【HONDA】アクティトラック【軽トラ】9台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>316
レスありがとう
ノーマルで線間密着するの?
社外のバンプラバーなんかあるんだ
詳しい情報あったらお願いします 連投失礼
車高調用のならたくさんありますね。
しかし線間が当たってたとは! ノーマルサスカットでちょい凸なマンホール越えたときのガッン!はショックアブソバだよね?
リアはブロックで乗り心地半端なく悪い
ボナス貰ったらバモスの車高調でも買おうっと HA9 アタック発注しました!
倉庫に17センチのスピーカー転がってるんだけど付かないかな? >>320
ということはまだ生産はしていて>>158のようなことはまだないってことか? >>322
普通に発注できましたよ。
ちなみにSDXなら納車は今月中、アタックなら11月になると言われました。 >>322
>158は10月以降って言ってるんだから来月からの話でしょ
今月は絶賛製造中だよw ホンダのバイク屋でアクティ使ってる店少ないよな
以前ホンダのバイク買って、軽トラに載せて納車してくれたが、キャリイだった そうか?
近所のバイク屋は前HA7使っててHA9に買い換えたぞ
塗装がHA7はトリコロールカラーだったのが標準のシルバーになったけど >>327
キャリイにはバイク屋のトランポ仕様が特装車としてあるけど、アクティにはないんだよな。
アクティにも社外品だが専用のアオリがあるから、それをつければ可能だけど。 近所のバイク屋はHA7もHA9も標準仕様
バイクなんかはロープで固定して運んでる HA7のヘッドガスケットが抜けたんで、一人で交換してみたぞ
あんなのリフト無しでやるもんじゃないな
勢いでO2センサーまで壊れて、チェックランプ点きっぱなしだ 家のHA4、前兆なくリアのドラシャ破損。
ガラガラうるさい
とことん修理してやりますよ 週末はHA4にHA8/9のフロントストラット移植します
さて、どうなることやら キャリイはABSの義務化絡みで来月一部改良があるらしいぞ
アクティも同じような時期に何かしらの動きはありそう 義務化かどうかは知らないけどアクティもABSが標準装備になるんだってね
ディーラーで聞いた ABSが義務化じゃなくてVSC
VSCが付くと自動的にABSも付く ハイゼットとキャリイがマイナーチェンジするのにアクティだけしなかったら売る気無いんかな? 撤退しても別に困らんな
キャリィとハイゼットがあるしな。 熟成されまくった車にお家芸のリコール搭載するのも難しそうだしな 現行アクティトラックだけ乗ってないんだよな〜
1回は長い時間乗ってみたいな >>346
撤退するならそのどちらかをMRにしてほしい >>350
キャリイ&エブリイがいいな
エクステリアは俺の好みだから >>350
エブリイならMRあったけど、キャリイは当時もFRだった
なんでだったんだろうね エンジンS07Aにしなくていいから、ターボ付出してくれないかな。
売れないだろうけど >>357
いや旧規格のやつでキャリイバン(エブリイもか?)にRRの時代があった記憶がある >>359
DE/DF51はMRだってば
フルキャブでホイールベース最長
リアオーバーハングが短いからMRのはずだよ
RRにするとリアオーバーハングがサンバーみたいに長くなるから
ショートホイールベースでピッチングがひどい >>360
ゴメソ多分記憶違いかも
ミンカラとかの画像見て勘違いしてたかも知れん 100%無いけど、現行のままでいいから、DOHCでタイミングチェーンで
50PSくらいでオナシャス。 程度の良い現行のFストラットと
リアショックを入手できたので
HA4に移植した
走行は少ないが経年劣化は酷く
乗り味は激変した
バネも太く減衰も高いんだろうな
車高は変わらず 4wdすが、スーッと進みつつハンドル切ると
ググザザザ言って止まってしまう。
ぐぐrとブレーキ現象いう言葉とともに同様の症状が。
これ欠陥じゃないのすか バン含めてアクティが五台あるが
内二台が雨が降ると
ブレーキ、アクセル辺りに少量だけど浸水してる
たまった埃や土が湿ってて気が付いた
同じ事が起こった人いる? >>365
リアルタイム4WDで、表向きは『通常リアのみ駆動で、後ろが空回りしたときなど前後に回転差が生じたとき前も駆動』だそうだが
実際は前後1:9の割合で常に前にも駆動がかかっているらしい。
だからタイトコーナーブレーキング現象が出ると。
自分は試乗でこれを知って購入対象から外した。
次モデルでパートタイム4WDにしてほしいが、ホンダはパートタイム4WDの技術はあまりなさそうなので期待してない。 >>369
そんなものがあるの初めて知ったわw昔ホンダで営業してたけどwww
全然知らんかったw >>370
わりと当たり前なネタなんだが
パートタイムを止めて
リアルタイムにこだわったんだから
ホンダからパートタイムはもうでないと思うよ >>371
そしたら次はハイゼットしか候補がなくなっちゃうな俺の場合 >>369
MT乗りだとタイトコーナーブレーキング現象が分かって加減するけど、AT乗りだと気づかずに、アクセルを増し踏みして駆動系を壊す
そんな傾向があったから、スバルはATとSC付はフルタイムで、MTはパートタイムにしたんじゃないかな
あとは、壊す壊さない関わらず、フルタイムはイージーライクなパートタイムの上位(高級?)的な位置づけと考えていたのかも それでもって本田はシェア少ないし売れないからリアルタイム一本に絞ったんじゃないのかな
それに、タイトコーナーブレーキング現象が出ているくらいのセッティングだからあえてパートタイムは必要ないという判断かもね
集約によるコストダウンを考えなけりゃパートタイムとリアルタイムってどっちがコスト高いんだろね
>>369
タイトコーナーブレーキング現象が嫌いだからパートタイムってこと?
だとすると選択肢ないけど、走破性ならリアルタイムでも良いってことじゃないかな
スバルのフルタイムもタイトコーナーブレーキング現象がある
形式だけで生活4駆って馬鹿にする人もいるけどタイトコーナーブレーキング現象があるくらいのセッティングなら走破性は問題ないと思うな 小回りし易いのが軽トラの魅力でもあると思うんだけど
それが無くなるフルタイムは使い勝手悪いんよ
ATサンバーならまだマシだったけどMTアクティとなるとブレーキング現象が顕著に感じられてダメだ
パートタイムと乗り比べちゃうと尚更悪い部分が目立っちゃう
四駆必要ない人には良い軽トラなんだろうけどね リアルタイム4WDの名称はHA6/7から使わなくなったからね
だから俺もHA6/7から普通のフルタイム4駆だと思ってたんだけど
今のもまだスタンバイ4駈なんだ アタック4WDは総輪ロック4WDにできない
6速(SLギア付5速)MT搭載は評価できるのにね 少し残念
6速MTで しかも
2WD⇔リアルタイム4WD⇔総輪ロック4WD
の手動切り替え方式ならニーズに応えられたハズなのにね
売れない理由がここにある
なのに造り続けるホンダ リアルタイムだろうがパートタイム
だろうがタイトコーナでるだろ
ホンダはビスカスが硬いのでより出やすいんだよ >>381
パートタイムは必要の無いときはキャンセルできるのでスムーズなのが良い >>375
リアルタイム4WDは別にかまわない(むしろ自分の使用環境ではそのほうが向いているかも)んだが、
常に前後比1:9で前にもわずかながら駆動がかかってる必要はあるのかな・・・と。
それに現行アクティに搭載されているデュアルポンプ式のリアルタイム4WDって同じ機構でも少し世代が古いタイプだったよな。
これが最新式のだったらどう違うかも興味がある。 アクティの4WDは乗用車に採用されてるデュアルポンプじゃなく
ビスカスカップリング式です
ハイゼット4WDで問題のなかった川原でアクティスタックしました
脱出にほぼ6時間、ジムニーに引っ張ってもらって簡単に脱出
雪道では20m上るのに50分ほど、スタッドレスでしたが
チェーンを巻いたら簡単に登れました
通常のパートタイムより悪路には若干弱いと思います 悪路の走破性に期待してアクティ選ぶ人ってあまりいないと思う >>376
うちのは、MTフルタイムのサンバーだけど同じようなものかと思ってた
セミキャブのアクティなら顕著かと思ったけどフルキャブでも同じような感じなんですかね
>>384
庭が砂地なんでフルタイム駆動力が分散され全輪が回るおかげで、地面を掘らないで済む
パートタイムのもあるんだけど、普段は2駆だから駆動輪が通る場所を荒らしやすいよ
アクティはブレーキング現象がそんなに気になるのか
アクティはサンバーに比べると10cm以上ホイールベースが長いからそれも影響するのかもね
>>387
軽トラで最低地上高が最も高いんじゃなかった
>>386
パートタイムの比較がジムニーだと厳しいよ
ハイゼットやキャリイなら大差ないんじゃないか >>388
アクティは90度以上のカーブだと
顕著にブレーキング現象がでるよ
ビックリするくらいガッコンガッコンする
壊れはしないが不快ではある >>388
376はフルキャブアクティの話だよ
うちはサンバー二台体制でATもMTも両方所有してたんだけど片方の乗り換えでアクティMTになりました
低速で曲がるときにブレーキング現象が凄くて嫌になるよ、パートタイムをoffにした滑らかな走りを知ってるだけに楽しくない。
その代わり室内やシート下収納の広さが人にもお勧めできるポイントなんだけどね 雨漏りで検索するとアクティの弱点として
結構有名なんだね おれのアクティは気密性が良くてドアが軽く閉まらない >>392
エアバッグが開いたら鼓膜が破れるかも知れんね
都市伝説かな BMとか閉める寸前に窓が1センチくらい自動で下がって閉まると上がるんだよねw ステアリングのタイロッド?
が錆びてネジ山が削れて抜けちまったんだが
応急処置できないかな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>401
月末に新しい車くるからそれまでの応急処置なんだけど
無理そうだな さすがにタイロッドエンドの応急処置は交換しかないだろう >>406
すまない
俺も名残惜しいんだが
車検に引っかかる箇所多数なので修理してまでは乗れないんだ お金のかからない処分方法ってある?
リ券なし、不動、ユニック入れない。
バラして鉄屋かな? >>411
ミニユンボで整地しながら広い所まで牽引
近くならいただきに伺いますW H22年9月登録の4WDに乗ってます。現行型、ブレーキング現象すごいですね。以前、H7年の
4WDに乗ってましたが、ここまではひどくなかったような。 現行型、常時前輪にかなりの
駆動力が配分されている設定なんでしょうね。
その設定は走行時に大きな抵抗になっているようで、走りが鈍重です。代車でキャリーの
4WDに乗ったことがありますが、停止時からの加速が良く走りも軽快で、ACTYのように
右足が疲れませんでした。
ACTY4WD車の購入を検討されている方は、必ず他社のパートタイム4WD車を試乗される
ことをお勧めします。 外観はACTYが一番かっこいいんですがね。 日本で初めてビスカスカップリング式4WD車が発売されて30有余年。 ビスカスカップリングの
正しい特性を理解している技術者は、もうホンダにはいないんでしょうね。 アクティは単純に車重が重いだけ
50kgは軽量化してほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています