【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#38 [無断転載禁止]©2ch.net
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ダイハツ、アトレー&ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#37
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1463417689/ >>727
>そんな豪華な装備は付いてませんw
ビニールで仕切ったら >>728
一応後列シートと荷室の間には薄いカーテン付けてるけど
スポット的に冷えるってのが不思議 >>725
足元向きに大量に温風を吹いて溜まった冷気と入れ替わるまでは確かに足元寒い。歳食って冷え症気味なだけかもだけど。
膝掛け用意しろよ。
暖房が全然効いてこない始動直後でも快適だぜ。 >>730
足下も上半身何ともないけど
膝から太股辺りだけ冷えるんだよねぇ…
歳のせいなのかなw >>725
それちょっと自分も気になって自分なりに調べたんだけど
ドアのゴムパッキンがヒンジを避ける形で前向きになってるんですよね
んで前方から来た風にパッキンが潰される形になって隙間風が入るみたいです
ヒンジ部分以外は横向きに密着するので風では変形せず
対策としてヒンジ部分の内側に隙間スポンジ的な物を貼ると改善しました >>732
アトレーだけど同じかな?
確認してみよう カーゴ乗りだけどそんなことない。
ミニキャブに乗ってた時はあった。過減速旋回すると冷たい空気が動いてくる。 鈴木がトヨタに車提供と新聞報道
ダメ発どうなるの? >>733
アトレーも運転席の右側腰のあたりにたまに冷たい隙間風を感じる 新型ハイゼットを遠目で見たんだけどグリル部分ってほとんどダミーなんだね
彫が浅いから、おもちゃ感が強くて安っぽく見える コストカットばっかするダイハツには欲しい車が一台もない >>731
歳のせいかも知れないけど…太ももの冷えも感じる。
だが、これもまた膝掛けで緩和出来る。
見た目はダサいが、折り畳んだりして合うように調節して、上の方まで掛けてやれば腰回りの冷えまで緩和出来る。
空調の空気が暖まる頃になれば、下から入った暖気が腰回り以下を包み込んで暖かいぞ、マジで。 >>732
見てみたけど
そんな風ではなさそう。
ただ、避ける形で迂回してるのでその辺りなのかな?と
ちょっと検討してみます。
ありがとうございます。 >>741
長距離乗るならいいけど
短距離で乗ったり降りたり繰り返すには実用的でないよね ハイトワゴン(NA)のCVT乗ると分かるがトロくて全然走らないもんなw
なんかCVTが滑って空回りしてる感がパネェ。あんなので荷物積んだら使えねぇよw
なのでハイゼットキャディの最大積載がたった150kgしかないってのも理解できるわな >>748
エンジンは唸りまくってるのに
加速感が感じられん。
でもスピードメーター見てたら
それなりに加速はしてる。
エンジンが非力なのに無段変速がスムーズ過ぎるから
空回り感が強いんだろね >>750
上行くはたんとに統合され、アトレーはハイジェット?あれハイゼット?に吸収と予想
2025年までは商用ガソリンは残る? EV車の電気作ってる重油発電が主流なのにその副産物のガソリン需要がそんな簡単に無くなる訳がない、まだ四半世紀は残るよ 現行の次のチェンジは十数年後。
その頃にはコンセプトカーだったEVのDNcargoが製品化されてるだろう。
もしかしたら現行カーゴはチェンジしないでガソリンモデルとして細々作り続けてるかもしれないw >>753
いま原発がほとんど止まってるけど油で発電してる割合は5%くらいなものだぞ
太陽光が5%に迫ってきてるくらいだ 最近のダイハツはトヨタ色が強調されてる
特にグリル >>753
同意だけど、もう既にガソリンスタンドが全盛期の半数に激減してという事実があるからね
何キロも離れたガソスタまで入れに行かなきゃいけないという地方も増えてる
今後、更にガソスタが減ると圧倒的に優位だった利便性が電気自動車と逆転すると思うよ スタンドもないような田舎でEV便利とかありえねーだろw >>757
なるほどそういう需要あるのか
じゃあ僻地で必要とされる軽トラやら爺婆コミューター軽のEVを出せば売れるかもね >>754
30年以上フルモデルチェンジなしで作り続けられるなんて、胸熱すぎるな >>758
いやいや既にコンビニや市役所、病院、道の駅、ディーラーとか割とEV車の充電場所は結構あるんだよ
ただ現状では急速充電でさえ30分掛かるというのがネックだけど EVが普及するときには充電は自宅でするんだよ。
外で充電するのは遠出した時だけ。 >>761
>コンビニや市役所、病院、道の駅、ディーラー
そんな町ならガソリンスタンドあるだろ。 近場の移動はEVで遠出はガソリン車って棲み分けしかないでしょ。
EVで長距離ドライブなんて無理だし、長距離トラックも無理でしょ。 いきなり全電気にしようとするからおかしくなるんだよ
半々のプリウスみたいになんでしないのか >>765
>半々の
今のエンジンで4WDの前だけ使い、後ろはEV化とか、あれ逆かな
マツダのミニロータリー発電使うのかな?
まさかトキオの日本一周太陽光発電パネル積んだりしないよね EVがランニングコストも有利ってなら、確かに遠出もしない軽こそバッチリハマるシステムかもなあ
家の駐車場に停めたら自動的に充電始まるような効率と安全性の高い機構が考えられるといいんだろうな スタンド難民は燃料補給だけのために数十km走ることもあるからな
EVなら燃料補給に行かなくてもすむし >>761
んな大都会()の話をされても・・・
>>762
片道30分ならOKで60分走ったらAutoとかなるんだろ
しかも5年乗ったら半減したり
今の技術水準じゃ充電対応レールを敷いてチンチン電車風にするか、架線方式にするか
まあ東西大陸の方で一足先に実用化されりだろうから俺らは寝て待ってればいいわけだけれども 全固体電池の実用化も数年の間には確立されるでしょうな
有機ELもソニーが大型化は困難って撤退したのにLGがあっと言う間に大画面テレビにしてしまった
進歩は早い さすがに数年じゃ「実用化の目処」がせいぜいだろ
そしていよいよ普及し始めるかってころには次世代の技術が生まれるわけだ
メーカーもユーザーも数年で陳腐化することが目に見えてるものに無駄に高いコストを払わないよ 脅して無理矢理引き抜いて技術盗んだらポイしたんだよね ボンゴブローニィ会社にあるが、トヨタでいうと昭和規準ですら許されんレベルだぞ >>774
現行のベースになったのは1983年
今年は35年目w >>749
>加速感が感じられん。
新型アトレーを試乗してきました
アイスト最悪、バンドブレーキも邪魔
limitedターボなのに踏み込んでもワンテンポどころかツーテンポ遅れるので、信号右折や高速道路の巡行から追い越し車線の中に入るのがヒア汗もの
atはマイルドになったけど上行くのNA程度
13インチタイヤなのに15インチに負ける俊敏さ
80km巡行を試そうとしたら80ぴったりで警報が鳴りだしてうるさい、
値段も高くてSA3セーフティがまるで役不足
良い点を1つも見つけられなかったです
今のアトレーにもう少し頑張ってもらいましょう
あ、そうそう、試乗車の燃費海岸を8km走って3.6kmで上行くの半分以下でした 13インチが15インチに負けるのは当たり前だろ
役不足の使い方が違う
たった8km走って燃費の感想とは無茶苦茶だなw >>779
ごめんな、少し走ってアトレーを今すぐ買い換えたい気持ちがなくなったんだ 虚言癖ってやつですね
そんなあなたの言葉に共感する人なんて誰もいませんよ >>781
中の人ですか、乙です
もっと利用者に喜んでもらえる車作って下さいね >>778
おやじもん
乗り替えないですん
安心しなさいん
乗り替えるならん
エブリイにしますんwwwwwwwwwwwww 自分が世の中の中心だと勘違いしてる屑だよ察してやれw 設計の古さがどうしようもないけど、ほんの少しだけ乗り心地の良い商用車と思えば良いのか?現行アトレー。 >>786
今回のマイナーチェンジのようにコストダウンすることはあってもコストアップすることはないw 軽のATは多段化よりCVT化したから将来も5ATとかが出てくることはないな。
普通車でも3.0L以下がCVTになってるし。 >>788
>今回のコストダウン
思い出した、新型アトレーで助手席に乗るための天井やピラーの取っ手がコストダウンでなくなったのが嫁さんに大不評 カタログ見てもグリップあるけど俺の目が腐ってるのか?? >>795
あっ、ごめん Aピラーにグリップありました
なくなったのは天井のグリップでした、失礼しました 今年ハイゼットが車検。
使い勝手がいいから、ワゴンにしようかなと検討中。
エブリイとアトレー好みの問題だろうが、どっちにしようか悩んでる。誰か背中を押してくれw >>799
>エブリイとアトレー
アトレーと言いたい所だけど、エブリイの方が安くて軽くて燃費がよくて装備も良くて広い
電装系と塗装の弱さを我慢できるなら鈴木
おれも今乗ってるアトレーからエブリイワゴンに変えようかな、
でも本田のACCやラインキープもいいな >>799
俺今年ハイゼットからエブリイに乗り換えたよ
俺もスズキ車は安っぽくてずっと嫌ってて、
次はアトレーって決めててずっとモデルチェンジ待ってたんだけど
今回のMCアトレー&ハイゼットとエブリイを実写比較した結果、
断然エブリイワゴンのほうが良かった
見た目的にもダイハツ派だったんだけど、
もしあなたがそういう思い入れやスズキに対する偏見無いなら
現状エブリイの方が良いと思うよ、ほとんどの点で
MCアトレー&ハイゼットはあまりにもやる気が無くて本当に残念だわ ドアロックのノブが地味に嫌なんだよな
今だにあの位置なのって現行車で他にある? マイチェン車見たけどないなあれ…
今のバンパーが広い車で未塗装?は違和感しかない
テールランプも下品
カラードバンパーならマシかもしれない
だがダッシュボード廻りは裏山 >>804
>マイチェン
恐らく今年の新基準に合わせてもう一回MCするんじゃないかなあ、10年前のように 10年前のはマイチェンと言ってもエンジン自体変わってるから、かなり大きいぞ。 331G去年から乗ってるんだけど4駆って雪道楽だなーと思った。 以前はフルタイム四駆の箱だったけど、スキー行かなくなって、家族減ったので今乗ってるアトレーの後もきっと2WD箱にするわ
昨日も雨で95年の積雪が最後でメリットないから(静岡) >>821
こんなん必死に探さな分かりにくいですやんw
メーカーのホームページって前輪駆動とか後輪駆動とか主要諸元に明記してないのばかりなのは何でなんだろうな 今日、アトレーワゴンにリアバンパーとテールレンズがハイゼットカーゴのやつが走ってるの見た。
リア周りを軽微な事故か何かで潰して交換する時にハイゼットの方が安いからコンバートしたのかな?
俺も万が一リア周り交換する事態が発生した時はあれでもいいやと思った。 >>824
逆じゃね?
ハイゼットにアトレーのフロントじゃね? >>824
どこでアトレーワゴンって判断したの
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