【ダイハツ】ミラ イース Part70【タコと燃料計】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>803
お前が物理にも自動車にも興味が無いことはよく分かった
トルク少ないとその分エンジン回転上げなきゃならないことも理解できないのかい
それにダメハツのエンジンは660ccの小排気量に対して
デュアルインジェクションと外部EGRなので機械ロスが大きく熱効率が悪い
低いエンジン回転で走れないので駆動系の回転が増す分フリクションロスも大きくなる
＞国土交通省に出す書類の偽装が出来ないからってライターに金を払う行為の事ね
ダメハツは今までそんなことやってたのか
http://fast-uploader.com/transfer/7061727951338.jpg
>>804
＞エネチャージは8kmちょっとのJC08モードを走る間は充電しなくて済む
そうだよ、下り坂などでまた充電できれば、そこからさらに8km充電せずに走れる
ダメハツさんは安いリチウム電池のひとつも実装できないほどコスト削減に苦労してるみたいだから
まずは日本各地に散在する工場を集約して東南アジアの工場に一元化してはどうですか 顔真っ赤な工作員、結構夜遅くまで仕事してるんだね。
おさむんの差しがねかな。お疲れさま。 残念やな
2年半待った甲斐なかったな
アルトぶち抜いて40km/L達成してくれると思ったのに
アルトもダメハツさん抜きで40km/L達成するわけにはいかんから
マイルドハイブリッドモデルはVVT省略したりウンコタイヤ装着で
なんとか現行の38km/Lレベルに留める手間が増えてしまうな
まあ燃費競争で余計な争いが起こったのは不幸だったけど
ダメハツさんの第三のエコカーとかゴミーステクノロジーみたいなアドバルーンが無くても
スズキは長年研究してきた技術を元にエネチャージを搭載していたと思うし
keiの後継であるハスラーも発売されていたと思う
むしろスズキのハイブリッド化の研究の情報をどこからか入手していて危機感を抱いたダメハツが
そのワゴンR発売の1年前にゴミーステクノロジーをでっち上げて大々的に発表したんだろうと思う
トヨタの子会社のダメハツがハイブリッド化を許してもらえなかったのは残念だったな
一応研究くらいはしているのかね アルトがどうしても40km/L超えてしまう場合は
また修会長が奥田会長や章男社長と会談せにゃならんね
修会長は近い将来アルトをリッター40キロにすると明言してるので
実現する可能性はゼロではない >>808
会談ｗｗ
日本の自動車界の礎を築いて一旦身を引いた修会長をもってして
今の中身のない紛らわしくて大袈裟なだけのスズキの技術を見ながら
将来を悲観してトヨタに命乞いに行ったんだよｗ
もうそんなことやらすなｗ スズキ 軽自動車２車種 ２６万台余りをリコール 9月21日 14時43分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170921/k10011150691000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_012
＞これらの車は、フロントワイパーを動かすモーターの構造に不具合があり、
＞雨などでモーターが腐食してワイパーが作動しなくなるおそれがあるということです。
＞雨などでモーターが腐食して
↑腹抱えてワロタｗｗｗ
日本で売る軽自動車が、アジアンカークオリティじゃ困りますよスズキさんｗ ここは初代のミライースの板ですよね。
新型の書き込みなのか、時々分からない内容があるので、確認に。 新型はスレたってるからここは旧型スレだと思ってた。 ここは総合スレで新型スレは新型の話題だけって住み分けじゃないの ４年半、そろそろヘッドライトのカバーが劣化し始めた。
上の方が白く曇ってワックスやコンパウンドではごまかせない。
交換するしかないのか？ 樹脂にワックスやコンパウンドって余計悪化しない？
保護層とってしまってる気がする。 新型イース。徐行時って加速に不自然な感じがするのって俺だけかな
エンジン切ったモーターを回すような感じ？ >>820
俺はそんなことないな
慣らし運転などせず 最初から 高速ガンガン飛ばしてたし
エンジン そのものは 絶好調
エンジンを極端に回さないとか慣らし運転しすぎると 帰って調子悪くなるんじゃね 今日は初代ホンダシビックを見たけれど、まんま軽サイズ、イースの大きさだな。
あれで１２００とか１５００ｃｃだから、４０年の車の進化は
大きなものがある。高速で立ち往生していてかわいそうだった。
無事助けは来たのかな？ よう先輩
ミライース中古契約してきた
ワクテカすぎて眠れない
ところでCVTが壊れやすいってマジ？ そんな話は…そういや一部がバック多用すると壊れるとかでリコールでてたんだっけ >>824
壊れやすいのは、ジャトコ副変速機付CVT 最近、24年式Xの35000キロに乗り始めました。
たまに低速から加速時にドン！と変速ショックがくるのですが正常範囲内でしょうか？ アルトが10月にMCするって噂があるけどミライース超えるクオリティなるのかな >>828
外観はお決まりの小改良だが、
下位グレードまで、歩行者感知自動ブレーキは当然のことながらオプション設定されるだろう。
AGSの処遇はどうなるかね？ >>827
時速20kmくらいでショックありますね >>827
たぶんトルコンがロックアップする時のショック。
発進してウィーンと回転が上がってから落ち着くタイミングだと思う。
一度バッテリー端子を外してCVTコンピューターの学習をリセットすると良くなる。(但しラジオのメモリーが消える)
グローブボックス裏CVT ECUのコネクタだけ抜いてもできるけど、もしこの文の意味が分からない場合はオススメしない。 >287
正常範囲内ですが、そうなりそうな時はSかＢに入れるべき。
831は意味が分からないじゃなくて意味がない。 すまん、キャリパーからの異音がありどうやらキャリパーのスライドピンっぽい
ブッシュ2つの対策品が出てるらしいのだが品番は47714-B2020 なのかな
チンコのでかい人教えて どこにアルミを使っているかメーカーに問い合わせしたら。 アルミってアルミホイルの薄っぺらいイメージなんだが、そんなもん車に使ってるのか 2011年の純正バッテリーはそろそろ交換かなぁもう少し持つやろうか？ >>839
今日寒くてちょっとセルの元気ない気がした。
突然死に備えポータブルのブースターは積んでる。 初代の一番安いミライース
ナビの部分にオーディオも何も入ってない空っぽのやつに乗ってるんだけど
aux端子だけつなげてスピーカから音出したいんだけど
何処かにやり方書いたサイトとかないですかね？ 音質はあまりこだわらないから
安く手軽に手持ちのスマフォつなげたい オーディオにつなげる端子をゴニャゴニャしてauxにできたりしないですかね？
安い中古のaux対応のオーディオつけるしかないのかしら？ >>845
12V対応のアンプを自作できるのでなければ、オートバックス等で1万円程度のCD付レシーバを買うのが手っ取り早い。 >>843
これ付けてるけど快適だよ。Bluetooth要らなければもっと安いのあるしね。
[ヤフオク!]
[即決]カロッツェリア MVH-580 carrozzeria 1DIN USB/Bluetooth
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r213244451 一番安いグレードはスピーカーもついてないはずだぞ。 >>849
>>847
>>848
ありがとねー
知事から買ったからよくわかんないけど
もともとcdついてたからスピーカーはついてるの。
数千円くらいのやつつければよいのね
頑張ってお金ためて買ってみるわ ６０００円ぐらいのｐｃスピーカーで５ｖか１２ｖ電源のものを買うのが簡単じゃないか。
使わなくなったらすぐ移動できるし 知事の癖にもともと付いてたCDを外すなんてケチくさいな
何県知事？ >>852
岩手県知事やで
古いミニカから取り外したカセットラジオがある
これを取り付けようと試行錯誤中ナウ
ハーネスってのがあればよいんだよな？ ミライースに合うスマホホルダーがない
純正オーディオデッキの前辺りにスマホがくるようにしたい
ダッシュボードに固定する用のは視界に入るからだめ
良いのありますか？ >>856
純正オーディオだとCDスロットにとりつけるタイプがいいかもね
使ってないからがたつきとかわからないけど
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01M4N19BK
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B072KKKJ7M
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01LXA4A17
こちらのほうが安心感がある
ドリンクホルダー用アタッチメント（サンワサプライ）
ttps://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/200-CAR038 スタッドレスは145/80R13にしたホイルはおさがり。
シーズン待ち遠しいが雪の上を走るのは年に５日無い タイヤ寿命で履き替えた方は何万キロで換えました？
スタッドレスは5年たったから交換と考えてるんですけどノーマルはどれくらいもたせていいんだろと悩んでます 新車で買って今７３０００ｋｍ。冬の4ヶ月はスタッドレス。
今年春に３年で換えるつもりだったがとりあえず使い続け、
最近のＤの点検でもタイヤ屋も問題ないと言ってくれたので、
安全を見越しても５００００ｋｍぐらい使えると思っている。
元のタイヤは比較的よいエコタイヤなので次もエコぴあかル・マンにするつもり。 新型買おうとディーラー行ったら、旧型登録未使用がコミコミ70で売ってたので即買いw
納車が楽しみ。因みにLの非SA >>862
新型でも対して変わらん値段で変えるだろ
なんかもったいないな デザインの好きずきあるから旧型の新古車を探してたんだろ。 停車するときアイストしてからパーキングに入れるとまたエンジンかかるけど
エンジンキーで切ってからパーキングいれればいいの？ >>866
シフトをSに入れるとアイスとオフにならなかったっけ？
というかうちはもうエンジンかけたらアイストオフにしてる
車とバッテリーに良い気がしない >>862
コミコミで70万なら悪くないけど、車検まで1年切っていたら御愁傷様としか言えない。 >>860
サンデードライバーなんで溝の前にクラックが来る
３年半で黄色い帽子の安タイヤに替えた 週末しか乗らないから4年目にAmazon＋宇佐美で交換 >>871
>>872
ども
みんな参考になります ピレリP1 楽天で4本12960。組み換えは近所の修理工場で6000円 タイヤ選びの基準は雨の日に止まれるかどうか。
ウエット性能 a 以上なら安心かも >>869
2017年式検2年4ヶ月残ってます
新型はエクステリアがガキっぽいので却下となりましたw >>878
いちいちwを付けると馬鹿っぽいよ
あ、馬鹿なのか >>874
>>871だけど黄色い帽子のプラクティバ
前のブルーアースに比べたら燃費は1km/lくらい悪くなったような 親用にXメモリアルエディションの中古を買ってみた
まぁ親用なので普通に動いて走ればいいんだけど、何かこれだけはやっとけ的な事ある？ 最近車体が歪んできたまではいかないが外板にごく浅い窪みがいくつかできた。
それでも車体はがっしりしているしコーナーでよれることもない。
１１０００ｋｍオイル無交換はやりすぎか。 ↑日本語勉強してこいよ低脳
車体とオイルに何の関係があると思ってんだキチガイ 新型で70キロ超えた辺りから鳴り出す風切音が気になる今日此の頃 車検から帰ってきたら、運転席パワーウィンドウのオートが効かなくなってるぞ
なんだこれは パワーウインドウの初期化
一回窓を全部開いてからスイッチあげたままで閉める、
しまってから２秒間はスイッチを上げたままにする。
普通バッテリー替えたらやってくれるがあわてていたのかな >>897
バッテリー交換したのでは?
閉じきってもしばらく上げ続ける操作をするんだったっけ。
詳しい人よろしく。 >>898
>>899
おお、ありがとうございます。メジャーなやつだったんですね。 ボチボチバッテリー交換せんと
オススメありますか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
