【スズキ】 エブリイワゴン 4台目 【EVERY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>23
マジでぇ
ナビの表示が小さいから困るなぁ… >>24
俺電池式の電波デジタル時計をダッシュボードの上に貼り付けてる >>25
これ夜に光るの?
光らないんだったら百均のデジタルで十分 異音さがしはやっかいですよ、順番に部品を交換していくしかない、
雨漏りも伝うので、どこが原因か見つかるまで、そこらじゅうコーキング材を
塗りまくって3年目でやっと見つけられる >>28
光続けて夜間でも時刻表示してくれるのは
電源コードをシガーソケットなどに挿し込むヤツしか無いけれど
結局それが一番使いやすい エブリイワゴンのダッシュボードって塗装だから、貼り付けたら剥がす時まずくない? メーターフードとかオーディオガーニッシュとか取り外せるところに付ければいいだけでしょ
ダッシュボード交換よりは安いし みんカラでスマホスタンドかなんかを外したら、塗装まで禿げたってのがあったね。
スマホスタンドのつけようがない。インパネも。 Pzターボスペシャル純正タイヤのダンロップsp sportって
名前だけで中身は別物なの?それともハイグリップで燃料食いまくるタイヤなの? >>41
OEM専用の普通のノーマルタイヤです
燃費改善もグリップも期待できませんが、持ちはいいようです
乗り心地もそれほど悪くありません >>41
名前からしてレース専用タイヤじゃないのか 純正タイヤ、フロントは1万5千キロで肩がツルツルになってる。 64W6年目で他車に乗り換えました。
往復70キロの通勤で、相当セコく走ってリッター14
燃費意識しない走りだとリッター12
震災後に家族の都合で好きでもないタイプのこれにしたが、もうそんな都合なくなったんで
6速MTの某エコカーに買い替えました。
しっかし軽ターボってマジ恐ろしいくらいに燃費悪いなw アルトで済むならアルトでいいんじゃね?
用途が違うでしょうに。 >>46
64MT?何万キロで手放したの?
軽6MTなんてあれしかなくない?
凄い高飛びだね?
えっ、でもエコカーって?普通車なの? ソリオから乗り換え人ですが
いやーホント燃費悪いねw
平均燃費16(ソリオ)だったけど、まぁ夏になれば13ぐらいになったし
現状エブリイは荷物載せエアコンガンガンに入れての10.5
荷物が多く積めるので大満足です
ただまだ慣れてなくって体感的にガソリンの減りにビビる
さて荷台・後席フラット化を目指し昨日いろいろ測っていたが
結構かさ上げ必要なのね120mm
材料買いにいくべ >>47
CX−3かCR−Zで迷ったけど、絶版になったし今後2度と出ないであろうHVのマニュアルということでCR−Zに。
>>48
アルトもいいんだけど軽に拘る必要も無くなったので。
>>52
12万キロ いまからCR-Zかあ
オレは実用性のないのはだめだわw >>53
この車の燃費が悪いっていうけど、前に乗ってたコンパクトも
市街地はリッター9キロ位だったぞ。(アイドルストップ無し) 17W用モンスターの
ショックが発売されたけど
付けた方、インプレ頼む >>57
自分も前が2代目前期型キューブだったから燃費はほぼ同じくらい。
キューブも空力特性良くない形状で、足まわり・駆動系はマーチと共用だから重かった。
なので燃費も重さも非力さも変わらないから、室内空間の広さが勝る分、大満足。加えて税金・高速代が安くなったし。 そろそろ一年点検の時期だけど、無料点検以降ディーラーには行かないって人いる?
ローテクな車ではあるけど、やっぱり今の車はテスター必須なのかね。 >>60
付き合いのある整備屋とかいるなら良いけど、ないならたまにはディーラー行ったら? と思う。
「比較的ローテク」ではあるが、あちこち電子化されている。それにあれこれセンサーねじ込んでチェックするより、テスターでECUのデータ見る方が早い。
でも不具合出ないと異常出ないこと多いけど。
テスターより、リフトアップで普段じゃチェック出来ないところを見てもらうの良いよ。
ディーラーは目的じゃなく手段の一つ。
自分はディーラーが付き合い長いので「自分で出来ないor面倒」なことは丸投げ。 ディーラーは基本、車を売ってなんぼ
全ての仕事は最終的に、クルマを買ってもらうためのものになるよ
あとメカは毎年新人が入ってくる
そして辞めて行く
多少遠くても信頼できる確かな腕のショップを見つけられればベスト、と個人的には思う 新車購入も、無料点検も、車検も、地元で実績のある整備工場だわ。 スズキは大丈夫だと思ってだけど、オランダで排ガス不正で訴えられたね〜。←エスクード そこまで大きくないけど各社扱ってるサブディーラー。
役所の車や会社の社用車、学校、保育園のマイクロバスまで整備してるから安心かなぁ。
整備や修理してなんぼの町工場が変な整備しちゃって信用無くしたら死活問題だからね。 ディーラーも本社ならいいんだけど、支店とかだと重整備できない所あるしな。
設備も腕もないって事だわな。 >>60
俺はいかない。クルマ買った時だけ。基本どのクルマもそう。
案内はくるが車検とか整備は「趣味」だから、と言って断ってる。部品注文に行くけどね。 スイフトもAGSハイブリッドきたのね。
SLの価格高いね。32km/lは結構だけど、元取るのに何キロ走んなきゃいけないんだ?
SGの貧弱装備も酷いな。 DA17W海苔ですが、15インチ化
にあたり、タイヤの選定をしており
ます165−55−15って
装着可能ですかね?
インナー当たりそうで心配 >>68
俺は部品番号を調べるだけにデイーラーに行くな
でも純正部品はネットで注文してる、ポイントが付くからw >>71
ディーラーで注文すると値引きしてくれる。送料かからん。ポイントとどっちが得か。 >>70
純正14インチにしっくり来なくて13インチにダウンした(JPターボ仕様)。
今更ながら「良かったのか?」とも思うけど。 毎日毎日35度くらいでたまらんわ
こんだけ暑いとパワーダウンがひでぇ
これだからターボ車は・・・ この時期は踏んでも全く前に出よらん
出足はNAのバンにも置いてかれる始末 >>53ですがこんな感じになりました。
http://i.imgur.com/dMS3xj4.jpg
1200×1740(運転席側)助手席は1640
後部座席片側使用も可能 自分でもいくら掛かったかメモする為にも書いてみる
2×4(6フィート)3本(@600円)1800円
1×4(6フィート)3本(@300円)900円
板1820×910×12 2枚(@1200円)2400円
タイルカーペット11枚(@300円)3300円
両面テープ(ざらつき対応)2巻(@700円)1400円
コーナークッション3個(210円)630円
木ねじ1箱(@500円)500円
床支持脚5個(@250円)1250円
こんな感じのやつ
https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono22173436-160308-02.jpg
木材カット費300円
木材20×40×1820ぐらい1本(@600円)600円
水平見たりする為使用・最終的にカットして後部座席の上に置いて真ん中のぐらつき防止に使用
合計で13080円かぁ
そこそこ掛かったな、タイルカーペット無かったらもうちょい安く出来たね
設置底部がクッション素材の為、なかなか高さ合わせが難しかった
細かく見ると多少の段差あるけど(ほぼ気にならない)まぁ満足 コンパネ部の強度考えたら
ランバーコア使ったほうがしっかりするよ 連休にバッテリー交換した。純正の容量38からカオスの60に。
寿命はまだまだだけど、ウーファーのアンプとかあったりするので容量アップ。
ディーラーでも「容量多いのに変えては?」と言われていたので。
「ケーブルが短いので、それだけ気をつけて下さいね」と。
猛暑の中、汗だくで交換。荷物降ろしが面倒だけど、確かにケーブル短いけど、交換した甲斐あった。
敢えてウーファーをズンドコ鳴らしても、ルームランプとかフォグランプの明るさが変動しない、車自体のレスポンスが多少良くなった。 >>83
近所の中古メインのカー用品だよ。
新品も扱っている、もちろんバッテリーは新品。
バッテリーは輸送環境が品質に影響するらしいので店頭購入してます。
購入・交換・引き取りがその場で出来るので、DIY交換ならなおさら店頭購入が楽だと思いますよ、通販の方が安いかもですが。
同じように高性能を売りにしている某B社は半島船便なので勧めにくいそうです(今回購入店・量販他店・ディーラーとも同じ見解でした)。 >>80
かなり頑丈に作ったようだけど仕事用で使うのかな? >>83
横からごめん、楽天で買ったらなんかまずいの?
おれ買っちゃったけど… >>84が
バッテリーは輸送環境が品質に影響するらしいので店頭購入してます。
と書いているよ 配送会社は天地無用、ぶん投げ禁止、ワレモノ注意、を守ってる。
信じるか信じないかはあなた次第。
学生の頃、仕分けカゴ積みバイト行ったなぁ。あ!そういば・・・ REIZ 製の木パネ貼ったひといない?
うまく貼れる?
とれない? >>88
但し、SGWは除く
また君か、壊れるなぁ(憤怒) >>90
すいません許してください!何でもしますから! >>86
>>83じゃ無いけど車検で交換時期だから楽天のショップで安いとこで買ったら電圧低いって言われて車検通らんかった。車検の証明書ショップに送ったら手元にある商品送り返さんでええからもう一個新品送るって事で手打ちにしたけど一回電圧測った方がええんちゃう? 楽天でも店によっては充電してから発送ってところもあるなぁ。
出荷前液入れも無料でやってるところもあるし。 電圧低くても車検は通る
交換した方が良いよ、って勧められたんじゃなくて車検通らないって言われたたんだったら
車検受ける場所変えた方が良い気もする >>95
通らないことはないけど、「その場しのぎでも基準準拠ならOK」な方針か、「通るけど先々の安全・安心を脅かすからね通らないと言ってでも改善させる」はそれぞれのポリシーとか地域によるかね。
どっちでも正解だと思うよ。
最終的な一番は安心して乗り続けることが出来るかだし。 >>96
通らないと言ってでも改善って、それ完全に詐欺じゃん!! >>98
詐欺っぽい、いや詐欺推断なのは否定しない。
一方で、異常なほど基準が厳しい地域もある。
その上で自社基準が陸運(軽自動車協会)より厳しいところもある。
まぁご指摘の通り軽微(?)な不備・不足に「車検ダメです」は言い過ぎか…暴論まがいか…。過剰販促もあるしね。
とは言え「車検通れば十分」なケチ・無頓着もいる。そう言う輩に「まともな状態で乗ってくれ」を伝えて理解・容認させる手立ても必要。
とりあえず最低限で車検通して、ちまちまDIYでまとも状態に整えてくれる乗り手ばかりなら良いがね。 バッテリーでなくても検査員の裁量次第なところあるしな いや、いずれにしても電圧は測らない。
バッテリーに関してはエンジンのかかり具合しか調べない。 ウインカーつきっぱなしになるほどだったんじゃね?知らんけど エアコン故障の経験者いますか?
修理代など教えて下さい。 久々に来たらバンスレが落ちてる件について
あそこの住人はホント学習しないな もう知らんわ スミマセン、ウチのJaneが仕事放棄したようだ なぜかスレ一覧が読み込めなくなってた >>110
憶測も踏まえ、その話は2年前から出てるけどいまだ無し。
ターボ車でAGS積んでるのは最軽量のアルトのみ。
車重、積載量、乗車人数、ターボ。この辺の絡みから耐久性の問題だろうな。 商用車に採用される5AGSは荷物をたくさん載せる前提のギア比だから乗り心地は良くないよ
ワゴン用にギア比を変えて作ったとしても欲しがる人は少ないだろうし
どっちか1本に絞るなら現状の4ATで構わないと思うぞ エブリイワゴンはジムニーと並んで堂々の免税対象外の珍しい車
AGSかMTが出れば対象になるだろうけど。まあ、燃費16.2キロも昔に比べれば伸びてるけど >>111
>>112
>>113
ありがとうございます。
あとATはジヤトコ製でしょうか? バンと共用だからCVTはないだろ。
何より縦置きエンジンにCVTだと新規設計だからコストが掛かる。
4速だけで構わないからロックアップすれば良いが…。 ターボじゃなければあるし、もっと大きな排気量の乗用車や大型トラックでもあるのだから、積載がまずないワゴンにあってもいいと思うけど
人員削減で手が回ってないのでしょう エブリイワゴンは作りが古臭い見返りとして軽乗用車としては耐久性がいいかなー? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています