【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part.9 [無断転載禁止]©2ch.net
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いえいえモータースポーツしてますよ。
ヨシムラマフラーはパワーアップはしませんので単なるカッコつけとウケ狙いです。
高い買い物ですが本人は満足していますので欲しいなら買いだと思います。
ディーラーでつけてくれるかどうかはわかりません。
社外品なら多分つけてくれませんが、これは半分オフィシャル半分社外の製品ですからね。 >>264
そうでしたか。
いいですね!
確かにその通りですね!私も自己満でつけたいと思っています。
調べてみると、確かに社外品よりではあると思うのですが、なんとなく、扱いはありそうな気がしたので、車屋さんに聞いてみようと思います。
まずは今週見積もりしてもらってきます! ヨシムラマフラー羨ましいな
俺のは63Tの四駆だから適合外だし 自分も新車のKCにヨシムラ装着で注文し納車待ちです。
運ぶバイクはホンダとヤマハが主ですが、ヨシムラで反応してしまうのはバイク乗りの性ですね(笑 >>267
そうなんですね!
楽しみですね!!
皆さんはやっぱり趣味用だったりとか、セカンドカーとしてキャリイをお持ちなんですか? 私はみんカラ見ながら自分で付けました。
それほど難しくは無かったですよ 見積行ってきました。
KX 4WD 5MT 黒
ABS
ディスチャージ
フロアマット
ドアバイザー
シガー
アッパーガード
アングルポストプロテクター
荷台マット3mm
防腐処理
ETC
希望ナンバー
で、ポンコツを下取りにだして乗り出し127でした。
そこそこ値引きしてもらったつもりではあるのですが… ネットに見積り晒すと、いろいろと言ってくる人がいますが自分が納得しているならそれで買うべき。
最安を求める必要はないさ >>271
そうですね!!
ありがとうございます! >>270
それ激安だよ
安心して判子捺してこいw フロアマット3種類あるけどみんなどれにした?俺は一番安いの >>273
心強いお言葉!!ありがとうございます!! 楽天市場で【オプション4点セット】サイドバイザー&ゴムマット&5mm厚荷台マット&ゲートプロテクター★安心の日本メーカー品★ 【送料無料】
↑に鳥居プロテクターをオプションして17,300円だった
ETCもネットで分離型をセットアップ込で6,000円位で買ってDIY
車体は2型KX 4WD 5MT 銀 新古車(未使用中古車)乗り出し98万円
ABS付を探してたが中々出物がなくて >>276
シルバー。2駆、パワステ、エアコン付きで85万。おまけでスタッドレスタイヤとかいろんな物つけてもらた。 物置けないからハイルーフで、オーバヘッドコンソール希望。 ピッチングのあるフルキャブとABSってあまり相性よくないよね、着いてるけど >>283
中古車検索で台数確認してみれば良い
他車種に比べ4駆が多いかわかる ガーデニングアクア乗ってる人はさすがにいないか?
黒でガンメタメッキグリル見たけどあれはカッコイイ
でもピカピカのスパリアホワイトも軽トラらしいくて素敵 みんカラ界隈では白銀以外もそこそこいるぞ
つうかむしろみんカラに載せるくらいだから白銀の方が少ないか >>285
自分はガーデニングアクアメタリックのKCスペシャル4WD、ABSで注文しましたね
最初は自分でも絶対ありえないとおもってましたが、実際に見かけたら割と良い色だったので
あえて選んでみましたが、届く前から若干イジられてます 現在キャリイに乗っているけど
前車はハイゼットでした。これにABSつけていたけどすごく怖いABSでした。急な
山道の途中でエンストしたらABSが動作したままでブレーキ効かなくて何メートル
もバックした事がある。ABSが誤動作していたのかな?。また農道で路肩に泥が乗
っているような路面ではABS動作しまくりでブレーキ効かなくて一時停止の交差点
を通過したりもした。
現在のキャリイはABS無いけどはるかに安定してる。まあ前後の重量配分の違いも
有るとは思うけどね。キャリイは現行では無くてDA63Tです。 >>285
ガーデニングアクア一択と思ってたけどノクターンブルーの実車に心奪われた… ノクターンブルーは追加された時期が早かったからか白銀の次に良く見るなぁ
軽トラには違和感のない色だけど地味すぎないってのが魅力 >>283
リセールはピカ、泥のスタックに強い傾向(タイヤや車高ガ)、怪しい外国人にも一目置かれ張り紙多数
個人的には進んでいける安心感が、価格以上のお値打ちかなと?
ネガの部分は、夏タイヤでも思いの外、雪道進めるがノンストップで激突w重量増で運動性や燃費が犠牲に
2WDに無い、フロントドラシャのブーツ等、ランニングコストだって増加、四駆持ちだって殆ど4WDに入れないし
必要も無い、緊急回避的措置のためと、まあ休む(車和使わない選択肢)があるなら二駆で十分。 >>281
車高上げたいからロールーフも。。1ナンバーは流石に嫌だw >>288
ダイハツに言ってやるべき?誤作動なら、ABSオフのモードに収束させるべきだしね。。
取説の所にメーカー宛のはがきがあれば、書いて切手貼ってw送るべし。 4WDですが、こちらは雪が降るのでこれしか考えられません。もちろん冬に
なったらスタッドレスは装着します。近所では普段はプリウスなどに乗っている
人も雪が積もると軽トラの4WDで通勤していますよ。走行性において2WDと4WDは
まったく別物です。 >>293
それがね俺は建築屋なんだけどハイゼットを買った営業さんの住宅の新築工事中
だったので、クレーム付けるの訳にもいかず、なんとなく怖々乗っていました。
その方が定年で退職されたので、速攻でキャリイに乗り換えましたよw。 雪がつもる地域は4wd必須か〜。
仕事がら雪が積もってたら仕事休みだから2wdにしちゃったよ。 >>296
空荷の2WDだと雪どころか雨上がりの未舗装路や工事現場、朝露に濡れた草の上とかあっさり空転してしまう。
工事現場に出入りする一人親方の職人さんも4WD必須かと。 >>297
舗装道路しかはしらない。もう買っちゃったしね 2WDだと、急な上り坂の急カーブでも後輪空転しちゃうからね
軽トラは荷物乗せること前提なので、空荷だと重量バランス悪い
それと4WDのリセールバリューも捨てがたい 農家だと、まず四駆しか買わないから
四駆を二駆の状態で走ることはできても、逆は不可 スタックして初めてわかる四駆の有難み >>298
横からだが、それなら余裕。万が一に備え、ソフト牽引ロープでも積んでおくのも良いし、人を頼っても良い罠
〜無理は禁物〜
四駆でも砂浜にがっつり填まる人なんてのも居るw(条例で進入禁止も多いが)t、ちょっと手前に止めて歩けば良い。。
オセアニア一人旅や、真冬のシベリア横断なら、もっと相応の車両があると思うw 舗装路しか走らなくて雪の日はお休みなら4WDは不要
4WDのデメリットのほうが多い >>296
とび職や建方?ハイゼットジャンボが居住性よさそうですよ?
誰が言ったかは知らないけど、キャリイスレには、ジャンボに乗る奴は仕事ができないって格言があるw 四駆だけど除雪の済んでいない道も走るから
冬は常時ポリタンクに安物LLC60リッター積んでるわ。
現行DA16T前の63Tよりリアのトラクション少ない気がする。 空車だと舗装道路でも濡れた路面は発進時に空転しますよ
センターデフが無い4WDだから常時4WDで走れないし
KXだからデフロック付いてるしやはり雪道&緊急脱出用だな ちなみに試した感じだと40リッターでも結構安定してた。 リアのトラクションがかかると言われるRRサンバーでも簡単に空転するよ
今日は、登坂の舗装路から砂利敷きの道路わきに乗り上げるのに空転したから4駆にした。
斜面だとタイヤのグリップ力が足らないこともあるから4駆だと安心
それと4駆だと4LやELが使えるのがさらに良い >>304
ジャンボって良さげだと思って昔見に行ったことあるけどステアリングのチルトやテレスコピック機構が無いからシート倒してもドラポジ合わないんだよね 氷点下でもなけりゃ、別に荷台に重り要らないよ
逆に重り載せっぱだと、燃費悪くなる気がする
それより冬季、霜降ったり日陰とかでアイスパーンになることもあるので、
そういうとこ走る可能性あるのなら、スタッドレス用意した方が良いな サンバーの話が出たので少々・・・
サンバーの4WDはリアエンジンで雪に強いはずなんだが、ラッセルすると意外に
弱いんだわ。リアエンジンの前(車体中央)に雪がたまり最後は亀の子状態にな
る。キャリイなどはフロントに雪がたまるけど少しバックすれば再び前進する。
以上雪国のお話でした。 >>305
刈った草木も乗っけるのかね?ダンプでも直接下ろせるとは限らないか?
Atダンプやパッカー車を随伴させる?一般ゴミか自前の置き場に置くのか?不明って事で。
企業や個人宅へなら2WDで十分だね。。 >>315
個人宅のみってもほとんど通勤用
自分だけで手入れするお宅は数件しかないけど、欲しかったんだ軽トラが。
自分の軽トラに脚立積みたいんや! 自分の質問がどんだけ酷いか分かってないんだろうなぁ >>317
減速時にブリッピングできるからMTより案外楽しいかも
MTはスロコンのせいで走り出したら空吹かしできないからね 電スロの反応がダルなだけで全く出来んわけじゃないぞ >>320
317です
農作業で使うのでMTが良いのですが
手伝いが限定免許ばかりなので
やむを得ず5オートにしようかなと 手伝いが限定免許ばかりなのにMT車買ったら後悔するに決まってるだろ
AGSは後悔するほど酷いシステムではないですか?って聞きたいのかな?
試乗したらいい >>324
自分も乗るから3ATはちょっと…で、除外してしまったのかもね。。
丁寧なアクセル操作で滑らかに、ON/OFF制御でもwそれなりに走れるトルコンATは、不特定多数が乗るなら
一番向いていると思うもんな。。 >>325
ならばハイゼットの4AT一択かなと
AGSは仕組みを理解してないと乗り辛いと AGS坂道発進で下がっちゃうとかあるから普通のAT乗りは驚くよw AGSって登り坂の2速発進は可能なのかなあれって、5MT乗ってるけど流石に1速にしてる >>328
2速発進モード入れっぱなしだけど気になったことはないな
積んでもせいぜい150キロくらいだからってのもあるだろうけど 他の板で書かれてるけどAGS、登坂の縦列なんかギクシャクしてかなり厄介なんだろ アルトターボならヒルホールドアシストあるから坂道発進平気 >>331
半クラは悪wと習ってしまい、最小限に努めるから、下り道でブレーキリリースのみで進んだりする状況じゃなければ
1速にいれちゃうな。。 >>270
そんだけ付けてその値段なのか。
裏山すぎる。 >>336
真っすぐダイハツに行き、帰ってくるなよw >>336
ジャンボどころかハイルーフすらないぞ
そえいやぁ550ccの頃ハイルーフあったな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 硬いオイル入れれば消えるだろうけど、ちょっとタペット音がするな。F6Aね
シートサスも付けたいが、結局乗りっぱなしw余りかまってる暇なくてゴメンね。。 俺の51Tもタペット音出る日と出ない時があるんだけどなんでだろ
クレのオイル添加剤入れてから気になりだしたけど500kmくらい様子見してる こんにちは、先日友人に只でもらったdd51tを車検取りました
乗っていて気になる所があるので質問させて下さい
四駆にして60キロ程で走行中アクセルオフした時にフロントデフ辺りからコォーと、なかなか大きい音がしますがこうゆう物なのでしょうか?
どこかのベアリングが崩れてるのでしょうか?
自分で色々整備したので愛着が湧いて長く乗りたいのでご存知の方教えて下さい 古い四駆の宿命だな 2WDにはないフロントドライブシャフトがあるし、
そこから生じる色んなフリクションから出てる音だろう
分解清掃すれば多少静かになるかもしれないが、相当な出費は覚悟しといた方がいい
とりあえずゴムブーツ類は全交換、ギヤオイルとデフオイルも交換、シャフト関係は全バラシでグリスアップ要だな
ベアリングは距離によるだろうけど、打ち変えできればベストだな べたにwオイル交換からで良いかと?フロントデフなんて1Lも入らないだろうし。。
そんなもんじゃ、小さくなっても音は消えない感じかね?
>>341
油音? ドラシャのインナーアウターはやったんで
パブベアリングの様子見つつ、デフのオイル交換からやってみます
しかしデフん中のテーパーかかったベアリングとかヨダレ物ですね初めて見ました >>342
まさか舗装路で4駆にして走ってるなんて事ないよな?
ガタガタの未舗装路そんな高速で走るとも思えないし・・・ 林道・農道w暴走族だなw
>>345
NSKにカタログ請求を。。変態めw >>345
テーパーベアリングって今時の車じゃ使ってないのか。
車輪ハブの軸受けみたいなところの定番だと思ってたけど。 >>346
車検通って浮かれて帰り道に四駆の動作確認しちゃいました
アクセルオフした時での異音だったので
経験者が居たらと思い質問しました
>>347
NSKですね、SSTなくても外せる物なのかな?
ゆっくり取り掛かるつもりなんで気長にやります
>>348
パブベアリングの定番なのですね、知りませんでした
四輪駆動にアクスルロックとかELとか、
ちっちゃいのに本当に凄い車ですね >>349
おお。まだ分解していないのか…プリロードが必要で、ギヤの当たりにも影響あるから、中古デフ買って
(オクで1〜3千円)からの作業が安全かも?
買ったやつ組んで、音が出なくなったら、それまでだけどw
リングギアの当たりはシムで調整するはず?部品必要になってから、手元に届くまでの時差も吸収できるし >>349
予測変換か知らんが回転の良い大人の店になってるぞw 最初の車検ディーラーでしたらいくらくらい?
前金5万って言ってたしそれ以上なんだろうけど。 車両の状態とディーラーによる おいらは持ち込み車検だから4万弱
個人的には初回はユーザー車検で十分と思う DA63Tのエアコンのコンデンサー冷却ファンが回転しなくなりました。走行していると
よく冷えますが停車してしばらくすると生暖かい風が出るようになります。
ファンが回転していないのでコネクターを外して電圧を測ると12V有るのでスイッチは
オンになっているようです。ネットで検索するとコンデンサー自体を取り外してその
裏にあるファンユニットを交換する自動車屋さんの記事を何件か見かけたので冷媒ガス
の回収・再充填が必要になると面倒かなと思っていたのですが、コンデンサーの
取り付けネジを外して少しずらして、ウオッシャータンクを取り外すと横にファン
ユニットを抜くことが出来ました。純正ファンユニト税別8600円で快適な車内になりま
した。先日は室内に風を送るブロアファンも交換したばかりでスズキ車のモーターは
結構壊れる感じです。 これからエアコンないときついから
治ってよかったですね 販売店を出る所で事故w割とあったりするから注意、運転歴が長くても、その車両の扱いは初心者である事を
忘れずに。。 クラッチヘコヘコの軽トラから乗り換えだったから重く感じたけど店出てすぐ慣れたな エアコンぶっ壊れたHA4のアクティからDA16Tの農繁新車にしたけどすっげー快適
エアコンって偉大だわ・・・比べものにならないくらいパワーも有るし 本田エンジンのアイドリング〜中速まで、トルトルトル〜シュイーンと回る所だけは良かったな。。
エアコンなしは気が滅入るがw 昨日KCスペシャル4WDガーデンアクアメタリック納車されました!
足元広々でクラッチ操作も窮屈じゃないし走りもスムーズで大満足です
ただひとつスズキの新車特有のビニール臭だけは苦手ですが・・・
下手に芳香剤でごまかすと臭いが混ざり合って逆効果なのは会社のエブリィで経験済みなので
臭いが落ち着くまでしばらく我慢ですね キャリイに増しリーフってどうでしょうか?
下道ばかりで高速は使わないと思いますが
350kgを超えない範囲でそれなりに積載はした状態で走ると思います
あったほうが良いんでしょうか? ワイ農家
無論所有敷地内での話しだがー
600Lの薬剤と動力噴霧器積んで、約650kg弱
リヤのリーフは、バンプラバーまで余裕が有る 定積載が約束されるなら、3枚でも良い感じがするし、後でましましも出来るからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています