【ターボ】 軽ならターボは必須？★２【NA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>171
乗ったことあるの？調べたら随分と安いの有るし、欲しくなってきたよ。 正直NAはATだとかったるいが最近のCVTは結構楽ではある。MTだと更に良く走るけど
ターボはオイル交換が早いから車に興味ない人はNA選んどくのが無難だと思う
好きだからMTターボ乗ってるけど >>165
3ATと4ATなんて大差ないですよ
ターボかNAかの方が重要
２行で済みました 坂道や高速良く走るならあったほうが安全だしストレスがたまらない、平地の一般道しか走らないならNAでおｋ
あとターボだからって燃費はそんな変わらんからｗ そりゃ考え方次第だろ、
だれも全く変わらないとはおもて無いよ。
俺は１割程度は「そんな変わらん」に含まれる思うけどね。
15km/Lと16.5km/Lはそんな変わらないでいいんじゃね？ >>172
御名答ｗ都内でリッター4〜5キロ、しかもハイオク！
速いけど燃料減るのも早い。 どっちだっていいだろう
なんで必須？なの？
予算次第、用途次第で車は選ぶんだよ
馬鹿じゃね 軽ターボならリッター４ｋｍは流石にないだろうな
普通車ならではだと思う
昔乗ってたレガシーGTも燃費がそんくらいだった
滅茶苦茶速かったけど FD3S筑波サーキットで一周1リットル計算。
リッター2km アクセル踏むとガソリンが減っていくのがメーターで分かる頃の奴な >>177
>>78
EKワゴンは数値がJC08モードで全く同じｗ ライフの3速AT乗ってたけどロックアップも無いから常時トルコンずるずるだから燃費糞悪い >>181
「必須なわけがない」で終了なんだけどそれを理解できないバカがいるわけです
欲しけりゃ勝手にターボモデル買えばいいのになんで自分の好みを他人に押し付けようとするのか理解できない
>>186
かなり違うけど>>164をまとめると違いは無視していいことになってる
そのほかは理解できないししようとも思わない >>185
たったひとつの例で、鬼の首を取ったみたいに喜ばれても。。。。
逆に、それ以外のすべての車種は、ターボの方が燃費悪いんでしょ？
＞ 俺は１割程度は「そんな変わらん」に含まれる思うけどね。
スペーシアもワゴンRもムーブも、1割以上違うから、あなたの基準でも「変わる」になるんじゃない？
ワゴンRなんて、15％も違うけど？
それに、１割は「変わらない」というのは、あなたの勝手な、しかも「後出し」な意見でしょ。
１割って、結構大きい違いだと思うよ。もちろん、それは俺の勝手な意見だけどね。
「そんな変わらん」とか、「１割程度は変わらん」とか、曖昧な表現は適切ではないと思う。
どちらがいいかを話しているのだから、一般的な傾向として、ターボの方が燃費悪いのなら、
そこは認めないと、話は先に進まない。
スポーツで負けたのに、「内容的には勝ったよなもの」って言っているのと同じ。
あと、弱い犬ほど良く吠えるのと一緒で、小さい人間ほど、レスに「ｗ」をつけたがるのは、
覚えておいた方がいい。
みっともないから。 >>189
おかげさまで「（ターボがあれば）安全」の名言に気付きました
ターボがない程度でストレスためまくるような奴は免許返上して欲しい >>189
長文で必死すぎだろ よく吠える自己紹介乙 論争につきあうきないから >>191
ターボがあるより車がない方がさらに安全だぞお前の場合ｗｗｗ >>190
別に、ターボよりNAがいいなんて、一言も言っていませんよ。
「ターボとNAは燃費がほとんど変わらない」というのは違うって言いたかっただけです。
ターボにはターボの利点があって、NAにはNAの利点がある。
好きな方を買えばいいと思います。
ちなみに、我が家の軽はターボ車です。
おかげでストレスはありません。
あなたに免許を返上しろと言われる筋合いもありません。
>>191
都合が悪くなると逃げちゃうんですね。
間違いを認められる大人になりましょうね。 >>193
あんた3行にまとめろってよく言われないか？ >>194
あなたはよく、野暮なことを言うなって言われませんか？ 言いたい事は色々あるけど 短文に長文で返すし 絶対折れないし人の感覚認めないし論議するだけ無意味 NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 >>198
NAとターボは反論するようで悪いけど全然違うよ
坂道の楽さ、夏のエアコンを入れた時の加速、信号待ちからの普通車の追い越しも可能だし、
NAでは悲鳴をあげるようなシチュエーションはターボならすべて解消される
ただデメリットとして燃費が悪い
女とか元々スピードなんか怖くて出せないよって言う人はNA選ぶんだろうけどね
俺はストレスが解消されるからターボしか選ばない >>199
>>女とか元々スピードなんか怖くて出せないよって言う人はNA選ぶんだろうけどね
そこまでスピード出る車でもねーだろw >>197
あなたは、いつ折れましたか？
いつ、人の感覚を認めましたか？
あなたも議論するだけ無意味な人ではないですか？ ストレス解消はどうでもいいけど、そのストレスがたまらない程度には運用したいからターボかな。
飛ばしたいわけじゃやないけど過不足無く走りたい。
車格で一番下の軽でさらに下位グレードのNAって車の最低辺だから別におごってる訳じゃ無いけど少しだけ贅沢したいような感じ。 確かに、スーパーハイト系はターボあった方が楽。ていうか必須。
でも、アルトとかワゴンRくらいの大きさなら、「NAでも十分」と感じられるくらいのパワーはある。
今売られている世代の軽NAは、一昔前のNAとは別物だから、昔のNAしか知らないと、議論が噛み合わなくなるのは仕方がない。 > 今売られている世代の軽NAは、一昔前のNAとは別物だから、昔のNAしか知らないと、議論が噛み合わなくなるのは仕方がない。
これターボにも言えるよ。
ターボ否定の多くは昔の感覚で燃費悪くて扱いにくくすぐ壊れると思ってる人が多いよ。
現実はフラットトルクでむしろNAより扱いやすくて状況によっては燃費も殆ど変わらず故障率も高くない。
ま、アルトはかなり軽いからNAで十分だと思うけどワゴンRはハイトと大きく変わらないでしょ。 >>200
所詮６６０ｃｃだから高速で１００ｋｍ近くになったら急に重くなって普通車NAにも追い抜かれるけど
街乗りなら１０００ｃｃクラスにも劣らない加速があるよ
坂道でも加速できる軽自動車はターボ以外ない
正直そんくらいじゃないとターボ乗る意味がないね
ついこの間排気量が１５００ｃｃくらいのCVTに乗る機会があったけど
軽ターボと殆ど変わらないと思ったよ 試乗だけど有るよ、
１年ほど前に新車買うときにほとんどのハイト＆ワゴン系車種に乗った。
で、装備も含めてだけどやっぱターボは必要だと個人的結論。 ターボ車だけ乗り継いでる
ハズレ車は20万キロくらいで「ターボ」が壊れる
その前のターボ車はターボは平気だったが
26万キロで足回りへたり過ぎてホイールハウス削れて手放した NAってハンドルカバー付けちゃう系の人多いよねｗ
NA＋ウレタンハンドル＋高回転でうるさい
これチラ裏な モーター付NAは結構快適。
でもここ一番ではターボかな >>211
んでダッシュボードにマット敷いてルームミラーに飾り垂れ下げて、リヤにＤＡ※ステッカー貼って常に上下スウェットにクロックス、子供はウルフカットですね分かります。 >>193
NAの軽は危険なんだろ？行動にはその危険物がウヨウヨいてぱっと見じゃ区別できないんだぞ？
危なくて運転できないなら免許いらないじゃん ミライースのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。 市街地チョコチョコ走りだとモーターNAのキビキビもいい感じかな >>217
イオンモールで半日彷徨いて、晩酌で一升瓶に指突っ込んで「抜けねぇ！抜けねぇ！」と騒いで、嫁に使ってるローション垂らして何とか抜けるも中身がローション混入で呑めなくなってしまい子供に八つ当たりして日曜日が終わるんですね分かりますｗ まさか>>198のコピペにマジレスする人がいるなんて驚いた
世の中広いんだな NAでフル乗車の軽で峠とかスピード出なすぎて怖い ベタ踏みでも加速しない
後ろに単車でも付かれたらもうね 一般道は問題ないだろ、制限速度くらいは出るし、
怖いのは上り傾斜の流入路からの高速合流、べた踏みしてるのに合流速度まで加速できない恐ろしさ。
自分は当事者ではないけど急ブレーキ踏ませるような速度で無理やり合流してくる車がいる。 >>222
赤城に行った時 スペーシアとか一緒にはしてったけどアレは制限速度も出てなかった CVTはラバーバンドフィーリングだから設定された加速度以上の加速度は出せない MTはシャフトとギアが直結だから設定された減速比以上の加速度は出せない まあそうだろう、普通の日本人は言いたいことは理解出来てるはず。 あったほうがいい
何年かしたらよりパワーのある車が欲しくなる
高速で遠出するなららおさら
軽にこだわるならターボしておいた方がいい 軽でも普通車でも流れにも乗らずチンタラ走ってる奴は邪魔
ちゃんと走ってるならどちらも問題無い
これは車以前に乗り手の問題 でも、軽NAだと物理的に流れに乗れない場所もある。
つまり乗り手の努力で対応できない場合もある軽NAでは高速走るなと・・ 高速道路の軽は頑張って流れに乗ってても何らかの原因で減速したら再加速するのにめちゃ時間かかって周りに迷惑かけてる 車間詰めてピョコピョコとブレーキ踏みまくってる奴の方が
車間開けて流れに乗ってる軽より渋滞起こしているんだけどね それ違うだろ、
車間詰めてる奴が居たとしても、その後続車がまともなドライバーで適正な車間を開けてればそのアホドライバーの動きを吸収できる。
つまり関わってる全員がアホドライバーだからだろ。
当然車間調整程度じゃ意味のない根本的な渋滞は話が違うけどね。 俺のサンバーにも誰かターボつけてくれ
100馬力くらいあればいいや フル乗車でNA軽で高速の合流とかベタ踏みでも合流に合わせるのきっつい 普通車乗りが軽自動車乗りを下に見ているのと同じで、
軽ターボ乗りは軽NA乗りを下に見ているのですね。
人間とは、絶えず誰かを見下さないと生きていけない生き物なのでしょうか。 ウンコみたいな動力性能の軽自動車にターボ、死にかけの野良犬にリポビタンＤ飲ませたようなもんだろ >>241
同じ年式の軽で見た場合にメーカーとしてもターボ車は上位グレードとして販売してるし
値段も高いしそれは事実だからしょうがないんじゃないの？
公道上で断然有利なのもあるよ NAでも十分と思ってた時期が私にもありました でも苦行だったんでターボにしました ま、NA乗りにしろ、ターボ乗りにしろ、自分の価値観を押し付けるのは違うよね。
NAで十分な人もいれば、ターボじゃなきゃ足りない人もいるのだから、
好きな方を買えってだけ。 旧規格の軽ならNAでもマニュアルならぶん回してけっこう楽しめた。
今のワゴンタイプはターボがないと辛いかもな ダウンサイジングターボがトレンドじゃん、、
軽も重くなって今は１トンあるし、小型ダウンサイジングなんじゃないの
まさに走行の余裕と燃費を両立できる組み合わせじゃん
WakeのNAを試乗したけど、エアコン全開で本当にかったるい
ロングストローク＋CVTで、そこそこ走り、一般道で不都合がある
レベルでもないけどエンジン回転の上昇下降が気ぜわしい、オモチャっぽい
と俺はそう思ってターボ付きにした＋８万円
ついでにフォグがつくのは嬉しい
田舎道の走行が多いんで スズキのHVもどきの試乗もした。
アレが付いてればターボとまでは行かないけど
町中でのもっさり感はかなり緩和されるね
出足でアシストが効いて、リッターカーまでは行かないけど
800ccのストーリアとかそのくらいの加速感があった
あれもいいね。大多数はアレで十分じゃね？
アレがないダイハツは厳しいなとオモタ エネチャージのような、回生ブレーキつきのNAは、発電機を回さない分、よく走るようになったと思う。
あと、スズキ車のCVTについて言えば、副変速機が切り替わる瞬間に、踏んでも加速しない領域があって、
それが「NAは加速しない」っていう印象に繋がっている気がする。 >>250
スズキのは更にオルタネータをブラシレスDCモータ化して
アシストしていますよね、リチウム電池が助手席下に鎮座してた。
あそこで危なくないのかな、傘とかぶっ刺しそうだ
しかしオルタをスターターと兼用とか、四畳半的発送で面白いわ >>252 仕込み傘
というのは冗談だけど、角ばって重い物を運ぶときとかに
ド突きそうで心配になった ターボかNAで迷ってて両方乗ってNAで十分だなって言う感じになるもんかね
少なくとも購入時にターボが選択肢に入るなら絶対ターボ買うべきだと思うけど マイルドハイブリッド付きのワゴンRと、コペンに乗っているが、どっちも、不満はない。
確かに、同じように走るとワゴンRは、回転数高いなとは思うけど、定員乗車で、赤城山無理なく登ったし、用途に合わせて使い分けー。 >>253
ラジコンじゃないんだしバッテリーむき出しの車なんて見たことないぞ >>254
下道利用で負荷が少ない2シータ車とか乗員一人だったらNAでもなんとかなる
逆に負荷が高い箱車とか四人乗車だ高速だとかはNAだと悲しくなる
フル乗車NAで山登った事あるが泣けるわ
広い用途で使うならターボの方が良いね
電動アシストのNAは知らん NAだとこの時期はエアコンONで露骨にパワー食われてるのがわかるねｗ
おっそいおっそいｗ Nボ・タント・スペーシアって、NAで4人乗車・荷物満載・エアコンオンでちゃんと動くの？ 体重50kgのチビガリ男がひとりで乗ってもちゃんと動くか微妙、軽自動車だからな(笑) >>260
NA3AT軽に乗ってた頃 発進する時エアコン切ってニトロ！って遊んでた NAで大丈夫！って人以外はターボ選べば間違いない。 エッセでぶん回してみ？ 鈍重ターボより豪快に加速するから 軽は８０ｋｍ越えたら急に加速しなくなるけどそれまでは街乗りであればどんなクラスの車でも大差ないよ
ただし高排気量のターボにはかなわんけどなｗ >>270
各種0-100記録とか見てみたらわかるよ、
MTで必死で走って12秒位じゃね？ 当然ATならもっと遅い。
今どきのターボなら例えばワゴンRとかのCVT車でも何も考えずにアクセルべた踏みするだけでそれ位出るよ。
軽量MTのエッセたTodayとか軽快で楽しいのは確かだけど、豪快って感じじゃないな。
むしろ重さをトルクで引っ張るから今どきのターボのほうが豪快ってイメージだと思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
