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【スズキ】 エブリイワゴン　4台目 【EVERY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/08/17(木) 19:11:25.67ID:Tfjv6MVn
>>323
１７ワゴンには買い換えたいのですが、エンジンが変わったと言うのが気になってます。
早急に車を購入しなくてはならず、Ｒ６エンジン？のインプレ待ちしてます。
0326阻止押さえられちゃいました
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2017/08/17(木) 21:48:31.48ID:JFwhV2ly
>>325
自分で「全国で規制はされてない」とボケてどうする？ｗ
309は「使用禁止」と書いたから批判されてるが、規制は全国でされてるじゃんか！
北海道では期間限定で使用が許可されてるだけで規制は全国でされてるじゃんかwww
0327阻止押さえられちゃいました
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2017/08/17(木) 22:01:45.16ID:xpsRnyWt
>>324
すでにジムニー以外はR06になってるし
64エブリイでも2010年以降のはトルク減ってR06と変わらないみたいだけど何が不満なん？
0329阻止押さえられちゃいました
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2017/08/17(木) 22:14:26.10ID:P8JCU6jW
>>327
６４ワゴンはパワー不足を感じて、チューニングショップで社外タービンにサブコンピューターと大容量インジェクター入れてました。
それを再度やってもらおうと電話したら、Ｒ６エンジンは純正出力以上に馬力出すと耐久性に余裕が無いから受け付けてないと言われたんですよ。
歌い文句が１００馬力のキットで、改造後は登坂車線を全く走ってませんでした。
0331阻止押さえられちゃいました
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2017/08/17(木) 22:47:32.50ID:xpsRnyWt
>>329
間違いなく64買って同じことしてもらった方がいいと思うよ
0332阻止押さえられちゃいました
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2017/08/17(木) 23:09:25.20ID:P8JCU6jW
>>331
そうですか、確かに。
仕事柄２００ＫＧ近い機材を常時積載してるので、仲間を乗せて走ると都市高速の入り口等で加速出来ず大変な事になってました。
購入一週間でターボキット入れて激変したので随分と楽になってたのですが、Ｒ６エンジンはブーストアップすらＮＧだそうで悩んでます。
６４ワゴンはタービンとプラグとハイオク仕様で８０馬力仕様で乗ってたのですが、欲が出て。
インジェクター交換とサブコンピューターとフジツボの車検対応マフラーやＫ＆Ｎエアクリーナー等で、シャーシダイナモ上で１０３馬力、１６．２ＫＧ／Ｍのトルクが出てました。
燃費は４〜５キロと最悪ですが、都市部の工事現場は敷地が狭いので軽自動車でないと入場させてくれない所が多く６４ワゴンにした次第です。
Ｋ６エンジンはショップ店長いわく１３０馬力位までは無加工で、１５０馬力位までは強化メタルやクランクやラッピング等で行けるとの事でした。
0333阻止押さえられちゃいました
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2017/08/17(木) 23:32:53.95ID:U794L1Af
>>332
TRUSTのprofec-easyをDA64で使ってる
過給圧0.9kでgainを上げまくってるから速い
そこまで改造してる人ならDA64しか無いな
100馬力kitは325,000円のが有名だけど着けてる人のインプレ下さい
廃車勿体無い、移植出来ないの？
0335阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 00:02:50.36ID:IhHS4gbj
>>332
そこまでやっていたなら不満かも。
仰せの通りR06Aは軽量化と言うことで、あちこち細目肉薄設計のため、チューニングの余力(耐久性)は落ちてます。
ドノーマルのままで比較するなら、カタログ値ほどトルクダウンは感ぜず、ショートストロークからロングストロークになり、ピークトルクは低回転寄りに、非公開ですが純正過給圧も下げてますが、低回転・低速の粘りはあります。
純正過給圧は0.6-0.7キロではないか、と言われてますが、OBDから取得したデータでは軽く0.7-0.8キロ、粘って0.9キロでした。ブーストアップは1.0キロまでにしないとヤバいとの論評もあります。
回して絞り出すより、ぶん回さずに巡航域に持って来るエンジンかと。
高域の伸びは鈍りましたが、元々高域再加速とかトップスピード狙いの車ではないので。
ノーマルのままなら、パフォーマンスは遜色なく省燃費です。ユーティリティ充実になって勝手は良いですがね。
3名乗車で近場旅行でまったりなら不満なしですが、チューニングには向かないでしょう。
0336阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 00:10:03.97ID:IhHS4gbj
>>335
追記です。
62・64のK6Aエンジンと、17のR06Aエンジンに関する、チューニング前提の比較評価はこちらのサイトが分かりやすいです。
ttp://www.geocities.jp/ja22ws/r06a/index.html
ノーマルK6Aで不満だったと言うことなので、チューニング前提の考察のページです。
積算状態での評価とか、地域次第ながら合流・登坂性能の確認はムリでしょうが、一度試乗してはどうでしょう？
ただし、不足を感じてもモアトルク・モアパワーへの希望は厳しいですが。
0337阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 06:04:49.14ID:HtCwXkG/
>>336
３３２です、大変詳しく書いて貰い助かります。
ロングストローク型になったのですね、全く知りませんでした。
サイトの解説を熟読して、Ｋ６Ａ型の６４ワゴンを買い直す事に決めました。
水害で修理工場は大忙しで代車も無い状況でして、今日中に買うつもりです。
１７の色が欲しかったですが、改造出来ないのは厳しいです。
１７に乗られてる方からの貴重な情報、有難う御座います。決めの一手になりました。
0338阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 06:33:05.58ID:HtCwXkG/
>>333
３３２です。
３２万５千円の調べましたが、違うモノです。
調整式アクチュエーターは同じですが、こちらはインジェクターやサブコンピューター入れて１００馬力越えですので。
ショップも違います。
レビューですが、小型発電機と投光器で約２００ＫＧに大人３人乗ると、大変な事になってました。
都市高速の入り口で登り勾配だと全く加速せず、時速３０キロ位が限界でした。
ハザード点灯して注意を促しながら本線合流しても平坦路にならないとエンジンが唸るだけ。
もし土地勘有る方なら分かってくれると思い書きます。
名神高速の小牧インターを出て、１１号小牧線に入ろうとすると強い登り勾配で３０キロ位が限界。登りきってＥＴＣで減速して本線合流時でも４０キロまで出ませんでした。
それが改造後は登り勾配でアクセル緩めないとスピードオーバーしていまい、ＥＴＣ出て本線合流手前で既に法廷速度に達してたのです。
出だしの瞬間はノーマルの時の方が若干アクセルのツキが良かったですが、２５００回転越えたら別物です。
助手席下からタービンが唸り、一人乗車の時ならばファミリーカーと変わらない加速してくれます。
これで荷物下ろしたら一体どうなるのかと思いますが、知ってしまうと悲しいので下ろしたことは有りません。
総額で工賃込み７０万円位掛かってますが、ＡＴオイルクーラーや強化ブレーキパッドまで入れてるので妥当な所だと思ってました。
ショップでは取外し、使えるか否かの検査、取り付けの工程工賃で２０万円以上掛かると言われましが余裕が無いので移植の方向で検討してます。
0339阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 07:52:40.05ID:8RxVJWGN
そんな金かけんとバンのMTターボで金魚バルブチューンじゃあかんのか？バルブとホースで300円で済むぞ？
0341阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 09:08:30.43ID:HtCwXkG/
>>339
マイカーも兼ねてますし、後席リクライニング出来ると休憩や仮眠で重宝しますので。
市街地走るのでＡＴが楽で良いです。
0346阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 20:29:18.93ID:HtCwXkG/
>>345
モティーズの３０３と言うＡＴＦを毎年ＯＲ１５０００キロの速い方で交換して下さいと言われてます。
硬めのオイルなので純正に比べて変速ショックが有りますが、ギヤが変わった瞬間にアクセルを気持ち緩めると緩和出来ます。
６１０００キロ走って問題は無かったです。
0347阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 20:35:33.53ID:HtCwXkG/
皆さんお世話になりました、６４ワゴン４型のＰＺＳＰの４ＷＤハイルーフのパールホワイトを買いました。
納車されるまでの代車がワゴンＲですが、室内狭いですね。
0348阻止押さえられちゃいました
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2017/08/19(土) 05:49:49.43ID:Z0PsRMfI
スタッドレス４本アルミ付き155-65-13を買って届いたから昨日取り付けてみたけどさ
車高が3cm位落ちてしまった
155-70-13にすりゃよかったと激しく後悔中
0358阻止押さえられちゃいました
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2017/08/19(土) 22:40:25.38ID:bUtr57P8
各社スタッドレスタイヤ新型出すし今はシーズン前だから買うなら今が安くてイイな
中古タイヤ屋は大抵13インチ以上の中古アルミ+廃タイヤを1本800円位〜で買ってくれるから毎回スタッドレスタイヤのアルミセット買ってるわ
組み替え工賃と廃タイヤ処分料考えたら一択
中古タイヤ屋が新品スタッドレスを中古アルミに組んで売ってるけど、ネットの激安価格には敵わないからな
0360阻止押さえられちゃいました
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2017/08/21(月) 05:02:26.58ID:lOYVs7bJ
バッテリー上がったエンジン掛からない朝からＪＡＦ待ちキーレスも動かなくて運転席空けてスライドドア空けて椅子倒して荷物下ろした
0365阻止押さえられちゃいました
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2017/08/22(火) 03:43:35.70ID:gBRwqqN9
バッテリーは問題無かったけど、換気で1cm位空けてた窓から雨水が入り込んでた。
バイザー有るから油断してた、まさかの暴風雨でヤラレタ。
0371阻止押さえられちゃいました
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2017/08/23(水) 19:17:23.63ID:R9/ERxTZ
17Wで通勤で毎日50km走ってるけど、夏場のエアコンONで13.5km/l、冬場のヒーターだけなら14.5km/lだな
満タンで500km走ることが車の条件な俺だとまあギリギリってとこ
なんで45Lくらい入るタンク付けなかったのか謎だわ
0373阻止押さえられちゃいました
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2017/08/23(水) 23:08:28.43ID:KrMRKY0N
燃費を『距離／1L』ではなく『稼動時間／１L』にすると意外にも優良である。
0375阻止押さえられちゃいました
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2017/08/24(木) 13:00:56.44ID:SACTgMyR
371の燃費を鵜呑みにしてはいけない
0376阻止押さえられちゃいました
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2017/08/24(木) 13:33:38.06ID:fCykcZMh
コインパーキング入れて用事済ませて、精算機で金入れたらエラーが出たんだよ
んで連絡してくれと表示が出たから管理業者に電話して来てもらった
車止め板がミッションのアンダーガードに喰ってしまい降りなくなってた
みんなも気を付けてな
0380阻止押さえられちゃいました
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2017/08/24(木) 21:13:37.97ID:3zBMXIAc
>>378
環境で全然違うな。
自分は片道13kmで多少の勾配程度、基本的には幹線道路が多い経路。
現実はその距離に平日は50分掛かる渋滞。1時間超えそうなら脇道使うけど信号に捕まりやすい。土曜だと30分掛からない。
結果、満タン法で9ｰ11。OBD接続のレー探で区間燃費だと、平日で50分以上掛かると8ｰ9、土曜で30分掛からないと12ｰ13になる。
平日の朝なんてOD offでもonでも変わらないんじゃないかとさえ思う。
盆休みに首都圏発で3泊4日で福島をあちこち巡ったら3回の給油で14くらいだった。
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2017/08/25(金) 08:24:10.10ID:1sfiABvs
>>381
同じくオートステップ気にしてる。
と言うか外した。ＡＴオイルパンのガードの事だと思うが、二駆も同じなのかな？
四駆はガッツリ付いてるね、これは気を付けなくては。
0384阻止押さえられちゃいました
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2017/08/25(金) 19:40:38.65ID:+Gi+yi2s
DA62のスポーツです、純正のリサーキュレーションバルブって壊れることってありますか？アクセルを少しだけふむと変な音（げぶぉぉおお〜）がするし踏み込んでも加速がイマイチな感じです。
ググってもよくわからないので過去に壊れたよって人がいればどんな感じだったか教えてほしいです
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2017/08/26(土) 09:54:24.43ID:MGLepwtF
>>383
エンジンの上に座っているんだから、タービンの音もするわな。
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2017/08/26(土) 19:41:16.48ID:mFRHJoUy
>>337
きみは６４ＷのＪＰＮＡ５ＭＴ（４ＷＤ）を買いなさい。
これ貴重だから。
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2017/08/26(土) 20:47:06.77ID:hnWHFI5K
ターボなかったら選ばんわ
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2017/08/27(日) 06:12:27.09ID:cr4wwmIJ
>>384
メカニックスレから転載

649: 08/26(土)15:34 ID:kxlyl13A0(1)消 AAS

バルブ,エアバイパスで良いのか？
故障しないわけじゃ無いけど確率は低い。
オープンで壊れた時はブースト上がらずにタービンブローと同じような出力不足になる。大抵は加速イマイチどころか、坂登らねぇレベルだ。
シャットで壊れた時は加速時はなんも判らん。アクセル戻した瞬間にバックタービン音が響き渡って、30年前のラリー車っぽくなる。

症状読むとエキマニ破断やボルトの緩みとかのが怪しい気がするんだが、なんでエアバイパスだと思ったんだ？
0391阻止押さえられちゃいました
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2017/08/27(日) 11:36:44.18ID:WpFh1NGe
>>390
本文をもとにｇｇったら参考になるページがたくさん出てきました
車屋さんに相談してみます、ありがとうございました
0392阻止押さえられちゃいました
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2017/08/28(月) 10:23:27.50ID:CWvzNWlf
新品アルミ付きスタッドレス４本届いた
初めてのブリヂストンＶＲＸだがゴム柔らかくて驚いた
今までミシュランＸアイスだったのもあるが柔らか過ぎないか？
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2017/08/29(火) 06:55:59.01ID:S5eXxI6Y
>>394
その155/65R14を64w前期の14インチアルミに履かせる予定なんです
最低地上高が少し上がるから、多少は雪道走行が楽になると思ってます
長持ちタイヤだと聞いてますが、実際どうですか？
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2017/08/29(火) 07:43:39.16ID:xF1L6Rzt
>>393
ミサイル発射の警告音で目が覚めたw
青森の人ならＶＲＸ２とか最強スタッドレスが良いのでは？
自分は新潟北部だけどアイスナビ６にして後悔してるよライフサイクル長いけど食い付きがイマイチで凍結路下りでＡＢＳ作動しまくって側溝に脱輪した
ＶＲＸでは安心して坂降りれたのにＡＢＳは同じく作動しまくりだったがステア操作が出来たもんな
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2017/08/29(火) 10:36:22.77ID:myfcamL3
雪質によって選ばないといけないのね、関東住だけど東北にも出張するからどれにしたらいいか悩むわ
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2017/08/29(火) 10:47:05.46ID:zEh/0/v+
>>395
朝夜の路面凍結時も不安ありませんし、ドライでも乗り心地やハンドリングはノーマルと変わりませんよ
むしろ乗り心地やハンドリングはノーマルのOEMタイヤより数段上です
たぶん凍結時の性能はブリザックに負けると思いますが、限界走行するわけじゃありませんしね
あと持ちもすごくいいです
X-ICEは値段が高いだけのことはあります
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2017/08/29(火) 18:14:01.08ID:kppml/T5
>>398
先程X-ICE4本発注しました
確かに値段は高めですが、ハンドリングがノーマルより良いってインプレに惹かれました
ありがとう
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2017/08/29(火) 18:20:35.49ID:kppml/T5
>>396
青森民ですが減りが酷くてX-ICE買いました
ICENAVI6は効きが？でスルーしましたが7が出たから安くなりそうですね
同じくＪアラートで焦りました
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2017/08/30(水) 03:55:30.79ID:k+EUGhqc
もうスタッドレスタイヤの話題か、でも雪降ったり路面凍結してから騒ぐ奴等も大勢居るのに心構えが出来てて気分いいな
俺は２ＷＤなんだけど少し後悔してる、スタッドレスタイヤにタイヤチェーン装着しても登れない所が何ヵ所もあった
燃費気にして２ＷＤにしたが４ＷＤだったらなと毎年思う
社外のＬＳＤでも入れようかな？と本気でおもってる誰か装着した人居ますか？
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2017/08/30(水) 06:07:55.85ID:5Z3fRRVF
よう肉なんか買ったなほんまに。雨の日のイオンとかのスロープで滑ってんの見てありえんと思ったわ
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2017/08/30(水) 06:39:46.00ID:k+EUGhqc
>>402
肉wその通りスロープや後片輪マンホールや白線上からの発進で痛感してる
クスコってメーカーでＬＳＤ出してるから取り付けを考えてるんだよね
他のスレで書かれてたが６４Ｗの４ＷＤかって
冬季以外は助手席下側のシャフト外して２ＷＤにしてる人が居て驚いた
後悔してるよ
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2017/08/30(水) 07:09:42.19ID:yHIeyLO9
>>401
軽トラなんか安いんだからLSDなんか入れること考えずに2WDを下取りにして4WDに買い替えたほうがいいと思うけど
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2017/08/30(水) 08:55:06.26ID:TvY7+r4K
27年3月登録7000キロの試乗車PZスペシャにナビ入れてその他サービスと貨物JOIN5AGSにフォグとレーダーサポートオプションを最終候補で検討中。AGSはシーケンシャルの癖知りたくて明日試乗予定。価格差数万で来週から決算入るので更にサービスありってことで。
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2017/09/01(金) 20:10:04.36ID:BSx0LjJD
>>407
agsは糞やで
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2017/09/01(金) 22:05:47.46ID:Wrg3IWlO
買ってからガッカリするAGS
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2017/09/01(金) 22:07:46.42ID:boz20rtq
AGSはアクセルワークでギヤチェンジしなくてはいけないのでMTより疲れる。
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2017/09/02(土) 00:11:37.67ID:cxhNKhFg
せっかちな人にはむかないAGS
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2017/09/02(土) 09:06:58.15ID:9XEakN5k
自分は過去に156のセレスピード、MCCスマートにも
乗ってたから解るけど、AGSは結構良く出来てると思う。
ATしか運転した事ない人が、ATのつもりで乗ると
腹立つとは思うけど。
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2017/09/02(土) 09:25:52.53ID:itzej0bT
>>416
やろうと思えば簡単なんだけどな。
大型トラックのシフトレバーはただのスイッチ。
AGSのシフトレバーをHパターンのスイッチにして6速目をオートポジションにすればいい。
クラッチは電スロと同じように開度を電気的に拾えばいいし。
まあコストとAT限定で乗れなくなるからダメだろうけどw
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2017/09/03(日) 10:06:04.97ID:QfN2l8dv
>>408
そうなんだー
スタッドレスあれば雪でも大丈夫だろうと思っていたので
買ってから軽バンの２ＷＤはスタッドレスあっても雪に弱いと知ってスタックしまくったらやだなーと思っていたので良かった
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