【スズキ】アルトワークス★62【HA37S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
間抜けなスレ立てしやがって・・・
ここは実質★63
次スレは★64【HA36S】で立てる事 そりゃケータハムがいいだろうけど４８０万諸費用いれると５００万くらい。
そんなに出すなら、中古のケータハム２Ｌエンジン買うわ。 せっかく立てたのに潰すの？
それとも最後までいっちゃう？ 1です。
次スレ作成機能を過信してしまった、すまん。 いくつかHA37スレが立ってるのはそのせいなのか… 単なる番号ミスだけならともかく、36Sで検索に引っかからないってのはアレだから
立て直した方がいいのでは
つか★62より【HA36S】が後にあるから専ブラの次スレ機能が誤認識するのであり
以前にも同様のスレ立てミスが発生してるから
【スズキ】アルトワークス【HA36S】★63
にした方がいんじゃね？ 最高の信号ダッシュ教えてくれ
5000回転くらいでドンつなぎ？
それとも3000くらいでつないでモリモリいったほうがいい？ ワークススレ増やすより消費した方がいいと思うけどな やっと落ち着いたと思ったらこれかｗ何度目だよ…
とりあえず次立てるやつ★は最後に頼む >>12
何かカッコ悪い
【HA36S】アルトワークス★64【スズキ】
順番入れ替えようぜ >>18
普通のATなんてモッサリだからAGSで正解 5ATなんて沢山遊星歯車でつかってるから遊星歯車でロスでるし多段化は遊星歯車増やさきゃだから重くなるしロスも増える軽に向くようなミッションじゃない
ただでさえトルクコンバーターでロス出てるのにまだ
軽に5AT乗せる位ならCVTの方がマシ これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ 皆様から頂いた情報を頭に 4WD試乗して来ました
行って見たら SWK 皆様が言われる久留米でした
試乗路は3〜4kmの郊外
4WD アレこんな乗り心地だったかな？ ダウンサスが入っていたようです 軽にしてはドッシリ 交差点でアクセル入れても 何事もない いい車 でも半分くらい乗ったところで買う必要性に？ ワークス購入熱チョット冷める
FF ノーマル車 久しぶりのトルクステア 軽い コッチの方が楽しい
SWKフルコンプリート 乗り心地は変わらず 旋回動力全てノーマル車より上 楽しさ度はノーマルと同じ
すでに4WDがあるのでワークス増車ならFF
1台のみだと4WD
各々方の環境が違うので意見は違いますが、乗り味は皆様からのアドバイス通りでした で、ecuチューンの比較一覧はどうなったんだ?お願いしますと言ったんだがレスくれたのは一人だけだが(笑) >>27
その感想がしっくりくる
1台持ちだから4駆だわ >>23
3ATなら5速MTと大きさと重さがほぼ同じ
5ATなら四駆より重くなる >>27
駆動だけじゃなくてリアサスでFFのトーションビームと四駆のITLの違いも入れておいた方が良いと思うよ 久留米の車高調がピロ無しでも買えるなら欲しいな。 ECUを蝶ネジで外せるようにして減衰力調整しやすくしてる。 ECU モンスポ待ちだったけど、明日のSAB大宮でアールズいっちゃおうかなぁ ITLってつおいの？なんかよくあるメーカーのごまかし表記にしか見えないんだけど >>35
トーションビームより接地性高くて重いでいいよ >>37
トーションビームは車体のロールと同じ動きするからコーナーではタイヤの内側が接地しなくなる
だからキャンバーつけたら良い
部品が少なく軽量安価
ITLは車体のロールと関係なく地面と平行だから安定してタイヤが接地する
部品が多く重い
前スレの自コメだけど反論無かったから間違えてはないと思う FFでしかも馬力もトルクも小さいんだから
トーションビームで十分でしょ アルトワークスとアルトバンの2台持ちが理想かな
ワークスの4WDのAGSの赤はかなりレアになるな >>37
コーナーでトーションビームよりITLの方が三輪になりにくい 似非FR化しても車重が重くなるだけであんまメリット無さそう >>28
情報はただじゃないんだぜ。ECU書き換えてから出直せよｗ 高速で4000回転近くまで回るのはかんべんしてくれよ
昭和の軽じゃねんだからさ
もう少し考えろよ じゃあAGSに乗るこったな
ワイドにすればタルいとか更に文句言う癖に >>53
減速比やネットなんかの書き込みで調べなかったのか？
ちなみにagsとターボRSは3500回転だわ クロスミッションが売りのワークス乗ってギア比が低いと文句つけるとか これがスポーツカーだったら
エンジン音も排気音もキモチイイのに
軽自動車の限界ってことか >>56
いちいち調べるかよ
ちゃんと説明しとけよ 高回転回すとなかなかエー音だと思うけどね
大した速くも無いのに爆音とかのが俺は恥ずかしい >>57
クロスミッション、実は行動では使いづらい ワークスは街中最速仕様でいいんだよ
高速ゾーンは頑張っても辛いんだから
そのためのクロスミッションだろ ステアリングの細さが気になったからステアカバーつけた １から２のときにオートマに置いていかれるんだけど
２速で抜き返すのは恥やろ >>67
俺もスパルコの付けた
概ね満足
本当はステアリング交換したいんだけどね >>69
同感
でもステアリモコン便利だから手放せない 皆さんはシフトショック10回に1回くらいでます？MTなれないんで4000まで回って
繋いだりシフトうまくいかない日は一日中ショックでてしまう・・
5年の乗り換えるプランまでにクラッチもつだろうか・・・ >>71
練習あるのみ。
クラッチなんか減ったら交換すればいい。 >>71
お前の車のミッションは上手い人に比べて
かなり歯車が削れてるぞ
今からでも遅くないから売り払って
新車に買い換えたほうがいいぞ シフトなんてそのうち無意識に出来るようになるよ。
積極的に操りたいときは意識的にやればいい。 >>71
箸でメシ食うようなもんだからそのうち慣れるよ >>71
コンプレッサー回ってると切ってるときに比べて同じ感覚で変速するとショック出やすくなる気はする。 >>71
だから無理してMTなんか買うからだよ
最初から素直にATにしとけ 不器用なやつは回転数合わせがなかなか出来ないから
いつまでもシフトショックが出るんだよね
MTの操作って意外と難しいんだぜ 71です＾＾
箸でメシ食うような感覚でがんばります
ありがとうございました。 >>84
ドヤ顔して見下して最後に誤字m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 無理に統一しなくてもいいんじゃないかな
私はパーツとかチューンとかさっぱり興味ないからこっちの方が居心地いい >>83
AGSでも1から2へのシフトアップはアクセル抜いてもショックが大きいときやRのギア鳴りが結構あるからギアボ自体の問題だと思う >>77
何回ギアチェンジしてるんだよwしかも超滑らかでキモイ >>89
バックはシンクロがないから音がなるのは正常なの
lowかsecondはショックがあるのも当たり前
仕組みを知ってたら分かることだよ
バックなんて１回で入らないことなんてよくあるんだぞ
MT乗ったこと無いだろ >>91
会社の車は社長がAT車買ってくれねードけちだからすべてMTだわ
毎日MT車で転がしてるからMTにはウうんざりなのでAGSを選んだと言うこと >>92
乗ってるよ
たまに駐車場で戻ってみると横にもう一台居たりする 楽しかったらいいじゃん専用ミッションが売りのワークスでAGS買おうが積雪ない地域で生活四駆買おうが >>95
ワークス自体は元から決めていだけど、MTは会社の車で飽きたからAGSにしたと言うこと
もしワークスがMTのみだったらロードスターにしてた
ちなみに愛知住みで雪は滅多に積もらないけど銀の四駆にした
FFのトーションビームがあまり好きじゃないので つーかグレードごとにいちいちスレ分けんなよ
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