【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】15 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキキャリパーピストンは
H81Wだったらワゴンもスポーツも共通かな? MTのekワゴン買ってボルトオンターボにするのはさすがに面倒くさいな スポーツ買った方が安い
ただタービン付いてるだけだと思わないように スポーツがMTなら良かったのにな
トルコンやCVTはアクセル操作に正確に反応しないから嫌い
それと電スロも >>280
ちがう。
ワゴンのホイールをスポーツに履かせようとしたら、キャリパーが干渉してハマらなかった。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 三菱日産に関心のある皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
一連の騒動になぜか「押川定和」が関与している。
押川がどんな自分かは検索すれば無数に出てくる。 エアコンがミニカ規格で車内広いから冷えないよなぁ
エアコン添加剤なんて胡散臭いモノ入れたくないし
窓に断熱フィルム貼るしかないのかな もっと広いトッポも昔から同じコンプレッサー使っているから冷えないってことないでしょ ヒヤリハットを繰り返したら冷たくなるよ。おすすめ。 2ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。 さ
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は
「柏倉真一」
を筆頭に日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよwww
ほら早よ行けやホラホラwww
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている。
返信 ID:KcSIPAOM0 h81wって一番初期のEKワゴン?
NA3ATだけど結構良い車じゃん >>301
ekのいいところはコストパフォーマンス
けれどh81wは別にって感じ
h82wは当時にしてはほんとにコスパ高かったと思う ekの気に入ったところはハンドリングだなー
油圧パワステとしっかりしたロアアームでクセがないのが良かった そろそろ車検なんだが皆は何処に出してる?
毎回ディーラーだったんだが担当が居なくなったんで他所にしようか迷ってる スピード車検に出してる。
ユーザー車検代行と大差ない値段で、1時間ちょいで乗って帰ることができる。 ハンドリングと接地感足回りのしっかり感は
いいなコーナリングの安心感と楽しさは今も健在
だから売る気になれんのよね
h81 のり
この前レンタカーでヴィッツとデミオの最新型乗ったが
足回りの感触はekのほうが良かった さすがに白ナンバーにはかなわんだろ
速さだけで言えばNAの1Lクラスになら勝てると思うけど。 前期81だけど軽ってこれでいいんじゃないって割り切りがいいのよ
結果14年乗り続けてるけど不満ないなw
エンジンかAT壊れたらさすがに乗り換えるけどさ >>312
確かにパッソの1Lよりekの5MTのほうが速い。
エアコンなしで登坂車線のある高速の上り坂で80km/hで走るのに
ekは気楽だったが、パッソは結構きつかった。 ヴィッツとデミオは足回りフワフワで高速のインターのきついカーブで速度出すと限界わからず恐くて気持ち悪かった
それに比べてekはしっかりとして路面からのインフォメーションがきちんとあり乗っていて楽しかった
まあ好き嫌いあるのかもしれないけど
ekが乗り心地重視だけではなく走りも意識していたのは確か 燃費以外は何も言う事ないね
燃費悪くてもタンクの容量をでかくして欲しかったわ 三万キロ超えたらミッションオイルも換えた方がいいのかな ミッションも10万キロこえたら異音がしたりするからこまめに変えたほうが絶対いいよ
長く乗るつもりならね h81
エアコンフィルター初取り付け
エバポレーター見て唖然
真っ黒でゴミがびっしり
これは設計ミスに等しいな
ディーラーも黙殺だし
自分で気づかないとエアコン効き悪いままだったな
フィルター取り付けはマストだね。
今後はフィルター交換だけで済むからね >>326
そのとおりだね
自分の心も綺麗になったよ 81後期で慌ててエアコンフィルターを標準装備にした理由はそこかな 何も知らないユーザーは買い替え
勧められたかもね
フィルターなければすぐああなることは
素人でも想像つく エアコン使ったときは駐車する5分くらい前からブロアだけにしてエバポレータをなるべく乾燥させてるわ 普段は窓を開けて走っているからエアコンは基本不要
敢えてエアコンを使うのは雨の時の曇り止めくらいだな 窓全開と全閉で燃費にどれだけ差がつくんだろうかとふと思った
そんなに変わらないのだろうか? 生ぬるさに加えて直に排ガス吸うくらいなら、2速でエアコンガンガンのほうが楽だわ エアコン炊くときはひとつ落とすね
60km/hでも4速だったり エアコンフィルター無し81前期の場合って、
窓を閉め切ってエアコン付けていても排ガスをもろに吸っている状態ってことでオッケー? MTで停車中はコンプレッサーのマグネットクラッチが切れていたのに
発進と同時にマグネットクラッチが繋がってトルクをエアコンに持っていかれてたまにエンストしそうになるわ ターボ買う前にNA試乗したけど雲泥の差だったわ
燃費も雲泥の差だけど ekスポーツターボの力強さは異常。
今の軟弱エコターボ車なんぞ話にならん 今のターボは燃費向上の為だからね
走り屋向けとは違う 軽のトルコンはすぐ滑るから嫌いだったんだけど
CVTはもっと滑る感覚あるからまだマシだわ 外気循環は自動車に負担をかけるから基本しないほうがいい 2年ぶりにエアエレメント交換したらアイドリングの回転数が900から1400位に上がったけど何でだろう? >>362
までって言われてもすでに達してるんですが 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 上のほうでh91wの異音でぐちゃぐちゃ書かせてもらったもんです。もうこの車投げたい(泣)嫁はまだ乗る言うし(泣) タイヤ屋で窒素ガス2.5kgまで入れておきましたと言われてたのに
二ヶ月後に測ってみたら3kg入ってた
よく破裂しなかったなぁ 諸々の作業はディーラー以外信用しちゃだめだよ
大体町工場の人間の態度見たらいい加減な仕事しそうだもの そんなん工場によるだろ。
販社だって新卒にはまず車検整備やらせるんだし。 大抵の作業は自分でやっているな
空気圧にタイヤローテにオイル交換にバッテリ交換、プラグ交換・・・
あとはタイベル交換やスタータモータの交換とかラジエター交換とか
ブレーキディスク交換とかシャフトのOリング交換とか・・・ 今更ながら純正マフラーカッター装着
リアビューの引き締まり具合がいい感じ >>373
3kgくらいは普通に入れている人いるよ
温まったら何kgくらいになるのかは知らんけど
俺は2.8に落ち着いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています