【ダイハツ】ミラ イース Part70【タコと燃料計】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>754
タイヤサイズ違ったと思ったけど何か違いあるのかな？
手持ちの古いタイヤに上のグレートと同じサイズあるから変えたら何か変化あるのかな？
車素人で申し訳ない 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 レビューだと高速の合流は死を覚悟するレベルって書かれてるけどノンターボ2wdでも高速走れる？ 問題ねえよ
トラックのほうが加速悪いだろ？普通に高速走ってんじゃん
俺は軽トラでよく高速乗ってたわ 40キロくらいで入っていく年寄りもけっこういるから大丈夫だろ 初年度登録から半年くらいのLSA中古（走行2000）を乗り出し80弱で入手。
一般道では特にストレスは感じず、高速はどうだろうと思っていたら、
115kmくらいで頭打ちになった。それ以外は特に不便もなかった。 >>765
何処の高速道路でどんな天候状態なのか書いてないから決め付けられないけど通常で最高速115㌔？だとしたらどこか壊れてるんじゃないの？それか常時Bレンジとか 軽自動車で国内運転してて死を感じることってどういうところ？
激坂と高速の合流が怖いってことなの？
普通車しか乗ったことないからわからんけどみんな軽自動車は近所だけだよとか言ってて意味わからん
自動車の意味ねーじゃん
税金安いから軽自動車にしたいのにこわい
事故で死ぬ確率が増すのはわかってるけど他に普通車と比べて走りの部分でそこまで違うの？法定速度しか出さない前提ね >>754
んん？
車体の四隅にタイヤを配置するってのは直進安静性と運動性を両立する
究極の配置だぞ？ 誤字・誤入力・誤変換をイチイチ指摘するとかｗ
2ちゃんが初めての中学生かと思われるぞｗｗ >>768
怖い→事故ったら普通車に比べて脆いから、もし高速のスピードレンジで事故ったら…と考える
ダルい→パワーや乗り心地的に疲れやすい
この二つが複合して軽は近所使いの足だよねって話
正直リッターカーを問題なく乗れる人間なら軽でも高速走行気にならんよ >>769
本当にそう思っているならそれでも良いけど・・・
まあ俺もブレーキシリンダー径が違うこと知らなかったし >>768
車重軽いから事故ると相手の車の重量次第で…というか高確率でこっちより重たいから事故ると大惨事って事なんじゃね？ >>768
高速だけで通算7万kmくらい走ってるけど合流で恐怖を感じた事はない
相当な重量オーバーでもなければ登り坂でも加速は間に合うと思う タイヤをブルーアースから黄色帽子のプラクティバに変えたら
少しだけ燃費悪くなったような気がする G買ったけど色が一番迷った
暗い青や緑があれば良かったんだけどな >>754
GXとLBでショックアブソーバーの何かの径の大きさが違ったはず ミラ系だとイースが一番コスパいいの？
デザインではジーノがいいんだけど10万以下で手に入るならジーノのほうがいいんだろうか イースのシビアアクセルワークみたいな速度に必要なパワーぎりぎり感になれると
少し前のＡＴなんか無駄にパワーかかっているのがよくわかる。 765です。
加速の途切れるのが120弱くらいなので、
べた踏みを続ければもう少しは伸びるかもって感じ。
もっと出るものなのかしらんと思って検索してみたら、
140くらいまでは出そうなのね。
ゼロ発進からの急加速が効かず、
割り込み気味に右左折する時はちょっとこわいが、
これももしや自分だけ？（笑） CARTOPのサーキットのタイムアタックではミライース不評だからな
騒音とスタビリティが悪い、燃費追求止めて運転しやすくしたというのは嘘らしい
走行性能に関しては2年半遅れて出たのにアルトに完敗の模様
車体軽くなったとは言え、エンジンのトルクがアルトに比べて1割少ないから
エンジンの振動や騒音も違ってくるだろうし、
アルトのシャシーは剛性3割アップに対してイースのシャシーは見所が無いというか地味だな
ホンダが新シャシー新エンジンなのにダイハツは時代遅れのままでいいのか >>785
先にe:Sテクノロジーがあってですね、次にDNGAが採用されてですね、以下略。 アルトは格好悪いし、ホンダも後ろにＤＡＤのステッカー貼ってるイメージで嫌。 >>785
サーキットってｗ
設計目的外も甚だしいなｗ
大むかしマガジンXがクソ雑誌化し始めたころもカローラをサーキットに持ってって
限界時の挙動が・・とかわけわからん評論してたのを思い出した。 >>787
DADで思い出したけど、たまにE.YAZAWAって書いてあるステッカー
貼ってる車見るんだけど
あれどういう意味なの？ 三人家族うち新生児一人だとミライースきつい？
チャイルドシートってスライドドアとかのほうがいいんでしょ？ 車はイースにしてほかのことにお金を使うのじゃ。
次の子は上がジュニアシートを使えるようになるまで
待った方が良かろう。 >>788
高速道路上を想定した評価なんだが
新型の燃費より運転のしやすさというのは実感がまるで無いということ
燃費偽装の帳尻を合わせて終わったみたい
燃費はアルト38km/Lに対してイース35.4km/L
エンジン最大トルクアルト63N・mに対してイース57N・m
室内の広さやエンジンの振動の少なさもイースが劣る
2年半何しとったんだろうな そりゃダイハツもうすぐなくなりそうだし貶せるのも今だけ >>791
ドアががっつり開くから気になるのは狭い駐車場だけかも？そういう時うちは入り口から離れた所に停めてる感じ。 >>797
リクライニングできないからチャイルドシート選ぶし、ベビーカー乗せるスペースないんじゃないの？
買い物したら荷物のならくない？ >>791
乗れないわけじゃないけどまあ住めば都というし
ムーヴやワゴンRかNAでもそこそこ走れると言われてる最下グレードのスペーシアの方がいいかも >>798
チャイルドシートは4才児迄のと10才迄のと２つ付けたけど特に問題は無かったよー。
ベビーカーはチャイルドシート隣の後部座席足元に置いてる。この状態で親子3人での買い物は無いから分からないけど、よっぽどの買い物をしなきゃ大丈夫じゃないかな？ >>696
現時点の表示燃費は20km/L
納車時 メーター中央
1000km到達時 ガソリンは4500円分給油＋残り2目盛り。 たまに瞬間燃費が急激に悪化するんだけど壊れてるの？ >>794
まあトルクや出力がイースよりあるのに燃費がいいという
物理法則を無視したデータに喜ぶ人たちに向けたテストだからねえ。
何か物理を超えたテクノロジーがスズキにはあるのだろう。
2年半何をしてたかって何もしてないよ。
何もしてないってのは
国土交通省に出す書類の偽装が出来ないからってライターに
金を払う行為の事ね。 まあ、あちらさんのエネチャージは8kmちょっとのJC08モードを走る間は充電しなくて済むとか言っちゃってるから。(ソースは自動車技術会の冊子)
潜水で息止めているようなもん。
実用燃費は推して知るべし。 >>803
お前が物理にも自動車にも興味が無いことはよく分かった
トルク少ないとその分エンジン回転上げなきゃならないことも理解できないのかい
それにダメハツのエンジンは660ccの小排気量に対して
デュアルインジェクションと外部EGRなので機械ロスが大きく熱効率が悪い
低いエンジン回転で走れないので駆動系の回転が増す分フリクションロスも大きくなる
＞国土交通省に出す書類の偽装が出来ないからってライターに金を払う行為の事ね
ダメハツは今までそんなことやってたのか
http://fast-uploader.com/transfer/7061727951338.jpg
>>804
＞エネチャージは8kmちょっとのJC08モードを走る間は充電しなくて済む
そうだよ、下り坂などでまた充電できれば、そこからさらに8km充電せずに走れる
ダメハツさんは安いリチウム電池のひとつも実装できないほどコスト削減に苦労してるみたいだから
まずは日本各地に散在する工場を集約して東南アジアの工場に一元化してはどうですか 顔真っ赤な工作員、結構夜遅くまで仕事してるんだね。
おさむんの差しがねかな。お疲れさま。 残念やな
2年半待った甲斐なかったな
アルトぶち抜いて40km/L達成してくれると思ったのに
アルトもダメハツさん抜きで40km/L達成するわけにはいかんから
マイルドハイブリッドモデルはVVT省略したりウンコタイヤ装着で
なんとか現行の38km/Lレベルに留める手間が増えてしまうな
まあ燃費競争で余計な争いが起こったのは不幸だったけど
ダメハツさんの第三のエコカーとかゴミーステクノロジーみたいなアドバルーンが無くても
スズキは長年研究してきた技術を元にエネチャージを搭載していたと思うし
keiの後継であるハスラーも発売されていたと思う
むしろスズキのハイブリッド化の研究の情報をどこからか入手していて危機感を抱いたダメハツが
そのワゴンR発売の1年前にゴミーステクノロジーをでっち上げて大々的に発表したんだろうと思う
トヨタの子会社のダメハツがハイブリッド化を許してもらえなかったのは残念だったな
一応研究くらいはしているのかね アルトがどうしても40km/L超えてしまう場合は
また修会長が奥田会長や章男社長と会談せにゃならんね
修会長は近い将来アルトをリッター40キロにすると明言してるので
実現する可能性はゼロではない >>808
会談ｗｗ
日本の自動車界の礎を築いて一旦身を引いた修会長をもってして
今の中身のない紛らわしくて大袈裟なだけのスズキの技術を見ながら
将来を悲観してトヨタに命乞いに行ったんだよｗ
もうそんなことやらすなｗ スズキ 軽自動車２車種 ２６万台余りをリコール 9月21日 14時43分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170921/k10011150691000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_012
＞これらの車は、フロントワイパーを動かすモーターの構造に不具合があり、
＞雨などでモーターが腐食してワイパーが作動しなくなるおそれがあるということです。
＞雨などでモーターが腐食して
↑腹抱えてワロタｗｗｗ
日本で売る軽自動車が、アジアンカークオリティじゃ困りますよスズキさんｗ ここは初代のミライースの板ですよね。
新型の書き込みなのか、時々分からない内容があるので、確認に。 新型はスレたってるからここは旧型スレだと思ってた。 ここは総合スレで新型スレは新型の話題だけって住み分けじゃないの ４年半、そろそろヘッドライトのカバーが劣化し始めた。
上の方が白く曇ってワックスやコンパウンドではごまかせない。
交換するしかないのか？ 樹脂にワックスやコンパウンドって余計悪化しない？
保護層とってしまってる気がする。 新型イース。徐行時って加速に不自然な感じがするのって俺だけかな
エンジン切ったモーターを回すような感じ？ >>820
俺はそんなことないな
慣らし運転などせず 最初から 高速ガンガン飛ばしてたし
エンジン そのものは 絶好調
エンジンを極端に回さないとか慣らし運転しすぎると 帰って調子悪くなるんじゃね 今日は初代ホンダシビックを見たけれど、まんま軽サイズ、イースの大きさだな。
あれで１２００とか１５００ｃｃだから、４０年の車の進化は
大きなものがある。高速で立ち往生していてかわいそうだった。
無事助けは来たのかな？ よう先輩
ミライース中古契約してきた
ワクテカすぎて眠れない
ところでCVTが壊れやすいってマジ？ そんな話は…そういや一部がバック多用すると壊れるとかでリコールでてたんだっけ >>824
壊れやすいのは、ジャトコ副変速機付CVT 最近、24年式Xの35000キロに乗り始めました。
たまに低速から加速時にドン！と変速ショックがくるのですが正常範囲内でしょうか？ アルトが10月にMCするって噂があるけどミライース超えるクオリティなるのかな >>828
外観はお決まりの小改良だが、
下位グレードまで、歩行者感知自動ブレーキは当然のことながらオプション設定されるだろう。
AGSの処遇はどうなるかね？ >>827
時速20kmくらいでショックありますね >>827
たぶんトルコンがロックアップする時のショック。
発進してウィーンと回転が上がってから落ち着くタイミングだと思う。
一度バッテリー端子を外してCVTコンピューターの学習をリセットすると良くなる。(但しラジオのメモリーが消える)
グローブボックス裏CVT ECUのコネクタだけ抜いてもできるけど、もしこの文の意味が分からない場合はオススメしない。 >287
正常範囲内ですが、そうなりそうな時はSかＢに入れるべき。
831は意味が分からないじゃなくて意味がない。 すまん、キャリパーからの異音がありどうやらキャリパーのスライドピンっぽい
ブッシュ2つの対策品が出てるらしいのだが品番は47714-B2020 なのかな
チンコのでかい人教えて どこにアルミを使っているかメーカーに問い合わせしたら。 アルミってアルミホイルの薄っぺらいイメージなんだが、そんなもん車に使ってるのか 2011年の純正バッテリーはそろそろ交換かなぁもう少し持つやろうか？ >>839
今日寒くてちょっとセルの元気ない気がした。
突然死に備えポータブルのブースターは積んでる。 初代の一番安いミライース
ナビの部分にオーディオも何も入ってない空っぽのやつに乗ってるんだけど
aux端子だけつなげてスピーカから音出したいんだけど
何処かにやり方書いたサイトとかないですかね？ 音質はあまりこだわらないから
安く手軽に手持ちのスマフォつなげたい オーディオにつなげる端子をゴニャゴニャしてauxにできたりしないですかね？
安い中古のaux対応のオーディオつけるしかないのかしら？ >>845
12V対応のアンプを自作できるのでなければ、オートバックス等で1万円程度のCD付レシーバを買うのが手っ取り早い。 >>843
これ付けてるけど快適だよ。Bluetooth要らなければもっと安いのあるしね。
[ヤフオク!]
[即決]カロッツェリア MVH-580 carrozzeria 1DIN USB/Bluetooth
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r213244451 一番安いグレードはスピーカーもついてないはずだぞ。 >>849
>>847
>>848
ありがとねー
知事から買ったからよくわかんないけど
もともとcdついてたからスピーカーはついてるの。
数千円くらいのやつつければよいのね
頑張ってお金ためて買ってみるわ ６０００円ぐらいのｐｃスピーカーで５ｖか１２ｖ電源のものを買うのが簡単じゃないか。
使わなくなったらすぐ移動できるし 知事の癖にもともと付いてたCDを外すなんてケチくさいな
何県知事？ >>852
岩手県知事やで
古いミニカから取り外したカセットラジオがある
これを取り付けようと試行錯誤中ナウ
ハーネスってのがあればよいんだよな？ ミライースに合うスマホホルダーがない
純正オーディオデッキの前辺りにスマホがくるようにしたい
ダッシュボードに固定する用のは視界に入るからだめ
良いのありますか？ >>856
純正オーディオだとCDスロットにとりつけるタイプがいいかもね
使ってないからがたつきとかわからないけど
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こちらのほうが安心感がある
ドリンクホルダー用アタッチメント（サンワサプライ）
ttps://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/200-CAR038 スタッドレスは145/80R13にしたホイルはおさがり。
シーズン待ち遠しいが雪の上を走るのは年に５日無い タイヤ寿命で履き替えた方は何万キロで換えました？
スタッドレスは5年たったから交換と考えてるんですけどノーマルはどれくらいもたせていいんだろと悩んでます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
