【スズキ】エブリイワゴン [無断転載禁止]©2ch.net
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アイストは燃費はいいけど高価なバッテリーが短期間でダメになるから
お金がかかるらしいよ 100万円のアルトにアイストあるのに160万円のエブリイに何故着かない? 業務用途で一日中市街地走っててバカ正直にアイストONしてたらバッテリーどれくらいもつかね ここの人はなんでバンじゃなくワゴンにしようと思ったの? エゴロジーのアイストなんていらないが…このご時世で4ATは無いわ
ターボ車も含んでMGU+パドルシフト付き5AGSかOD付きの4ATにして欲しいわな
それだけでも少しは燃費は良くなるだろうにな
あと、商用車ベースならば尚更のことDCBSはOPでもいいから付けて欲しいわ アイストは絶対要らないけど、ODは欲しいかな。6ATも要らない。 現在H20アトレーワゴンに乗っております。もー10万`目前だしスマートキー欲しさにエブリイワゴンを買い換え候補にしました。アトレーから乗り換えで気になるところあったら教えて下さい。
実際はスクラムワゴンになりそうですがOEMってどーなんですかね? AGSターボが出るからATのロックアップは期待できんな なんでみんなアイスト嫌うかな?
俺は以前アイスト無しの車に乗ってた時、信号で止まるたびに燃料節約のためにエンジン切ってたわ。 アイストは消費燃料は確かに減るけどセルモーターやバッテリーがすぐ死ぬ
セルモーター交換で2万だとアイストの低燃費化で150リットルは浮いてないと割に合わん
アイドリングは0.5L/hくらいの燃費だから300時間はアイドリングしてないと駄目
アイドリング300時間って1日1時間乗る人でも5年くらい必要
その間にバッテリーやセルモーター交換が挟まればむしろマイナス >>503
うちはスクラムに乗ってるけど、OEM車って色々と面倒臭いよ
製造元はスズキなのにスズキのディーラーでは見てもらえないし
勿論、年末にやってるスズキの愛車無料点検は受けられないw
電送品を付けるのに配線図を貰いにマツダの販売店に行ったら、
これはスズキの車なのでスズキの販売店にご相談くださいと言われた
純正部品は手数料が上乗せされるので、部品によっては高くなるのもある
まぁ民間の整備工場に頼んでいる人には関係のない話なんだけどね >>497
正直どっちでもよかった
たまたま中古のタマが無かっただけだから 新型アトレーワゴンはアイストが付いて燃費15.2キロ
エブリーワゴンはアイスト無しで16.2キロ。えって感じ >>508
そーなんですねー。
PZターボスペシャルを購入予定ですが割引額がマツダのが圧倒的で悩み中です。
スズキの車はスズキでってのはわかりますが割引額があれだけあったら(笑) >>510
なんで新型アトレーにスマートキーつけなかったんですかね? >>511
売るときの差も圧倒的だって
営業はいうけどね。
距離乗ればゼロになるから関係ないが 自分もアイストはいらないな
同じ金払うんなら5AT6ATがいい
燃費2割くらい上がるでしょ >>510
JC08から新しい基準に変ったら逆転するかもよ >>510
車体形状も構造も変えず、面構えと内装を変えて安全装備を追加しただけだからな。
エンジンもミッションも構造も変わってないなら、アイスト分しか燃費向上出来ないのは当たり前。
ダイハツとしても「新型」とは言ってもFMCではなくMCとしている。
エブリイはエンジン変更で軽量化・フリクションロス低減・トルク感アップ、車体構造見直しで軽量化、ATは相変わらずのようでトルコン容量適正化を図った。
10年振りのFMCと言っているもの。 >>516
WLTCモードとは?新燃費基準は何が変わったのか?
http://car-moby.jp/210627
記事からの抜粋
(新基準は)アイドリング時間が『大幅に短縮される』ので、アイドリングストップ
機能がついた車はJC08モードよりも(数値上の)燃費が悪化すると思われます。
逆転するどころか、差がもっと広がる可能性の方が大じゃん? >>504
え?それマジ?未だに我慢して古いサンバーバンに乗り続けているが、ターボAGSが出るならばマジで買い換え検討するぜ!
MCでDCBSも付けばハンコ持って店に行くわ! ターボでAGSの軽って、現在アルトとあと何があるんですか? DSBSならともかくDCBSになることは100%無いだろうから買わない宣言やな オイル交換中にエブリィワゴン見てみたけど
足元狭いってわけじゃないね、それに広すぎてふいたわ
ミニバン持ってなかったら買ちゃいそうなくらいいい車だた ペタルはオフセットされてるけどな
エブリイワゴンにすれば良かったかな… 3ナンバーミニバンとかセダンとか色々乗ってきて初の軽ハコでエブリイワゴン買って乗ってみた感想「もうこれで充分」 >>522
ダイハツトヨタがやってるからそのうちになるのでは? >>526
DCBSだったスペーシアがFMCでDSBSになってる時点でないなと思う
ハスラーもたぶんDSBSに変わるだろうし ターボ5AGS+ISG、DSBS、スリムサーキュレーター、ワンアクションパワースライドドア、収納スペースが増えれば商用車としても車中泊も出来る軽バンとしても便利だから需要は増えそうかもね
アイスだけはイラネw 燃費って騒ぐ人が結構居るけど最近では珍しくなりつつあるスペアタイヤ搭載車
燃費を気にするなら軽量化の為にスペアタイヤ自体載せない
特に軽は燃費を気にするユーザーが多いから未登載が多い
一部スポーツカーですらスペアタイヤ積んでないなんて事もある
荷物をたくさん載せる事を想定したエブリィは燃費悪化してもスペアタイヤ搭載
車選びで燃費が大きな比重と考える人なら軽箱は不釣り合いなんじゃねーかな 燃費は悪い。
でも、存在してくれる事がありがたいDA17W 自分もずっとキャラバン乗ってたけど、数年前に乗り換えた。そんなに大きくなくても十分なんだよね。
とはいえ軽だと強度的にちょっぴり不安。
軽サイズでいいから1300cc位の車が欲しいなw。 >>534
>エブリイランディ復活
インドの鈴木から二気筒ディーゼルもってきて、ターボ追加して欲しい >>539
ディーゼルはガソリン仕様の50万円高になりますw リフトアップは何センチまで構造変更不要かわかりますか?
仮に3センチアップしたとしてタイヤは何センチまでのを履けるようになりますか? >>541
少しは自分で調べなよ
そしたらアドバイスしたげる >>540
>50万円高
ならハイブリッドも付けてほしいな、トルク太いの好み
変態な鈴木、いやチャレンジャブルな鈴木だからやってほしいわ >>528
すんませんw便利すぎるので嫁用にもう一台買おうかなってたまに思う。 私は買いましたよ。
スクラムワゴンですが、エブリワゴンよりやすかったので。
本望に使い勝手がいいです。 アハハ、サイズが合うスタッドレスなんか
どこにも売ってねぇぇぇえええ 155/65R14にしたらどこでもあるやろ
売り切れててないのか純正同サイズじゃないと死んじゃう人なのか >>547
どこにでも・・・なんかねーよ
5軒目でようやく付けてもらえた >>506
>セルモーターやバッテリーがすぐ死ぬ
証拠は? >>549
証拠いるん?
おれが書いたレスじゃないけど普通にそうだろ?セルモーターなんて個体差以外は何回回したか?で劣化するもんだ。 アイスト車はセルモーター、スターターギア、バッテリーが強化されてるわけだが
アイスト未搭載車と同頻度でこれらを交換しろとメーカーは言ってる
専用のセルモーター4万、バッテリー2万くらい
バッテリーを車検ごとに交換したとして2年150Lは浮かせないと割に合わない
常時アイストOFFでバッテリー交換をしないって考え方もあるけど
そうなるとアイスト搭載してる意味はあるのか?って話になってくる アイストは自己満足の世界、ハイブリッドもだけどCP悪い >>553
その通り。 売る為だけのもの
で、実際には財布に全くやさしくないという・・・ アイストは産廃
プリウスはオナニー用兼給油面倒マン用 プリウスに関しては二代目になった辺りから新車登録5年間はバッテリー無償交換だったはず
それで一気にプリウスが普及したんだけどね
5年ギリギリくらいにバッテリー交換して6年くらいはコスパいいと思うよ
バッテリー交換してない5年落ち、交換した6年落ちの中古は買っちゃ駄目だぞ コスパでプリウスとかどんな教育を受けたらそんな判断になるのか…。 バンスレでも書いたが、
馬鹿降臨プリウスが後輪にチェーン巻いてるのテレビやTwitterで流行ってるな。チェーン巻いてるエブリイみたんだな ハスラーのホイールをエブリイワゴンに付けようと思ってるんだけど付く? 昨日納車されました!
やっぱりエブリイワゴン最高! >>550
なんだ証拠も無しにすぐ死ぬとか書いてたのかこの嘘つき アイストやクローサー自動ステップ、スマートキーは好みじゃない
5AGSターボか5ATターボが今度の新燃費基準対応で出てこないかな スマートキー嫌いとは硬派だな。
一度使ったら、戻れなくなるよ。 月に千台しか売れないワゴンに5ATを開発するとか評判の悪いAGSを載せるとか?としか思えないがw 2万5千キロ走ると、新車時のアイドリング時無振動が嘘だったかのようにカタカタプルプルなるようになった。
これがイヤで3000キロ毎にオイルを変えてきたが、無駄だったようだ(T_T) あと、路面のギャップ等で内装がカタカタ鳴るようになるね。
どうにかならんのかー >>567
以前乗ってた車の話だが、
旅行先でキーを紛失し痛い目に遭ってからはキーフリーの車は乗れない
あの鍵はイモビが入ってるから、町の合鍵屋で鍵を作ってもエンジンは掛からない MonotaROでエンジンマウント買って自分で変えたらええんやで 新潟のスキー場の道はガタガタでたまらんな
昨日も氷の轍でドカッバキッて酷かったわ
あれ絶対足周りやボディーによくないよな
もうさーラダーフレームにしてくれよ スマートキーはカラビナやケースに入れてズボンに引っ掛けて下げておけば紛失しない
ポケットに入れておくよりもずっと紛失率低い >>576
俺はベルトループに引っ掛けてポケットに入れてる
紛失に関しては無問題 伝道師スライドドアもう少し速く動いてほしい。
結構イライラする。 スライドドアのスピードは現状で十分(ドイツ最高裁の判決文で定説) >>576
カラビナ+落下防止のワイヤーで管理マジオススメだよな
仕事柄かなりの頻度でいろんなキー預かるんだけど
20年以上紛失トラブル無いわ >>563
タイヤを165/45にすれば着く
乗り心地最悪になるけど 電動スライドドアの挟み込み防止ってもうちょっと敏感にできないの?
他社ミニバンで実験済みだけど、ボールペン折れた。
子供の指挟んだら反転する前に粉砕しそう… ボールペンの素材がビニロンなのか鋳物なのかで話は変わってくるが >>576
新潟にスキー行った奴がいるんだけど、
スキーウェアに鍵を付けて滑走していたところ、運悪く鍵を付けてた部分が千切れてしまいゲレンデにスマートキーを落として大騒ぎになってしまったw
やむを得ずレッカーを呼んで鍵の解錠と合鍵を作って貰ったんだが、
合鍵で何度やってもエンジンは掛からない。
それもそのはず。
スマートキーにはイモビライザーが内蔵されていて、
その鍵じゃないとエンジンは絶対に掛からない。
不運は更に続き、予備のスマートキーは持ってきていないので、
地元のディーラーに鍵の相談はしたものの、当然予備のリモコンは置いてるわけがなく、
新幹線を使って自宅まで取りに帰りましたw >>590
スキースノボ、サーフィンスキューバは普段と同じ感覚で使うのは駄目だと思うんだが
スキースノボ時はスマホも普段使わない首掛けストラップを使ってウェアの中にしまうし
車の鍵は開ける専用スペアキーを作って持ち歩いてスマートキーは車内に置いておく
単純に対策が甘いだけなのにスマートキーそのものを批判する必要はあるのか? >>568
確か、商用車での軽自動車シェアの約半分くらいがエブリィではなかったか?他の半分をハイゼットとアクティでよ
堅実な販売が見込める商用車での軽自動車に他車よりもアドバンテージを持つことは大事だとは思うけどな
5ATでもMGU+AGSでも構わないけどよ
コストパフォーマンスはスズキの得意分野だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています