【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#38 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ダイハツ、アトレー&ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#37
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1463417689/ >>440
警察と保険会社にも警告通報機能を付けて カーゴでオレンジは見たことあるけどアトレーはないわ
センスがいいとは思えないなw >>446
デタラメばっかりだよこのサイト
デッキバン廃止とかほざいてたのもここだろ
通報したれよだれか >>447
大方あってるよ
店行けば新カタログ見せてくれるよ >>448>>449
https://car.kurumagt.com/2017-s300.html
>2017年間もなく販売終了するハイゼットデッキバン。
>入手希望の方は在庫無くなる前に早めにご購入下さい。
と言い切っています。ここの情報を元に急いで購入した場合
そして仮にデッキバンが廃盤ではなかった場合、責任が無いと
言えるでしょうか?個人のブログだから〜なんてのは通用しないと
思います。いかがでしょう。 あれ新型アトレーのカタログみると
リミテッドしかタコメーターないのか?!
わろた カーゴは全グレードタコメーターが付いてないんだな
装備表にタコメーターの文字がどこにもないはずだわ >>454
えー、タコメーターないの
そこまでカタログ見てなかったわ
リミテッドまではいらないんだけどなぁ
買い換えにエブリィワゴンも考えようかな ちょっと聞きたいのだけど、 ブレーキ踏みながら、アクセル踏んだ時、エンジンの回転は何回転まで上がる?
自分のアトレーワゴンは1000回転以上上がらない、急な坂だとスタートできない、 バックだともっとダメなんだけど、ATトラブルかな。
ATが滑るの逆で、ハンクラ状態にならないと言うか。
タービン交換で走ってからの加速は良い、 タコメーターってそんなに高いものじゃないだろうに
何で一番上だけなんだ・・・いみふ >>461
差別化だからしょうがないのか
タコメーターのコストなんてモーター1個だから数百円だと思うけど >>460
今の車はアクセルとブレーキを同時に踏んだらアクセルはキャンセルされるんだぞ。
ATの踏み間違え対策。電スロだから出来る事。
MT乗りにとってはとっても迷惑な仕様。そんな制御はATだけにすればいいのに。 カーゴにアトレーリミテッドのメーターを付けたらタコメーターは動くんだろうか? 現行ではたしか無理だろ。少なくともポン付けは駄目だったはず >>462
カーナビにOBD2コネクタから信号取って表示させるのかなあ
鈴木の色々標準装備と差が大きく開いたね ムーブなんてタコメーター標準装備やろ・・・
高いってレスしてるやつの気がしれねぇ 商品性で要否を決めるんだよ
このクルマには高いって事だ
企画設計は普通に1円以下の単位でコスト削減してる
それはどんな高級車でもそうだ
その商品の商品性(市場価値)に必要ないものは徹底的にカットされる そうやってApple並みの利益率を目指すわけですね
でも運転で重要なものを削ったら困るでしょ >>469
違う
差別化して商品の価格差を付けているだけで実際の部品代が関係しているわけじゃない
同一の部品を大量に作る方が設計含めコストはかからないのは理解出来るだろ? >>470
なんで揶揄されんのかわからんが、製造業やってればわかること
>>471
軽撤退メーカーも出てるし利益出てるかわからんよ
シェア取るために赤で売ることもあるからね
値段に比べて重要じゃないというメーカーの判断だけど、判断材料は販売データだ
ミスリードもあるんだろうけど タコすらないのを正当化する理由がお粗末すぎて笑う
製造業してればわかる キリッ >>475
お前みたいな奴多いよな
匿名の掲示板で見栄張ってもなんの意味もない
そんなプライドに執着するより自分の価値観しか認めない性格をなんとかしたほうがいいぞほんとに 見栄張ってるのはどうみても製造業だの利益がどうのとか言ってる奴だけどな
○○ないのかよーって言っただけでどんだけ見栄張って執着してんだよ
ブーメランひどいよ >>478
付いてない理由を解説したら見栄張りか?
反論したわけじゃないぞ
まあ何言っても無駄だろうけど >>480
第三者が解説してる事に気付いてないんじゃないかな? カーゴ単独のデータではないけど
箱バンのターボ比率が10%程度だしな
面倒だから統一しとこかって話にはなってもおかしくないやろ
管理にも金かかるぞ 不満点の書き込みすら見逃せない奴が必死っすね
宗教臭いよ 便所の落書きで
自分の価値観しか認めない性格をなんとかしろとか
かっこいい^^ ここに来てるやつらは車好きだろ?
だけど世間の自動車ユーザーの大半は車に興味のない人。
その人たちからすればタコメーターなんて必要ない。そもそもATだし。
車好きでさらにMT好きならタコメーターの必要性は分かるけど、もっと客観的に見る事も出来なきゃね。 最上位しかタコねーのかっていう話から
どういう妄想すると自分の価値観しか認めない性格なんとかしろって話になるわけ?
怖いわ 中の人でもなかろうに妄想理由垂れ流してるのが痛いんだよなぁ タコメーター付きのメーターパネルパーツはいくらするんだろ?
クルタボ買った時にメーターごと交換するわ 1/10くらいは中の人みたいなもんだわ
で、ハイゼットカーゴが参考出品されてたぞ >>489
>参考出品
お、そう言えば東京モーターショーだった
なんか発表あったの? フェイスリフトは台形グリルが目立つ今風のシャープな感じになった
インパネもだいぶ変わって丸いフードじゃなくなった
テールランプはアウターレンズのついたコストのかかったデザインになった
リアゲート上がってて外側は見られなかった
下げて写真撮れば良かった後悔 センターコンソールは現行のほうがスッキリしてて個人的には好み
ただエアコンスイッチが時代遅れになってたのは否めない ダイハツから新型出るから買えって手紙来た
3万円分なんか付けるって内容
本体の写真も値段も何もない
まともなパンフレット送ってこいダイハツ 市販車そのものが発表、展示されたのに
ダイハツの公式サイトにはなんら情報なし
ティーザーサイトすらなし
やる気なさ過ぎだろ >>495
発表なんかしてないだろ
会場に展示してあるのも参考出品だから今の段階では発売するとは言ってないw 公式
>市販予定車
>
><軽自動車>(1台)
>「ハイゼット カーゴ」(スマートアシストV搭載車)
ttps://www.daihatsu.com/jp/news/2017/20171006-1.html
Carwatch
>マイナーチェンジ扱いとなり、2017年内に発売予定とのこと。
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1087964.html >>502
何を書こうが何を買おうが勝手なんだよ
お前がいちいち指図出来る立場じゃねえわ リヤシートのヘッドレストが大きくなって外さないと収納出来なくなったな よく見たらサイドブレーキが足踏みからレバーになってるね。 ベンチシートじゃなくなってる
サイドブレーキ邪魔じゃん。
なぜ、足踏みから変えた? >>507
カーゴと共通化してコストダウンするために決まってるでしょ
たった200台くらいのアトレーのためだけの専用パーツは無駄w >>509
なに熱くなってるんだよw
インパネだってコストダウンで一本化だよ。 足踏みのほうが高いの?
カーゴは、MT設定あるから足踏みしか設定できなかったの?
エブリーは、足踏みで、アトレーは、売れないと思って足踏み諦めたなら本末転倒じゃん
売れないから共通化、足踏みじゃないから買わないー余計に売れないじゃん。 >>512
ベンチシートって、軽で意味ありますかね
車高の低い車だと、助手席に移るのに座ったままずれたいからブレーキレバーが邪魔だけど、ハイゼットは立ち上がって移動できる
フラットシートにした時くらいのメリットですかね
ハンドブレーキはATでも使いようで、駆動輪が空回りするようなときにレバー操作で加減ができる
一長一短だけど、ベンチシートにできるならその方が良いんですかね ハンドブレーキだと助手席にずれるとき肛門に刺さる危険性がある
これはいけませんね
今回のマイナーチェンジは改悪です 会社経営がどうのとかコストカットがどうのとか
ユーザーには関係ねーのに気持ち悪い奴沸いてんなぁ コストダウンはユーザーにまともに響くだろ
内装が安っぽくなったりしてもなんとも思わないのか ハイゼットはともかく、アトレーはもはや改悪といってもいいな…悲しい >>516
仕様がどういう理由で決まるのかとか、そういう中の事の知るの楽しくね?
自分の車のことも良く理解できるし >>520
フットパーキングブレーキ廃止、ハンドブレーキ設置によるシート幅減少 、リヤシートヘッドレストを格納時に取り外す、他にもある? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>523
40kg増加が地味に痛い、1T超えはデブ
他社は差し引き60kgのダイエット成功してるのに >>523
好みといえばそれまでだけの、KFアトレーのベージュ内装とインパネ周りはかなりよかった。
まさかアトレーもドアトリムがボードになるの? 大阪発動機的にはワゴンならアトレーよりウェイク買ってくれだから仕方ないんじゃない?
無資格者が完成検査してますた。
の会見も近かったりしてw スマアシ3にしたのはエブリイの赤外線タイプよりとりあえず高性能なのはいい。
エブリイもマイナーチェンジのタイミングで対抗してくるかもしれないけれど
当座は予防安全性能の面では上回ったな。
あと、軽トラ・ワンボックス系のクルマはただでさえアンテナ折り易いんだから
マイナーチェンジのタイミングでロッドアンテナじゃなくてヘリカルアンテナに
して欲しかった。
アトレー
インパネシフトとエアコン回りの張り出しが少なくなったのはいいが
足踏みパーキングブレーキやめたらサイドウォークスルーのし易さが
相殺してしまって意味が無いな。 >>523
リアヘッドレストの大型化は数年前の法規の改正の時に
とっくに変更になってる。
後席を折りたたむときには取り外しが必要。 もうすぐ新しく出るっていうのに過疎ってますな...個人的にはデッキバンが気になる所 >>528
ウオークスルーなんてしょっちゅうやるか?
オレはほとんどやったことないけどな >>532
車中泊の時、嫁さんが助手席側から後ろのダブルベッドに移動するのによくやるけど スペースの関係で右ギリギリ寄せて駐車、左ドアから降りたい時はたまによくある >>535
たまにあるのか?よくあるのか?
ちなみに俺はよくあるから購入決定要素の重要項目 本来、運転席側にギリギリに止めるというのは多くの場合において
駐車のやり方として違反?じゃないかな。
向かって道路の左側にフロントを向けた車が止まっているんでしょ? >なぜ路上に止めるっておもってるの?
じゃあ「俺は路上じゃないよ」と書けばいいだけの話。
なんでという質問に対する答えなら「この車は宅配の需要が多いから」 なんか勝手に条件作って勝手にイチャモンつける奴が湧いてんなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています