【スズキ】エブリイワゴン [無断転載禁止]©2ch.net
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少し発展させてキャン場でサイドオーニングを展開してキャンプ用机椅子を設置
その地域の食材でビール片手に舌鼓を打つのも乙だよ
ただし、道の駅ではやっちゃダメだぞ
大物荷物はルーフboxに詰めて登山用具、釣り用具、スキー用具とか乗せておけば
立ち寄った地域の山、川、海でも遊べてそのまま車中泊よ 車中泊するならベースは低床の車の方がいいと思うわ。床作って下は収納に使えるし
ワゴンは低床でバンと差別化でいいくらい >>455
段差は座布団で解消出来る、家にあるでしょ みんな平均燃費って最高どれくらい?
俺の最高は15.0km DA17W 先月頭納車 街乗りで9〜10k
高速で12位 >>457
車いす仕様が低床っぽい。これのスロープとか手すりとか外して、上げ底床を
設ければ完成。N-BOX+がこういうコンセプトか 2週間で19.0km/L PA AGS
ここんとこ寒いから燃費悪くて17kくらいだな 17になって燃料タンクが小さくなった上で64と同じ燃費じゃたまらんのう 何でエブリイワゴンとアルトターボRSで迷ってたんやろ?w 車中泊で寝ながら天井側にディスプレイを設置したいと思うんだがなにか良い方法は無いだろうか?
手元にトラックボールマウスをBluetoothで繋いで寝袋内の指先操作で完結するようにするつもり すぐ思いついたのは天井にバー渡すヤツを二本掛けて載せとく方法
使わない時はハンガー掛けておけるし何しろ金が掛からんと思う 運転席後ろのモニターとかヘッドマウントするかLEDプロジェクターでは 何でエブリイワゴンとアルトターボRSで迷ってたんやろ?w 昨日、千葉県の八街市付近を制限速度でダラダラ走ってたら冷却水の青ランプ点いてびびった。
冷却水漏れとか無かったから寒さで冷えすぎたんか?
こんなのスキー場帰りの長い下りでしか起きなかったら故障かと思ったよ。 >>472
札幌だがPZターボSPの他にポルテも乗ってるけど
(これも水温計じゃなくてランプが点灯するタイプ)
暖気して消えても走り出せばまた点くって状況は-10度近辺とかだと
稀にどっちもある。1度どちらも点検したけど冷却系は問題なし。
低気温でオーバークールになっただけだろうって事だった。
北海道で言えば-20℃以下も多い陸別とかで乗ればもっと頻繁に
こういう症状出るのかもしれん。
一応どうしても気になるならラジエーターの一部をダンボールとかで
塞ぐとかそういう対処しかないと思う。 常時外気にしてるしそれも多少要因なのはわかってるが
極低気温時に内気循環だとデフロスタにしてても窓曇るよ。 現行エクストの初期型から乗り換えたけど、エブリイワゴンの方が燃費悪くて驚いたw
でもかわいいよエブリイ楽しいよエブリイ >>477
うちもt31あるけど17wの方が燃費悪いたぶんATがどうにもだな 17W内気循環マジで窓曇るな
高速で曇って危なかった 燃費気にしないでA/CをONにしときなよ。
事故るほうが高くつくよ。 >>481
>燃費気にしないで
速度わずか落とすだけで燃費は落ちないバンドがあるよ、80km前後 あんなにエブリイワゴンとアルトターボRSで迷ってたのにw 新車で買って初めての冬。
エンジンがかかりにくいって、どうなの?
スタート釦をず〜〜っと押さないとかからないよ!
寺に話しても40秒位は普通と言われた。 4ATの場合、64Wと17って燃費大きく変わる?
見た目が64のが好きなんだけど、年間2万キロくらい走るから燃費大きく変わるなら17にするんだけど。 >>487
マイナス5℃でも普通にかかる。
そのディーラーおかしくない?正規ディーラー?
40秒もセル回ったらバッテリーあがるよ。
あと、スタートボタンは長押しせずにポンと一度押せばok >>488
64前期基準で、
三型以降で5%
17になって5%良くなってる ここの人たちに質問
エブリイのハイリフトとか個人的にいいなと思っていますがしている人とかいますか?
いたら費用とかメリットデメリットなど聞いてみたいです アイストは燃費はいいけど高価なバッテリーが短期間でダメになるから
お金がかかるらしいよ 100万円のアルトにアイストあるのに160万円のエブリイに何故着かない? 業務用途で一日中市街地走っててバカ正直にアイストONしてたらバッテリーどれくらいもつかね ここの人はなんでバンじゃなくワゴンにしようと思ったの? エゴロジーのアイストなんていらないが…このご時世で4ATは無いわ
ターボ車も含んでMGU+パドルシフト付き5AGSかOD付きの4ATにして欲しいわな
それだけでも少しは燃費は良くなるだろうにな
あと、商用車ベースならば尚更のことDCBSはOPでもいいから付けて欲しいわ アイストは絶対要らないけど、ODは欲しいかな。6ATも要らない。 現在H20アトレーワゴンに乗っております。もー10万`目前だしスマートキー欲しさにエブリイワゴンを買い換え候補にしました。アトレーから乗り換えで気になるところあったら教えて下さい。
実際はスクラムワゴンになりそうですがOEMってどーなんですかね? AGSターボが出るからATのロックアップは期待できんな なんでみんなアイスト嫌うかな?
俺は以前アイスト無しの車に乗ってた時、信号で止まるたびに燃料節約のためにエンジン切ってたわ。 アイストは消費燃料は確かに減るけどセルモーターやバッテリーがすぐ死ぬ
セルモーター交換で2万だとアイストの低燃費化で150リットルは浮いてないと割に合わん
アイドリングは0.5L/hくらいの燃費だから300時間はアイドリングしてないと駄目
アイドリング300時間って1日1時間乗る人でも5年くらい必要
その間にバッテリーやセルモーター交換が挟まればむしろマイナス >>503
うちはスクラムに乗ってるけど、OEM車って色々と面倒臭いよ
製造元はスズキなのにスズキのディーラーでは見てもらえないし
勿論、年末にやってるスズキの愛車無料点検は受けられないw
電送品を付けるのに配線図を貰いにマツダの販売店に行ったら、
これはスズキの車なのでスズキの販売店にご相談くださいと言われた
純正部品は手数料が上乗せされるので、部品によっては高くなるのもある
まぁ民間の整備工場に頼んでいる人には関係のない話なんだけどね >>497
正直どっちでもよかった
たまたま中古のタマが無かっただけだから 新型アトレーワゴンはアイストが付いて燃費15.2キロ
エブリーワゴンはアイスト無しで16.2キロ。えって感じ >>508
そーなんですねー。
PZターボスペシャルを購入予定ですが割引額がマツダのが圧倒的で悩み中です。
スズキの車はスズキでってのはわかりますが割引額があれだけあったら(笑) >>510
なんで新型アトレーにスマートキーつけなかったんですかね? >>511
売るときの差も圧倒的だって
営業はいうけどね。
距離乗ればゼロになるから関係ないが 自分もアイストはいらないな
同じ金払うんなら5AT6ATがいい
燃費2割くらい上がるでしょ >>510
JC08から新しい基準に変ったら逆転するかもよ >>510
車体形状も構造も変えず、面構えと内装を変えて安全装備を追加しただけだからな。
エンジンもミッションも構造も変わってないなら、アイスト分しか燃費向上出来ないのは当たり前。
ダイハツとしても「新型」とは言ってもFMCではなくMCとしている。
エブリイはエンジン変更で軽量化・フリクションロス低減・トルク感アップ、車体構造見直しで軽量化、ATは相変わらずのようでトルコン容量適正化を図った。
10年振りのFMCと言っているもの。 >>516
WLTCモードとは?新燃費基準は何が変わったのか?
http://car-moby.jp/210627
記事からの抜粋
(新基準は)アイドリング時間が『大幅に短縮される』ので、アイドリングストップ
機能がついた車はJC08モードよりも(数値上の)燃費が悪化すると思われます。
逆転するどころか、差がもっと広がる可能性の方が大じゃん? >>504
え?それマジ?未だに我慢して古いサンバーバンに乗り続けているが、ターボAGSが出るならばマジで買い換え検討するぜ!
MCでDCBSも付けばハンコ持って店に行くわ! ターボでAGSの軽って、現在アルトとあと何があるんですか? DSBSならともかくDCBSになることは100%無いだろうから買わない宣言やな オイル交換中にエブリィワゴン見てみたけど
足元狭いってわけじゃないね、それに広すぎてふいたわ
ミニバン持ってなかったら買ちゃいそうなくらいいい車だた ペタルはオフセットされてるけどな
エブリイワゴンにすれば良かったかな… 3ナンバーミニバンとかセダンとか色々乗ってきて初の軽ハコでエブリイワゴン買って乗ってみた感想「もうこれで充分」 >>522
ダイハツトヨタがやってるからそのうちになるのでは? >>526
DCBSだったスペーシアがFMCでDSBSになってる時点でないなと思う
ハスラーもたぶんDSBSに変わるだろうし ターボ5AGS+ISG、DSBS、スリムサーキュレーター、ワンアクションパワースライドドア、収納スペースが増えれば商用車としても車中泊も出来る軽バンとしても便利だから需要は増えそうかもね
アイスだけはイラネw 燃費って騒ぐ人が結構居るけど最近では珍しくなりつつあるスペアタイヤ搭載車
燃費を気にするなら軽量化の為にスペアタイヤ自体載せない
特に軽は燃費を気にするユーザーが多いから未登載が多い
一部スポーツカーですらスペアタイヤ積んでないなんて事もある
荷物をたくさん載せる事を想定したエブリィは燃費悪化してもスペアタイヤ搭載
車選びで燃費が大きな比重と考える人なら軽箱は不釣り合いなんじゃねーかな 燃費は悪い。
でも、存在してくれる事がありがたいDA17W 自分もずっとキャラバン乗ってたけど、数年前に乗り換えた。そんなに大きくなくても十分なんだよね。
とはいえ軽だと強度的にちょっぴり不安。
軽サイズでいいから1300cc位の車が欲しいなw。 >>534
>エブリイランディ復活
インドの鈴木から二気筒ディーゼルもってきて、ターボ追加して欲しい >>539
ディーゼルはガソリン仕様の50万円高になりますw リフトアップは何センチまで構造変更不要かわかりますか?
仮に3センチアップしたとしてタイヤは何センチまでのを履けるようになりますか? >>541
少しは自分で調べなよ
そしたらアドバイスしたげる >>540
>50万円高
ならハイブリッドも付けてほしいな、トルク太いの好み
変態な鈴木、いやチャレンジャブルな鈴木だからやってほしいわ >>528
すんませんw便利すぎるので嫁用にもう一台買おうかなってたまに思う。 私は買いましたよ。
スクラムワゴンですが、エブリワゴンよりやすかったので。
本望に使い勝手がいいです。 アハハ、サイズが合うスタッドレスなんか
どこにも売ってねぇぇぇえええ 155/65R14にしたらどこでもあるやろ
売り切れててないのか純正同サイズじゃないと死んじゃう人なのか >>547
どこにでも・・・なんかねーよ
5軒目でようやく付けてもらえた >>506
>セルモーターやバッテリーがすぐ死ぬ
証拠は? >>549
証拠いるん?
おれが書いたレスじゃないけど普通にそうだろ?セルモーターなんて個体差以外は何回回したか?で劣化するもんだ。 アイスト車はセルモーター、スターターギア、バッテリーが強化されてるわけだが
アイスト未搭載車と同頻度でこれらを交換しろとメーカーは言ってる
専用のセルモーター4万、バッテリー2万くらい
バッテリーを車検ごとに交換したとして2年150Lは浮かせないと割に合わない
常時アイストOFFでバッテリー交換をしないって考え方もあるけど
そうなるとアイスト搭載してる意味はあるのか?って話になってくる アイストは自己満足の世界、ハイブリッドもだけどCP悪い >>553
その通り。 売る為だけのもの
で、実際には財布に全くやさしくないという・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています