軽自動車のタイヤ Part.6 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>123
1mmでもはみ出てたらダメって言われたよ >>124
それは昨日の話か?
それ以前なら当然そう言われるに決まってる。 ポジキャンで
フェンダーの上の部分で
10ミリはみ出しでもOK! 4躯以外でポジキャンはみ出しとか可能なの?
ストロークした時にフェンダーとタイヤが干渉すると思うけど。 >>128
程度によるだろ
ストロークしたらネガティブ側に動くんだから 昔農場で使ってるパジェロミニにカローラの195/65R15の4穴をそのまま使ったことがあったな
まぁハミタイのクソに生きる資格はないですわ >>129
今の車はストラットとトーションバーや車軸式だからストロークによるキャンバー変化は殆ど無いよ。 ブリジストンのレグノ、ミシュランのエナジーセイバー 両方履いた方います?
ここ2回はミシュランを選択、それまではブリのエコピアでした。
エコピアからミシュランへの交換は静かさ、燃費、乗心地すべて大満足だった。
今はレグノが気になってる。
年間3万、4万走行するのでタイヤ寿命はあまり気にしないです。 >>135
レグノは意外に持たないという評判
車種によっては3万Kmいかずにスリップ出てるってレス見たし
ミラ・アルトクラスとタント・ウェイククラスで200kg以上車重差あったら減り具合も結構違うだろうな >>136
ありがとう。
俺のNボックスのプラスターボ 車重1トンw
レグノ履いたら2万キロ持たない可能性もありそうですね。
そのぶん乗心地が良いと仮定して是非試して見たいです。半年持たないかもw 軽じゃない古いレグノだけどGR7000、8000あたりは持ち悪かったな
そもそもブリ自体が減り早いし >レグノ
高い買い物だから、文字通りすり減るまで履くやろうな レグノでまだ5千Kmくらいだから溝はほとんど減ってないけど
タイヤに関する不満は全て解消された
特に音振動関係より操安性でこれにして良かったと実感した 最近のLS2000レポ、17年18週目日本製◯ゼンで5kgホイールと一緒に購入。エアはとりあえずF240R220に調整
煩いと聞いてたけどパターンノイズの酷い舗装でも青地よりうるさくない。路面の段差の衝撃はマイルドになった。 エナジーセイバーで満足だったらまたそれ履いたほうが良いと思うけど NAアルトでレグノはドライ路面だとパワー食われ過ぎるのか加速はかったるくなったな
雨だと全開でも破綻しないから雨用と割りきったけどね アルトにレグノww
ギャグにしてもそれはちょっと… 軽のレースでハイグリップ禁止のだとレグノが多く使われてるみたいね 何か違和感あるけど、レグノはエコタイヤに分類されるからね。
エコタイヤの中では運動性能は一番上なのではないかと。 >>142
エナジーセイバーは長持ちはする、1トンでも4万キロは行けてるけど、山6分以下になると途端に乗心地が悪くなるんだわ。
山があるのに買い替えは家族に許して貰えないw >>147
純正が15インチなんで165/55R15なんですよ MRワゴンのOEM乗りですが何か?
鉄チンホイールにはポーランド製のミシュランがベストです。
空気圧はちょい高めで >>153
ターボでもそれ履くともっさりなのにNAに履かせたらヤバいなw
ハイギアード車でそれやられるとさらにもっさり
俺は軽トラ用12インチで落ち着いたよ しかし、ハスラーも純正15インチなんだよね、NAも確か共通だったと思うけど
飛ばす車じゃないからまあいいのかな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ アルトとかはスピード出過ぎない様にわざとデカイホイール履かせてんじゃね? 一時期36アルトバンにハスラー鉄チンに165/55R15履かせてたけど
もっさり加速で乗り心地もゴツゴツだったんで14インチアルミに
155/65R14履かせてようやく納得の状態になったもんだ なんでもっさり加速になるのは意味不明? 頭大丈夫? 回転体が重くなる+外径が増えると
ダッシュが遅くなるし止まりにくくなる 外形が一緒なら小径ホールのほうが外側のゴム部分の重要が大きいので慣性重量大きいんだが。 >>164
それは逆です。金属体の方が重いので小径ホイールにタイヤの状態で
1インチでも差が出ます。もちろん、条件はあるけど。
ただね、外形も変わるのが現実。小径ホイールに5%増しの扁平率では
少し小さくなる。よってメーター誤差が更に広がる。2%くらいだと思うけど >>167
実際に計算すれば分かるんだどな・・
鉄ホイルの外形が大きくなっても差は2mmほどの薄い鉄板のリブ部が大きくなるだけ、
たいしてタイヤのゴムは側面だから両面あって厚さも2mmとかじゃないよ。構造材も入ってるから素のゴムほど軽くない。
高性能車が扁平タイヤを履くのはハンドリングの問題もあるけど軽量化も要因。
> ただね、外形も変わるのが現実。小径ホイールに5%増しの扁平率では
なんで違う条件持ってくるの?
155 65 R14と165 55 R15はほぼ同じだよ、メーカーでも同じ車種のグレード違いでどちらも採用されてるでしょ、
当然交換可能でメーター誤差ほぼない。
それでもこの些細な誤差を気にするなら同一サイズでもタイヤの銘柄による差のほうが大きいくらいだよ。 外径が大きくなるとみための速度が落ちるのでメーター上の加速感下がるかもしれない。
ブレーキの効きが悪くなるほど外径を変化させることは実際無理なんじゃないかな、
デブ1人乗せた方が加減速の影響は大きいな >155 65 R14と165 55 R15はほぼ同じ
前者が557mmで、後者が563mm
後者がメーター読み100km/hのとき、前者は101km/h 155/65R14と165/55/R15展示するとき
結構大きさ違うよ 同じ銘柄のホイールとタイヤで組めば165/55/R15が重いぞ みんなスゲーな、
数ミリの差が結構違うとか、1%の誤差が感じ取れるとか・・
軽に乗ってるよりプロレーサーにでもなったほうがいいんじゃない? >>175
165/55r15と155/65r14の違いなんて軽なら非力だからわかりすぎるくらいわかるぞ なんで幅が違うタイヤで比べてるんだw
155/65R14と比較するなら155/60R15だろ今やマイナーサイズだけど ちなみに重量については165/55r15と155/65r14では1.5〜2キロくらい165/55r15が重いよ。
169の人が妄想で話してて実際に計算してないのがわかりすぎるくらいに一発でわかるぞ あの人計算終わったかなぁ >>178
ずっとその2つで比べてるだろ
良く読め。もしかしてバカの169か? ろくな講釈出てないやん。
実際に走っても、体感できないような輩ばっかりだろ。
なにを必死になってんだか... バネ下重量はわずかな差でも体感しやすいからね
非力なエンジンならなおさら オデッセイハイブリッド乗った後にカミさんのタントカスタムRS乗ったらタイヤノイズ凄いな
インチダウンが正解かね? >>183
155/65/14にしとけば安いし加速よくなるよ >>184
何でも良いんだよね
ノーマルで確か16入ってたけど?
じゃホイール付きで14にするわ!サンクス 145/80/12が標準のボンバン乗ってるがモチモチしてて可愛い 結局は1インチダウンでFA?
詳しくないから頼みます! インチダウンする目的が明確にないならノーマルサイズがいいよ。
インチダウンは走行性能が落ちる代わりにタイヤ代が安くなる位だ。 >>186
無闇なインチダウンだとブレーキキャリパーに干渉する恐れもあるよ。
1インチダウン位にした方が無難。 >>192
明確とまていかないんだけど
見た目気にしないしロードノイズ五月蝿いし
タイヤは安くなれば御の字でロードノイズとゴツゴツ感が少しでも無くなれば御の字かと
タントカスタムRSが無駄に16履いてる感があるので >>194
流石に軽に16は無駄でしょうね、
超扁平も当時は話題性を狙ったんだと思うが今となってはDQN臭もするし15位が無難かも。
14のグレードも有るから14までは干渉等は問題ないはず。 >>194
ムーヴRSで16>14インチにして幸せになったよ
純正は煩いガタガタで参った
ローグレード純正ホイール中古導入
タイヤも安くてすべて満足
タントはムーヴよりハイトだから毎日峠通勤とかなら
15の方が無難かも
ユックリ法定速度なら14で充分 155/65/14がサイコウよ
ホィルセットで買っちまえ >>197
わが社のオバハンの炭化水素はハンコックの17インチ着いてるけど高速とか無理だと。
いつ外れるか解らないらしい。 タントで純正サイズの165/55-15から165/50-16 に替えたら加速も乗り心地も悪くなるかな ? >>201
嫁のタントそれやって失敗
今は13インチでいい感じ。 細いタイヤで大径だとバランスが変だからな
軽は一部を除いて14か13が似合うと思うわ >>203
空気圧高く入れとけば145/80r13 でも偏摩耗なく使えるよね >>203
了解です!無駄なインチアップは止めます!現状で新しいタイヤ買います! >>206
新しく購入ならデザインとか考えると14インチで良いと思う。
値段も13と14はあまり変わらないよ。自分は純正が好きなのでオークションで買いました。 みんなの意見を参考にすると14でFAか
ホイールセットで買うかな
みんなサンクス! 量販店の格安アルミセットのホイールは重いしバランスもイマイチだよ、
今はよほど良いのじゃなければ純正鉄ホイールのほうが軽いはず。
本末転倒にならないように。 トレッドが狭く限定、車体の剛性の妥協とサスのコスト抑制が乗り心地を妥協させて薄いタイヤを無理に(売れるから)履かせてる >>211
タントで?
タントでセンター摩耗にするには空気圧3.0くらい入れてもむずかしく無いかい?
145/80r13 デタント基本激しい 間違えて途中で書き込んじゃった。
タントで145/80r13 だと基本激しくショルダー摩耗だよ 14インチのスポーツホイールもっと出てきて欲しい
レイズのVOLKかA-LAP位しかないんじゃない >>207
今、オークション検索してました!この際ホイールもセットで履き替えも良いですね! オートバックスとかの安物って
チャラいデザインのアルミホイールばかりで
がっかりするよね 12インチ鉄チンが軽くて最強☝😡 VIVIOオプションの13インチBBSを流用してる 13インチ5Jの鉄チンがリム深くてカッコイイ
めちゃ重いけどな >>219
おれは、
ジェミニ・イルムシャーの
14インチBBSを使ってる >220
よくスタッドレス履かせるような爆安中華アルミよりちゃんとした鉄チンなら軽いはずだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています