【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#38 [無断転載禁止]©2ch.net
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ダイハツ、アトレー&ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#37
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1463417689/ サイドブレーキの位置が…
なんで運転席左手側になってんねん! タコメーターなんか必要ないだろ
有ってもおばちゃんなんか絶対見てないよね >>586
>タコメーター
の方がよく見るから無いと不便 アトレーは従来のRがRS SA3に名前が変わって前RSから6千円アップなんだ
しかし劣化した項目が多過ぎ
後出しで鈴木に負けるのはダメだろ
おそらく一年後に10年前みたいにリニューアルと予想 クルーズターポの最大積載量200kg(100kg)ってエブリイへどうぞ!って意味か? >>585
サイドブレーキ、運転席右側が良いの?
三菱謹製ミニキャブ初期型みたいに アトレーワゴン
今時前席アームレストないとはね。
こりゃダイハツ売る気ないな。 メインはカーゴ
ごくわずかな台数のアトレーは売る気なんてさらさらないw >>593
>アームレスト
ハンドブレーキなんかいらないのに
フットブレーキの方が何倍も力入れられて、それでもしっかり止まらない効かないブレーキ
手だとさらに信頼性が無いんだよね、ダイハツのブレーキは伝統的欠点 >>582
確認ありがとうございます
そのうち球交換します >>590>>591
アトレーが4ナンバーだった時代から、乗用向けのグレードは200kgだったよ
ばねを固くするより、乗り心地重視なんだろね
サンバーとかも上位グレードは200kgだったよ
スズキが350kgしかないのは、集約によるコストダウンなんだろうね >>594
まぁハイゼットはCMやるけどアトレーは無しってところからもわかるね。
貨物車のCMもキッチリ著名俳優使うダイハツw フット式パーキングブレーキはコストダウンとディーラーの人が言ってました。オプションで残して欲しかった。 アトレーの顔やインパネやパーキングブレーキがカーゴと共通化された時点で4ナンバーしかなかった100系時代に戻ったようなものだ >>598
>まぁハイゼットはCM
キャディのことかな?
アトレーCMで、あそぼー、あとでー、と言ってたの誰だっけ?巨人の監督? >>601
新型ハイゼットカーゴとして俳優、松山ケンイチが
主役のCMがそれなりの頻度で流れている
ラジオは一切聞かないけどラジオCMもやってんのかな? >>595
「止まらない効かない」ってのが全く理解できない。後輪デスクブレーキなら分かるが、
カーゴはドラムブレーキだぞ?あれでハンドが止まらないってどんだけ非力なんだよ…
うちの70過ぎのジジババでさえ坂道発進とかハンドブレーキでもガッツリ止まってるぞ サイドブレーキの意味わかってないAT限定猿免許なんだろ
オンチぶりに結構驚くな >>601
それ、まだEFエンジン積んでた頃のS320G、S330G時代の話だろ?
(ちなみに役者は的場浩司)
マイナーチェンジしてからマツケンで頻繁に放送してるじゃん。
燃費向上が目的だろうけど電動パワステになったのはいいね。
軽キャブオーバーはエンジンルームがみっちり詰まってて整備しにくいから
少しでも空間に余裕ができるのは歓迎。 トリビアを一つ
ハイゼットカーゴとアトレーワゴンとで取扱説明書が共用化されたよ。 最後の1ノッチ迄引かないと、サイドブレーキは利かない。
ワイヤーの延びも有るので
ギアを入れるのと歯止めは鉄則。
最近の大型は駐車時にギアを入れるのは禁止らしいけど。 外から窓越しに見て掛かっているかどうかを確認するのは楽だけどね>サイドブレーキ マイチェン前のアトレーワゴンてなかなか金かかってと思うな。インパネは専用のやったし アームレストないなら
左肘
どこに置いたらええん? >>577
エブリイジョインターボのメーターは、エブリイワゴンと同じオプティトロンメーターだ。
いくらなんでも幻滅させすぎだろ、ダイハツ。 せめて両側パワースライドドアはつけてくれれば
それほど値段も上がらないだろうに >>576 >>593 >>612
アームレスト廃止したほぼ唯一のメリット。
今までアームレストが邪魔で運転席を先ず後ろに倒さないと
助手席側のエンジンルームにアクセスできなかったのを
助手席側だけ倒してエンジンルームを開けられる。
あと3〜4cm車高が低ければ家の屋根付き車庫に入るんだよな。
アトレーにも標準ルーフが欲しい。 そんなとこはん
整備士でもないかぎりん
なかなか開けないですんwwwwwwwwwwwwww >>618
しょうもないメリットやなwww
まぁケチったんは既に明々白々。
バモスですらアームレストがあるのに アームレストなんか正直要らんわ。邪魔でしかないわ。 アームレスト欲しいやつは社外品でいくらでも売ってるんだから買えば良いのになw >>610
>サイドブレーキ
高速道路で大動脈流剥離した時、助手席の嫁さんが減速で使ってくれる可能性がある位かな 近々車検なんだが劣化気味のブレーキホースとVベルトとA/Tフルードとバッテリーを換えて
まだ乗ろうかと思ってたけど、あの程度のモデルチェンジでも何か気分的に惜しくなってきた。
>>620
ダイハツは貨物の方だけ標準ルーフがある。
スズキは乗用にもある。
全グレードじゃないけどね。 標準ルーフがあるって言っても低グレードしか選べないんだよな
クルタボの標準ルーフがほしいわ >>621
毎日エアクリーナーとスパークプラグ掃除して
ミッションオイル量チェックする人には
大変便利なメリットですwww 右側イージークローザーと、ステアリングスイッチって後付けできるものだろうか?
アトレーにその二つがなくて絶望してるんだが…
まさかのマイチェンだった。 >>618
ダウンサスか車高調入れろよ。
SAとハイゼットにオプションながらLEDヘッドライトが選べるようになったのが唯一の進歩か?
ダメハツ的にはアトレーよりウェイクどうぞなんだろうな。
もう少しアトレー320前期EFで頑張るわ。 >>629
ステリモはタントの流用できる
クローザーは無理 値段が高くなるからつけないのかねぇ
それかやる気がないのか
まあ今は年寄りもタントやnboxばっかりだからなぁ 標準装備で付いてる車体を選んで買ってくださいってことだろう。 >>630
俺も買い換えるつもりでいたけど、もう少しアトレー320前期EFで頑張る
まだ17km/Lでてるから、次の車検一年半後までにどうするか決めるわ 床が高いから乗りたがらんぞ
こっちが見てても大変そうだなって思う
タントがあるからタントで出かけることになる >>630
車高落としたら段差越える時腹擦るじゃん。
>>634
すげーな、カタログ燃費よりいいじゃん! >>636
それは止まったり走ったりのJC08や15modeよりは巡行で通勤したほうが伸びますわ >>636
確かにオイルパン出っ張ってるけど4センチ落としても最低でも10センチ以上はクリアランスあるだろうに。
どんな高い段差乗り越えるんだよw アトレー欲しい
あと3〜4p車高が低くないと車庫に入らない
なら落とすしかないだろ。
落とすの嫌なら他の買えって話。 >>640
車庫の何があたるの?
屋根自体が当たるとは思えないんだけどな
シャッターとか屋根ささえてる梁があたるとかじゃないの >>641
それだよなw
車高落とすの嫌で、どうしてもアトレー乗りたいならカーポートなら柱ごと取ってしまえ、堀込ガレージなら床を4p削り取れって話だな。
>>642
俺に聞かれても知らんよw
>>618に聞いてくれ。 築年齢古い家なら車庫の屋根高が低い家も少なくないような
昔の一般家庭の車はほぼセダンタイプだっただろうし どうしても軽ワゴンが欲しいならエブリイワゴンのノーマルルーフ買えば? >>637
都市部だとそもそも無理だわ 通勤で巡航とか
>>638
純正サスでもスポーツグレードとかで地上高低めのやつなら
スロープ無い歩道とか乗り越えるときに擦るよ >>646
そうなの?
ハイゼットなら仕事である状況かも知れないけど、俺アトレーでスロープ必要なくらいの高さの歩道をスロープ無しの状態で乗り越えた事なかったから知らなかったよ。 >>648
なんか退化してないか?
内装全体的に安っぽくなったなー。
まさかスマートキーとかステアリングリモコンついてないの? アトレーは売れてないからカーゴと共通化してあるんだ。
インパネやライト周りバンパーまで同じになった。
実質クルタボの乗用車版みたいなものでしょ。 スマートキー、中古車でスペア無く紛失した時色々大変だった スマートキーに慣れると不便なんだよな。
ま、職場のサンバーは集中ロックすらないからもっと不便だけど。 オレは車検のときに借りた代車を返却するときスマートキーをポケットに入れたまま持ってきてしまった。
こんなめんどくさいキーはいらんわw スマートキーと普通のリモコンキーと両方の車持っててリモコンキーの方がいいとかなら
相当の変わり者やろ >>657
それ普通の鍵でも持って帰ったんじゃない?
スマートキーだから持って帰った理由がないんだが。 >>659
657だけど返却するときはディーラーの整備場前の駐車場に止めるからキーはつけっぱなしで返しそこねることはなかった。
スマートキーのときは家を出るときポケットに入れたままなのを忘れてたw 普通のキーだと必ず「出し入れ」「抜き差し」という一連の動作があるから忘れないんだよなw 売れないから仕方ないけど、ほんま今のアトレー安っぽいわ。 >>662
ベースが13年前の軽自動車に多くを求めてはいけないw >>664
現行エブリイワゴンに追いつきつつ、アドバンテージを得ようとするも、コストの壁。
そんな感じに思える。 見た目もまぁ今風になったけど顔だけ。
せめてホイールは新しいものにして欲しかったな。
エンジンはトルク落ちてるし邪魔なサイドブレーキは生えてるし。
今の10年落ちS321G乗り続けるわ。ダメになったらその時考える。 >>648
うーん、インパネ酷くない?
今までのアトレーの方がよっぽどスタイリッシュ インパネは商用車レベルに下げたんだからしょうがない まだウェイク顔にしてくれたほうがスッキリと納得するんだがな
こんなに昔風に退行するとは売ろうとする気が完全に失せてるわ >>669
>インパネは商用車レベル
そうか、どこか見たことあるなあ、と思ったら90年代にトヨタにOEMしてた頃の感じなんだ
乗用と商用が家にあったけど商用みたい
確か80年代もEFエンジン >>670
昔風にってとういうこと?
顔はマイナー前より今風だけど >>141
ハイゼットの次のは2030年以降だよw >>671
90年代にトヨタにOEMって何の車種をOEMしてた? >>675
1boxならデルタワゴン、タウンエース、ノア タウンエースはトヨタの車
それをダイハツにOEMしてデルタになった
製造はプロボックスと同じようにダイハツが作ってるけどトヨタからのOEM >>679
ピッコン ピッコン ピッコン…
えぇ?!>(´゚д゚`) 間違えて軽油入れてしまった
レギュラー給油選んでたからノズルに残ってた程度しか出てはいないし そのあとレギュラー入れて普通に走れたけど今になって不安になってきた >>682
ありがとうございます
乗り始めたばかりなので安心しました 冬はディーゼルによく灯油混入させて凍結防止してるけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています