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【スズキ】 エブリイワゴン　4台目 【EVERY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/07/27(木) 13:12:05.78ID:jjVB9lA4
>>148
うん、災難だったけど誰も怪我してないのが救い。
色合いが多少は合わなくなると思うと辛いが、人を許すのも大事だからね。
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2017/07/27(木) 14:58:58.98ID:742mP/Za
そのおばあちゃんも息子さんが整備士で助かったな・・・
パーツ代は赤字だろうけど技術代はタダになるだけマシか
ただ大きな事故を起こした時点でその家族は破産するし、真面目に働いててもそんな綱渡りな人生はキツいな
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2017/07/27(木) 16:33:34.71ID:jjVB9lA4
>>152
これが初めてじゃ無いっぽかったんだよね。
またかよ、みたいな感じだったし。
ディーラーでなく民間整備工場なのが救いだったし、次回の車検を無料でやります！と言われたので税金とかのみで済むのがラッキー。
物事は、良い方向に考える主義なんで。
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2017/07/27(木) 16:49:27.04ID:M/yUhMqc
>>146
軽に限らずシート下エンジンは無くなっていくだろうな。日本では。
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2017/07/27(木) 18:55:18.31ID:CFfuPg2l
つかむしろその婆ちゃんを晒せ
隣に停めておけばいいじゃん

俺のもぶつけられたいよ。むしろラッキーじゃん
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2017/07/27(木) 19:37:01.23ID:jjVB9lA4
>>157
俺のお気に入りのライトグリーン色、塗装難しいだろうな。
お婆ちゃんは少しボケちゃってると思う。
監視カメラの映像でナンバーから割り出して貰ったんだ。
しかもお婆ちゃん、時間貸し駐車場オーナーの嫁だったし。
晒しはしないよ
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2017/07/28(金) 09:41:10.66ID:Ue+0ee+N
話が嘘くさいからな

本当ならババァが子供でもひき殺すまで続く
その前に速く死んだ方がいいよ、このババァ
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2017/07/28(金) 10:50:38.51ID:AZWlzI6y
アクセル右側のブレーキペダルはいつ使えばいい？
内装カバーが邪魔で普段は踏みにくいんだが。
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2017/07/28(金) 11:45:38.59ID:umea4A6Z
何回も当て逃げしてるんだから、
泣く泣く修理してるのも多いだろうな
逃げ切れないときだけ謝る婆の勝ち
0166阻止押さえられちゃいました
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2017/07/28(金) 18:29:19.07ID:/JvWSL8N
心ゆがんでるヤツが湧いてきたな

まずは外に出ろ
そして働けや
0167阻止押さえられちゃいました
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2017/07/28(金) 19:16:49.38ID:LthMPVZE
６４Ｗ５型乗りだが、９月にＢＳのスタッドレスＶＲＸが新型になるらしい。名前はＶＲＸ２だそうだ。
だから在庫処分でオフシーズン中に特売するとタイヤショップからメール来たんだが、ＶＲＸを安く買うか最新版ＶＲＸ２を買うかマジで悩んでる。
秋田県内陸部在住、積雪凍結多し。現在はＶＲＸ履き潰し中で３分山程度。
勿論４ＷＤです。
意見下さい。
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2017/07/28(金) 21:01:22.51ID:v2c7JPM5
>>167
今のタイヤに劣化による性能低下以外の不満がないなら、型落ち特売で良いと思うけど。
自分だったら型落ち特売にしている。今までも型落ち特売狙いして来たしね。
まともなタイヤだったら、1世代程度に新旧で価格差を反映するほど変わらないと思う。メーカー違い・銘柄違いだったら多少特性変わるかもだけど。
0172阻止押さえられちゃいました
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2017/07/28(金) 21:28:56.65ID:NxcvhOqI
型落ちで良いよ、1、2年後には韓国タイヤが完全に優勢になってて日本メーカー履く奴は格段に減る
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2017/07/28(金) 21:47:09.69ID:6TtDIk83
>>170
繋いだのでＩＤ変わりました、１６７です。意見有難う。
やっぱりＶＲＸを処分特価で買うことにしました。
ＢＳ信者なので歴代ブリザック愛用してますが、レボ２からＧＺへの進化は凄かったですがＶＲＸになって雪道では逆に性能が落ちました。凍結路は進化してますが。
明日電話してみますが、今のＶＲＸ145/80R13を４本工賃、廃棄込みで26,000円でしたので数千円でも安く買えたら嬉しいです。
0175阻止押さえられちゃいました
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2017/07/28(金) 21:54:34.36ID:6TtDIk83
>>172
ネットでも激安で出回ってますね。ＢＳ信者なのでブリザックしか考えてませんが、性能差が少なくなって来たならば一考してみます。
ＶＲＸ履いてる４ＷＤでも、坂道発進出来なくてチェーン巻いたりしますので凍結路性能はＢＳだと信じてます。
0176阻止押さえられちゃいました
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2017/07/28(金) 21:57:24.88ID:j2W+i1p8
>>172
それは有り得ないｗｗｗ
在日かｗｗｗ
日本人として恥！！！
チョンと思われたくなければジャパンタイヤ！
0177阻止押さえられちゃいました
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2017/07/28(金) 22:47:01.70ID:6knykHdr
スタッドレスが飛躍的に変わるなるならまだしも牛歩進化だろうからな
型落ち特売タイヤが金銭効率良いよ
0178阻止押さえられちゃいました
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2017/07/28(金) 23:15:51.18ID:AZWlzI6y
用途不明のペダルを誰か説明してたもれ。
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2017/07/29(土) 06:50:45.48ID:Yeno3fss
>>178
過去スレにあった覚え。
「操作をするペダル」ではないが、ブレーキであると。
衝突事故とかの時の後退抑制に働くと聞いた。
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2017/07/29(土) 06:56:40.06ID:Yeno3fss
>>179
シーズン中の日本の気候や路面状況や雪質への特異的対応、オフシーズン保管中の耐候性。
単純に品質の問題だけでなく「日本対応」も大事だと思っている。
だから、端から日本市場向けの国内メーカーか、海外メーカーでも日本に開発・テスト拠点があるメーカーだな。
そう言う意味でも半島メーカーは有り得ないわ。
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2017/07/29(土) 13:31:05.89ID:K8hwhitt
ブリヂストン以外のスタッドレス使ってる人のレビュー欲しいな
いまグッドイヤーのアイスナビ6使ってるんだけどさ、シリカを大量に使ってるタイヤだから独特な感じがするんだよね
雨降ってるときに実感するんだがタイヤの水弾きがすごいんだわ逆にタイヤワックスが流れてしまって乗らない
スタッドレスとしての性能は普通かな
俺も履きつぶしてる最中だから早めに買うつもりなんだ
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2017/07/31(月) 17:01:18.13ID:vyRK7Xi/
>>182
チャイナスタッドレスはダメダメだったよ
走ってて揺れ止まらないし音ウルサイしまるでグリップしなかったよｗ
おまけに駐車場で据えきりしたらブロックごと取れた
走る以前の問題だね、こんなの買ってしまった後だからウインターマックスは素晴らしいよナンモカンモｗ
0186t
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2017/08/01(火) 12:05:46.80ID:dAvLkSZH
F
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2017/08/02(水) 15:34:14.15ID:QS9hla2D
>>189
俺サイズアップやってるよ。
開口部狭いからB24までしか入らないが、下に潜ってバッテリーボックスをボルト4本抜いてトレー撤去して100D26を入れた。
マイナス端子は市販のD型端子に交換して、プラス端子は端子幅をプライヤーで拡げて噛ましてる。
バッテリー固定ステーが使えなくなるが、市販のＤ26用ステー買ってきてドリルで穴開けて使ってる。
バッテリーケースの蓋もきちんと閉まるし、何の問題も無い。下からバッテリーを入れるのが手間だが見返りがデカイ。
長時間ノロノロ渋滞でエアコン全開でも、冬場の朝の始動も絶好調。因みに北海道内陸部在住。
オーディオの音まで良くなったよ。
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2017/08/02(水) 20:50:49.05ID:8zetP3qN
>>191
コスパは良いよね、でも調べたらＶＲＸ随分と安くなってるね新型出るからだろうね
ダンロップとファルケンとグッドイヤーは住友ゴムだったよね
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2017/08/02(水) 23:41:38.07ID:8zetP3qN
>>196
B24で80って事はパナソニックのカオスかな？俺も使ってるんだけどライフウインク意味無いよね。
OBD2ポートからレーダー探知機付けてるんだけどブーストから瞬間燃費、水温に電圧とか色々出るから。
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2017/08/02(水) 23:48:45.96ID:y4HYy2iN
>>193
17Wなので純正38B19。
ウーファー用のアンプとかあるから60B19に容量アップした(カオス入れた)。サイズアップも考えたけどね。
ズンドコさせるとフォグや室内灯の明るさ変動あったのが改善。プラシーボ程度にレスポンスも改善。
問題は充電制御の功罪で「充電開始待ち」くらいだと、交換前と同等になってしまうこと。
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2017/08/03(木) 00:49:05.22ID:wLXZRRN7
>>197
はい、カオスです
パワースライドとかエンジンスタートがスムーズになりました
それにしても知らない言葉が出てきてググってきたんですが
OBD2…すぐにでも欲しいww
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2017/08/03(木) 04:41:29.51ID:Yf2g1bxz
>>199
取り付け簡単だしオススメてすよ
こちらはＺＥＲＯ74Ｖというレーダー探知機付けてますが、64ｗなのでハンドル付根右側にあるOBD2ポートにコネクター差し込んだだけで取り付け終了しました
楽しいですよ、ネズミ捕りで一回捕まったと思えば安いモンです
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2017/08/03(木) 04:44:46.43ID:Yf2g1bxz
>>198
17ｗは充電制御方式になってるんですね知らなかった
ＤＡ６４は走行時は一定電圧なのでノーマルオルタネーターのレギュレーター制御ですよ
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2017/08/03(木) 12:27:17.62ID:4otVT4e/
１７Ｗでバッテリーターミナルを清掃してもらったら
平均燃費が１３ｋｍ台だったのが１２ｋｍ台になったけど
ＥＣＵがリセットされてしまったからかな？
時期もとに戻ると思いますか？
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2017/08/03(木) 14:56:25.49ID:Yf2g1bxz
>>202
端子外したのかな？ぶっちゃけると端子に熱湯掛けるだけで驚くほど綺麗になるんだけどね。
メモリー飛ばしたくない人は別のバッテリー用意して並列接続してから既存のバッテリー端子外すんだけどな。
エコ運転してたら燃費上がると思うから気にすること無いと思いますが、そんなに燃費良いんだ。
こちら６４ｗのＰＺターボ、フルタイム４ＷＤだけど平均９キロですよ。
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2017/08/03(木) 20:14:54.71ID:h8rTa3k/
>>203
ディーラーで清掃してもらったので分からないのですが
腐食しているかのようにターミナルに硫黄みたいなのが付いていたのですが
きれいになっていたので外していたのではないかと思います。
運転はエコ運転なほうだと思うので普通に運転すると１０〜１１ｋｍ台とかになってしまうと思います
もう少し様子を見てみます
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2017/08/04(金) 08:09:16.70ID:/+DBmVr2
>>200
レーダー買ってみたよＯＢＤ２のやつ
明日届くから日曜日にでも付けてみるよ
ブーストとか観てみたいから楽しみだよ
こんだけ多機能だと単体のメーター類買えないよな
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2017/08/04(金) 17:22:32.76ID:I7GZh79i
>>207
１メーターの角材を２本、スロープ代わりにして後輪を乗せただけだよ。
車の下に段ボール敷いて下からボルト４本取るだけ。
安心感が違うよ、土曜日に室内灯点けたまま帰宅してしまい月曜の朝に気が付いて慌てたけどキーレスが普通に作動したから祈る気持ちでセル回したら難なく始動できたよ。
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2017/08/05(土) 18:43:40.41ID:clAcG/3M
レーダー届いたよ明日付けようと思ったけど簡単そうだから取り付けてみた！
大変だったのはＯＢＤコネクターのディップスイッチだね、スイッチが小さすぎて虫眼鏡使って切り替えたよ。
針か爪楊枝でないと切り替え出来ない程に細く小さいんだけど、コレさえ終われば後は簡単。

初回は燃料満タンにして燃費計測リセット仕掛けるんだけど満タンに近いからなぁ、また今度にするかな。
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2017/08/05(土) 19:00:31.90ID:2nNIleqq
俺はセンターコンソールの下にあるメクラ蓋に自作のデジタル電圧計組み込んだ
ダッシュボード上にはPivotのブースト計で水温とか電圧を任意でデジタル表示出来るやつ付けてる
当然水温表示してるけど94℃もあるんだな
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2017/08/05(土) 21:19:46.58ID:gbEEe+h/
>>211ｰ212
2ヶ月前かな、コムテックの803付けたよ。
今までセルスターだったけどデータ更新打ち切りで買い替え。
5年ほど前に大手3メーカー併設の結果、ホントはセルスターが総合的に良いのだけどOBDが17Wへの対応がダメっぽくてコムにした。ユピはデータ更新有料なので即却下。
さて本題だけど、OBDからのデータ表示は遅いと言うか雑。データ転送レートとか転送間隔の問題だと思う。リニアでもスムーズでもない。
でも面白いし役立つ。色々見えるのは何かのトラブルに活かせそう。都度変わるようなものを表示するとちょっと楽しい。電圧・水温あたりは保守として良いかも。
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2017/08/06(日) 10:13:42.14ID:TBegPobQ
>>212
>>213
ＤＡ６４はラジエターキャップの他に加圧キャップも有るんだよね。
場所はセンターのドリンクホルダー直下、サーモスタット内蔵位置の上、６角形だか８角形のキャップ。
昔はＡＳＳＹでしか出なかった部品だけど、最近は単品で出るようになった。
サーモスタットは８８度仕様（純正）、８０度仕様等が有るのでお好みで。
水温がおかしい時は、その三点を交換すると完璧に直る。
冬場の早朝、エンジン始動直後に走り出しても１．５キロ走れば水温ランプ（緑）が消える。
因みに、５５度で消えると分かったよＯＢＤレーダーのお陰でね。
水温は９４度まで上がってから８８度まで下がるの繰返し。
ラジエターキャップは毎年交換してるよ、プッシュボタン内蔵タイプにしてると水温高い状態でもボタン押して圧力をサブタンクに逃がせるのでキャップ外せる。
ガタ来てるけど自力で手を掛けてやってるよ。
正直１７ｗのドリンクホルダー位置を羨ましく思うが、愛着涌いてて乗り換えられないｗ
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2017/08/06(日) 22:27:31.49ID:SnLexKOZ
「2ｰ3日大丈夫」って見込んでいたのに、昨日まさかのガソリン警告灯。
このところ渋滞多く、早めに着いたらエアコン掛けてくつろいでたから燃費極悪。
いつもは下がり切る前、半分から2目盛り下まで下がったら給油。
これで満タンまで28ｰ30L。
だから1目盛り残して給油していた。前の車は警告灯点灯で残10Lで燃費同程度だったし。
今回下がり切る直前で警告でて1km走行して32L。
あまり変わらないね。
6L残しなのでメチャクチャ渋滞しても30ｰ40kmは走れるね。
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2017/08/06(日) 22:42:50.93ID:SnLexKOZ
>>218
スタイリングとか雰囲気は62のスポーツが好き。
4ATでもシフトブーツ履いていて、長さもちょうど良い。
17のはチープな上に少し遠い。
ユーティリティと粘り強さと広さは17なんだよな。
新車で欲しかったし、ディーラーとの付き合いもあって、17Wのクリッパーリオだけどね。
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2017/08/07(月) 22:31:08.01ID:yNXuE1GP
エブリイワゴンかなり気に入ってるけど、ユッサユッサ揺れ続けるのがな…
対策できないかな？
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2017/08/07(月) 23:46:44.73ID:BqpYrK8g
>>223
全幅・全長が限られた軽自動車規格に対して、これまた規格目一杯の2m違う全後。必然的に重心も高くなる。
ほぼ直方体の車体形状で横風も目一杯受ける。
これで揺れと言うかGを受け止めるのだから仕方ない。
何らかの手段で足まわりを固めても良いが固め過ぎるとゴツゴツする。
車両の限界を把握して、まったり余裕持った運転だろう。
快適装備付き商用車なのだから、車をどうにかするより、車の特性に合わせて走る車種だと思っている。
それでも峠越えカーブで意外なほど前足の踏ん張りが利くのは立派だぞ。
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2017/08/08(火) 07:35:32.46ID:4jN8MyW1
ブレーキの利きが弱いのが特徴だと聞いて、納得することがありました、つずく
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2017/08/08(火) 14:46:36.01ID:HD6pIhS9
>>223
それが嫌で、ショックアブソーバーをＫＹＢのニューＳＲスペシャルに交換したんだよね。
乗り心地は悪化せず、収まりが速くなって大満足。
ヘタって来たなと思ったらショックアブソーバー交換は効果あるよ
因みに一台分で39,800円でポチったよ
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2017/08/08(火) 16:57:54.15ID:HD6pIhS9
>>229
全く変わらずだよ。
純正のコイルそのまま使ってるからね。
劇的に走りが良くなったよ、感覚的には沈みが若干速くなり、伸びが遅くなった感じ。
猫足になった感じと言えば分かってもらえるかな？
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2017/08/08(火) 21:21:12.49ID:HD6pIhS9
>>231
うん、自分でやったよ！
サイドシル（ドア直下）をパンタジャッキで片側上げて、外したタイヤをジャッキ付近に寝かせて置いて万一のジャッキ外れの保険として使ったよ。
恥ずかしながらマトモな工具が無くてさ、ホムセンで2,980円のツールセット買ってきて、コレで何とかなるだろうと思ってたがラチェットとメガネしか使わなくて笑ったよ。

タイヤ外して、ディスクローター裏のボルト上下２本を片側メガネ、反対側ラチェットで緩めて外さず、１本だけ軽く残しておく。

俺のは４ＷＤなのでドラシャがデフ側から抜けるから、ついでにブーツも交換した（スピージードラシャブーツ）。
その後は運転席足元のアッパーを固定してる ナットを取る。

サスを軽く持ち上げながら残しておいたボルトを抜くとＡＳＳＹで取れる。
ホムセンで買った２本で９８０円のラッシングベルトをコイル上部からショックアブソーバー底部に掛けて対角線でラッシング（軽く圧縮）、サス上部の上皿ナットを外す。

上下逆さまにしてラッシング解除（圧縮解放の反動でコイルが飛んで怪我しない為の対策）

ニューＳＲスペシャルに交換して逆手順で組込み。

前２本終わったら、８割終わったも同然。何せ後輪はサスとショックが別位置に付いてるのでタイヤすら外さずに交換出来る。

俺は後輪を角材に乗り上げて下に空間作って潜った。ショック上下のボルトを抜いてニューＳＲスペシャルと入れ替えただけ。

ドラシャブーツの交換も入れて、正味２時間で終わったよ。

長文スマン
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2017/08/08(火) 22:40:12.38ID:ZIXWpk0U
アライメントが狂ったりしないのか？
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2017/08/08(火) 22:43:42.18ID:eLLY2NjJ
>>233
信じて注文したから困ったら書き込むんでサポート頼みます
こちらはＦＲだからシャフト無いから簡単っぽい
盆休みの間にやってみるからヨロシク頼みます。
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2017/08/09(水) 05:52:47.63ID:J6iQ2beM
>>235
２ＷＤなら更に簡単でしょう。
タイロットエンドブーツとロアアームブーツも簡単だから同時交換が吉だと思うけど、ブーツを留めてるクリップの取り付けが大変だからね。
こちらはバインド線という柔軟な被服針金で代用しましたよ。
クリップの位置に巻いて、端をペンチで捻って終わり。
セットで3,000円以下で売ってるので必要とあらば。
こちらも盆は暇なのでスレ覗きますよ。
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2017/08/09(水) 05:55:58.85ID:J6iQ2beM
>>234
アライメントは狂わないよ。
強いて言えば、タイロットエンドを外した場合ロッドを回さない事ですね。
トー角が変わってしまうから。
上記のやり方なら変わらないよ、車高もタイヤサイズもオフセットも何も変わらないから。
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2017/08/09(水) 10:58:12.26ID:LUH24lZf
整備や修理は出来ないけど台風一過だからWAXでも塗るとしよう
皆さんWAX何使ってますか？いつもミスターマジック使ってるんだけど拭き取り不要なのが助かってます
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2017/08/09(水) 11:51:31.81ID:LUH24lZf
>>239
スプレータイプのですよね？高いから見送ってたけど買ってみようかな
使いやすいですか？
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2017/08/09(水) 13:05:37.94ID:0+Ex5eMf
洗車機入れてシェアラスターこれ最高に楽
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