【スズキ】エブリイワゴン [無断転載禁止]©2ch.net
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>>667
>高速道路で-25℃とか平気で出る
うわ、凄いな、蔵王山でも-18だったのに
ちなみにこちらは幼稚園小学校で雪見遠足と言うバス旅行がある地域
積雪は10年一度だったが96年を最後に雪積もってなくて、風花が舞うと歓喜する >>672
エンジンを始動する為の問題では?
昔、AC100Vでエンジンを温めておく装置が有った記憶が有る。
僕は都内在住で必要無いけど
ラジエーターシャッターを自作装着。
結果、水温ランプが消える時間が半分になりました。
只、一般走行でランプは点灯しないけど
最高水温が96℃まで上がったので
全面カバーを止めて、2/3に変更。
結果、最高水温92℃で落ち着き
燃費もup,ヒーターも早く効く様になりました。 >>670
失礼、気温の話でしたね。4時から除雪してますが手足の感覚無くなってきました。 >>673
蔵王山はこちらより200キロ近く南ですからスキー場として関東や仙台辺りの人達には人気みたいですね。
自分のエブリィワゴンはVRX2装着してますが、アイスバーンには強いけどシャーベットには弱いですね。 こちら九州民だが、積雪1センチでもはやイベントだもんな…
雪かきなんて別の国の話を聞いてるみたいだよ。
同じ日本でもこうも違うとは胸熱だよね。
逆にこっちは台風で毎年秋はハラハラしてるよ。 >>677
こちらも九州熊本です
先日の雪には参ったよね(∩_∩;)P
上の人が言ってるプラグチャージ買おうか悩んでます >>664
自分はサンコーレアモノショップの「シガーソケットでスマホも車も充電するバッテリー&ジャンプスターター」を使っている
まだスマホの充電だけで、バッテリー上がりでは使ったことが無いけど、価格が4980円とそれほど高くないし持っていれば安心感もある
https://www.thanko.jp/shopdetail/000000002525/ >>678
奇跡の熊本県民かぶり!
ネットでほとんど見かけないのに、まさかレア車のエブリイワゴンスレで出会うとは!感動したよ。 >>680
驚いたよ、同じ熊本民でしたか!と、北熊本SAで記念カキコ >>679
678ですが、サンコーのジャンプスターター見てみました。V12かサンコーか悩みますね
2,000円の違い、とうしようかな VRX2でスキー場行ったら轍で滑って真横向いた@DA64W 4WD 12V 4Aだと少しかかりにくい状態のバッテリーの助けになる程度しかないと思うんだけどなー >>684
じゃあ15v10Aのv12プラグチャージの方が出力は強いって事ですよね? シガーソケットって出力なのに給電なんて出来るの?
もし出来たとしてもメインハーネス並みの電力供給とかハーネス焼けそう 12V10Aまで取れるのがシガーソケットのお約束でヒューズが20Aになってるのが一般的だから問題ないはず >>688
シガーソケット同士をつないで給電できるケーブルもあります
充電に時間がかかるけど、救援車が居ればこれも使えるかな
(レビューを見ると、実際に使った人もいますね)
残念ながら売り切れていますが、電気に詳しい人なら自作出来ないかな
https://item.rakuten.co.jp/donya/84131/ 税込100円!何でそんなに安いのか気になる処分価格としか思えないし >>679
Amazonでめちゃ評判悪いけど、そんなのでエンジン始動するくらいの電力あるの? >>692
過去に類似品使った事あるけど、あがったクルマのバッテリーに充電してその電力で始動する。
わかっていないヤツはモバイルバッテリーの電力で直接エンジン始動すると勘違いして失敗する。
説明書通りに5分充電すれば行ける。
だが、2分とかで「もういいんじゃね?」とかエンジン始動を試みると充電が足りず失敗
失敗したモバイルバッテリーに残った電力ではクルマのバッテリーが充電できない。
クルマの鉛バッテリーは12V 5A(5,000mA)程度だからリチウムイオン(Li-ion)とかなら何とか 5Aって何の電流の話だ?
車の始動電流は数10Aだぞ >>694
セルスターターを回す電力でなくシガーソケットからバッテリーにチャージするアンペアの事でしょ エブ標準が55B24L、5時間率38、CCA430位だ。
先程届いたぞ、V12プラグチャージャー。
近日中に弱ってる車、娘のムーブカスタムRSで試してみるから期待して待っててくれ。 >>698
アトレーは見るけどエブリイは見ないよね。 >>698
それをすることによりなにかしら
のメリットがあるのでしょうか? リアをバンシートにまでしてバン化とかメリットなくない?
17にヘッドシェルフとMTでたら62から速攻で買い換えるんだけど
シェルフは最悪自分で着けるけどMTだけは早くしてくれ
15キロ万超えたからいい加減に買い換えたい 弱ってる車のバッテリー換えるほうが手間かからなくね? >>700
たまに見るよ。アトレーでも見る。
聞き取りしてないけど、普段は仕事車、週末はしっかり乗用車したい人とか?
もしくは節税? >>701
同じく62海苔だけどあまりにも糞な17だし軽やめて普通車にしようか思案中
でも代替えできるようなロクな普通車がないのも事実
軽よりチョイとデカい箱車を開発しておくれよメーカーさん >>701
バンですら9割以上AT
いずれバンのMTもなくなるから、とっととジョイン買った方がいい >>704
ハイエース、キャラバン、エブリイ、ハイゼット、、、商品価値の希薄な中途半端なものをどう提案しても消費者に届かない
昭和じゃあるまいし明確な個性や主張がないものは売れない時代だよ
中古でドミンゴでも探せば? あまいらもうボンネットエンジンで快適
荷室広大なプロエースの英国仕様でも輸入しとけ
OEMのシトロエンだかプジョーのだったら6MTもあるぞ 新燃費基準にもう少ししたら変わるから、動きあるんじゃないかな >>700
13年越えの車だと、
自動車税が増税になるから節税目的で貨物登録にするのがいる
あと黒ナンバーの配送用にワゴンを貨物登録にする人がいる
でも、貨物登録にすると、乗車定員が2名に減ってしまう
>>701
現行のワゴンにMTが無いから62を乗り続けてる人を知っているが、
乗り換えたくても上物の中古車が見つからなくて苦労してるようだ >>702
スーパーナットバッテリーというのに毎年替えてる。
自分は気を付けてるが、家族で乗り回すからポジ消し忘れとかルーム点けっぱとかやられてる。 >>712
現行車だと新品ECUとミッションに工賃で60万コースだからな >>712
あと最大積載量が150kg
俺は軽貨物の仕事してるけどこれがネックだね
周りにはN-BOXとかタントを貨物登録で仕事をしてる人がいるけど… 貨物のある車種は貨物に合わせられるみたいなの見た記憶があるけど実際はどうなんだろうな V12プラグチャージャー買った者だが娘のムーブカスタムRSがバッテリー弱ってて先程エンジン掛からず早速使ってみた
電源入れてシガーソケットに繋いで8分チョイしたらインジケーター消灯したからセル回したらあっさり始動した
ただシガープラグとソケットはかなり熱を帯びてた
冷まさないと収納出来ないから放置してる >>711
日本で輸入してた店は新車での排ガスをクリア出来なくて登録出来ないから新車販売の扱いを止めた 新しい排ガス規制をクリア出来なくて登録出来なくなっただ
すまん 眠い >>717
やっぱり配線やばそうね
車側も加熱してビニール皮膜が劣化してショートして下手したら燃える >>720
その可能性有るね
ただV12本体は発熱してなかったよ普段はスマホの予備バッテリーにする予定 >>721
先程バッテリー交換したよ
プラグインチャージャーが充分使える事が判明したからね そろそろ、マイナーチェンジだね。情報も出てきましたね。 オプションでLSD選べるみたいね。
五万アップでLSDは嬉しい よく雪道走るけど4WDは当然としてLSD入れた方が良いの? >>727
4WDにクスコwの1.5Wayを14万で入れた者だが
走破性は1〜2割UP したが14万の価値はないと思った。
5万なら有りだと思う。 メーカーオプションならビスカスとかだろう
なら価値は無いかもね >>723
実験好きな人がやっただろ
セキュリティ作動させた状態で接続しても
弱々しくセキュリティが鳴るだけで始動出来ないって >>730
あの人がやったのはオデッセイとDA64をシガーで繋ぐだけの代物
723はモバイルジャンプスターター、バッテリー内蔵のタイプだから工程は同じだが電源が違うっしょ ちんけなビスカスだったとしても、ココ一発で動くと動かないでは大違い ソケットチャージとかパンク修理材と同レベル
ヒューズ飛ぶだけですめばいいが後々高くつくだろう
ボンネットを開けない!危険なバッテリーに触らずエンジンかけられるとかもう詐欺臭しかしない よくわからんのですがLSD入れるとデフオイル交換頻度増えたり等、ノーマルに比べて手掛かります?
たしか機械式だとオーバーホールもしないといけないような気がしたんですが。
ビスカスならノーマルデフと同じようなメンテでいいんですかね?
あと4WDだと前後にLSD入れるんですか? 1万キロ毎にしかオイル交換してないけどまずいかな?
今3万キロで今日交換した。エレメントは無交換。
5年で乗り換えるならいいか。 >>736
というか次のオイル交換しなくていいでしょ >>728
14万円ですか!
ちょっと手が出ないです。
キャリーみたいに、
メーカーオプションで電動デフロックが有れば良いのに。 >>741
頼むから
レスするなら少し勉強してくれ >>742
なぜにAXC(フルタイムじゃない)にLSDはNG?
うなぎさん
ご高説を伺おうか >>743
うなぎさんでないが、
AXCだと、リアが滑るとフロントの駆動が強くなる
なのでリアの片輪が空転したほうか
フロントの引きが強い
LSDは、片輪だけ空転するのを防ぐ装置なので、
AXCのシステムとは相反する作用になる 純正に多いビスカスLSDなら、そこら辺を忖度して穏便に作用するのではないか >>745
基本的には、リアが滑らない限りはフロントの駆動はしない。ほぼゼロ。
リアが滑って、前後の回転差が出るとフロントに駆動力が発生する。
LSDを入れると、片輪だけ空転ってのは
少なくとも積雪時には発生しない。
なので、LSDを入れて、フロントが駆動するのは、
リアの両輪が滑ってから。ということになるわけ。
つまりワゴンのフルタイムはインチキのインチキだから、
LSD入れるとおかしいことになる。
この点は、パートタイムの方がまとも。
こうやって説明すると長くなるから、
短くまとめると、
要するに糞ってことになる ワゴン4WD乗ってる人なら解るはず
末切りするとクリープで動かないほどブレーキング現象が出る
イニシャルが強くて結構フロント駆動してるんだよ
>LSD入れるとおかしいことになる。
実際はこんな事にはならない
ややアンダーになるが、アクセルに対して挙動が正確になり乗りやすくなる
エブでビスカスLSDは試した事ないけど >745氏の想定通りになるんでは? >>739
まだ1年半だから交換するよ。
5年で10万キロくらいになるから、その時に手放す。 ビスカスなら入れたいな
メンテもノーマルデフと変わらんのでしょ? >>747
お前それ、
どっかぶっ壊れてるだけだぞ? みんなガセネタに釣られるよね。
メンテナンスや不具合が増えるノンスリを
メーカーは用意しないんだわ。
雑な扱いをする奴らの車を整備する身になれ。 >>750
17Wの4WD、先月新車で納車されたが747の言う通りの挙動が出る。
だが、747の言ってる結構フロント駆動してると言うのは語弊があると思う。
回転数差を吸収しきれてないからタイトコーナーブレーキング現象が起こっているに過ぎないと思う。 >>732
車車でその程度
僻地や真夏の炎天下とかですぐにエンジンをかけないと死ねる状況
スズキのフルタイム四駆はまぁまぁ効くぞ?
むしろ効きすぎでみゃーん出てサービスキャンペーンした位
クソクソ言ってるのは明らかにエアライドなんだよなぁ 流れぶった切ってわるいがこの車の平均燃費計ってほぼ狂いないんだね。
新車から満タン方と比べてるけど誤差0.1kmくらいが4回、満タン方のほうが良い時が2回。
今まで乗ったことある中では相当優秀。 ほぼ毎回、満タン法と比べてるけど差があまりないよね
優秀な燃費計だと思う 各自wikiの「ビスカスカップリング」を一読し、理解してから書き込むように スズキのビスカス(RBC?)は2万キロしか持たない欠陥品って書いてる人もいるね 17wレーダーブレーキサポートが働いてない気がするんだが
今まで反応しそうな場面でも一回も動作してない
安全に確認する方法ある? カーテンとかに車の絵を描いて突っ込めばいいんじゃん >>761
自分が何度か経験したのは
前のクルマが左折する際
その後ろを通り抜けようとした時、
前のクルマが横断歩道待ちなどで不意に停まると
自動ブレーキが作動する。
足元でガガガガってなるから
最初はビビる。 17w4WDをセカンドカーにしててメインはレガシィツーリングワゴンなんだけど、今日飛び石でレガシィのフロントガラスにヒビ入ったらアイサイトの警報鳴って仕方無く解除した。
ガラスリペアの店に行ったらリペア拒否された。
アイサイト誤作動の原因になるから駄目だと。
社外のフロントガラスも駄目だと。
ディーラー持っていってくれと言われた。
17もリペア駄目なのかね? >>752
まず、タイトコーナーブレーキング現象 は、構造上発生しない。
エブリイバンみたいに前後が機械的に直結にならないと
タイトコーナーブレーキング現象は発生しない。
ワゴンのフルタイムは油圧で間接的に駆動力を伝えてるだけなので、
回転差があっても抵抗にはならない。
ハンドルをいっぱいまで切って、そこで抵抗が発生するのであれば、
タイトコーナーブレーキング現象とは無関係の抵抗によるものということになる >>769
だから油圧でその現象が起こってるんだよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています