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軽自動車のタイヤ Part.6　 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/06/14(水) 18:51:50.18ID:5XKo3xhk
>>39
なんで？
理由は説明できる？
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2017/06/14(水) 23:44:18.76ID:yO9et0tA
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
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2017/06/15(木) 06:54:26.65ID:UGLJBJYy
>>43
説明できないのなら黙ってろよ
0047阻止押さえられちゃいました
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2017/06/15(木) 07:17:42.32ID:xU+FvYDW
テンパータイヤが駆動輪に使えないならスペアタイヤの
意味ないじゃん。
速度を注意しろという説明書を見た記憶があるが、２０年以上
パンクしてないしそもそもテンパータイヤも付属されてない。
0049阻止押さえられちゃいました
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2017/06/15(木) 10:09:26.12ID:Q221OwRa
駆動輪にテンパータイヤ履かせるデメリットは操安性の悪化デフ損傷の可能性等
説明書に無いからと駆動輪に履かせるのは自己責任なので否定はしない
ただ四駆等特殊な事情で指定されている場合もあるので確認した方が良い
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2017/06/15(木) 11:48:20.10ID:UGLJBJYy
>>46
説明できないんだ
0052阻止押さえられちゃいました
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2017/06/15(木) 11:53:53.75ID:UGLJBJYy
デフが壊れるとか
得意になって言うやつ
ときどきいるけど
左右で多少タイヤ径が違ったところで
焼き付くとか思ってるのかな？
デフギヤの動きが頭の中で描ける人は
そんなことないってわかるのにね
0054阻止押さえられちゃいました
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2017/06/15(木) 14:09:46.34ID:D8vBYuog
>>52
ノーマルはあって無いようなものだから多分平気だが、機械式とかデフロックは焼きつくぞ

取説にも書いてあるしな
多分デフとは無縁な車乗ってるから知らないんだろうけどw
0060阻止押さえられちゃいました
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2017/06/16(金) 00:08:38.89ID:W6GuIJSu
自転車だとファニーバイクって前輪が後輪より小さい車があるけど、自動車であえて前輪ホイール＆タイヤを小さくして前傾姿勢にするのってありなんだろうか
0061阻止押さえられちゃいました
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2017/06/16(金) 01:59:43.68ID:1vHwHg+8
>>54
デフロックが焼き付くとか、釣りですか？
0062阻止押さえられちゃいました
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2017/06/16(金) 04:24:50.28ID:ozGqGNP+
>>42
デブに負担がかかるからでいい？
タイヤ外径が違うのを駆動輪に混在させたまま高速走って炎上した例がいくつもある。
大体燃えるのは四駆だけどな。
0063阻止押さえられちゃいました
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2017/06/16(金) 07:13:20.85ID:1vHwHg+8
じやあ、高速道路での緩いカーブで
左右の回転差が出ると
焼き付くとか危険だよなあ
0069阻止押さえられちゃいました
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2017/06/16(金) 14:49:10.52ID:1vHwHg+8
片輪停止して駆動を全て片輪へ
というわけでもないし
デフの差動で、焼き付くほどの回転差になるか？
ならないだろ
0071阻止押さえられちゃいました
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2017/06/16(金) 19:01:15.86ID:o51FRFlv
標準タイヤと応急タイヤの直径差15%、軽自動車トレッド1.3m
直径差15%で直進走行するのは、半径10mのヘアピンカーブを
延々と周回し続けることと同じ
0072阻止押さえられちゃいました
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2017/06/16(金) 20:04:44.66ID:ehTTTAq+
機械式LSDの場合、多板クラッチで差動制限をしているわけでしょ
んで差動制限中は半クラッチみたいな状態になっていると思うんだけれど
半クラッチ状態で5kmとか10kmの距離を走行したクラッチ板はどんなどんだけ摩耗しちゃうんだろ？
0074阻止押さえられちゃいました
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2017/06/16(金) 20:43:34.90ID:24o6N6Ra
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0075阻止押さえられちゃいました
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2017/06/16(金) 23:49:16.00ID:xZSBDsLL
>>72
で、一般的なデフ
オープンデフだとクラッチ摩耗なんてないから
0076阻止押さえられちゃいました
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2017/06/17(土) 01:33:19.27ID:JwGDvnci
>>67
でーぶでーぶ百貫でーぶ、お前のかーちゃん・・・かーちゃんは関係ないよな〜
0078阻止押さえられちゃいました
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2017/06/19(月) 12:53:39.96ID:RowuQBtA
関東の昨日の雨で右折加速時にガッとフロントが滑ったので12年製造の五分山B.E.から165/55r15のLS2000にした
0079阻止押さえられちゃいました
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2017/06/19(月) 19:52:14.14ID:iuXKFQgw
>>78
LS2000優等生タイヤナイスチョイス！
気になるのは住友から外れたから製造国が変わったか
以前、住友のときは日本で製造してた
0080阻止押さえられちゃいました
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2017/06/19(月) 21:24:54.92ID:av4CfBny
LS2000は普通車で履いてたけどあんまりいい印象なかったなぁ
うるさかった　でもコスパはよい
0081阻止押さえられちゃいました
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2017/06/19(月) 23:39:12.94ID:9AZqobJO
信号待ちで隣に並んだ軽が鉄ホイールにブルーアースつけてる奴いた
俺はルマン履いてたからな
0082阻止押さえられちゃいました
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2017/06/20(火) 01:19:09.76ID:vojH4iwK
クムホの安いのたで充分
0087阻止押さえられちゃいました
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2017/06/21(水) 06:48:38.64ID:r1qa//4G
>>85
そうなんだよなあ
軽いとサスがよく動いて
乗り心地が良くなるとか
勘違いしてる人って多いよね
0092阻止押さえられちゃいました
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2017/06/21(水) 13:13:34.80ID:G18hz8+u
バネ下軽量化を疑似体験したかったらタイヤの空気圧パンパンにすればタイヤがたわんで吸収してた分が無くなってその分サスが動くようになるよw
どうなるかは想像できるだろ。
サスの負担が増えたら乗り心地がどうなるかなw
0093阻止押さえられちゃいました
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2017/06/21(水) 15:18:32.42ID:K1Y3hhKm
>>92
だから、それを勘違いしてる人がいるって話なのに
0094阻止押さえられちゃいました
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2017/06/21(水) 16:47:42.33ID:YXRRQx+S
>>87
軽いホイールは良く動くようになって乗り心地は悪くなるのにね。
0098阻止押さえられちゃいました
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2017/06/21(水) 23:26:27.18ID:wN7xFgvm
>>96
残念F1は13インチ
俺のは14インチだｺﾉﾔﾛｰ
0099阻止押さえられちゃいました
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2017/06/22(木) 00:28:42.18ID:80CE5q/T
つまりノーマルのサスは踏ん張るのが主な仕事で
段差の吸収はタイヤの方がうまいって事かい
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2017/06/22(木) 06:33:31.63ID:1XXFNNOZ
>>95
釣りですか？
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2017/06/22(木) 11:04:27.17ID:a1x3Dr16
>>92
俺が乗ってるアルトエコは、商用タイヤでもないのに空気圧3kgとかなんで、
鉄の車輪で線路の上走ってるみたいなゴツゴツ感が味わえてるw
おまけに最軽量の鉄チンホイールなんで、バネ下重量削減マンセー派はよだれを垂らして喜びそうな仕様だw
0105阻止押さえられちゃいました
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2017/06/22(木) 11:51:24.82ID:bOkjPCIN
>>104
空気圧3kgは自分がそうしてるだけだろと思ってたけど調べたらメーカー指定で草
タンク20lも大概と思ってたがそれ以上にすごいな
0106阻止押さえられちゃいました
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2017/06/22(木) 12:55:16.42ID:a1x3Dr16
>>105
燃費のためならどんな事だってするさ！という魔改造車だったからねw
現行アルトの空気圧は2.8kgに下がったから、3kgはチート技だったんだろうねw
その割に乗り心地はそんなにひどくないけどね。
タンクはこっそり30L化したんで、だいぶ快適になってる。
0108阻止押さえられちゃいました
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2017/06/22(木) 15:04:13.03ID:yWLhr463
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　　　　　　　　　　 Ｏ 　ﾓﾜﾓﾜ
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　　　　＿＿_（　 ゜∀゜）＿　　　　＜　という夢を見たんだ
　　　　|　 〃( つ　　つ　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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0109阻止押さえられちゃいました
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2017/06/22(木) 15:04:19.47ID:EmlptW+a
>>107
マジか？
おソース下さい
0111阻止押さえられちゃいました
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2017/06/22(木) 15:39:49.80ID:qAgseCzB
>>110
おーマジだな！
これは朗報だわ。タイヤ選定の幅が文字通り広がるな。
情報感謝する。
0113阻止押さえられちゃいました
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2017/06/22(木) 16:25:54.98ID:RS6fjPbW
>>107
これ、ある意味厳しくなったんじゃね？

いままでは車軸中心で見てたから、キャンバー多めにつけてタイヤの下が沢山はみ出してても車軸部分が出てなければOKだった、
改正ではタイヤ最外部が10mmとなってるから、上の例だとアウトに成るケースが出てくると思う。
0114阻止押さえられちゃいました
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2017/06/22(木) 16:30:23.45ID:G1vD0Rtt
>>113
普通の人は、この法令でアウトになる様な
ネガティブキャンバーとかつけてないからね。
寧ろそんな馬鹿はバンバン取り締まって下さいとしか言えません。
0116阻止押さえられちゃいました
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2017/06/22(木) 16:37:49.20ID:KkeQQdCY
キャンバー浅いノーマル車はワイドトレッド化出来る
多数派のノーマル車で適正なアライメントならトレッドをセンチ単位で広げられる
0117阻止押さえられちゃいました
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2017/06/22(木) 21:05:35.78ID:G+gb4hCb
鬼キャンが高速走ってるのをみてスピード出せるんだと思ってたが、文字通り走れなくなるんだな
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2017/06/23(金) 08:05:12.13ID:xT7jIkmW
タイヤ10mmまでハミ出しOKの真意がよくわからんな
どーせなら1mmでも出てたらアウトにした方がわかりやすいのにわざわざグレーゾーン作ってどーすんの？て感じだな
0127阻止押さえられちゃいました
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2017/06/23(金) 12:22:04.54ID:ZIWrwAwd
ポジキャンで
フェンダーの上の部分で
10ミリはみ出しでもＯＫ！
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2017/06/23(金) 14:20:07.96ID:Rt22LMkU
４躯以外でポジキャンはみ出しとか可能なの？
ストロークした時にフェンダーとタイヤが干渉すると思うけど。
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2017/06/23(金) 20:51:41.49ID:5bxTHvVw
>>128
程度によるだろ
ストロークしたらネガティブ側に動くんだから
0132阻止押さえられちゃいました
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2017/06/24(土) 18:10:27.01ID:6j0/TEZ0
昔農場で使ってるパジェロミニにカローラの195/65R15の4穴をそのまま使ったことがあったな
まぁハミタイのクソに生きる資格はないですわ
0134阻止押さえられちゃいました
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2017/06/24(土) 19:02:12.63ID:6CTyzqLF
>>132
パジェロミニは5穴
0135阻止押さえられちゃいました
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2017/06/24(土) 21:26:59.82ID:TZvSF3qp
ブリジストンのレグノ、ミシュランのエナジーセイバー 両方履いた方います？
ここ２回はミシュランを選択、それまではブリのエコピアでした。
エコピアからミシュランへの交換は静かさ、燃費、乗心地すべて大満足だった。
今はレグノが気になってる。
年間３万、４万走行するのでタイヤ寿命はあまり気にしないです。
0136阻止押さえられちゃいました
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2017/06/24(土) 21:49:23.08ID:ufLG5lrb
>>135
レグノは意外に持たないという評判
車種によっては3万Kmいかずにスリップ出てるってレス見たし
ミラ・アルトクラスとタント・ウェイククラスで200kg以上車重差あったら減り具合も結構違うだろうな
0137阻止押さえられちゃいました
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2017/06/24(土) 22:17:37.71ID:TZvSF3qp
>>136
ありがとう。
俺のNボックスのプラスターボ 車重1トンw
レグノ履いたら２万キロ持たない可能性もありそうですね。
そのぶん乗心地が良いと仮定して是非試して見たいです。半年持たないかもw
0138阻止押さえられちゃいました
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2017/06/24(土) 22:42:14.77ID:g1UvV73h
軽じゃない古いレグノだけどGR7000、8000あたりは持ち悪かったな
そもそもブリ自体が減り早いし
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2017/06/24(土) 23:49:06.47ID:kS7DNzSN
レグノでまだ5千Kmくらいだから溝はほとんど減ってないけど
タイヤに関する不満は全て解消された
特に音振動関係より操安性でこれにして良かったと実感した
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