★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その14 [無断転載禁止]©2ch.net
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現行ボディでもいいから丸目にしてくれ
ja22やハスラー、gクラスやラングラー系統にいくならいいけど
今流行りだからとトヨタやマツダあたりの細目にするのはやめてほしい
イグニスやアルトあたりの独自形状ライトも確実にすべるだろうし >>906
丸目いいよね。
FJクルーザーだって丸目できたんだから踏襲してほしいわ。 >>867
> スズキは情報ギリギリまで隠す事が多いから、いきなりの情報が12月にくるとみた!
いややっとスズキも戦略変えてきた
スイフトスポーツ9月になってないのに画像公開した
しかしこのホイールスバルのパクリじゃんwww >>908
アルトワークスの発表は前回モーターショー直前だった。
現行ジムニーは2018年2月14日までしか生産できないし、何かあるような気がする。 気がついたらいつの間にか新しいカタログに差し替わってるとか、その程度だったりしてな
表紙の写真をよく見たらエアスクープだけ消えてるの エンジンストップとか
ハイブリッドはやめてくれ
それだけ >>912
ダートやガレ場のヒルクライムで、アイストしたらスゲー((( ;゚Д゚))) >>906
N-BOXが丸目で来た
親しみやすい顔つきだ >>916
自分のタイミングじゃ無いぞ。
お前、クロカンやって無い? >アイストしたらスゲー((( ;゚Д゚)))
アイストは切ることができるから、安心しろ。 >>919
鈴木が、どんな仕様で出すかだけだぞ。
アイストは、エンストしてかけなおしたら…
スズキ次第だろ MTにアイストついたら、ハスラーのMTと同じ仕様になるだろうな >>915
あれが丸目だと現行JB23すら丸目扱いにになっちゃうよ 十分丸目だと思うけどなJB23
むしろこれが無くならないよう祈る方がいいのではないか おさむ:
みんなすまんのう。
コスト削減頑張り過ぎて、ちょっと怒られちった。
時期ジムニーは30万ほど値上がりするけどカンベンな。
スズキ、始業前の5分間体操に賃金支払わず 労基署から是正勧告受け1000万円支払い
http://www.huffingtonpost.jp/2017/07/25/story_n_17575876.html 次期ジムニーはもうないだろwww
スズキはやる気なしwww 乗用車に標準装備のアイストoffボタンってエンジンかける度にリセットされるからめんどいよな
トラックみたいにアイストonボタンがあればいいのに >>926
逆に、アイストONボタンなんて面倒くさいって人も居るだろ 今よりつまらない車になることは確定だろうな
いつまでも待ってるくらいなら現行買ったほうがいいと思う つまらない奴が乗ればつまらない車になる
つまりは楽しんだ者勝ち >>931
アルトはともかく、パジェロミニには期待している >>932
パジェロミニなんて、エンジンゴミ確定なんだからどうしようもないだろ >>933
おまえは軽のエンジンに何を期待してるんだ? >>924
いいよ、いいよ、おさむちゃん
程度の良い12年以上落ちの中古しか買わないからさ >>933
つーか新型ジムニーのエンジンだってゴミだろ
どーせアイストとかハイブリッドとかになるんだぜ? 三菱のアルミエンジン一期生よりかはいいだろ。スズキ、ダイハツ、三菱、ホンダ自由に選べるならどのエンジン選ぶよ つか、ハスラーやキャストの焼き直しが次期パジェロミニなんだけど。
FFスタンバイ四駆に15インチタイヤ、最低地上高は180ミリ確保できるか?てな。
そんなもの、ジムニーと比較するの? >>938
次期ジムニーってFストラットにフルタイムだぜ?
フレームとタイヤサイズだけは踏襲してるけど >>934
数世代前の3B20じゃ話にならないだろう。
シャシも重いし、燃費いいわけ無い。
どうあがいてもハスラーにはなれないよ >>936
エネチャージ関連とエコクール取っ払ってくれればR06Aの前期エンジンで十分。
後期はタイミングチェーンが細いから嫌 >>940
はしごフレームにストラットとは面白い組み合わせだ(^^;; どんな仕掛けか見てみたい。 >>943
三菱日産がそこまでやるとは思えない。
やるなら、軽のシェア半分取る覚悟で新型エンジンとシャシ開発して大豆もフルモデルチェンジだろうから、今の日産じゃ到底無理なのはわかるよな。 5AGSでたのむよ修ちゃん
オートライトと可変間欠ワイパーもお願い めんどくさいのでエンジンとミッションは別売りで好きなの選んでちょ
モデル希望 エスクード用の1.4gターボエンジンをシエラに積めないのかな? たのむからCVTだけはやめちくり〜
CVTだったらMT買うしかない >>963
5AT飛ばして6ATか?
さすがに無いだろw >>956
メーカー希望小売価格250万円になります >>965
こないだ買った2.4エスクで乗り出し220 >>966
2.4エスクより1.4tエスクのほうが高いんやで、ご存知の通り
つーか最終滑り込みで2.4買ったんすか >>964
なぜ最近は6速が多いか、構造から考えろ。 >>964
スズキが今計画してるだろう燃費条件をクリアできないなら5ATを6ATにすることはあるかもしれない
アルトやエブリィに積んでる5AGSがジムニーに流用出来ればこれが載るかと
現状軽で6ATは他社にもないし6MT積んでるS660はMRであまりにも条件が違うから比較できない >>968
最近は6ATのが多かったの
知らんかった
いまのジムニーって5ATなの?
去年の8月に買ったジムニーは4ATだったけど 5AGS濃厚かなぁ
副変速機付けると再設計だとしたら分からないけど
プロペラシャフトではなくて横置きエンジンでハーレーみたいな前後ベルト駆動だったりして ATについては一昨年FMCしたエブリィ系が未だ4速ロックアップ無しなので… 街乗りしか考えないならAGSもありなんだろうけど
悪路考えるとAGSは無い気がする 安定して堅調に売れてる利幅の大きいものを改悪しようとは普通はせんだろ
しかも金かけてね
メーカーにもユーザーにもマイナスでしかない
今のスズキのことだから分からんが ジムニーじゃなきゃ
走れない道路は、
ほとんどないだろ。
生活四駆でも十分だ。 ジムニーじゃなきゃ走れない道路はほとんどないと思うけど、道路なら何処でも走れる車がジムニーだと思うの >>981
出来次第だね
>>982
ジムニーじゃなきゃ走れない道路はほとんどないって事は、どんな車でも道路なら何処でも走れるって事では? >>984
ほとんど無い と 全く無い が同じ意味の世界に住んでるならそうだと思うよ。 >>985
ほうほう
ジムニーなら走れない道路は全く無いと?
なるほどなるほど ジムニーじゃなきゃ通れない道路って
もはや道路と呼んで良いものなんだろうか? セマンティカルな話は別として
実際問題として、制限速度が120キロになった場合、
高速を走るのはジムニーには無理な気がする
フルモデルチェンジでは、ODの採用等その辺りも考慮してもらいたい >>988
左車線を90km/hで走れば良かろう
120km/hで走らなきゃならんワケじゃないんだぞ 走れない道路はない、という話題から、
その反証として書いたまでだが?
そして、120キロ出せるならそれはそれで自分にとっては意味があるし、
90キロで良かろう、という自己規制で満足するなら
そもそも要望スレに来る必要もなかろう >>992
>走れない道路はない、という話題から、
その反証として書いたまでだが?
道路とは車が通れて道路なんだから
通れない道路は道路じゃない
つまり生活四駆で通れない道路は無い
>そして、120キロ出せるならそれはそれで自分にとっては意味があるし、
現行だって120キロ出るんだから、特に問題は無いだろ
>90キロで良かろう、という自己規制で満足するなら
そもそも要望スレに来る必要もなかろう
無理なら出さなきゃ良いってだけだ
出す必要があるなら普通車にのれば?
個人的には、そんなスピード出す必要を感じないけど
他に要望が有るから来てるだけだよ 制限速度の意味すら理解出来ない馬鹿が免許されてる事実に驚愕 多分、"最低速度"制限すら知らないんだろね。
よく免許されたな。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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