル用のけがき線がないのな >>844
一連の操作を坂道でやってみ？
完全にクラッチ切れてるのが、イヤっつー程実感できる >>851
確かにそうかもだけど
それはそれでヒルホールトアシストが効かない局面があるっていう別の問題が顕在化したってことになるな… >>853
スズキAGS搭載車総合スレでもたてる？ >>849
え、むしろある事の方が驚き
しかも6月登録だから税金高いし >>852
変則的な操作をしなきゃ基本的にヒルホールドキャンセルはあり得ないから心配するな >>851
試した
オマエがウソつきだという事がよくわかった >>850
>>855
いや、まだフロントバンパー外してないからあるかどうかわからないw
ワークスグリルつける予定だからあってほしいけど
因みに3月登録 >>857
AGSのプログラム最新にしてるか？
俺のはなるぞ >>849
んなな当たり前だろ
初めワークス無かったんだから ちょっとした凸凹道やザラついた路面で走ると助手席ドアパネルかダッシュボードのあたりから「ｼﾞｼﾞｼﾞ・・・」
リアのウインドウ全閉でも「ｶﾀｶﾀ・・・」
小さい音だからと気にしないようにすれば余計に気になってくるね スレチかもだが、マーチのスポーティーモデルのＭＴが気になる >>858
フロントバンパー外さなくてもエンジンマウントの新旧で判別出来る！ >>813
クーラーガンガンで飛ばしたあとの信号待ちでアイドリングは1000だったよ。
ちゃんとプログラム更新してるか？ >>864
いや、燃費の話ではなく、AGSの機構的に、どっかに負荷がかかんないかなとか、そういうのを聞きたい。
それに停止直前の1,2秒をNにするくらい燃費になんの影響もないでしょう。 >>869
それはCVTとかステップATっしょ
アルトターボは完全停止しないと止まらん >>868
多少パッドが早く減るかもねって程度で、下り坂で早いうちからギア抜いたりするんでもなければ平気 https://youtu.be/hQ9VVHlip-A
これの5:08あたりの車のボディの色ってどうしてるんだろ
こういう塗装？カッティングシート？とかあるのかな スレチかもだが、次のGT-Rが気になる。
アルトRSとの2台持ちでミニサーキットをアルトで走り、動画アップしたい。 車 ラッピング ホログラフィ
あたりの単語でぐぐれどあほ アルトごときに錆びラッピングがお似合いだろ！？
いや、ラップしなくても元から錆びてるかw >>868
MTと同じだから、厳密に言うとレリーズベアリングとか変速で修道する部分とかが全寿命の
0.000000001％ほど摩耗すると思われる。あとは………思いつかん。
ちなみに俺は走行中も頻繁にNにしてる。
理由は、スーッと滑らかに運転したいのと、燃費向上のため(著しく向上する)。
構造や走り方を知らないやつが危険だと文句つけることがあるけど、無意味なので無視してる。 >>876
エンジンブレーキ使わないと危険だぞおじさん「エンジンブレーキ使わないと危険だぞ」 >>873
沖縄の勘違いR35オーナーはお呼びでないので帰って 別に数百メートルN滑走するわけでもないだろうに
アホなエンブレ信者 >>866
俺のエンジンマウント旧式じゃねーか、チクショー！！
これでいいかい？ｗ うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>870
停止寸前にアイドリングストップ働いてるけどそれをニューとらと勘違いしてるぞお前 >>888
え？うそん？
つーかそもそもDモードで走ってたらセルが回る一瞬くらいしかN表示になんなくね？
てか何度試しても完全停止して強めにブレーキ踏むまでタコメーターは1000弱を指してるけど >>884
ちがうちがうw
もっとくやしくお願いします 素アルトと違って完全に止まらないとアイスト働いてないぞ
あとOBDレー端の表示だと速い速度の惰性走行だとガソリン吹いてないけど惰性でも低速で意図的にクリーブ発生させるのにガソリン吹いてる感じ 低速がどれくらいを指してるかはわからんが、普通のインジェクション車は
ある程度エンジン回転数が下がると(1500rpmくらい)から燃料噴射再開する。 >>888
ターボRSは完全停止するまではエンジン止まらない
素アルトが13キロ以下でエンジン停止できるのは、クラッチ使ってるAGSと違ってトルコン介してる分、フューエルカット状態から直にエンジン停止させるのが容易だからでしょ 好きにしたらいいさ。
俺にぶつからないならなw
そんなせこせこ燃費とか、ダルくないのかと思ってしまうがな。
そんだけ気にしていくら変わるんだよ？ 常に5000まで回してもリッター16Kmは確実。しかもレギュラーガソリンで。
これだけで十分だろ。 燃費はゲームだからな。
適切な操作と確実な先読みとで変化する数値を楽しんでるだけ。
そのゲームに興味がない奴らには、セコいとしか見えないだろう。 燃費？知るか！糞でも喰らえ！！
前車22ワークスがフルタンク30lで12km/lで航続距離360km
36RSはフルタンク27lで15km/lで航続距離405km
上出来すぎるわ >>898
そんなにお望みならお前の給油口に糞ぶち込んでやるで？ 俺のＲＳは19000ｋ走って生涯燃費が24.7ｋｍ/Ｌだな。 >>901
白地に赤の白ＲＳは旭日旗を連想させるニダ！
即刻製造販売を中止するニダ！
ヒョンデ自動車のハイブリッドが世界一燃費良いセヨ～ >>902
パワーバンドに乗れないエンジンが泣いてるな。 俺様は峠で常時6000rpmだぜ！！
下りでアクセル全閉のエンブレだがなw スイフトと同じキャリパーでプア？全力で踏んだことないのかな 奥まで踏めば効くけどもうちょい手前からリニアに効いて欲しい 4WDでいっつも急加速しまくりの燃費くそくらえ運転してるけど
それでも安定して18km/l出てるから十分だわ FFと比較して4駆って大体人が一人多く乗ったくらいの燃費性能だから本当に重量分燃費が悪い感じ ワークスに喰われてRSの試乗車なんてもうほとんど無いっしょ？ >>915
重いと燃費は悪くなる
実際はそんなには変わらないよ >>904
パワーバンドってどこのショップで売ってるの? >>919
ハンドパワーみたいなもんで売ってないよ >>911
マスターシリンダーストッパー入れるのが先
これだけで満足できるひとも多いと思う >>926
あんな金具がTAKE OFF製のが1万か(´・ω・｀)
自作してる人も居るんだなぁ >>927
オクヤマだったかタワーバーストッパーと一体もんあったはず俺それいれてる だいたい、燃費気にするなら素アルトかえって話だわw >>928
ずいぶんガッチリした感じで良さそうですね標準搭載のバーが無駄になるけど(´・ω・｀) 燃費は良くするゲームを楽しんでるって言ってるだろ。 >>924
RSはアース不良は大丈夫なのかな？
俺のは今のところ問題ないけど... いつも通勤で短距離しか乗らないせいか11くらいしか出ないわ
ひさしふりに長距離ドライブいくか 燃費よりもタンクが40L位入ればもう少し楽だなって思う事はある 俺は通勤が長距離だから24ぐらい
昨日初めて停止からのアクセル全開やったけどヤバイな
レッドゾーン少し入っちゃったわ >>937
リミッターカットしてんの？
普通レブオーバーしないよね。 >>936
それ
40だとコンパクトクラスと一緒だから、それはないとしても30位はほしい
軽が初めてなのもあるが、今までの車に比べ給油ばっかしてる印象がある あーどうも！
RS乗りはバックアイカメラ付けないのがデフォですか？
登録届け済み中古車って玉かず少ないね。 >>941
デフォはそうだが個人的にはお勧め装備
専用コントローラーも忘れずにな((切り替えボタンの収まりが良くて高機能) >>941
素アルトやワークスにバックカメラ付けるよりRSにバックカメラ付けるほうが追加料金が安めだとは聞いたな 要らないと思ってたけど付けたら意外と優秀でつけて良かった。回りに灯りがないとこだとカメラに幽霊が写ってないか気になる時がある バックカメラはなんだかんだいって安心できる。
車庫入れ自体はモニター見ない方が慣れで上手く行くけど
子供や障害物無いの確認できるのはありがたい。 バックカメラは注文時だと+1万くらいだっけ？
後からつけるとガーニッシュごとの交換になってコントローラ抜きでも6万くらいかかったような どうせいつもの句点付きだろうとマジレスするのがメガネの流儀
>>941
いいか！リアカメラは付けろ！必ず付けろ！異論は認めるが反論は聞かない！付けろ！付けないと後悔するぞ！ >>948
あれ？後からバックアイカメラって付けれるの？ バックアイカメラ付けなかったけど全然後悔してないぞ？ ついて無ければ無いでどうとでもなるけど、有れば有ったで便利、程度の物かと。
自分は付けてる。後ろが見えて、ガイドラインで大体の動きが分かるのは安心感ある。
ただ、サイドミラーも小まめに見た方が良いけども。 洗車なんて1時間もかからんなぁ 仕上げは250円のシリコンスプレーでピッカピカだよ 1500円とかの使ってたのがアホらしいわ そういや最近洗車やWAX後にボディーに小さい白い綿毛みたいなのが
ドコからか飛んできて付着するのがウザイ。
それもなんか粘着質ぽくって、毛バタキで落そうとすると
擦ったあとに線が残るんだが何だこれ?
植物由来？昆虫由来？ >>956
つまりあなたの布団からは
叩くと粘着質ぽい白い綿毛が飛び散るんだね?
はっきり言ってキモイｗ みんカラの車種別ワークスの所はLEDのテールランプが流行ってるなでも高い >>950
新車装着のやつとは別のになるけどセレクトビューバックアイカメラ付けられるよ
コントローラがRS専用のやつじゃなくて36アルトの汎用のやつになるけどね >>949
あとはラゲッジルームランプもな
納車後後施工にかかる手間と工賃を考えると
亀有モデルにRS専用カメコンとラゲッジルームランプ付けて買うのをお勧め
メーカーOPってディーラーOPと違っててがるに後付けというわけにもいかないしな >>949
亀有車体にRS専用カメコンとラゲッジルームランプの組み合わせは
個人的にマストバイだと思う 40リッタータンク備えてるジムニーと給油頻度が変わらないので、タンク容量を気にしたことは一度もないんだがｗ >>961
確か5万でカメラ内蔵メッキガーニッシュ売ってなかったっけ？
ターボRSなら+1万で装備できるアレ 内臓ってかカメラ用の穴が開いてるガーニッシュだよ。カメラは別
バックドアガーニッシュ（カメラ取付用）\19,548
セレクトビューバックアイカメラ（コントローラ付）\40,068
カメラ後付けする場合はRS専用コントローラはいらない（カメラについてくるので） ワークスだがカメラの収まりが良いのでモール交換してバックアイカメラ付けたよ。 パールホワイトからピュアホワイトパールに変わったけど2台比べてみるとピュアホワイトパールの方がきれいだな へー、微妙だけどそんなカラー変更なんか人知れずあるんだ。
アルトのパールホワイトは白が強すぎて、もう少しだけクリーム掛かっていたら高級感あるのになと思ってた。
まあ新しいパールがどんなもんか知らんけど。 すみません。
バックアイカメラの話をちょっとだけ
>>967-968
実物を見ました。
アルトの設定でドアスピーカーが前だけ設置で、
後部ドアはスピーカーはなしだけれど配線だけは設置済み。
じぁ、バックアイカメラの設定があれば、ハッチバックの中に配線はあるのかな？ 確証はないが新車時にバックアイカメラ非装着の場合はたぶんハーネスついてないかもしれない
うちのは非装着車に納車整備と一緒に後付けしてもらったやつだけど、特にハーネス余ったりはしてなかったから >>955
あれウザいね
どうやらヤナギの綿毛らしい みんカラでアルトワークスに取り付けている方がいました。
長い配線の引き回しをするのですね。
お騒がせしました。 >>938
だよな
族の煽りみたいにﾌﾞｫﾌﾞｫﾌﾞｫ！…ってリミットかかる >>951
おれも困らないな。
ミニバンの時は付けたけど 現行の軽でバックカメラ必要なのはS660くらいじゃね？ 車両感覚がつかみ難い大型車両ならバックアイカメラは欲しいとおもうけど
こんなちっこい軽自動車で欲しいとは思わないわ
つーか、お金の無駄遣い 要否じゃなくバックカメラはあれば死角が減る安全装備だろ。 エロそうな事言ったけど俺も新古車で買った口で社外ナビのバックカメラ付けようとしたら不格好になるからやめたのよ。
純正よろしくスッキリしてて羨ましいわ！ >>980
NAやワークスはともかく専用車体にグレード専売コントローラーを手ごろな価格で組み込んでくれてるターボRSなので
ある意味アイデンティティとも言える装備だよ
この程度の価格設定で金の無駄とか言うくらい貧乏なら無理は出来ないけど
安全にお金を払うという考えは悪いことじゃない >>979
あれは洒落にならないよね…走行中でも表示させておきたいくらい
マイチェンでカメラ式ルームミラーが追加されるかもってくらい >>979
使ったこと無いのか？
夜の雨とかすごく見えるんだぞ カメラが無ければそれ以上に安全に注意するからカメラに頼りきりにしているより安全 >>986
見えない暗闇でも見えるのに、使いこなせない奴等ってパソコンについて行けなかった中年爺と同じだね あのバックカメラは後ろを何かが動いたらブザーで知らせてくれるぞ。
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