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【スズキ】 エブリイワゴン　4台目 【EVERY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/08/19(土) 22:40:25.38ID:bUtr57P8
各社スタッドレスタイヤ新型出すし今はシーズン前だから買うなら今が安くてイイな
中古タイヤ屋は大抵13インチ以上の中古アルミ+廃タイヤを1本800円位〜で買ってくれるから毎回スタッドレスタイヤのアルミセット買ってるわ
組み替え工賃と廃タイヤ処分料考えたら一択
中古タイヤ屋が新品スタッドレスを中古アルミに組んで売ってるけど、ネットの激安価格には敵わないからな
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2017/08/21(月) 05:02:26.58ID:lOYVs7bJ
バッテリー上がったエンジン掛からない朝からＪＡＦ待ちキーレスも動かなくて運転席空けてスライドドア空けて椅子倒して荷物下ろした
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2017/08/22(火) 03:43:35.70ID:gBRwqqN9
バッテリーは問題無かったけど、換気で1cm位空けてた窓から雨水が入り込んでた。
バイザー有るから油断してた、まさかの暴風雨でヤラレタ。
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2017/08/23(水) 19:17:23.63ID:R9/ERxTZ
17Wで通勤で毎日50km走ってるけど、夏場のエアコンONで13.5km/l、冬場のヒーターだけなら14.5km/lだな
満タンで500km走ることが車の条件な俺だとまあギリギリってとこ
なんで45Lくらい入るタンク付けなかったのか謎だわ
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2017/08/23(水) 23:08:28.43ID:KrMRKY0N
燃費を『距離／1L』ではなく『稼動時間／１L』にすると意外にも優良である。
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2017/08/24(木) 13:00:56.44ID:SACTgMyR
371の燃費を鵜呑みにしてはいけない
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2017/08/24(木) 13:33:38.06ID:fCykcZMh
コインパーキング入れて用事済ませて、精算機で金入れたらエラーが出たんだよ
んで連絡してくれと表示が出たから管理業者に電話して来てもらった
車止め板がミッションのアンダーガードに喰ってしまい降りなくなってた
みんなも気を付けてな
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2017/08/24(木) 21:13:37.97ID:3zBMXIAc
>>378
環境で全然違うな。
自分は片道13kmで多少の勾配程度、基本的には幹線道路が多い経路。
現実はその距離に平日は50分掛かる渋滞。1時間超えそうなら脇道使うけど信号に捕まりやすい。土曜だと30分掛からない。
結果、満タン法で9ｰ11。OBD接続のレー探で区間燃費だと、平日で50分以上掛かると8ｰ9、土曜で30分掛からないと12ｰ13になる。
平日の朝なんてOD offでもonでも変わらないんじゃないかとさえ思う。
盆休みに首都圏発で3泊4日で福島をあちこち巡ったら3回の給油で14くらいだった。
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2017/08/25(金) 08:24:10.10ID:1sfiABvs
>>381
同じくオートステップ気にしてる。
と言うか外した。ＡＴオイルパンのガードの事だと思うが、二駆も同じなのかな？
四駆はガッツリ付いてるね、これは気を付けなくては。
0384阻止押さえられちゃいました
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2017/08/25(金) 19:40:38.65ID:+Gi+yi2s
DA62のスポーツです、純正のリサーキュレーションバルブって壊れることってありますか？アクセルを少しだけふむと変な音（げぶぉぉおお〜）がするし踏み込んでも加速がイマイチな感じです。
ググってもよくわからないので過去に壊れたよって人がいればどんな感じだったか教えてほしいです
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2017/08/26(土) 09:54:24.43ID:MGLepwtF
>>383
エンジンの上に座っているんだから、タービンの音もするわな。
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2017/08/26(土) 19:41:16.48ID:mFRHJoUy
>>337
きみは６４ＷのＪＰＮＡ５ＭＴ（４ＷＤ）を買いなさい。
これ貴重だから。
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2017/08/26(土) 20:47:06.77ID:hnWHFI5K
ターボなかったら選ばんわ
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2017/08/27(日) 06:12:27.09ID:cr4wwmIJ
>>384
メカニックスレから転載

649: 08/26(土)15:34 ID:kxlyl13A0(1)消 AAS

バルブ,エアバイパスで良いのか？
故障しないわけじゃ無いけど確率は低い。
オープンで壊れた時はブースト上がらずにタービンブローと同じような出力不足になる。大抵は加速イマイチどころか、坂登らねぇレベルだ。
シャットで壊れた時は加速時はなんも判らん。アクセル戻した瞬間にバックタービン音が響き渡って、30年前のラリー車っぽくなる。

症状読むとエキマニ破断やボルトの緩みとかのが怪しい気がするんだが、なんでエアバイパスだと思ったんだ？
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2017/08/27(日) 11:36:44.18ID:WpFh1NGe
>>390
本文をもとにｇｇったら参考になるページがたくさん出てきました
車屋さんに相談してみます、ありがとうございました
0392阻止押さえられちゃいました
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2017/08/28(月) 10:23:27.50ID:CWvzNWlf
新品アルミ付きスタッドレス４本届いた
初めてのブリヂストンＶＲＸだがゴム柔らかくて驚いた
今までミシュランＸアイスだったのもあるが柔らか過ぎないか？
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2017/08/29(火) 06:55:59.01ID:S5eXxI6Y
>>394
その155/65R14を64w前期の14インチアルミに履かせる予定なんです
最低地上高が少し上がるから、多少は雪道走行が楽になると思ってます
長持ちタイヤだと聞いてますが、実際どうですか？
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2017/08/29(火) 07:43:39.16ID:xF1L6Rzt
>>393
ミサイル発射の警告音で目が覚めたw
青森の人ならＶＲＸ２とか最強スタッドレスが良いのでは？
自分は新潟北部だけどアイスナビ６にして後悔してるよライフサイクル長いけど食い付きがイマイチで凍結路下りでＡＢＳ作動しまくって側溝に脱輪した
ＶＲＸでは安心して坂降りれたのにＡＢＳは同じく作動しまくりだったがステア操作が出来たもんな
0397阻止押さえられちゃいました
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2017/08/29(火) 10:36:22.77ID:myfcamL3
雪質によって選ばないといけないのね、関東住だけど東北にも出張するからどれにしたらいいか悩むわ
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2017/08/29(火) 10:47:05.46ID:zEh/0/v+
>>395
朝夜の路面凍結時も不安ありませんし、ドライでも乗り心地やハンドリングはノーマルと変わりませんよ
むしろ乗り心地やハンドリングはノーマルのOEMタイヤより数段上です
たぶん凍結時の性能はブリザックに負けると思いますが、限界走行するわけじゃありませんしね
あと持ちもすごくいいです
X-ICEは値段が高いだけのことはあります
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2017/08/29(火) 18:14:01.08ID:kppml/T5
>>398
先程X-ICE4本発注しました
確かに値段は高めですが、ハンドリングがノーマルより良いってインプレに惹かれました
ありがとう
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2017/08/29(火) 18:20:35.49ID:kppml/T5
>>396
青森民ですが減りが酷くてX-ICE買いました
ICENAVI6は効きが？でスルーしましたが7が出たから安くなりそうですね
同じくＪアラートで焦りました
0401阻止押さえられちゃいました
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2017/08/30(水) 03:55:30.79ID:k+EUGhqc
もうスタッドレスタイヤの話題か、でも雪降ったり路面凍結してから騒ぐ奴等も大勢居るのに心構えが出来てて気分いいな
俺は２ＷＤなんだけど少し後悔してる、スタッドレスタイヤにタイヤチェーン装着しても登れない所が何ヵ所もあった
燃費気にして２ＷＤにしたが４ＷＤだったらなと毎年思う
社外のＬＳＤでも入れようかな？と本気でおもってる誰か装着した人居ますか？
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2017/08/30(水) 06:07:55.85ID:5Z3fRRVF
よう肉なんか買ったなほんまに。雨の日のイオンとかのスロープで滑ってんの見てありえんと思ったわ
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2017/08/30(水) 06:39:46.00ID:k+EUGhqc
>>402
肉wその通りスロープや後片輪マンホールや白線上からの発進で痛感してる
クスコってメーカーでＬＳＤ出してるから取り付けを考えてるんだよね
他のスレで書かれてたが６４Ｗの４ＷＤかって
冬季以外は助手席下側のシャフト外して２ＷＤにしてる人が居て驚いた
後悔してるよ
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2017/08/30(水) 07:09:42.19ID:yHIeyLO9
>>401
軽トラなんか安いんだからLSDなんか入れること考えずに2WDを下取りにして4WDに買い替えたほうがいいと思うけど
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2017/08/30(水) 08:55:06.26ID:TvY7+r4K
27年3月登録7000キロの試乗車PZスペシャにナビ入れてその他サービスと貨物JOIN5AGSにフォグとレーダーサポートオプションを最終候補で検討中。AGSはシーケンシャルの癖知りたくて明日試乗予定。価格差数万で来週から決算入るので更にサービスありってことで。
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2017/09/01(金) 20:10:04.36ID:BSx0LjJD
>>407
agsは糞やで
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2017/09/01(金) 22:05:47.46ID:Wrg3IWlO
買ってからガッカリするAGS
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2017/09/01(金) 22:07:46.42ID:boz20rtq
AGSはアクセルワークでギヤチェンジしなくてはいけないのでMTより疲れる。
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2017/09/02(土) 00:11:37.67ID:cxhNKhFg
せっかちな人にはむかないAGS
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2017/09/02(土) 09:06:58.15ID:9XEakN5k
自分は過去に156のセレスピード、MCCスマートにも
乗ってたから解るけど、AGSは結構良く出来てると思う。
ATしか運転した事ない人が、ATのつもりで乗ると
腹立つとは思うけど。
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2017/09/02(土) 09:25:52.53ID:itzej0bT
>>416
やろうと思えば簡単なんだけどな。
大型トラックのシフトレバーはただのスイッチ。
AGSのシフトレバーをHパターンのスイッチにして6速目をオートポジションにすればいい。
クラッチは電スロと同じように開度を電気的に拾えばいいし。
まあコストとAT限定で乗れなくなるからダメだろうけどw
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2017/09/03(日) 10:06:04.97ID:QfN2l8dv
>>408
そうなんだー
スタッドレスあれば雪でも大丈夫だろうと思っていたので
買ってから軽バンの２ＷＤはスタッドレスあっても雪に弱いと知ってスタックしまくったらやだなーと思っていたので良かった
0425阻止押さえられちゃいました
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2017/09/03(日) 15:17:23.67ID:7ypko24N
Sエネで車両価格上昇。
省電力の為、ライト類までLED化され、さらに車両価格上昇。
邪魔なアイスト機能まで付加され、専用バッテリー搭載で車両価格上昇。
車両重量1トン超え。

こんなエブリイはイラネ
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2017/09/03(日) 16:04:50.50ID:9J6sROP/
sエネチャはスペースの問題で無理。
どうにかCVTを開発して欲しかったが、ジムニーも4ATとMTなのかな
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2017/09/03(日) 23:57:09.24ID:tHpSbkLU
アルトターボにAGSがあるけど、車重が軽いから出来ることなのか？
エブリイワゴンがエブリイバンがベースである以上、CVTは厳しくね？
縦置きエンジン+CVTの新規設計必要だし。
バンユーザーの満足度を上げるべくAGSを改良して、レスポンスと耐久性アップ。要はJOINターボにAGSが載ってからだね。
それでようやくワゴンにターボAGSだろうな。
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2017/09/05(火) 11:55:32.07ID:3jTsmODl
>>427
前後進繰り返すとオーバーヒートするような機構のAGSを
ジムニーに採用するわけないだろ。山道で立ち往生するわｗ
（JB23Wの2WDでさえ直に廃盤になったというのに誰が買うねん）
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2017/09/05(火) 23:40:22.80ID:SRYJSG9a
>>429
ジムニーに載せられるならエブリイワゴンにも載せられる。
軽箱とは違う負荷があるよね？ 軽箱より車重軽いけど。
アルトだとターボのパワー・トルクはあるけど車重軽いし、乗り方の負荷も軽いよね。
バンより緩い負荷だけど、バンベースなら、バンのJOINターボに載せてからだな。製造コストや設計考慮で。
コスト問題はあるけど、ワゴンならNAバンよりハイギアードにして欲しい。
あとはクラッチ機構の強化・改善も課題か。
0431阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 12:45:46.82ID:IuN2wEVN
>>430
あんた、どこに目がついてるの？

ジムニーにAGSは無理だって言うのがオラの意見だよ。
車庫入れや狭い道での切り替えしを繰り返すと
オーバーヒートするような半欠陥品のAGSは絶対採用は無理だって。

エブリイも荷物を積まないでほぼ1トンあるのにアルトは300キロ軽い。
耐久性で実績のないAGSがエブリイワゴン(ターボ)に採用される訳が無い。
0433阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 14:10:06.91ID:kwy3NFU8
>>431
「ジムニーに載せられるようになったら、まずはJOINターボに載せられるかもだろうけど」と言う意図なんだが…。
「負荷の違いとかあるけど、ジムニーに載せられる耐久性が確保出来たらだよね」と言う感じのつもり。
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2017/09/06(水) 15:12:33.70ID:TSoljhu6
トップをクルージング用にした
5〜6ATの新規開発が現実的
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2017/09/06(水) 15:27:23.83ID:ViemvrMw
>>434
高速道路で4速で100km/h出すともう完全に空気抵抗に負けてる気がするんですが、
それでもさらにハイギアードにして燃費伸びるんだろうか？
一般道なら伸びそうだけど
0437阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 20:23:38.92ID:IuN2wEVN
>>433
そうだったのかい。強く言いすぎてごめんよ。
だけどAGSは負荷が掛かり続けるとクラッチが高温になって
オーバーヒートするんだよね。

スズキのHPからダウンロードできるマニュアル（2017年05月〜）
の〔1-22〕にはっきり書いてあるよ。特に発生条件の

『上り坂で発進と停止を繰り返している』とか
『上り坂や路面が悪い場所で微速(10Km/h)状態が続いている』

とか交通量の多い都市部や行楽シーズンの高速道路じゃ致命的だわさ。
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2017/09/06(水) 20:48:29.97ID:4Xk3KDev
>>437
>『上り坂や路面が悪い場所で微速(10Km/h)状態が続いている』

これは取説では「2速発進モード選択機能装備車」と書いてあるから、2速発進
モードの時だろうな
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2017/09/06(水) 22:53:17.39ID:CXdz2+UO
>>438
15年6月納車なウチの17Wの取説を読み直した。ワゴンとバンで取説は共用なのでAGSについても書いてある。
初版だから2速発進搭載前なはずなので、1速でも同じだろう。
上りでブレーキ代わりにクリープ機能で停止状態、ブレーキ(ペダル・パーキングいずれでも)とアクセル同時などは当たり前過ぎて論外だが…。
十分あり得る場面なら、上り微速、上り発進・停止繰り返しなどでクラッチの加熱の注意がある。
AGSのクリープ機能はほぼ半クラだと考えると当然かな。平坦でもアクセル不要な程度のチビチビ渋滞とか、負荷状況を加味してECUが介入すると仮定して、積載量状態とか加速の仕方で半クラの程度・時間次第で加熱すると思う。
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2017/09/06(水) 23:10:34.36ID:CXdz2+UO
>>439
連投失礼。
MTなら「クラッチ加熱」と言うより「クラッチ磨耗」を気にして「自発的に適宜クラッチを切る」はするし、クラッチ切って慣行もする。
「ブレーキ踏んだらクラッチ切れるはず」と聞くけど、取説の文章だとブレーキ踏んでもすぐ切れるわけでなさそう。MTでもブレーキ踏むや否やクラッチ切るわけないでしょ?
スムーズさを優先だとしたらMTより半クラも長いはず。
半クラで磨耗なら、クラッチ板が減るし摩擦で熱も出る。
停止直前・停止かＮレンジでないと確実に切ってくれないならMTよりもトルコンよりもクラッチ機構に負担掛けるよね。
これらあたりがドライバーのテクニックでカバーし切れないから、ジムニーでクロカン走行とか、エブバンで積載走行とか、ワゴンで朝晩・盆暮れ・連休渋滞走行にキツいのかも。
0441阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 23:37:38.55ID:CXdz2+UO
>>437
お察し頂けて幸いです。
稚拙な長文の439ｰ440の通り、実用車としてのエブバンターボ(特に車重ある上にトルクある)、CVTもトルコンと組み合わせな現代におけるお手軽AT想定ドライバーを考慮すべきワゴンでは、AGSは弱点も多い。
ラフな走りが出来るジムニーで耐えられてこそ、と思ったと言いたかったのです。
アルトほど軽量なら負荷も小さく、クラッチレスMTでスポーティーだと許容されるでしょうが。
エブならレスポンスも4ATさえさして良くもないので「よく分からないけどATでしょ」で飛び付いて「そりゃないぜ」もありそう。
レスポンス良いDCTさえ、日本の道路状況にはクラッチ機構の特性からスムーズさや微速・ちんたらに不向きと言う評価もありますし。
MTユーザー多めバンユーザー納得の耐久性・レスポンスは必須で、そこに積載したターボなJOINターボがエブリイの試金石と考えています。
自分だけならあと少しの改良あれば、多少の妥協と可能範囲内の工夫で「自動変速も出来るクラッチレスMT」としてAGSターボワゴン手に入れたいですけど。
0442阻止押さえられちゃいました
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2017/09/07(木) 02:15:26.90ID:JAPMQca3
↑
もう2年前からみんな知ってる。
0443阻止押さえられちゃいました
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2017/09/07(木) 08:05:53.86ID:DeiMmqai
>>441
バンスレに2013年までの軽キャブバンデータ貼ってあったけど
エブリイも全車４ATになった今MTユーザー多めはもう過去の話やろ
0447阻止押さえられちゃいました
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2017/09/07(木) 19:15:23.36ID:iSOd4GJ3
え？既に5月に二型に切り替わってるのに？

年内はまず無いんじゃないのかなぁ
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2017/09/07(木) 21:01:51.85ID:JAPMQca3
64に横付け駐車して見比べてみたけど17ってほんと四角だな。
64にある出っ張ったフェンダーも17ではほぼ真っ平ら。
天井にかけての丸みも無く正に食パン。後ろから見るとバス。
サイドガラスが長いせいか、バンパーの形状なのか64より異様にデカく見える。

がしかし、このバスのような四角箱デザインは結構気に入ってる。
0451阻止押さえられちゃいました
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2017/09/08(金) 13:25:33.31ID:+VSjWNBE
17wハイルーフ肉ですが
燃費以外とイイね。

大阪→琵琶湖に旅行で
大人一人、子供二人で
リヤに荷物満載でリッター16

帰りは渋滞とはまって
リッター14強

普段の町乗りでも13〜14です。

十分やね
0454阻止押さえられちゃいました
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2017/09/10(日) 15:39:19.79ID:K98C3CCN
ただでさえ低燃費化制御されてカーボン貯まりやすいのに
燃費稼ぐためにエコドライブしまくってカーボンだらけエンジンにはしたくない。
それなりに加速してやった方がよっぽど良い。
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2017/09/10(日) 15:44:14.21ID:U2EfXDoe
確かに、たまにベタ踏みすると煙幕凄いなw
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