軽自動車のタイヤ Part.6 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>293
タイヤ館とタイヤマンはぼったくり
コクピットはさらにぼったくり まっとうな商売をしている人々をぼったくりといってはいけない。
しかし、地方のところに行くと生活に必要な人件費の上乗せで
大抵の料金は都市部より割高になる。
コンビニですらそう。
タイヤは安心を買うものだからディーラーより安ければ
ぼったくりとは言えないし、潰れずに商売出来るように
地域で支えなくてはならぬ。
とはいえ同じものなら安いほうがいいし手間賃も好くない方がいい。 オートバックスは朝鮮タイヤ、イエローハットは支那タイヤ。いくら安くても反日国の粗悪品に命を預ける気になれないので国産タイヤを格安でマルゼンからスマホでゲットしたわ。 イエローハットのゼトロって韓国メーカーの支那製大丈夫なんかな 朝鮮製にしろ
支那製にしろ
普通に乗れるよ
ロードノズが多くて
グリップが低くて
乗りゴゴチが悪いくらいだよ 何万キロ走った走らないの話のときタイヤ車種を聞いたら絶対誰も言わないよねw >>298
ディーラーの整備士はほぼ最低賃金だぞ。
そんな犠牲があってその値段なのにごちゃごちゃ言うならお前がまず最低賃金で働いてから言おうぜ。 >>307
逆に直ぐ駄目にしちゃう人も車種とか言わないよ オマイラ空気圧どれ位にしてる?
オイラの軽は指定空気圧2.2だけど燃費向上を狙って2.6入れてるけど入れすぎかな??
管理空気圧は0.2上げて入れるのが良いって聞いた事があるけどそれだと2.4。
しかし近所のガソリンスタンドが1番近くて約2キロ。
朝イチはスタンドは開いてないから行くとしたら気温上昇もある昼前位。
走行と気温で空気圧も若干上がってるという考えからも更に+0.2の2.6にしてるんだが・・・
アドバイス願います。 >>286
N-BOXの14インチ純正タイヤなんだが4年弱で3万q持たなかったよ、誰がどう見てもツルツルで交換した。
軽タイヤってそんなに持つの? >>311
雨の日とか滑りやすくなるのをわかった上でやってるなら良いんじゃない?
長い目で見ればタイヤの緩衝力が減るってことは車体に掛かる負担はやや大きくなるが。 >>312
車重の軽い現行アルトバンで
トヨのテオプラ14インチ履いてるけど
30000k(1年半)は走ったかな?
全然減ってないし(2割減った程度?)
トレッドもまだ柔くてしなる >>312
車重重いからと、乗り手乗り方で早く減る傾向 >>311
まず車種を言わないと的確なアドバイスは出来ないだろ ジムニーは大径のせいもあるけど4年でもまだ余裕だったぞ
細かいひび割れが出て来たので交換したけど 飛ばす人はあっちゅうまにツルツルになるよな。
車好きの友達何人か居るけどつるんで走るといつも必死についていく感じになるw
そんな運転する人はタイヤ直ぐなくなるよ。 FFだと前の減り方が目につくよな
4WD乗ってるけど減りは均等だなあ そりゃFFだしなw
スタッドレスから履き替える時にローテしてる >>322
そんな街乗りのそれも2km程度の走行で空気圧が0.2も変化なんてしないって
マジでハードなブレーキングを頻繁にするとかタイヤ鳴らしながら走ってるなら変化するかもね〜 >>312
4年半で50000キロ走って残4部山ってとこ
運転の良し悪しで減りが加速する
三万キロでボウズなら相当に下手なんだろう
>>311
オレのワゴンRは指定通りの2キロにしてるけど、空気圧高くするとどのくらい燃費上がるか測ってみた?
グリップと乗り心地の悪化+タイヤの偏減りに対してどのくらい燃費が改善するのかって話だな 国とか地球単位だと0.1%でも改善したらとんでもない量の石油が節約できる
個人的には誤差レベルの金額しか浮かないけどw >>327
2キロ?
今時の軽で2キロってみた事ないな
結構昔の型?
燃費の違いは0.2位高めの方が何だか安心するんだよなぁ。
自分で測るゲージ持って無いし、ガソリン入れんの月に2回位だからなぁ。
か >>311
お前はアホか? 少しは頭使えよ。
普通は多めに入れておいて帰って落ち着いてから調整、
まあ1回やれば大体の誤差は覚えるだろうけどね。 >>304
ゼトロはイエローハットの店員も勧めない
せめてプラクティバにしとけ ゼトロ結構好きだけどな、
一回だけ出先でルマンがバーストして5分山切ってたので1本だけ新品もバランス悪いのでついでに全とっかえした、
安物なのでどうかと思ったが意外と悪くなくて次もこれでいいかなと思ってたりする。 >>311
エアゲージ買って走行前とスタンドに付いてからの差を測ってみ
安いのでもスタンドのエアゲージとの差くらい判るし
ムーブみたいなハイトワゴンでタイヤがよれる感があるなら高めでも良いと思うけど
とりあえず1割増くらいの2.4位から様子見てみ
具合のいいところが見つかったらその圧を保ってタイヤの減りを見てみ
真ん中だけ早いとかだと下げる必要があるぞ
オレの場合は指定値が2.4のところを2.6で乗っている >>333
トン
今の所タイヤの減り具合は全く問題無いよ。
空気圧のせいか分からないけどカタログ燃費25キロだけど、街乗り21キロ、長距離だと23位伸びてる。 今日、会社の系列に在るスタンドの新品持ち込みで交換してきた。
外したホイールが4本綺麗に並べられていたが切削面をコンクリートに直おきかに・・・
直ぐ店内から出て「そりゃないわ」物によっては弁償ものだわと言ったが素人作業と同様が残念だった。
すぐさま段ボール敷いての作業にようやく戻って、その後は工程見てたわ。
やはり今後は知識レベルの高い人にしてもらう事を確信した。
裏側はバランスウェイトを剥がす為らしい(泣) 技術があって適切な工賃だったらスタンドでも問題ないでしょ
実績のないスタンドでは絶対しない 俺
5年半で、3セット目の7部山
12-3の4ヶ月はスタッドレス
新車で着いてたカンコック産が一番悪かった
現在の走行距離は12万キロ >>345
めちゃくちゃ減るの早いね。因みに夏タイヤ何履いてるの?
寒い地域? >>340
スタンドで持ち込み交換とか、、
それでクレームとか・・・
池沼か頭が膿んでるとしか思えないw
スタンドなんて緊急事態とか他に店がいあいてないとかどうでもいいような作業で結果も期待せずにしかたなく頼む所だろ、
> やはり今後は知識レベルの高い人にしてもらう事を確信した。
自分の知的レベルと同じ結果だったんだから満足しろよ。 納車されたばかりの新車のタイヤなんだけど、二日目で少々空気抜ける事ってあるの?
スタンドでチェックしてもらったけどパンクはしてないみたいだけど リムと馴染んでなくて抜けることは有るだろうけどね、
後はホイルに傷があるとか。
少々の度合い次第だけど、きっちりデーター取らないとクレーム言っても気のせいで済まされちゃうかも。 特にタイヤにこだわりないんだが、Amazonで注文して提携してる宇佐美スタンドで交換してもらうのが、金と手前をトータルで比較すると一番みたいだな
ネットで値段さがすのも、交換料とか廃棄料とか一覧表示されてなくて面倒くさいし >>349
さんざんスタンドのダメな所を話したスグ後に、スタンドでチェックしてもらって信じるとか池沼だろw
納車後すぐなら買った店に行けよ。
車販売店と燃料屋のどっちが信用有るんだ? ecopia nh100cが近所のタイヤ屋さんで1万円ぐらいしていた。これ一択なんだけれどちょっとやすくならないか フジタイヤも結構安いよ
店によって誕生日前後5日は3%引きもやってる フジの実店舗で見積もりしてもらった後 近所の安売りで有名なタイヤ屋見積もりだしてもらったら近所で出してもらったほうが安かった バルブコアも点検した? 前にガススタで見てもらったらバルブ漏れ探せなかった ちな俺せーびし 新車で漏れるのは、神様がクルマの運転を減らすようにとされてることではないか そろそろレジェーラとルマン5の比較は出てこないかね? 私情の入った感覚的なものになって同じ条件での燃費比較くらいしかあてにならないかと 私情の入った比較しかできん
純正エコタイヤから静粛性や乗り心地を良くしたいならルマン5
純正エコタイヤから静粛性や操縦安定性を良くしたいならレジェーラ
似ているようでも方向性は違うと思うよ
サイズによっては4本工賃込みで2万円くらいに差額があるしな
ちなみに、私はレジェーラに履き替えた 一本2500円のネクストリーの3倍良くなるならほしいけどなぁ。 ある程度の静粛性がある前提で相反する要素グリップ:レグノ、転がり:ルマン5 >>368
静粛性は3倍にはならないが、ロードノイズが減ったことによる日々のストレスの低下を考慮すれば3倍の価値は見い出せる 費用効果と見合うバランス考えたら何が摩耗耐久性良いかね?
音とか静かさは気にしない。
タイヤサイズは165 55 R15
バランス的にEC203かな? >>378
硬めでもグリップは程々ですね。良い選択ですね。
JaneStyle 1.5.0/SHARP/503SH/5.1.1 >>374
軽サイズだと安いので寿命考えたらそれしか知らない。普通車サイズだとp1やセイバーが安くて寿命は圧倒的なんだけど軽サイズは割高になる >>377
セイバーとP1ってそれぞれメーカーどこ? ミシュラン エナジーセイバー
ピレリ チントゥラートP1 >>379
トン
とりあえず今回はEC203にしとくよ。
13インチから15インチに変わったとたん倍以上値段が違ってくるから痛いよ
>>all
軽は13インチで良いんだけどね〜。いつから15インチが主流になって来たんだろ?
見た目はどうでもよいんだけどなぁ。
ターボじゃないNA(見た目がカスタム仕様)なんだが、通常モデルは14インチでカスタム系は15インチになる >>380
NAなら165幅だと見た目のメリット以外ほぼデメリットにしかならないから155/65R14にインチダウン検討もありと思うよ だよね。それ思ってたのよ(><)
同じ車種で同じ年式のカスタム仕様では無いNAの車を知人が持ってるから借りて乗ったんだけどさ、俺の方がモッサリしてんだよね。
特に70キロ位までの低速域と中速域。
ターボなんかだと15インチでも良いのだろうけど、やっぱり14の方が速いよね? だけどさホイールまで買ってたら結局マイナスなんだよなぁ^^;
買う時にここまで走りの違いが分かるとは全く思って無かった。 >>382
NAだと必要以上のグリップはただ転がり抵抗になってパワー喰われるだけだから遅くなるし街乗りでメリットほぼ無いよ。
買ったばかりの車ならホイール買ってもタイヤ代の差額ですぐ元取れるで。 NAは13か14で
ターボは14か15が良さげだね 俺の車145/80r12だけどさすがに小さすぎだろって思った
けど燃費しか考えないなら135でもいいのかと思ったけど細ければいいってもんでもないよね
155/65r13が銘柄の多さとコストのバランスで理想かな
あと余談だけど12インチだと60Lのゴミ袋にちょうど入った ポリ袋ネタに便乗して。
ダイソーの「便利なポリ袋半透明70号10枚入り」に 155/65R14 がギリギリ入る。というかちょっとはみ出るけれど取っ手がついてるので春と秋のタイヤ交換シーズンに重宝してます。 >>all
暑くて目が覚めたw
そうなんだよなぁ
欲を言えば155 65 R13 がタイヤはめちゃくちゃ安いんだよねぇ。一本2500位でEC203とか買えるしなあ・・・
だけどさ14インチがノーマル、カスタム系(NA車含む)が15インチの車にいきなり13インチ付けて不具合ってかグリップの問題とか無いんだろうか?
燃費計や距離計に誤差が出るとか?
15インチ付けてるメリットって雨の日や雪の日のグリップだけだよね?
15インチから13インチにインチダウンしたビックリいる?
燃費や街乗り、スピードとか変わった? http://i.imgur.com/mLloLi3.jpg
初めて調べたけど14インチだとこれ位の値段であるんだな。ビックリしたわ。
只ナンカ〇ってタイヤは履いた事無いがどうなんだろうね?
http://i.imgur.com/yEtW1EP.jpg
ネクストリーだと流石に少し高くはなるけどさ・・・
これだと後10年は乗るとしたら差額でギリ元は取れるわ。 連投ゴメン。個人的にはCかDが気に入ってるんだけどさ、やはり純正の15インチに比べたらホイール的(流石にこの値段で国産は無いよね)には重たいんだろうか? 自分がさっき上げた通販ホイール155 65 R14だった。間違えてた。俺てっきり165 55 14かと思ってた
orz・・・
165 55 R15→155 65 R14って規格的に大丈夫なんだろか?
もし大丈夫&燃費に優位性が出るなら替えたいよ。 >>388
新車時が15でそこから純正の14に落として、スタッドレスは13に落としたけど別にそこまで変わらんよ。
山道を制限速度の2倍3倍の速度で走るならインチダウンは勧めないってかそんな速度で走るなって話だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています