【ターボ】 軽ならターボは必須？★２【NA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>194
あなたはよく、野暮なことを言うなって言われませんか？ 言いたい事は色々あるけど 短文に長文で返すし 絶対折れないし人の感覚認めないし論議するだけ無意味 NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 >>198
NAとターボは反論するようで悪いけど全然違うよ
坂道の楽さ、夏のエアコンを入れた時の加速、信号待ちからの普通車の追い越しも可能だし、
NAでは悲鳴をあげるようなシチュエーションはターボならすべて解消される
ただデメリットとして燃費が悪い
女とか元々スピードなんか怖くて出せないよって言う人はNA選ぶんだろうけどね
俺はストレスが解消されるからターボしか選ばない >>199
>>女とか元々スピードなんか怖くて出せないよって言う人はNA選ぶんだろうけどね
そこまでスピード出る車でもねーだろw >>197
あなたは、いつ折れましたか？
いつ、人の感覚を認めましたか？
あなたも議論するだけ無意味な人ではないですか？ ストレス解消はどうでもいいけど、そのストレスがたまらない程度には運用したいからターボかな。
飛ばしたいわけじゃやないけど過不足無く走りたい。
車格で一番下の軽でさらに下位グレードのNAって車の最低辺だから別におごってる訳じゃ無いけど少しだけ贅沢したいような感じ。 確かに、スーパーハイト系はターボあった方が楽。ていうか必須。
でも、アルトとかワゴンRくらいの大きさなら、「NAでも十分」と感じられるくらいのパワーはある。
今売られている世代の軽NAは、一昔前のNAとは別物だから、昔のNAしか知らないと、議論が噛み合わなくなるのは仕方がない。 > 今売られている世代の軽NAは、一昔前のNAとは別物だから、昔のNAしか知らないと、議論が噛み合わなくなるのは仕方がない。
これターボにも言えるよ。
ターボ否定の多くは昔の感覚で燃費悪くて扱いにくくすぐ壊れると思ってる人が多いよ。
現実はフラットトルクでむしろNAより扱いやすくて状況によっては燃費も殆ど変わらず故障率も高くない。
ま、アルトはかなり軽いからNAで十分だと思うけどワゴンRはハイトと大きく変わらないでしょ。 >>200
所詮６６０ｃｃだから高速で１００ｋｍ近くになったら急に重くなって普通車NAにも追い抜かれるけど
街乗りなら１０００ｃｃクラスにも劣らない加速があるよ
坂道でも加速できる軽自動車はターボ以外ない
正直そんくらいじゃないとターボ乗る意味がないね
ついこの間排気量が１５００ｃｃくらいのCVTに乗る機会があったけど
軽ターボと殆ど変わらないと思ったよ 試乗だけど有るよ、
１年ほど前に新車買うときにほとんどのハイト＆ワゴン系車種に乗った。
で、装備も含めてだけどやっぱターボは必要だと個人的結論。 ターボ車だけ乗り継いでる
ハズレ車は20万キロくらいで「ターボ」が壊れる
その前のターボ車はターボは平気だったが
26万キロで足回りへたり過ぎてホイールハウス削れて手放した NAってハンドルカバー付けちゃう系の人多いよねｗ
NA＋ウレタンハンドル＋高回転でうるさい
これチラ裏な モーター付NAは結構快適。
でもここ一番ではターボかな >>211
んでダッシュボードにマット敷いてルームミラーに飾り垂れ下げて、リヤにＤＡ※ステッカー貼って常に上下スウェットにクロックス、子供はウルフカットですね分かります。 >>193
NAの軽は危険なんだろ？行動にはその危険物がウヨウヨいてぱっと見じゃ区別できないんだぞ？
危なくて運転できないなら免許いらないじゃん ミライースのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。 市街地チョコチョコ走りだとモーターNAのキビキビもいい感じかな >>217
イオンモールで半日彷徨いて、晩酌で一升瓶に指突っ込んで「抜けねぇ！抜けねぇ！」と騒いで、嫁に使ってるローション垂らして何とか抜けるも中身がローション混入で呑めなくなってしまい子供に八つ当たりして日曜日が終わるんですね分かりますｗ まさか>>198のコピペにマジレスする人がいるなんて驚いた
世の中広いんだな NAでフル乗車の軽で峠とかスピード出なすぎて怖い ベタ踏みでも加速しない
後ろに単車でも付かれたらもうね 一般道は問題ないだろ、制限速度くらいは出るし、
怖いのは上り傾斜の流入路からの高速合流、べた踏みしてるのに合流速度まで加速できない恐ろしさ。
自分は当事者ではないけど急ブレーキ踏ませるような速度で無理やり合流してくる車がいる。 >>222
赤城に行った時 スペーシアとか一緒にはしてったけどアレは制限速度も出てなかった CVTはラバーバンドフィーリングだから設定された加速度以上の加速度は出せない MTはシャフトとギアが直結だから設定された減速比以上の加速度は出せない まあそうだろう、普通の日本人は言いたいことは理解出来てるはず。 あったほうがいい
何年かしたらよりパワーのある車が欲しくなる
高速で遠出するなららおさら
軽にこだわるならターボしておいた方がいい 軽でも普通車でも流れにも乗らずチンタラ走ってる奴は邪魔
ちゃんと走ってるならどちらも問題無い
これは車以前に乗り手の問題 でも、軽NAだと物理的に流れに乗れない場所もある。
つまり乗り手の努力で対応できない場合もある軽NAでは高速走るなと・・ 高速道路の軽は頑張って流れに乗ってても何らかの原因で減速したら再加速するのにめちゃ時間かかって周りに迷惑かけてる 車間詰めてピョコピョコとブレーキ踏みまくってる奴の方が
車間開けて流れに乗ってる軽より渋滞起こしているんだけどね それ違うだろ、
車間詰めてる奴が居たとしても、その後続車がまともなドライバーで適正な車間を開けてればそのアホドライバーの動きを吸収できる。
つまり関わってる全員がアホドライバーだからだろ。
当然車間調整程度じゃ意味のない根本的な渋滞は話が違うけどね。 俺のサンバーにも誰かターボつけてくれ
100馬力くらいあればいいや フル乗車でNA軽で高速の合流とかベタ踏みでも合流に合わせるのきっつい 普通車乗りが軽自動車乗りを下に見ているのと同じで、
軽ターボ乗りは軽NA乗りを下に見ているのですね。
人間とは、絶えず誰かを見下さないと生きていけない生き物なのでしょうか。 ウンコみたいな動力性能の軽自動車にターボ、死にかけの野良犬にリポビタンＤ飲ませたようなもんだろ >>241
同じ年式の軽で見た場合にメーカーとしてもターボ車は上位グレードとして販売してるし
値段も高いしそれは事実だからしょうがないんじゃないの？
公道上で断然有利なのもあるよ NAでも十分と思ってた時期が私にもありました でも苦行だったんでターボにしました ま、NA乗りにしろ、ターボ乗りにしろ、自分の価値観を押し付けるのは違うよね。
NAで十分な人もいれば、ターボじゃなきゃ足りない人もいるのだから、
好きな方を買えってだけ。 旧規格の軽ならNAでもマニュアルならぶん回してけっこう楽しめた。
今のワゴンタイプはターボがないと辛いかもな ダウンサイジングターボがトレンドじゃん、、
軽も重くなって今は１トンあるし、小型ダウンサイジングなんじゃないの
まさに走行の余裕と燃費を両立できる組み合わせじゃん
WakeのNAを試乗したけど、エアコン全開で本当にかったるい
ロングストローク＋CVTで、そこそこ走り、一般道で不都合がある
レベルでもないけどエンジン回転の上昇下降が気ぜわしい、オモチャっぽい
と俺はそう思ってターボ付きにした＋８万円
ついでにフォグがつくのは嬉しい
田舎道の走行が多いんで スズキのHVもどきの試乗もした。
アレが付いてればターボとまでは行かないけど
町中でのもっさり感はかなり緩和されるね
出足でアシストが効いて、リッターカーまでは行かないけど
800ccのストーリアとかそのくらいの加速感があった
あれもいいね。大多数はアレで十分じゃね？
アレがないダイハツは厳しいなとオモタ エネチャージのような、回生ブレーキつきのNAは、発電機を回さない分、よく走るようになったと思う。
あと、スズキ車のCVTについて言えば、副変速機が切り替わる瞬間に、踏んでも加速しない領域があって、
それが「NAは加速しない」っていう印象に繋がっている気がする。 >>250
スズキのは更にオルタネータをブラシレスDCモータ化して
アシストしていますよね、リチウム電池が助手席下に鎮座してた。
あそこで危なくないのかな、傘とかぶっ刺しそうだ
しかしオルタをスターターと兼用とか、四畳半的発送で面白いわ >>252 仕込み傘
というのは冗談だけど、角ばって重い物を運ぶときとかに
ド突きそうで心配になった ターボかNAで迷ってて両方乗ってNAで十分だなって言う感じになるもんかね
少なくとも購入時にターボが選択肢に入るなら絶対ターボ買うべきだと思うけど マイルドハイブリッド付きのワゴンRと、コペンに乗っているが、どっちも、不満はない。
確かに、同じように走るとワゴンRは、回転数高いなとは思うけど、定員乗車で、赤城山無理なく登ったし、用途に合わせて使い分けー。 >>253
ラジコンじゃないんだしバッテリーむき出しの車なんて見たことないぞ >>254
下道利用で負荷が少ない2シータ車とか乗員一人だったらNAでもなんとかなる
逆に負荷が高い箱車とか四人乗車だ高速だとかはNAだと悲しくなる
フル乗車NAで山登った事あるが泣けるわ
広い用途で使うならターボの方が良いね
電動アシストのNAは知らん NAだとこの時期はエアコンONで露骨にパワー食われてるのがわかるねｗ
おっそいおっそいｗ Nボ・タント・スペーシアって、NAで4人乗車・荷物満載・エアコンオンでちゃんと動くの？ 体重50kgのチビガリ男がひとりで乗ってもちゃんと動くか微妙、軽自動車だからな(笑) >>260
NA3AT軽に乗ってた頃 発進する時エアコン切ってニトロ！って遊んでた NAで大丈夫！って人以外はターボ選べば間違いない。 エッセでぶん回してみ？ 鈍重ターボより豪快に加速するから 軽は８０ｋｍ越えたら急に加速しなくなるけどそれまでは街乗りであればどんなクラスの車でも大差ないよ
ただし高排気量のターボにはかなわんけどなｗ >>270
各種0-100記録とか見てみたらわかるよ、
MTで必死で走って12秒位じゃね？ 当然ATならもっと遅い。
今どきのターボなら例えばワゴンRとかのCVT車でも何も考えずにアクセルべた踏みするだけでそれ位出るよ。
軽量MTのエッセたTodayとか軽快で楽しいのは確かだけど、豪快って感じじゃないな。
むしろ重さをトルクで引っ張るから今どきのターボのほうが豪快ってイメージだと思うけど。 ターボの方がパワーがあるのは当たり前。
とにかくパワーが欲しければターボ一択。
ただ、ここ数年で、NAも、CVT化、回生発電、軽量化、モーターアシストと、
車種によってはパワーが底上げされてきたので、NAで十分と感じることも多くなった。
もちろん、ターボも同時にパワーアップしているから、追い付くわけないけど、
買い物とか送り迎えとかにしか使わなくて、パワーより燃費を取りたいならNAもあり。 エッセなー
マフラー変えて車高ベタ落ちで、ブンブン音たてて結局赤信号に捕まるアホを毎朝みるわw 今時のエンジンってどうなんだろ？ 回らないみたいな事書いてあったけど？ピークが早いんだろ？ そりゃあトルク型エンジンの利用や燃費と排ガス規制に寄せてるから都合上仕方が無い
だから電動アシストや軽量化に流れてるんだし
あと回生ブレーキは全車種載っけても良いと思うわ
エンブレの様な無駄にしてる感がないって精神的に気持ちいい > あと回生ブレーキは全車種載っけても良いと思うわ
バッテリ＋専用ISGで10万はUPするぞ、ターボより高い、それでもいいの？
鈴木は徹底したコストダウンでそれを吸収してるんだろうけど、些細な燃費差のためには高価すぎると思う
現に下位車種にはついてないしね。 >>277
燃費もそうだけど、走行中に発電機を回さなくて済むから、その分、エンジンの力を走りに回せるのが大きい。
特にアイドリングストップ車は、電気食うし。 >>278
？？
程度の差はあるけど、現在の殆どの車は充電制御になってるので走行中の発電は少ないよ、
減速時とかに集中して発電してる。
スズキみたいに加速時にモーターアシストするのでなければこれで十分。 もうエネチャージとかハイブリッドとか 嫌 アイドリングストップもいらん 一生中古買い続けるわw 中古車のLi-ion電池なんて死にかけて燃費悪くなるだろうなぁ 載せ替えればいいんだろうけど 解体屋行けば２〜３万で程度のいい中古が買えるよ。
出始めの頃に大型RC用の電源にするために買ったけど期待した容量と出力じゃなくて使わずに転がってる。
つか電動自転車にも使えない容量しか無い。 RCに使うとか必要なレートが車と違うんだから使えないのは当たり前だろう
容量もHV車じゃないんだし大容量のなんて必要ないしな ノーマルラパンに10年以上乗ってるけど高速で不便感じたことないな。山はほんときついけど年に数回しか行かないし。 3AT車に12年乗っているけど、2速に落とせばターボみたいなもんだ アルトのターボは軽くて峠の運転が楽しいライフのNA3AT乗ってた頃はストレスMAXで楽しいと思ったことがない
今のNAは少しは良いんだろうけど ・普段は平地しか走らず高速も乗らず通勤にも使いません。週に数回10キロ圏内へ買い物程度
・月に1〜2回ほど山道(舗装路)を片道およそ1時間走行することになる
・降雪はあまりない地域
この程度の走行頻度でターボや4WDを選択するというのは無駄遣いでしょうか？
(経済レベルは平均やや下ぐらいとお考えください)
車を買ったことがまだ無い上に近隣店の試乗コースは山道が無くヒントも得られないもので… 経済状況が良くないなら一番安いアルとかミラで良いんじゃないの？
つか原付二種でもいいと思う。 >>288
そんななら普通のNA2WDで問題ないでしょ
でもできれば今時のCVT駆動車にしとけ その程度なら中古激安NAで十分 新車なんか金の無駄 金なかったらミライース買うだろうな。
現金一括でポンと買える人がターボ買うんだよ。 安い中古の3ATNAに乗ってるけど不満はないよ NAならターボより耐久性あるみたいだし >>288
経済的に許されるなら欲しい車を買うのが一番いいよ。それがダメなら中古の激安車で車を所有してみて様子見する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
