【スズキ】 ツイン Part8 【TWIN】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
中古トルコン交換は10万程度だと思う。交換したら？ ATFは変えてみたけどあまり変化なし(T_T)
トルコンの不良って感じでも無さそうなんですよね…
ラピュタとは車重が200キロ近く違うのとタイヤ外径が10%以上小さいのが影響してそうな気がします。
エアコン入れてる時は若干マシになるので負荷が軽過ぎて制御が狂ってるのかな？ バッテリー外してみたら。
ATの学習リセットされるんじゃなかったけ？ ワゴンRのミッションに換えたときに、スタートからの変速ショックがとても大きかった。車重の差によるものとの説明を受けたけど、そのうちミッションがお亡くなりになり、ミッションを交換したら治った。
タイヤサイズが影響すると考える理由を教えて下さい。 結局嫁が乗ってないんだったらやっぱりMTにしちゃえば… 変速ショックの件だけどECU初期化や
スロットルボディ洗浄なんかも
やってみたけどATF交換と同じく
あまり変化が無かったんです。
タイヤサイズで変速特性が変わる
というよりは車重が軽くなったり
タイヤサイズでローギア化される事で
変速ショックを大きく感じてしまう
イメージです。
200キロ重い車体を走らせる為の
変速特性なので仕方ないのかも知れないですがTPSの補正コントローラー等で
変更出来ないものかと考えていました。 ドラシャのトルク変化を変速ショックと捉えればタイヤ外径や車体の慣性力を大きく左右する車重はモロに影響しそうな気がしますが考え方間違ってる？
今の変速ショックエネルギーのまま
1トンの重りを積めたらほぼ変速ショックは感じられなくなりそうだけど… 速度とエンジン回転数に対しての次のギアへのつなぎ方じゃないのか？ そこまで大きく車重が変わればそうかもしれないけど、ワゴンRのミッションをツインに積んだ位では変わらないですし、実際にも変わりませんでした。 GWの10連休に静岡から秋芳洞へ行こうかなと
宿泊は行き当たりばったりでどうにかなるような時期ではないけど
まあ、車中泊もよしとして今からざっくりと計画を建てよう
それとも酸ヶ湯温泉にしようかな >>867
GWあたりの中国道とかあの辺の夜中は結構寒いので車中泊するなら割としっかり掛け布団持っていってもいいかも
秋芳洞いくならもうちょっと先まで行って角島大橋までいってきんしゃい
しかし往復1600kmぐらいか？
ワイは25時間で1200kmぐらいだったわ ツインは運転していてもそんなに疲れないので、結構長距離運転ができるよ。
欠点は車内で寝るときにきついのと、高速道のパワー不足かなぁ。 ツインにK6Aターボって、ポン付けできるもんなん？ ミゼット２を手に入れることになった。
次は、ツインだな。 >>872
エンジン、ミッションは無加工で載るよ。
車体側とエンジン側の配線を5、6本繋ぎ変えて燃料ポンプの配線を引いてやれば動くよ。
業者に頼むまでもない。 >>873、876
サンクス
中古車屋にツインの改造ターボが置いてたんで、ちょっと気になったんだわ。50万円ぐらいだったかな。
車重も軽いしかなり刺激的な走りをしそう。 運転席側のドアとボディの間のゴムパッキン
（ウェザーストリップ というのか）
の型番分かる型おられます？
乗降のときに擦れ続けたようで、ちぎれてきた…
まだ部品でるのかなぁ。 >>878
ストックしとこうと思って注文したら、先月は買えたよ。 秋芳洞よりも酸ヶ湯温泉を選定したい
やはり大好きな東北に行こうと思う
北東北へは新幹線や空路では何回も行っているが
全て自動車、しかもツインでなんてもちろん初になる
真冬の積雪数mとかしぞーか人には異次元の世界の酸ヶ湯温泉Pで
岩手ナンバーの赤ツインを見た時の驚きは表現不可能
でも少しだけ羨ましかった
自分もツインで来るぞと、そのとき思った
10連休がなければ思いもしなかった旅程だね あ、ツインはフェリーで3m以下の車両に該当し、結構安くなるので初体験するのもいいぞ！ 飾っておきたいので、
不動車でも欲しいかなと検討中。
だけど、やっぱり乗りたいかも。
昨日会ったおっちゃんのツインが、
１７万ｋｍオーバーの塗装のはげた年代物だった。
連絡先を教えたけど、
実際引き取るか逡巡中。 飾るだけなら塗りなおした方が良いだろうからちょうど良いんじゃない。
サイドエアロとかつけるとかわいくなるよ たぶんフェリーは予約でイッパイとおもう
ツインでの北海道ドライブなんて
想像しただけで超ワクワクするけど… 全長短いからキャンセル待ちでちょっと有利だったりしないの? 最小回転半径は、ミゼット２と同じ3.6ｍなのね。
ツインの方が小さいと思ってた。 ツイン再販せえへんかなあ。
今こそツインのようなシティコミューターが
売れるときだとおもうんだがなあ。
出すならハイブリッドだけだろうけど。 多分税金が軽より安い上に高速乗れるっていう枠を作らないと売れない
今の枠じゃトールワゴン一強みたいなもんだわ ガソＡを２〜３台まとめ買いしておけば、
今頃高く売れたかな？ 劣化させずに保存しておくのは難しいだろうからなあ。 >>900
極端な例だけど、
タイムカプセルみたいに地中に高級車を大事に埋めたら地下水が入り込んで・・ >>899
短いアルトを欲しがる人がどれだけいるかによるわな
カプチーノやAZ-1とは違うんだよ 今乗ってるツインがダメになったときにどうしようかたまに考える
再び程度の良いツインが見つかるかどうか。
無ければトヨタのIQあたりかなあ、でもあれ顔が可愛くないんだよなあ。
内装がしっかりしてるとことか良いけど。 >>879
>>880
ども、ありがとう。
で、調べてみたら結構高い（5000円くらい）するのね…
このスレ的にはあれだけど、数カ月後に JB74に乗り換えるのが
決まってるんだ。あんまり投資はしたくないのが本音…。
結局、欠損部分にシリコンシーラント入れて再生して
なんとかしてしまいました。 >>905
スマートフォーツーは？iQよりツインに近いサイズだし、ツインより更に小回り効くし ワイはツインを降りるときは
小ささ云々より特徴あるレア車両を選びたい気がする 同じような感じだな。
いまさら平凡な車に乗ってられない。 スマートフォーツーは近所に面倒みてくれる整備工場が無いとメンテナンスで泣くらしいからなあ。
形はIQより好きだけど。 ところでおまえら
この荒々しくそそり立った俺のツィンツィンを見てくれ 唐突になんだよw
このまったり和やかなツインスレには
似つかわしくないレスだが
あまりのくだらなさに吹いたw 「ちっちゃくて可愛いです」と言って欲しかったのだろう。 >>913
「良い事思い付いた、お前、ケツの中にションベンさせろ。」 「先輩、かんべんしてください、おれうんこ細いんです」
(80年代の少女漫画のセリフ。
最近になって同作家の風街diaryが映画化、BANANA FISHがアニメ化された) ここは全部 >911 が悪いってことにしておこう。 なんだか中古車の相場が上がってきてるよね。
コンディションが大丈夫なのか心配な感じなのも含めて。 そうかなあ、推移表とか見つからないからなんともいえないけど
https://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&;T=1&BRDC=SZ&CARC=S037&BODY=&PLCC=
北海道の総額10万5千円のとかずっと売れ残ってるし
あ、でも、ヤフオクの落札価格は去年に比べて高い落札価格になっているかも
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?auccat=26360&;b=1&n=100&brand_id=31880 アイドリング1時間帯位してて車に戻るとエンジンチェックランプ点いてたしばらく走ると消えたけど、それ以降は点いていない、こんな症状出たことある人居ます？ オイルだったらちゃんとオイルランプやろな
なんじゃろ 車屋行ってテスター繋いでECUのログ引っ張り出すとか出来ないのかな。
走っているときに異常が出ると怖いから点検に出した方が良いかもねえ。 いつかOBD2買って繋いでみたいと思ってから幾星霜。 OBD2はsuzuki K-LINE2でなくK-LINE1だとまともにつながるみたい。
一番接続性の良いアプリはSZビューワー。次点がOBD Driver
次にOBD InfoSan。
中国製のandroidナビはbluetoothの接続が変なのかアプリから
bluetoothをONにすることが上手くいかないせいなのか繋がったり
繋がらなかったりする。
アダプタは電源ボタン付きがお勧め。
というか、電源入るのエンジンかかってるときだけでいいんだけど
そういうアダプタが見当たらない。電源入りっぱか電源スイッチ付きの二択。
故障データが取れるのかはよくわからない。
多分無理で、車屋さんのはもっとちゃんとデーター取り出来るんじゃないかなあ。 ありがとうございます！買ったとこに持って行ってみます アイドリング1時間ってのがエンジンにとってはけっこうイレギュラーな状況で、走ったら治ったところ含めてまったく正常な現象だと思う うちの親のも調子悪かったから助かったわ
SZでコードの読み取りと消去できたよ >>363
ハイパー亀レスですが現在100馬力程で乗ってますがワープするような加速で簡単に180まで持っていけます。
それ以上は恐ろしくてビビリミッターがかかるのでやった事ありません
車重は増えても20kg程なので曲がりにくい事も無く、元々の車重が軽いのでパッドを高性能に変えるだけで十分止まります
むしろローターキャリパーを大きくしたりすると足元が重くなり軽快さが失われそうな気がします 速度よりトルクが増えたことによる乗り易さのほうがメリットあるな。
坂道が楽になる。
燃費も変わらんし。 外装ボロでエアコンパワステレスにほとんど無い内装が更に無いのではターボ付きしか売りが無いようなｗ >>936
ノーマルで既にレーシングカーレベルの軽量化が行われてますがなｗ
ドア内張りはベニヤ板に布とプラスチック少々、リアはベニア板と布、ピラー類は剥き出しで
インパネしか付いてないもんね。フロアカーペット取っ払ったらまんまレーシングカー
ツインの車検で代車のワゴンR乗ると静粛性凄いって感じるし 荷物を積めない代わりに可愛くした軽トラ、それがツイン！ 荷物詰めないっていっても普段の生活で困らんぐらいは積めるしな
スーパーに行くためのクルマ
まぁわしゃロングドライブもキャンプもこれだが すごく、黒いです。そのエンブレム付けるのなら赤にすればいいのに。
ボロボロターボ、273,000円か、まあ妥当な値段かなあ。
これとかは逆にこのカラーリングならターボ載せて欲しいところ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w304985638
ちょっと前にもプラモデル風が出てたねえ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o309744577 素朴な疑問なんだけど、メーターが斜め左に付いてる車って実際運転しててどうなん？
ATならさほど気にならないんだろうけど、MTだとどうなんだろうって ATとMTでなんか違うか？ようわからん
メーターは視界に入ってればどこでも一緒ちゃうかな 後付けのタコメーターの話なのかな、それともスピードメーターの話なのかな
ちなみに、わたしのツインのスピードメーターは3個です！
元々のとハンドルの奥とHUD。
GPS使う奴は取り付けやすくて便利。トンネル入ると速度0になるけど。 速度確認するときにチラ見するけど、最初はなれなかった。
まあ、ずーっと見るわけではないからあまり気にならない。 ミゼット２：全長２７９０ｃｍ・全幅１３３５ｃｍ・高さ１７０５ｃｍ
ツ イ ン：全長２７３５ｃｍ・全幅１４７４ｃｍ・高さ１４５０ｃｍ
最小回転半径は、どちらも３．６ｍ・・
車高のせいなんだろうけど、
ツインの方がだいぶ小さく見えるな。 右ウインカーを出してるのに左側で光ってて違和感があったのは数日あったな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
