【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei #33【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei #32【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net 実家に三年託してたKeiを取り戻した
内装がズタボロだった
なんぼかかんねんこれ しかしAとかでも走行少なくて綺麗な奴はけっこうなお値段だったりするよな 2月に買った中古のHN11S、今日初めてエアコンのスィッチ入れたら全然利かない。やっぱ冬に買うとエアコンのチェックがおろそかになっちゃうね。
冷媒配管のガラス窓見たらどうやら冷媒抜けらしい。単純に冷媒抜けだと修理費用ってどれくらいかかるもの? ガスが抜けてるだけなら数千円でOKだけど抜けがあるという事は
どこからか漏れてる可能性もあるのでその場合だと結構かかるかも。 >>17
サンクス! 数千円なら週末に近くのアリーナ行ってみる。
他が壊れてて高くなりそうなら修理せずに我慢するかなぁ。標高1500mだから
エアコン要るのは下界に買い物に行くときだけだし。 >>18
標高1500mだと梅雨でも窓曇らないのか?
Keiは正常でもエアコンの効きは悪いと思うけど。 ラピュタ海苔だけど
マツダのデラには一度も行ったことはない
スズキのみ >>19
梅雨で窓が曇るような天気だと寒くてヒーターつけるよ。(@_@); Keiとラピュタってフロントグリルとか
外見が違うだけで中はまんま同じなんかね? 後期型のハンドルの真ん中にメーカーロゴが入るようになってからはKeiはスズキのS、ラピュタはマツダのMが入ってるね。 もしかして純正ホイールのロゴもSとMだったりするのか?
どちらにしてもガワには多少の違いがあっても、中身は同じということか。 >>26
ワークスとターボSではホイールだとワークスは
中心にSマーク、ターボSは無印。
ラピュタにゃスズキのプレートも付けてあるくらいだから中身一緒だよね。
あとはエンブレムとか細々違ったり、純正オプションの選択肢狭いとか、
フォグのリフレクタ小さくね?とか…なラピュタ海苔の意見。 >>18
ついでにワコーズのパワーエアコンも施工してもらうヨロシ リアトレーディングアームのブッシュが千切れかけてたんだけどブッシュのみで部品出るかな?
モンスポの強化品なら売ってるんだけど乗り心地悪くしたくないから純正品で十分なんだよね
程度のいいアーム流用したほうが早いかな >>18
ガス補充する位ならリフレッシュした方が良いと思います。安いところなら4000円程度かと。私は冷えるようにもなりましたし、何より抵抗が減ってエアコン始動時の減速も少なくなりました。
ちなみにパワーエアコンも良いですが、エアコンイノベーターも手軽でお勧めです。 >>30
むしろ乗り心地は良くなるよ。
ワゴンR用も共通だから純正で出てるけど価格変わらない エアコンガスは基本抜けないものだから補充はあくまでも応急処置だよ
抜ける原因を早めに直せば後々余計な費用がかからずに済む 昨日、アリーナでガス補充してもらいました。
サービスのスタッフによると、「また急に抜けることはないと思うし当分もつでしょう」
とのこと。ガス2本と工賃で4000円ちょっと。昨日と今日はちゃんと冷えてるけど
今年の夏いっぱいもたなかったらちゃんとした修理してもらうかどうかは費用聞いてから
考えることにする。 >>34
漏れ点検用の蛍光材入りオイルを補充してもらえばよかったのに。
紫外線(UV)ライトで照らせば漏れてる場所が怪しく光るw ガス補充もだが、電装やさんの診断はナントカ部品の劣化らしい。
2万以上? 工賃込みかな?
納品書きたらレポる。 ワークスFFMT走行10万km超えなんだけど
最近60km/h以上でリアからブーンという感じの音が聞こえてくる
最初排気音を疑って試しにクラッチ切って空走させても音がするから
後輪ハブベアリングかな?
パーツリスト見るとFFMTのリアハブベアリングってハブごと部品番号ふってあるけど
ベアリングのみの打ち換えってできないのかな?
ハブごと交換だと部品代が純正で片側1万位するのね >>39
たぶんハブのベアリングで正解
俺はHN11Sでベアリング打ち替え工賃込みで16000円ぐらいだった
ワークスはリアディスクだから違うのかな? うちのは遠くで電車が走ってるようなゴオォーって音だった
車速に応じて音程かわるようなら100%ハブベアリングだね アイドリングの時フロントパイプあたりからキュルキュル鳴るんます。 親が乗っていた平成21年式keiBターボに乗っています
免許取得した記念にもらいました
ワークスのパーツが流用できるはわかるのですが
他の車のパーツは流用でいますか?
なんでもよいですお教えください 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 本日Keiの21世紀スペシャルとお別れしてきた。
走行5万チョイで17年落ち。
古いとはいえ下取り3万とか涙チョチョ切れるぜw
せめて少しでも次車の支払いの足しにするために
外した社外パーツ等々をオクに流すかな? ガス入れて今日三日目でエアコンの利きがすでに悪い。窓開けて走った方が涼しいかも、
という状況になったので、また明日アリーナ行くことになったよ。 ワークスFF MT 57000キロなんだが
さっき気付いたんだが
ハンドル切ると微かにウィンウィン
ってなるんだがパワステ壊れた?
同じ症状出た人居る? >>47
たぶんそれw
横に小さなエンブレムが付いてる。 ヒェー50000キロでも三万とかやっぱそのくらいになっちゃうのか 下取りだからかな
中古で売るとかオークションに出せばかなりの値がつきそうなものだけど
状態によるか きのうガソリンをシェルのV-powerにしてみた。何か感じが良い。ガソリン添加剤より効くみたい。 >>44
MC系ワゴンR、新規格になってからのHA系アルトの足回りや吸排気系パーツ
他にラパンSSのフロントシートとか、ハンドルくらいならJB23系ジムニーとも共用できる。
初期型スイフトはテールランプとサイドミラーがKeiと同じ部品だったと思った。
自分はMC系ワゴンRのマフラーをHN11S→HN22Sと使いまわしたよ。 >>36
今日アリーナで「ホタル」とかいう蛍光剤入りのガスだかオイルだかを入れて検査したら
やはり接続部2か所から漏れていたとのこと。パッキンだかブッシュだかを2個交換して
ガス入れ替えて約23千円。前回払ったお金差し引いて少しおまけしてもらって
2万円也でした。古いクルマに金かけてもちょっと空しいわ。 おりも近々kei君とお別れだ
さよつなら
(´・ω・`) >>54
昔JOMOのGP1+(酸素配合)がパワーが出ると思った時期がありました 54です。ガソリン添加剤いれるより、このハイオクいれたほうが安くあがりそう。
ワコーズは入れたことないからわからない。 業者転売のGS以外ならどこのハイオクも変わらんよ・・・ 俺のH19年型ワークスMT4WD13万キロは某有名中古車チェーンで査定したら
買い取りだけなら15万、新車買って下取りなら20万と言われた
ちなみに、そこに売るつもりはまったく無くて、従弟に譲るために参考にした
>>61
日石ダッシュレーサー100入れたら同乗者と2人で大笑いできるぞ
"yeah"の日本語訳は「ダッシュもさ」だ >>62
レーサー100!HAHAHA
なつかしいな >>57
古い車は金かけてナンボだよ
30年モノの2スト幌ジムニー乗ってた頃は
笑っちゃうくらい金が飛んでいったw
>>60
ハイオク入れ続けるより定期的に
ワコーズのフューエル1入れた方がええと思うな ハイオク入れるならせめてレジスタ11番にしないと色々勿体無いな 即決119,999円(年式:平成18年 / 走行距離:93,500 km / 修復歴:あり / 車検: 平成31年6月
) 9型MTワークスに4型mc22s、4ATワゴンRの
N1スズスポecu入れたらレブが上がらないし
エアコン時アイドルアップが1,500とか
普通にアイドル時は850辺りなんだけど
どうしたらDレンジ模擬できるの?
一応ecuからボディーアースにDレンジの
配線落としてるんですがなにも変化なしw 外見も内装もバリ綺麗な中古買ったけど
走行8万3千kmだったから次の車検ついでにタイベル交換必須
しかしKeiに乗る喜びに比べたら大した出費でもないぜ〜
ホントに、本当にこの車可愛いよなー あれ?
Keiって全部チェーンだっけ?
F6Aってベルトじゃなかった?
スマン勘違いしてたわ >>71
とりあえず今日仕事おわったら
ecuのアースにDレンジ信号落としてみる。
これで切り替わったらmtからatのecu
流用成功だわw 俺の売った21スペシャルはF6Aで自分でタイベル交換したよ。 タイミングチェーンだとウォーターポンプはどのタイミングで替えるの? クラッチ交換するときか
補機ベルトやるときか
5万キロか
クーラント放置しなかったら
長持ちするよ。
ちょいのりばっかりで水まわってなくても
駄目になるケースもある >>78
冷却水が減ったり(漏れ)、異音がしてきてからでも普通は間に合う、だから
ボンネット開けない、メーター(水温)見ない、常に大音量で音楽聴いてたりしたら
突然死。 そういやKeiの後継車種がハスラーみたいだけど
自分的にはN-BOX SLASHが見た目好きだなぁ
もしもMT設定があったら買っちゃいたいくらい好み
まぁ一番好きなのは黄色いKeiワークスなんだけど
探してた時に良い玉が無かったんだよねぇ… >>84
Keiの正式な後継車はイグニスだよ。軽じゃなくなったけど
ハスラーは車高の高いワゴンR >>85
だよね〜〜
イグニスを削って軽にして欲しいわ! ハスラーが無かったら兄弟車として軽モデルも有ったかもね イグニスは見た目がなあ…。
前はまだなんとか許容範囲内だが、後ろはもう致命的に格好悪い。
子供も生まれて、俺+嫁+子供+両親の5人で乗ることを考えてイグニスも検討したが
MT無いのと見た目の悪さでやめた。 >>88
前も上目遣いの狸みたいで好かん
アルトもイグニスもヒップコンシャスを謳い文句にしたカルタスの二番煎じって感じ
# 飽くまでも個人的感想なので異論は認める >>88
試乗したとき後部座席に座ってみたけど、5人乗れますよってだけでセンターは我慢して乗るレベル。
常用の5人乗りとは考えない方がいい >>88
5人乗車ならクラウンでも後席真ん中は我慢のレベルだよ。
5人快適にというならセダン、クーペ、SUVは諦めてワンボックスか3列シートの
ワゴンにするしかないよ。 流石にクラウンのは我慢できるな。よっぽどのデブじゃなきゃ 最初の頃はハスラーがKeiの後継って言われてなかったっけ?w
自分はイグニス好きだなぁ
あれMT設定があったら買いたいくらいだわ わからんぞ
新型ジムニーが4ドア化して
Keiっぽくなったりして…
いや、ないなw ジムニーの4ドアは鈴木修が生きている限りは絶対に無いよ。
これだけは絶対と言い切れる 修ちゃんはあくまでもkeiの代わりだと思ってたみたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています