☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part26
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1472508801/ やっぱリングが原因かな?
オイルはきちんと交換してたけど、下が5wの柔らかめ使ってたし、それで回しすぎたのまずかったかも・・・?
とりあえずそのまま乗ってみてヤバそうになったら中古エンジンでも探してみます。 アイドリング時のブースト圧0.5辺りっておかしいよね?
あれっと思ってアクセル煽ったらマイナス0.8まで下がる
ちなみにフル加速はキッチリ0.8かかります
どうなんでしょうか? アイドリングでブーストかかるとは、、、
プーリー径、何ミリやねんw
メーター壊れてるだけやろw 間違っていました訂正します
アイドリング時のブースト圧はマイナス0.5辺りです
これでもおかしいですよね?
以前はオートゲージでもっと酷い誤差がありましたので今回はDefi ADVANCEでの測定です 負圧500mmHgぐらいだけどこれって大丈夫なの?って聞きたいのかな
アイドル回転数とか振動とか電圧とか、ほかに異常がなければ問題ない数値だと思う うちのヴィヴィオはアイドリングで-0.6くらい
エアコン入れると-0.4 皆さんありがとうございます。
言いたかったのは>>342さんの事です
アイドルも振動もないので大丈夫みたいですね
ここ最近気付いたので気になってました アイドリングからアクセルあおったら圧が下がる、ってのはオカシイんじゃ? >>345
多分アクセル踏み込んだら思いっきり針がボンって上に跳ね上がって、
その反動でマイナス側にボンって下に落ちるという話かと思う。
もしそうならだが、ブースト計が不調なだけではないだろうか。 アクセル吹かしてスロットルオフにしたとき一瞬-0.8KPaまで振れるのは普通だが
そのことをいっているのかな? 誰か東京オリンピック記念ナンバー替える人いる?
ダサい黄色のナンバープレートが白ナンバーに変わる。 >>349
軽丸出しで普通車おちょくるのが楽しいんじゃないか。 白に替えようかと思ってたけど、¥7,000かかるんで馬鹿馬鹿しくてやめたわw 俺もタダで日曜日に手続きできるなら白にしたいなw
軽のナンバーが嫌だってんじゃないけど、紺のボデーに黄2枚はちょっとズレてる気がする 白ボディだからラグビーW杯ナンバーか東京五輪ナンバーに交換したい 白ナンバーが目的ならラグビーだな。
オリンピックのロゴは色が濃いから目立つ。
対してラグビーは薄いピンク。 何か軽自動車に白ナンバーって貧乏根性丸出しみたいでダサく感じる。
軽自動車に限らずなんだけど、税金対策とか言って、
登録時や車検の時だけリアシート取っ払って、
商用車や改造登録するやつ居るじゃん。
ああいう輩みたい。 君と同じような考えで
軽自動車なんて貧乏根性丸出しでダサい
とか思ってる登録車乗りもいるだろうね そんなにナンバーの色って気になるかなー?
軽自動車に乗ってることがコンプレックスになったり、蔑視の対象になったりすることはあるかもしれない。
ま、「気にしたい人はどうぞ」としか言えんわな。
ヴィヴィオに乗ってる人だって、動機は色々だしさ。
・軽自動車の中で候補を探したら、結論としてヴィヴィオになった。
・ヴィヴィオそのものが好きで、それがたまたま軽自動車だっただけ。
みたいに。 ナンバー白にしたい層の大半は、コンプレックスとかでなく、単にビジュアル的な好みじゃねえの?
ナンバー白くしたところで軽自動車なのは一目瞭然やw 白ナンバーに交換した俺としては、
ダサいとかコンプレックスだろうなんて言われても別に構わない。
普通車に対するひがみが全く無いとも言わないし。
しかし黄色が「正しい色」とは思えないんだよね。
白に変えたいというよりは、黄色を辞めたいってとこかな。 >>363
なるほど、と思えるコメントだなー。
より自分のクルマを愛せるならOKではないかと。 黄色がダメ!なんじゃなく軽自動車がダメなんだって。
軽自動車の代名詞が黄色のナンバープレートでイコール関係だから。
そもそも日本の自動車のナンバープレートはどれ(白ナンバー)もカッコ悪いよ。
諸外国でやってる横長のナンバープレートならカッコ良い(見映えする)んだけどな。 ナンバー小さくするの検討してたはずなんだけどな
今軽探してるけど白ナンにする予定 >>368
フェラーリやポルシェに軽自動車の黄色ナンバーをソノままつけたら、、、
一気に「ダッセェ〜!」ってなると思うか?
ソーはならないからw 今月で降りようと思っていたが、あと2年延命…。
う〜ん、でも色々変えなくちゃいかんよなぁ。 エンジンかからない……
台風が来るとこの症状出るのが辛い
普通の雨なら問題ないのになあ
プラグとプラグコード交換で直ればいいけど この雨の中走ってたら運転席側リアがプール状態に@GX-T…((((;゜Д゜)))
ドア開けた時に屋根の曲面からボタボタこぼれてくるけど、それだけが原因な訳ないしなあ
どっから漏れてるか台風過ぎたら確かめないと 屋根付きでも下から水上がってくるのにTトップとか四方八方から来るやんけ・・・
怪しいところ全部コーキングしたれ
>>371
ツインカム?
プラグホールに水入ってるんじゃね? >>373
普通のNAですわ
そして案の定、台風が去り雨が止んだ途端にエンジンがかかるっていうね >>374
したらデスビキャップに水入る・・・かなぁ?
ボンネットに穴開いてるわけでもないしね
単にデスビ減ってんのかな 昔、自分が乗ってた平成初期のkトラ(アクティ)はデスビキャプ内に水入ってエンジンかからなくなることが頻繁にあったよ。
荒業で液ガス使って防水処理したりもしたけど、結局再発してデスビ交換(キャップ交換だったかも?)した記憶がある。 >>374
俺のNAヴィヴィオも大雨のときにエンジンがかならず不調になってたよ
プラグコードのリークっぽくて交換したら直ったけどね 最近は空気が冷たいからインタークーラーがよく冷えてたまらんぜの加速をしてくれるな
最高だよRX-Rは 北朝鮮の電磁パルス攻撃を受けたら、ヴィヴィオの原始的なECUでも影響を受けるんだろうか。
走れなくなったらイヤだなぁ。 >>379
ヴィヴィオが走れなくなるほどの影響が出たら
生活が回らなくなるくらい社会に影響が出ててヴィヴィオなんか問題外になってるよ >>380
ありとあらゆるICが停止するな
さすがに人体そのものに何らかの影響がありそう
いやまずそのレベルだと電磁パルス発生装置自身が真っ先に停止するか施設が蒸発するか >>372
それたぶんリアウインドーの下に付いてる袋が破れてる
おれのも破れてたから交換したら止まった >>372とも>>335とも違うGX-T乗り(シルバー)だけど
限定1000台なのにGX-T生き残ってんなあw
雨漏りと屋根鳴きはT-TOP系の悩みだよね >>378
セッティングの決まったRX-Rは恐ろしく速いな〜。オイラはカプチーノだけど、全然ついてけない。「頭おかしいんじゃないのw」と、思わず呟く。 >>383
まだ生き残ってるよ(当方もシルバー)
屋根付きガレージ、雨の日は極力乗らない。おかげで雨漏りなし。
それでもルーフ鳴きあり。ゴムがかなりヘタってきているね。 >>384
そんなに違うんだ…
スレチだが通勤途中にある小さな中古車屋に、この前カプチーノが100万円で置かれてたが、一週間と経たずに無くなってた。
ヴィヴィオのRX‐Rもそんな風になるのだろうか… SS系スポーツシフトと普通のCVT車ってCVT本体も違うの?コンピューターだけ? kk4rx-rでトランクに水入るからリアは考えられる穴をほぼコーキングしたわ
でもお金貯まったらゴム系オールリフレッシュしてオールペンしてEGオーバーホールして...
こりゃ時間が掛かりそうだ >>389
定番の故障箇所らしい。寺でも言ってた。 あ〜イヤな事を思い出した12月に車検だワ。
さて不良箇所の修理を含め幾ら請求される事になるやら。
現在、絶好調なんだけどなー さあブレーキ漏れてなきゃいいけどなw
車検行く前にエンジン周り洗っておこうぜ・・・ トラブルあったら社外にするか?とか考えてる間が楽しかったりね
ブレーキホースとパッド換えようかとか
いざ起きるとお金のことも含め頭抱えそうだなあ 20万キロ無交換のショックをKYBに変えたらものすごく足が良くなって無駄にドライブしたなぁ
出来れば足回りブッシュを総入れ替えしたいわ >>372だけどT-Topのトリムってビスないところは普通にヘラ差し込んで力任せでよかったっけ?
前はRX-Rだったのでリアの外しかたがいまいち分からん…
なお、部品は当然欠品だったので防水キャンバス地でDIYせざるを得ない >>395
たしかドア後ろのトリム外すのに少し苦戦した記憶がある。あとはハイマウントのところのパネルも外したほうがやりやすい >>396
サンクス。
おかげさまでドンガラにできました。
プラグコードがリークし始めたっぽかったんで点検したら、4番が粉吹いてた。
それはまあ交換するとして、エンジンかけながらコード抜いたら
1・3番:エンジン動いたまま、3番抜いた時はキャップ周りからテスラコイルみたいに激しく放電
2・4番:エンスト
だったんだけど、コードだけじゃなくイグニッションコイルもおかしい?
年式が年式だけに、覚悟はしてたが色々ガタがきてるなぁ…ボディの錆がほとんど無いのは救いだけど。 >>397
GX-TってSOHCでしょ?
ひとつのコイルで4気筒を担当してるから、コイルがダメになったら4気筒すべてにほぼ均等な異常が起こるはずだよ
コードかプラグがなんか変、無いと思うけど圧縮が抜けてるか燃料が来てないか
っていうかそもそもアイドリングでやたら振動してるとか、パワーが出ないとかって症状は出てないのかい?
明らかにおかしい症状が出てないならいいんじゃね?w >>398
うーん、とりあえずコード替えて様子見て見ます。
ありがとう 今日(明けて昨日か)、リアフェンダーに錆び浮きを発見した…orz
覚悟はしていたが、実際に見ると、やっぱりショックだ… 今日の日中、リアのフロアマットを捲ってみたら、カーペットが潤ってた…
車はRX‐Rの二駆です。
漏水元は何処だろう…
フェンダーも錆び浮きしてきたからなあ… >>401
リアの雨漏りと言えば定番はリアクォーターガラスでは?
前乗ってたやつはそこから左リア全体に腐りが広がってたよ
はめ殺しじゃないなら尚更怪しい
まあ手間だけど内装全部ひっぺがしてシャワーぶっかけて確認するのがベストかなぁ
俺のGX-Tだけど、入手するきっかけになった知り合いづてに確認したら何とスワップでDOHC化されてた事が判明
そんな大事なことは先に言えよとw
いや、これまでSOHC車見たことなかったってのは言い訳だけど、おかしいとすら思えなかった俺の方が問題か… >>402
なるほど、ありがとうございます。
リアクォーターガラスはC型なので開け閉め出来るタイプなのですが、5年前に手に入れた時にウェザーストリップに水が溜まっているのを発見して、ウェザーストリップとパッキン(平たいOリング)は交換したんです。
ただ、開け閉めする金具自体は交換していないです。
最近、走行中にその辺りから音がする気はしていたのですが関係ありますかね。 >>403
金具は構造的にそこまで関係ない気がするけどうだろう
どっちかというとそれ以外の可能性が高いかも?
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/355749/car/258966/3270479/note.aspx
こういうケースもあるみたい 例の件で、ヴィヴィオはリコールあるのかな?🙂 ヴィヴィオみたいな形の軽ってさすがにもう無いのかな
最近のやつはみんな四角くてゴツくて可愛くない… 都合で車検とばして倉庫保存してるRX-SSを久々に洗車した。
ど田舎なので洗車後の雫を飛ばすのに家の回り一周走ったが、やっぱりヴィヴィオ最高(*´▽`*) そして再び倉庫に入れてバッテリーを充電しようとボンネットあけたら
https://i.imgur.com/LPacOcv.jpg
運転席前ストラット上部のスペースにネズミが巣を作っていて子供が5匹いたでござる(T_T) 無資格検査発覚時の評価
日産・・・サイテー
スバル・・・いいクルマ作れるなら検査の資格要らなくね? >>416
その根拠はないのでは?
国内事故の中に新車で何かの理由がある場合もあるのでは? >>417
だとしても今となっては闇の中やで・・・ ちょっと質問
・低速時にキッキッキッって金属音が出る、タイヤ1回転に1回鳴ってるような感じ
・ハンドルを中央から右に少しでも切ると止まる、左に20度以上切っても止まる
・発生するのは大体20km/h台くらいまでで、速度が乗ると音はしなくなる
・低速時常に鳴る訳では無いが、鳴る鳴らないの基準は不明、少なくともエンジンの暖気状態とは関連性はないっぽい
おかしいのはハブベアリングっぽいけど、あれってガーとかゴーって音じゃなかったっけ
あと発生したりしなかったりというのも謎だし、速度が乗ったら止まるというのもハブベアリング異常の兆候とはむしろ反対に思える
どうか知恵を貸してください >>419
ブレーキ踏みながら走っても同じ音は出る?
→消えればブレーキがわずかに触れていて音が鳴ってる
→消えなければブレーキディスクにバックプレートがわずかに触れて音がする
たしかにベアリングの音ではないと思う
けれども、ハンドルを左右に切って音が出る消えるが起こるということは、
ベアリングにガタがあるせいでディスクが動いてバックプレートに触れるようになった可能性もあるかも? バックプレートが当たってるとかは?
タイヤ脱着で当たって曲がった可能性が 検証してみた
ブレーキ踏んだら音消えたんで、どうやら>>421の説でビンゴらしい
ありがとうございます
ハブベアリング系の異音はしないから、完全に逝く前の段階って事でいいのかな? うわキャロルとかT360とか知らんかった
その辺のみんな2気筒だと思ってたわ
>>424
いや、それだったら気にせんでいいと思うな
ベアリングはあくまで可能性の話だからさ
ブレーキパッドもキャリパもスライド方向には自由なんだから慣性で左右にわずかに動こうとするはずだよ
ベアリング気になるならリジットアップしてタイヤを上下左右にゆすってガタ感じるかないか
ゴリゴリいわなくてガタ無かったらなんも問題ないと思うよ
音は出るクセにガタはないやつとか、ガタはあるのに音は出ないとかイヤらしいのもあるぜ・・・ てかよく考えたらうちのも鳴ってるわ
中央分離帯の近くとか、歩道なしで建物が道路に面してる場所を窓全開で走ってると聞こえる
でもベアリングはちゃんと生きてる
気になるならブレーキ清掃してパッドのカド落としてシムにグリス塗ったら消えるんじゃないかな >>415
スバルが正直に報告しただけ、
よそもやってるけど嘘ついてるんだよ、
特に三菱がやってないなんてあり得ない
(スバリストはそう思ってる…) えっ、日産もスバルも内部告発からと聞いたけど違うん? 内部告発は日産で、スバルは社内調査で判明じゃなかったっけ? >>429
三菱は真面目で実直だよ
「あの」一件以来会社全体がクサってるみたいな一般認識だけど
モノ造りには妥協してない
ただ開発されたものがそのまんま発売される事はどのメーカーでもまずないし
レクサスだろうがなんだろうがラインオフされたその瞬間から「コストダウン」
が始まっている
台あたり数十銭(円じゃないよ)を血眼になって追いかけている
どのメーカーでもそうだと思うけれどモノ造りの現場と営業バタの考え方の
ズレがひどい
あのアレも期間工が完成検査してたけれど表に出てない >>428
よりよりよってどうしてヴィヴィオでorz スバルでヴィヴィオで、しかもRX-R
まさにオタ御用達じゃないか。
プレオRSのWRCメタ青色が何て呼ばれてるか知ってるか?
「キモオタブルー」だぜ・・・
悲しいが認めなきゃ。
俺たちの愛車はそういうクルマなんだよ・・・ オタで痛車でもまだセンスいいのはある。
しかしこれは全体蓮コラのようなものを貼り付けて更にクソコラで公然わいせつだぞ まぁ確かにこれは行き過ぎですわな。
オタですら嫌悪するレベル・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています