【スズキ】 セルボ Part16 【Cervo】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハンドルが違う
アルミホイールの形が違うあと細かい所は忘れた 99ですがSRだと型式による大きな違いは無いということですね。 ミラーウインカーの形状が違ったかも？
気のせいかも ハンドル
ホイール
ミラーウインカー（横長直線→丸形）
メインスイッチ（物理キー挿入口に蓋がついた）
CVTの制御（微妙に変わった）
まあ機能的には変わらなんですな >>903
ミラーウィンカーは3型も丸なんで同じですね
cvt制御も特に変わった気がしないですが 2週間ほど乗ってないけどエンジンかかるかな？
心配だ >>905
2週間でかからなくなるようならバッテリー交換でしょう
ま、あまり乗らないのならソーラーチャージャーも選択肢の一つ
つけてると結果的にバッテリーの寿命も伸びる セルスターのSB-700っていうソーラーチャージャー使ってるよ
３週間乗らなくてもヘーキ >>898
スズキ車って20年くらい前から19mmだったと
思うが。少なくともアルト系の軽四は 寒波がやって来る前にSRちゃんで紀伊半島をぐるっと１周してきました
いや～良いところでしたねえ。もっとじっくり腰を据えて見回ってみたいです。 ヘッドライト(ハロゲン)は前期と後期で何か違う？
左右揃えないと車検通らなかったりする？ 前期後期の違いは詳しくは知らないけどどっちもH4じゃないの？
車検は左右で色が同じじゃないと通らないね
色は同じだけど片側LEDと片側HIDとかで通るかは知らん >>911
どっちもH4なんだけどオクで色々見てると微妙に違うような気がして
調べてみたら明るさも色も形状も左右同じじゃないと駄目らしい
前期と後期でレンズやリフレクターの仕様が違ったりするから
片方だけ換えて良いものかどうか(片方は美品でもう片方が激しく劣化してる) 明るさに関しては基準数値以内なら左右で違っても大丈夫かな
例えば事故等で片側だけ新品になったとしてもカットライン出てて明るさが基準数値以内、色が左右同色であれば劣化による左右の差は基本的に問題ない
形状に関しては左右同一じゃないとだめだけどレンズとかリフレクターの仕様の違いのどこまで見てるのかな…言われないと気付かないレベルなら大丈夫そうな気もするけど断言はできないしなぁ
前期後期の違いに詳しいエロい人待ちやね >>913
色々教えてくれて有難う勉強になった
以前に所有してたワゴンRは
綺麗な奴でも全体的に表面が凸凹してる前期と
透明度が高いレンズでかなり明るく見える後期では駄目だったけど
セルボは極端に違う様には見えないから大丈夫なのかな？ セルボSR 4型ですがAmazonとかに有るOBD2 メーターには対応しないのでしょうか レーダーやPivotのメーターはOBD2から読めるけどね。
Amazonの奴は分からん。 >>915
俺のもそうだけど、SRはOBDには対応してないんだよ。 >>918
SR 以外なら対応してるものも有るみたいですが、SR は
直噴エンジン故に特殊なんですかねえ SRがOBD2対応してないと言うのは違う。
MH23スティングレー用の設定試してみ。対応一覧が嘘ついてるのも結構ある。
それでだめなのもあるだろうが。 俺3型SRだかユピテルのOBDレーダー使ってるよ。 コムテックのOBD2アダプターも、SRは公式には非対応ってことになってるけど
ディップスイッチを14番に設定するとレー探に使えるみたいね。
ただ、コムテックのOBD2アダプター＋レー探ではSRに関係なくメインキーOFF時に
待機電流が50mAほど流れるので、数日～1週間ほど乗らないとたちまちバッテリー上がり起こしたり
エンジンON時に電圧不足でレー探が数回に1度は起動しないとか問題が出てくるみたいだけど。
（ちなみにこの症状は、Amazonで売ってるOBD ACC/常時電源切換 分岐ハーネスって奴で回避できる） TXに２年乗っていて今日初めて気付いたけど、
後席用カップホルダーって後ろをカパッと開くと２つ目が出てくるんだね (*ﾟ▽ﾟ*) SRにPivotのクルコンを導入。これは素晴らしい、いいものだ、、
高速が楽過ぎる。春になったら遠出が捗りまくる予感 間欠時間調整式ワイパースイッチに交換してみた。
ドライバー1本でサクッと交換。便利だなーこれ。最初からつけて欲しかったわ、、
昨日の大雨も快適 ここに書き込んでる奴らほぼほぼもう時間調整式に交換済じぁね
俺豪雪地だからリアワイパー垂直に変更済
それに鈴木修会長新型セルボ開発してくれよー 多分右フロント足周りからコトコト音発生してきたわ
結構音大きいから気になってしゃあないんだが、どうしたものか… >>930
ロアボールジョイントで無ければ良いのにね
音がし始めても気づかず乗ってて外れたら泣くよ このスレの諸先輩で分かる方がいたら情報お願い致します。
SRのFバンパーにある、けん引フックカバー？の部品コードは99000-99036-c04で合ってますか?
小僧が乗った翌日に私が気付き、心当たりあるか聞いたもののそんなの知らないと言われたもので。。。 >>932
純正部品は71712-66K30-○○○(色番)なので99000から始まるのならスズスポかディーラーオプションバンパーかな？ >>933
ありがとうございます
純正をと考えているので99000～は違いますね
助かりました、探して見ます！ セルボに一目惚れして新車で買ってからずっと大事に大事に乗ってたのに事故ってしまった
幸い物損ですんだけどセルボのフロントが中破した
事故は色々とつらいね… ディーラーによると事故のボディをぱっと見た感じ修理費70万円は行くとのこと
しかも保険屋がいうにはほぼ全額自腹だそう
きついなあ 参考になります
中古セルボで検索したらたくさん出てきました
ネットで買える時代なんですね 買えるけども出来れば現物は確認した方がいいよ。ネット通販は割りと闇が深いからたまにひどい業者もいるからね。 セルボいいね
最近Gの4WD買ったけど、見た目も乗り味も気に入った
ターボじゃないからタルいのはタルいけど、乾いたエンジン音も何気に好き
軽なのにゲート式ATだったり、クセの無いインテリアも好きだな
なんとなく昔のプジョー206ぽい
デフォルメした206って感じ なんとなく欧州車の感じを取り入れた
が、爆発的なブームにはならんかった。それはソニカにも言えることかな？ 当時、軽は広さが正義だったのもあるかもなぁ。
タントには勝たん。。 兎に角荷物がたくさん積めるタイプの車が売れてたよね。ワゴンRはその頃も強かったしタントだとかスペーシアかだんだん大きくなっていったウエィクに勝てねーwwww
セルボはCX-Gから軽スペシャリティの先駆者で俺はいいと思ったんだがなぁ。 確かに、あの時代に普通の軽よりスペシャリティな物出しても駄目だったよね。
セルボにしろソニカにしろR2、R1にしろ。スーチャー付いて用がターボ付いて用が大きい車じゃないと駄目って感じ。
今どき出てたら結構売れてたんじゃ無いかな？ 今はN-BOX系かハスラー系しか売れてないでしょ
N-ONEはよく後継が出たなと あれ？
アルトとかキャストってコケたの？？
やっぱ一般ウケは悪いか。。 広いだけの箱型の軽とかまったく購買欲がそそられない
しかも黒とか、パチンコ通いのヤンママのイメージ TX乗りで、18万キロまで来たけどエンジンすこぶる上機嫌
ダンパーのカバーが遂に落ちてカタカタいってる
リベット類も脱落、バイザーを止めてる樹脂と劣化して取れてる
次の車悩むっていうか、セルボ並みの良い車ってあるのか？ 自動車の完成度とか性能とかは良いだろうけど
似ても似つかない車持ってきてダメなん？って
わけわからん セルボ並の良い車としか書いてないから似てるの欲しいってわからんやん。。 解決法がある
現存のセルボより状態のいい中古を探して購入する。 >>953-954
ひとりノリツッコミか？
恥ずかしい >>955
ぜーんぜん恥ずかしくないし屁みたいなもんさ。 ゲーセンでうんこしていて鍵かけるの忘れててお兄ちゃんにうんこの出た瞬間と穴を見られたときはそこそこ恥ずかしかったなあ オェーって絶叫して慌てて戸を閉めていった
>>955 セルボのスレでこんな話になるとはな
人を怒らせるような余計なこと言わない方が言わない方がいいよ。 >>956-959
(ﾟДﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ ..... 今更ながらセルボ買っちまったよ。なかなか良さげの物があってこれから楽しみだ。 FFのL700ミラから4WDのセルボに乗り換えたが、
年式が10年違うと車体の質感は全然違っていい感じ
ただNAのせいもあるが加速が重い
出だしは仕方ないとして、80km/h位で一瞬伸びないラグがある
あとミラの燃料タンクが40lに対し30lだから、
満タンにしてもすぐ減り始めるのが少し怖い
ミラは60kmくらい走ってゲージが減り始める感じだった そのまた10年新しくなると更に進化してるぞ
訳あってセルボから今のスーパーハイトワゴンのどれかに乗り換える予定だが重くなってるのに加速感はほぼ変わらん(3車種ほど試乗したターボ同士の比較)
ルークスなんかロードノイズはめっちゃ静かだった(セルボ比)
スーパーハイトなんでセルボほどスポーツ性は無いがN-ONEやそのライバル車ならその辺は良いんじゃないかな CVTがNAでも十分なくらい仕事してくれてmターボのようなエンジンの存在は要らなくなったと聞きます。前はセルボモードだったからどう進化したのか楽しみです。買うのはT 代車でハイブリ含む最近の軽何台か乗ったけど良い印象はなかったな
それに現行と比較するなら新車同等にメンテした状態じゃないと意味ない まぁそうだけどさ。そこまで厳密にこだわっている訳じゃないし。兎に角もうすぐ納車だからうれしい。 俺のもなんかフルオートエアコンのTX乗ってるけどたまにAUTOの文字が点滅するんだよな… ショックやアッパーマウントやスタビリンク等の関係でカーブで踏ん張りが効かない
各種ブーツが切れてくる
燃料ポンプの作動音がうるさい
オイルシール漏れ
サイドミラーやパワーウィンドウがたまに作動不良
4WDだとビスカスカップリングがイカれてるとかはあったな やっぱりそれなりに有るんだね。今の時期エアコンが効かんとつらいよな。
多少のビビり音やがたつき音はまぁ我慢はできる。あとは消耗品を変えられるとこらは替えて様子を見ようと思います。
サービスキャンベーンやリコール情報も一応確認しました。 こちらはFFで大丈夫なのでビスカスとかは無縁でした(´･ω･`) >>971
それはﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰにある外気温センサーのコネクター点検 アッパーマウントはサービスキャンペーンになっていないけど、ダメになるよ。自己負担でやってね。 セルボ来たよ。距離も走ってなくなんの問題もなかったし凄車内がく静かって印象を受けた。エアコンも良く効くしターボの恩恵か高速道路もなんなく走れた。坂道でもすいすいいける。
ハイトワゴンが売れてるなかそれに飽きた人に捧ぐみたいな。
これがどうして売れなかったのか首をかしげた。セルボモードのNA3ATとはもう次元が違ってたwwww
あれも面白かったがなCN22Sも
いい車に巡りあえて本当によかった。 またその上質感ですか？うーん見た目はwwww
凄く当時としては豪華に見えるね。収納やグローブボックスを開けてみたらああ、やっぱりここら辺は薄く感じて軽だなと実感した。でも良くできてる。 代車のモコに乗ったら、走りが軽くて驚いた
やっぱターボとNAの違いかな
>>972
オレの買った時からソレだわ
業者が初期不良だから代車のと交換するとか言って音は小さくなったけどダメ エアコンは俺も異常に効かなくなってDに持っていった
どこだかの掃除とセンサーイジってもらったら直ったわ Gだからマニュアルだけど、エアコンは停車中に効きが悪いね
走り出すと効き出すんだが >>981
走行したら冷えて止まったらぬるくなるのは、ガスをきっちり重量管理して入れてくれるところで入れて、コンデンサー周りのスポンジをリフレッシュしたらましになる オートだとセンサー類があるから冷えなくなったりと故障しやすそうなイメージはある カーナビつけるためにガーニッシュ買おうと思ったんだがヤフオクの出品者はひどいな。中古品を倍近い値段つけて売ってるしwwww
アマゾンでスズキ純正部品売ってたよ3500円くらいでな。危うく騙されるところだった。 短距離用の下駄車で中古TXに乗り始めて４年経った。
始めての軽自動だけど、この車は運転してて楽しい。
ＣＶＴのフィーリンが苦手だったのとデザインでＴＸを選んで正解。
スズキは他車種との共通部品がかなり多そうだから保守パーツには困らなそうだ。 リアアクスル曲げた時に色々調べたが同年代付近の他車種と部品番号が違った
形状的には付きそうだったけど念のためセルボから外したのをオクで落としたわ 窓を開けて気づいた。チャリチャリって小さいながら音がしてて草。これはあれかドライブシャフトのブーツが裂けてんのか。 >>989
一応ステアリング切ってみて目視してみるよ。ありがとうでした。 先日ソニカＲＳＬからセルボＳＲに乗り換えた。どちらも甲乙つけがたいほどいい車です。
あえて言うなら、スポーティさではソニカ、しっとり感ではセルボかな。ただソニカは前期
モデルだったので、ＣＶＴジャダーが煩わしかったのでセルボに乗り換えた次第。
白のセルボＳＲとても気に入っているので大切に続けます。 T買ってみて良かった。外装はほぼGなので大人し目に見える事。大体2000回転も回してれば流れについていけるし静か。軽自動車特有の内装の貧乏臭さもなく少し良いグレードのコンパクトカーに乗ってるような感覚。ステアリングはウレタンでここはやっぱり革巻きのほうがいいね。 さすがに10万キロ超えが多いな
それだけ大事に乗ってたという事か レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
