軽自動車のタイヤ Part.6 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>672
運転席に乗り込んだら重量オーバーの警告ブザーがw >>672
交換したエンジニアがおおざっぱなヤツだった、に一票 >>681
値段高過ぎでママさんからはあんまし評判良くないね レグノ総評
グリップや乗り心地はかなり良い
静かさはまあまあ
車体側の制振がしっかりしてないとあまり意味ないかもね
燃費はかなり悪い
値段?この程度のものが買えないクソはクルマなんか乗るな ヨコハマのブルーアースが話題にならないけどあまり良くない?
低燃費でウェットグリップが良いらしいから次のタイヤはブルーアースにしようかと思っているんだけど とあるネットのレグノの評価で
ぶっちゃけ軽自動車自体がうるさすぎてタイヤの銘柄の差程度では大差ない、とか書かれてた
普段、大きな静かな車に乗っている人らしいが 16インチ+アジアンタイヤで十分
タイヤなんて硬化するだから
3年毎に安タイヤを交換していく方がいい レグノは車体がしっかりした軽なら履かせる価値はある
スズキみたいなペラッペラボディだとあまり意味はない
どのみちお前らには買えない値段なんだから気にすんな 俺も最初はレグノを真剣に考えたことがあったけど
今は通販で203買って持ち込み交換してロードノイズは
我慢でいいやって思うようになってきた >>690
現行で車体がしっかりしてるのってやっぱホンダ? >>692
薄くして軽くしてやっと660ccエンジンで走ってる軽に
遮音性求めるのは酷だろ ホンダスズキがペラペラなら残るはダイハツ三菱の二択だな スズキはジムニーが良いんじゃね?
サイズがないか? 13インチは選択肢が少ないのが悲しい
14インチも履ければ換えてみたい2代目ekワゴン >>698
インチダウンはブレーキの関係で難しいこともあるがインチアップなら簡単だよ。
14インチと15インチは問題なくはけると思う。 ブリだと軽自動車用だけでも4ランクあるからな。
レグノ>プレイズPZXC>エコピアEX20>ネクストリー 小池氏と希望の党に対するマスコミのバッシングが急に増えたのはなぜだと思いますか?
それは実は、小池氏が消費増税をストップする代わりの財源として、企業の内部留保という
「大企業が庶民を搾取して貯め込んでるヘソクリ」に課税しようとしたからなんです。
【政治】小池新党が打ち出した「内部留保課税」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1507717836/l50
【経団連】内部留保「過剰な現金ためていない」経団連、希望の党の批判に反論
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507695990/
ご存知の通り、テレビや新聞にとって大企業からのCM、広告収入は莫大なものです。
大企業が貯め込んだその内部留保をマスコミに大盤振る舞いして接待、酒池肉林の
ドンチャン騒ぎを合法的に日常的にするのが芸能界でありマスコミ業界。
「もしも小池と希望の党が躍進して、我々の内部留保に課税されたらマスコミへの広告を減らすぞ!」と
大企業がメディアに圧力をかけた、というわけなんですね。
これはかつて、麻生政権が似たような「広告税」を導入することを提案して総バッシングに遭い、
政権が一気にマスコミによって崩壊させられた事件と構図は同じなのです。
麻生首相は広告税を導入しようとしているからマスコミに叩かれる?
https://mobile.twitter.com/hashtag/%E5%BA%83%E5%91%8A%E7%A8%8E >>699 - 703
レスありがとう
レグノ履いてみたいんだよね
14インチで探してみる >>705
こだわりがないなら同じekの中古14インチアルミ買っちゃえばサイズも考えなくていいし(確認はしてね)格安だしいいよ。
一応エンケイだろうし車検も強度も問題ない。ついでに改造してる感も0って言うw 私が道民の家でお茶をご馳走になったときのこと
その家の42歳の息子がむずかりだした。
母親がその子を椅子の上に立たせてパンツを降ろし
牛乳の空きパックを男性器にあてがうと小便をした。
しかも、あろうことか空きパックに入ったものを
キッチンの流しに捨てたのです。
その慣れた様子からも日常的にしているのでしょう。 この手の14は需要が少ないからむずかしいでしょうね >>715
13㌅じゃ何履いてもかわんないでしょ。わざわざ高いタイヤ買うのは無駄 165の55なら14インチでも需要あると思われる思うけど >>717
そのサイズを履かせたのもかなり少なくなってきているでしょうね
でもそのサイズGRレジェーラにありますね 14インチは見映えがいいが実用性に激しく欠ける
やはり軽自動車には155/65/13インチがベスト・バイ 155っていう今の軽に合ったグリップ感
扁平65っていう乗り心地
155/65R14は本当に絶妙 15や16で175出せばそれなりに売れるだろうに何処も出さないな 165でいいだろ。ただ純正だとだいたいホイールが4.5Jだから5Jのホイールにするのが先だ ミライースの155/70R13ってのが良さそう
乗った事ないけど 155/70R13はいい
割高だからアジアンタイヤになっちゃうけど
5Jのテッチンに付けるとえらいワイドなタイヤに見える >>731
すごいフニャりそうって思ったが空気圧が異常に高いのね 最近の車は燃費上げるのにやたら上げてる
指定空気圧で中心減るとか明らかにやり過ぎ クムホの激安タイヤより安いのある?
クムホでもグリップ充分だからもっと下のグレードが気になる >>734
どんな車でもあの空気圧にすれば
エコカー(ry 280kPaとかよくある。メーカーによって傾向はあるけど 昔は2.0入れてるって言ったら、高い方だった
35年くらい昔だけど
いま2.2くらいで走ってるけど低い方だな うちのワゴンRが2.8だけどショックが良い仕事するのか知りませんが乗り心地の悪さはあまり感じません 規定空気圧より大きく外れるのはボディーにダメージがいくよ。
タイヤも一つの緩衝装置だからね。 >>746
なにこいつワロタwwwタイヤエア張りすぎでボディが痛む!?
どんだけヘタレボディだよ
スズキのボロクソボディでもそこまで脆くないわ
いやスズキならあり得るか?いくらなんでも流石にそこまでは酷くないよな?
なあ? タクシーとかはあえてボディ強度落としてるてな。
ガチガチにすると数十万キロボディが持たないとか。
車って素人が考えてる何倍も考えて作られてるから知識がない人が自慢げにいじっても大体悪い方に行ってる。 例えばストラットバーなんて入れてたら
路面からの入力が両方の足回りに影響するから
ボディのヤれが早く進む
サイドシルへのウレタン注入もそう
入力に対する逃げがないと車の痛みは早い は?タイヤ関係ない話だし
エア張りすぎるとボディが痛むとかほざくアホはどうしようもねえな 元気のいいのはよろしいが、どうでもいいことに力を入れるのは
中学生までにするほうが人間関係で悩まないで済む。
そろそろタイヤ交換エコピア100とプレイズならどっちがいいか迷う。 ファルケンジークス4月から使ってるがなかなかいいぞ
エコ以上スポーツ未満ってかんじで乗り心地もかなり良い ソニカに乗ってた頃に履いてたけど確かによかった
減ると一気に性能が落ちるから注意な コンパウンド変更?されたから改良されてんじゃない? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 昔ル・マン4で今レグノだからル・マンVは試してみたいな やっぱりルマンXと、エナ203は、だいぶ違う??? 軽サイズの203は他メーカーのAAより安かったりする つーか、消去法でダンロップしかないのがホントのところだね ブルーアースにしときな。もしくは、エコスも良いタイヤですよ。我が家の2台に着いてる。 145R12 6PR 片べりしたんで彫刻刀で溝彫ってやった。
もったいないもったいない アジアンタイヤで十分おじさん「アジアンタイヤで十分」 タイヤは大切な命を乗せているんです。
わずかな値段の差で危険な思いする必要は無いです。
良いタイヤは安心と安全性が漏れなく着いてきます。
車が以前より性能面で向上しています。
自動ブレーキが効いてもタイヤがプァー準備危ないよ。 ぶっちゃけ202Lで満足してます
2000km超えた辺りで路面にグリップする様になった
それまではフワフワとしててアンダーが出た スタッドレスの溝って新品はどんくらい?
去年あたりからブリザック6ミリ残で滑りはじめた スズキワゴンR年式:平成21年 / 走行距離:145,935 km
修復歴:無 / 車検: 平成30年1月 25日まで
15万円で譲ります。質問の所にメール下さい。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e247539522 三重県松阪市駅前裏等で試乗可能とあるからそんなもんじゃないの
軽で個人売買で14.5万km車検残り3カ月弱って
そこまで価値ある? 3万円がいいとこだろな
ホイールやナビなどアフターパーツが多く付いてて5万円ってとこか K6Aエンジン 15万キロ終わってるぞ
そろそろバルブとヘッドが溶ける頃だw スズキのボロエンジンをオーバーホールするとか金の無駄
中古エンジンの積み替え以外あり得ない スズキエンジンはどんなに改良を重ねても長くは持たん
社風かねぇ タイヤスレに書き込んでる割にタイヤについて書かれてないな 15インチ履いてるけど静かで乗り心地良いのだとレグノとルマンどっちが良いんだろうか さわり心地良いのだとハイレグとツルマンどっちが良いんだろうか >>805
ルマン4とレグノだったらレグノで良かったけど
ルマンV履いてないから何とも言えないわ >>807
アジアンタイヤで十分だよ
どんなに高いタイヤ買っても3年で硬化して劣化は免れないから
最初の1年に差があるだけ
その差もごく僅かだ アジアンタイヤと言ってもメーカーも銘柄もいろいろだけど
ハンコックなら日本ブランド並みイメージ
値段も並みだけど 日本も向こうからみたらアジアンに含まれてるだろうからな アジアンタイヤと差が出るのはウェットの制動距離でドライの差は殆ど無い
何故ウェット制動距離で差が出るかというと
ウェット性能が良いと言うタイヤは柔らかいだけ
柔らかいタイヤはもたない、寿命が早い、すぐ交換してくれるからメーカーウハウハ
でもこれは宣伝しない
国産メーカーでもロングライフ(硬い)タイヤはウェット制動距離が落ちる
同様にアジアンタイヤのレビューで「減らねー」という意見が多い 自国の製品買って金を回したほうが日本の景気が良くなるてもんだ ベトナム製ネクストリーとか台湾製エコピアとか
ブリヂストンでアジアンタイヤで日本も空洞化 軽乗りは僅かな燃費の為に空気パンパンに入れて
本来の性能殺してるやつが多いから
ブランドタイヤで空気パンパンはメカニックも苦笑い メカニックなんて自分の車はスタッドレス履きつぶしっだったりするよ。
わかった上で安全運転するなら安いからね。
自分は日本製ネクストリーw 会社のオバサンのタントはハンコックの165/40R17履いてるが雨天時はズルズルらしい。
自分は今回はトーヨーDRBにしてみて若干柔らかい感じがするけど安心感は国産が良いでしょう。 40の17履いてるオバサンタントとか
関わりあいたくねぇ 何のこだわりがあって軽に17入れたのか訊いてみたい 純正15インチでもインチダウンしちゃうのに17とか ディスクキャリパーとかリヤドラムがスッカスカでカッコ悪いけど、本人は素晴らしいタイヤだと思っているらしい。
55の14インチさえ乗り心地悪いのに・・・ 40じゃ何履いてもズルズルだろ
素直に14インチに戻せ 軽で17とかタイヤ極薄じゃんかよ
タイヤのたわみ減るからサスが良くないとクソだ >>826
かぼちゃの馬車に乗るシンデレラ気分なのでしょう
とてもメルヘンです ハンコックを履いたおばさんタントがウェット路面でタイヤ滑らす走りするのか・・・ 軽自動車のタイヤは
・ホイールが14インチ
・幅は155か165
・扁平率が60か65
がベストやろね 155/70R13ってのが新しい良いバランス
ミライースが採用者 >>833
14インチのアフターモンのホイールは中国や韓国製ばっかりで国内製のは少ないね オレも165/50R16。軽はこれがベスト。
14インチ履いてるやつは貧乏くさいと下に見てる。 インチアップしすぎると乗り心地悪くなるし重くなって燃費わるくなるし >>834
そのサイズ
大昔からバモスの純正サイズだけどな
何を今更 14インチ以下は貧乏くさいのか...
12から13インチにしたら車検通らないしなぁ... >>841
12→13インチだったら問題ないんじゃない?
もちろん径と幅が大体同じということで >>838
オレはそのサイズで妻から後ろが煩いとクレームついて14にインチダウン
走る楽しさと快適性は両立しないからしゃーないけど 外径のメーター誤差もあるけどロードインデックスが純正サイズより低いとダメなんだっけ? >>844
軽の車重から言って車検アウトなLIタイヤは無いから大丈夫
インチダウンとかでドアにある指定LIより下がるなら
空気圧チェックを怠らないのと、ちょっと空気圧を高めておけばおk
やばいのは2トンクラスのミニバンにセダンタイヤ入れて
空気圧に無頓着なサンドラが高速やカーブでバーストさせるのが連休名物な 14で負け組ならF1は君らよりさらに下か
お約束なので言っておくw そろそろ冬タイヤのアップはじめてこ?
GR-Leggera買うような上級国民様はVRX2を迷わず買われるんだろうなぁ ルマン5は路面(路質と書いたほうが近いか)によってはとんでもなく煩い >>846
セルフのガソリンスタンドでエア圧の順番待ちしてる時 アルファードに大径ホイール&超扁平タイヤを組んでるオーナーが2.0キロしか入れてないのを見て驚いたよ >>846
ワンボックスタイプはロードインデックスヤバい例結構あるけど その車重は車両総重量の事だろ
8人乗りミニバンなら車重1500で車両総重量2t弱 >>851
旧型のアルファードの純正17インチですら、指定空気圧は240kpaだよ。
オレは255kpa入れてるけど。 14インチや13インチだとブリザックのGZが1本3000円位で買えたよな。
去年で廃盤なんだっけ?
ってことはVRXとVRX2の二本立てになるのかな? ネクストリー履いて2万キロは走ったけどまだまだスリップサインでないな。
寝起きで縁石に擦ってサイド切ってお亡くなりになったが… >>863
いくら腕が一番大事とは言え軽トラ用スタッドレスはグリップしないんじゃね? >>864
ホントに軽トラだし
軽トラにスピード求めてないし 鰤VRX2は高性能なのは分かるが値段が高過ぎるから、
冬最高02と氷防御6の2択ならどっちがいいの? 155/65R14のVRX2でも一本8000円前後なんだから氷雪環境の厳しい所ならケチらないで履いた方が安くなるけどな
手とお尻のセンサー鍛えてて初期のスタッドレスでスキルがあるなら新品のアジアンタイヤでも行けるんじゃね いつも言われる事だが住んでる場所によるよな
北海道ならブリヂストン買っとけとなるし、乾燥路で走る事が多い地域ならブリなんて高いだけですぐ減るってなるし >>865
自分は12インチが履ける旧プレオなので、金に目がくらんで、軽トラ用スタッドレスを履いた
しかもダンロップのWinterMaxx 北海道でブリジストンが売れる理由は納品が早い
販売店に在庫無くても電話1本で2時間以内に配達されて交換できる。
他社は早くて翌日 遅いと3日以上待たされる。 >>866
個人的な評価ではWM02は前作よりドライが良くなって減りづらくなった、iG60は今年のタイヤなんで判らない、前作は2シーズン位は履けたけど3シーズンは氷雪性能が落ちた
そもそも、2017年に新発売してるタイヤまだ評価無理じゃね?新しもの好きが買うもんだろ値引き率低いし 結局ブリヂストンか横浜の二択だからな
距離走るなら横浜(3シーズンまで)、距離走らないなら硬化が遅いブリヂストン(5シーズンまで)って感じ。
それ以外はよっぽど安くないと選択肢に入らない。 >>873
って言うか鰤はDM30と発泡ゴムの時に他社と比較すると段違いの性能だったのが大きい
ちなみに旭川は融氷状態で無理しなければピレリでも走れる >>870
いくらでした?
俺は宇佐美でコミコミ1.3万円
そこからウサッピーポイント2600円引き
安すぎ 自分はいつも旧モデルばかり履いてます。
今は浜のIG30+++ 履き替えの時は何か旧モデルばかりになるなぁ。
最新は素晴らしいタイヤだと思うけど、実績優先しちゃう変り者です。 >>877
私が買ったのは3年前ですが
タイヤは通販で11400円
タイヤ交換は廃棄料込みで3200円でした 雪や圧雪なんかはどのスタッドレスでも走り方でまぁなんとかなるけど
ブラックアイスバーンは氷上テストそのままの結果ににるから
うちの地方じゃ少しでも安いのって人以外ブリだわ
あと軽はそんなに減らないから
3年以降の柔らかさって点でもね 都市部アイスバーンはタクシー装着率1のブリジストン
スノボに行くとかなら何でもいいや うちの地域のタクシーは、後にしかスタッドレスを履かさない。
個人タクシーや、数台しか持ってないタクシー会社ならわかるが、私鉄系の私鉄の名前が入ったタクシー会社でも後だけw 「ダンロップは先に逝く」って「やっちゃった日産」と肩を並べる名キャッチコピーだよな >>886
夏タイヤ限定なら
165/55R15以上なら全メーカー速度記号V(240)のしっかりしたタイヤなので
ウエット性能が高い=寿命が短い
ウエット性能がイマイチ=寿命が長い
この差しかない
155/65R14になると
アジアンタイヤはH(210)V(240)
国産メーカーはS(180)H(210)
つまりSは手抜きタイヤ、耐久性無く簡単に変形するタイヤ >>888
> 155/65R14になると
> アジアンタイヤはH(210)V(240)
> 国産メーカーはS(180)H(210)
> つまりSは手抜きタイヤ、耐久性無く簡単に変形するタイヤ
お前頭大丈夫か >>889
手抜きSタイヤ買っちゃったのwザマーw >>891
と言うのはタテマエで、軽費削減が主な理由w
スタッドレス2本で、もし乗客の時に事故で怪我したら訴えてやる! FRでもFFでも前輪が制動輪なんだから前輪ノーマルだったら止まれねーべ >>893
止まることについては4WDでも
四輪スタッドレスのFR車と
前輪夏タイヤの4WD車で
雪道を走るならどっちがいいかな 行っておくが完全な雪上でのスタッドレス性能を100としたら夏タイヤは1もないぞ オールシーズンタイヤは雪上だとどのくらい性能あるだろう >>897
ジムニーにグッドリッチATで圧雪凍結は全然ダメだった新雪なら1mでもへっちゃらだった
安定して直進したいならスタッドレス4輪装着のFR以外がよいね 四駆で停まるためのアドバンテージはある
エンジンブレーキが4輪で使えるところ 凍結路、圧雪路ならスタッドレス
新雪や深雪ならブロックが荒くて溝の深いA/TやM/Tだろうね >>899
は?4駆はどれもこれもセンターデフがロックしてあるとでも思ってんの? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 生活四駆をバカにしてたけど
乗ってみると思ったよりも良いんだよな
滑っていない時でも全く駆動が抜けているわけでもないみたい
コーナーでの回転差でも働くし滑り易い路面でのエンジンブレーキでも働いてる感じ
もちろんFFでは苦手な急加速でもホイルスピンも殆どなく加速してくれる
パートタイムの直結タイプだとタイトコーナーブレーキング現象が起きるので
こまめに切り替えが必要だがそれも無精できるしw 4WDはパンクした時にダルいけどな。
外形差があるタイヤはいて高速でデフから出火とかありがちだから。 >>908
なんで生活4駆を馬鹿にする?
普通に使える
特に何がどうと褒めるようなところもないが
普段乗りでも効いてるとかバカげた戯言聞かされても返事に困るけど
本気で言ってるなら医者に頭診てもらったほうがいい 馬鹿にしてたけど良かったって話なのに最初の一行だけとって批判かよw >>910
なにそんなにムキになってるんだ?
まぁ車雑誌等では邪見に扱われてるけど
実際に乗ってみたら良かったということだろ
ガンガンに泥濘地を走るとかしないなら生活四駆良いよ
でも
オフロードバイクの経験から気軽に入っていった泥濘地を
ジムニーで走ってベアリングに泥が入って悲惨な事になって
一寸ガッカリした事も書き加えておこう 生活4駆といえば、
農家の家に集まって畑としても使える土の地面のスペースに駐車するときに
大雨続きで柔らかいぬかるみになってしまってて、2駆はハマって動かなくなってしまい、
4駆は軽く空回りする程度で難なく駐車したことがあった
それでも避けて停めればよかった話なので、ぬかるみ走らなければ必ずしも必要ではないとは思う >>912
何をムキになっているのかは自分に聞いてみろよ、ゴミ 降雪地域ならFFで登らない坂道も生活四駆なら普通に登るとか利点だらけ 四駆なら下り凍結路面もエンブレ効いて安心安全
効かない安もん買うやつは事故責任w コンフォート性能もライフ性能も良くてある程度走れるタイヤとなると落とし所はレグノかルマンなんかなあ…… >>920
ちょっとスポーツ寄りだがアドレナリンも良さげ 四駆に過信して事故る奴も多いよな
多いというかほぼこれだが >>920
最近軽サイズが追加されたフレバも良さそう 俺の運転だとダンロップ135−80−12が2万キロもたない・・・・・ 一番早く減るところってどこだ?
FFだと 前輪>後輪 は判るけど 右と左で差が出る? >>931
FFなら右フロントでない?
運転者の体重が掛かるし、左折だと急角度で曲がるし そうなの?
左のフロントの減りが早いんだけど
どこかおかしいのかな? 道路が左に傾斜してるから直進でも常に左外側に荷重がかかるのだよ、 >>927
EC201の溝は凄く浅いから、誰の運転でもそうなると思う。
SNK2かES300にすれば、2万kmはいくんじゃないかな。
>>931
ローテーションの時、タイヤの溝測ってみたんだけど、
主溝の深さに関しては、意外にも左右で変わりはなかった。
ショルダーブロックの差は明らかで、右フロントの角(?)が減ってる。
車は、FFのミラL250Sで、年に8千kmぐらい走行。 ちょいスレチやけど
ダイハツのスタッドレス悲しい事に鉄ホイールでよく見たらセンターキャップ付いてないし
鉄ホイールのセンターキャップって汎用品と違うん?
こんなん1個875円
http://www.96par-shop.com/upload/save_image/10231837_5448cc4389c13.jpg アルミのセンターキャップは中のプラ爪をスプリングで押し広げて引っ掛けてる
鉄チンのセンターキャップは爪だけだったり外からかぶせるような構造になってたりで色々
外から引っ張れば割りと簡単に取れるから知らない間になくなってたりする >>938
それなスバルも1個900円
安いホイールキャップが買えるし 田んぼダイブしてるクルマってランクル率が高いふしぎ タイヤがATなしいMTなのが圧倒的だしなダイブしてる車 昨日、バルブからエア漏れしてたんで手組でタイヤ交換した
軽はちょろいちょろい 車もバイクも自転車も
空気の補充が面倒だから
常に、タイヤの空気圧は高め サイヤもサスペンションの一部なんだから適性空気圧じゃないとデメリットしか無いよ グリップは落ちるしタイヤが張る分サスに入力が増えるから足回りのバランスは崩れるし、当然乗り心地も悪くなる。
素人が気まぐれでいじって良くなることなんて無いんだから。 >>937
ショルダーのパターンのせいか(あるところだけ溝が浅くなっている)ので
見た目がハッキリ判るので片側の減りが激しいと勘違いしてしまったかもw
交換した直後はフロントの方がショルダーの減りが早いなぁ〜と思っていて
その後片側が・・・
やっぱ溝の深いA/Tタイヤの方が気分的に・・・ 雪降って道路ガタガタだわ
軽のちっちゃいタイヤなら跳ねまくってダメだな
まともに走らなねぇ 空気圧に無頓着で、大体半年に一回オイル交換の時しかやらなかった時、かなり空気圧減っていたから、このスレに居る人は関係ないかもだけど、たまにしかやらない人は多めに空気圧入れた方が良いかも。 >>953
たまにしかやらない人は空気多めに入れろ、じゃなくて、半年も見もせずにほったらかすアホは車の運転するな タイヤ幅との兼ね合いもあるけど65より上の高扁平タイヤは指定空気圧より高めに入れたほうが
燃費が良くなったりグニョグニョ感が減ってカーブでシャキッとした感触になって悪いことばかりではない 信じられないかもしれんが、見ない人は、半年どころじゃないから、ディーラーでもそういう人には多めに空気入れてる。 ディーラーで車検受けたらタイヤの空気圧が四輪とも3キロ以上入ってた 自分で空気圧の調整できない人って意外と普通に多くてびっくるよ
スタンドの店員に聞くだけですぐ覚わるのにと思う
んで、釘刺さりの早期発見できずにパンクすんだよな 誤:空気圧調整ができない
正:空気圧調整をしようとしない そもそも教習所でも実施訓練してないよな
給油、タイヤ交換、空気圧くらいは実際体験させなきゃだめじゃね?
指摘したら、教わってないし!と逆ギレされるパターンだよ >>960
誤:知らない
正:知ろうとしない
ただ無責任なだけの人たち >>961
これ。
でもタイヤ交換は素人には難しいと思う。
ビードワックスベタ塗りしてもタイヤ切っちゃいそう。 自分の車のことくらいは一通り出来るようにしておかないとと思うけど…
洗濯機買えば説明書見ながら使い方覚えるし車だって一緒だよ
給油口の開け方、エアコンの使い方、空気圧と調整方法など
タイヤ交換くらいになると力作業になるから出来なくても仕方ないかと思うけどね ふつう自分でタイヤ交換なんてしないだろ
あ、できる自慢かw >>960
法律で使用者が管理するように決められてるんだからやらないのは犯罪なんだけどな
自分でできないなら金払ってプロに依頼すればいいのにそれすらやらないとか悪質すぎる
>>961
本来は義務教育から技術家庭を削除した時点で教習に自動車工学を10時限くらい組み込むべきだったな
知らないは法律違反の免罪符にならんが、教えといて守らないなら取締しやすいからなw
>>965
やるかどうかは別にしてスペア交換とパンク修理位は出来るようにしといたほうが良いよ。
都会ならすぐロードサービス来るし交通量が有って危ないから自分でやる必要はないが
地方旅行中にパンクして携帯県外or待ち時間2時間とかだったらすご〜く辛い。
>>963
ビードワイヤーなんて切ろうと思っても中々切れるもんじゃないよ。
てかカー用品店やGSでタイヤ交換してるのは無資格のバイトも多い。
一度チェンジャーの使い方習ったらよっぽど難易度高いタイヤ以外は事務の女の子でも出来るよ。 自分でエアチェックがめんどくさい人は
フルサービスのスタンドで
給油ついでにやってもらえばいい
タダだし ついでにオイル汚れてるから交換していけとか
バッテリーが弱ってるから交換していけとか
うるさいんだよな(´・ω・`) 今のバッテリーは突然死ぬから早めに替えたほうがいい
オレみたいに会社に行けなくなるぜ 整備士には従っておいた方がいいぞ
ただのスタンド店員の言うことは話半分に聞いとけ スタンドの整備士やバイトの話は聞かなくていい
元スタンドのボタン押しからの警告だw
心配性なら5000キロか6か月毎にディーラーに定期点検に出せばいい。
高いと思うかもしれんが整備に保証がつくしリーコールやサービスキャンペーンも確実にやってくれる。 付き合ったマーンさんがガソリンスタンドの口車で言われるがまま、
タイヤとか変えまくってたって話をどっかのまとめブログかなんかで見たの思い出したw >>974
行けると思ったカモに対する押しはすごいからな
タイヤ一本のパンク(これも店員がバルブ踏んで折ったんじゃね?)から
タイヤ4本、エンジンオイル、エレメント、エアコンフィルター、エアコンガスクリーニング、
CVTF、パワステF、ブレーキF等などでトータル12万売りつけたの見たことある。
ボロいおばちゃん軽にな。
分割も出来るし目の前のコンビニでも降ろせますよ〜wだって スタンドにメンテに出すようなのは大抵がズボラしてる奴だろ
そんなのがたまに点検に出して高額になるのは当然だと思うけどな
まあ、スタンドはオカルトアイテムも多いからあれだけど >>976
中古車屋で買ってすぐだったらしくその客電話で中古車屋と喧嘩してたw >>975
ガソリンの利益が少ないからGSはカモみつけると必死だのう(´・ω・`) >>975
エアコンフィルターのついた年式の軽だったらパワステは電動だろ >>980
店長がエンジンオイルすっごい汚れてます!CVTFも大変なことになってます!とか言って脅かすから
客が車買った店にその場でクレーム入れ始めたんだよw >>980
納車前に充分な整備しないところだったとか スタンドでしか働いたことないやつはそうなっちまうかもな……
固定客持つわけじゃないだろうからオイル新品からどのくらいでどの程度汚れるとかわかってないかも オイル交換6円引きだっていうからオイル交換してもらったらオイル自体が高かった
GSじゃもう絶対入れない >>984
わかっててもオイルなんか量が入ってればサーキット全開で走ったりしない限り問題ないとか言えないからな。
毎日の売り上げ目標があって、悪い店舗は従業員名指しで中傷するファックスが系列の同グループ全店に配信される嫌がらせが有る。
グループ長とか言うキチが居るんだよ。 バイトの兄ちゃんだからな
売れ売れ言われてるから
新車に水抜き剤だのバッテリーチェックだの勧めてくる タイヤ勧誘のときは「国産ベーシックが13000円以下でつけれるならいいよ」と言ってる
OKもらった試しがなく、引き下がってくw 抜け目ない点検をしておけば異常無しで終わりだけどなw
グローブボックス上の目につくスペースに純正オイルフィルター5個ぐらい突っ込んであるが
整備士ですか?とよく聞かれるわ >>967
最近のタイヤで特にハイトワゴン用のタイヤがあるけど、アレを軽自動車の15インチホイールにはめ込む時にバイト君が切ってくれたぞ。
ハイトワゴン用タイヤはサイドウォールがかなり固くなってるから15インチ以上のホイールにはめ込む時は注意が必要。 組み換えの事自信満々に書いてるやつなんなの
そんな事誰もができる必要なんてないから大人しくタイヤ屋か整備士に任せとけよ バランス取ったら5g6連で貼られた。
10gとかねぇのかよ >>995
5g単位の張り付けウェイトしかないんだろ。
5 10 5 10がいいのか? >>994
軽のタイヤのことだし、別にスレ違いではないんじゃないか?
今はyoutubeとかでもタイヤ交換動画とかたくさん上がって調べれる時代だし
業者に任せるか自分でやるかは自由だと思う
自慢でいうのはどうかと思うけど >>979
ワイのekワゴンは油圧パワステやで
もちろんエアコンフィルターも付いてるやで ディーラーによってはタイヤ交換外注なんだよな。
チェンジャーすら持ってない店が珍しくないとか。 このスレッドは1000を超えました。
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